CN217053229U - 港航工程新型防波堤结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了港航工程新型防波堤结构，包括多层防波机构、回流承载机构和背部降应机构，所述多层防波机构的左侧外壁分布有回流承载机构，且多层防波机构的右侧设置有背部降应机构。该港航工程新型防波堤结构，在此防波堤的结构面采用的弧形防波面上分布有多组等距排列的回流石，在防波面建设过程中将其等距排列，配合嵌入桩底端设置的桩座使其局部结构固定，在波浪冲击回流石时被多组回流石进行打散，其浪花顺着回流石弧形进行回流扩散降低受应面积，在抗冲击过程中再配合沿着回流石一侧外壁分布的分流槽将浪花进行分隔，进一步减少冲击和造成的承载，让整体防波堤结构的抗冲击和减应力效果更加显著，便于长期使用，提升防波堤的安全性。

Description

港航工程新型防波堤结构

技术领域

本实用新型涉及港航工程技术领域，具体为港航工程新型防波堤结构。

背景技术

港航工程是指覆盖码头、防堤坡、护岸、堆场道路、船坞船台、船闸、水下地基及基础、土石方、人工岛及平台、海岸及近海工程、航道整治及去排水工程、疏浚与吹填造地、水下开挖与清障、水下炸礁等工程事物的行业，而防波堤则是设置于沿海地区港内的一种建筑结构，能够对沿海的海浪冲击进行隔绝，避免海浪冲击过大影响周边环境。

目前市面上防波堤在使用中，大部分防波堤采用双水位加倾斜石护面的设计，对沿海波浪进行消除和降低，这种防波堤设计在面对小型波浪时能够起到效果，但在面对大型波浪时，双水位的设计配合石护面不足以将波浪进行消除和减小应力，长期使用还容易造成磨损，沿着影响港内环境安全，为此，我们提出港航工程新型防波堤结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供港航工程新型防波堤结构，以解决上述背景技术中提出的大部分防波堤采用双水位加倾斜石护面的设计，对沿海波浪进行消除和降低，这种防波堤设计在面对小型波浪时能够起到效果，但在面对大型波浪时，双水位的设计配合石护面不足以将波浪进行消除和减小应力，长期使用还容易造成磨损，沿着影响港内环境安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：港航工程新型防波堤结构，包括多层防波机构、回流承载机构和背部降应机构，所述多层防波机构的左侧外壁分布有回流承载机构，且多层防波机构的右侧设置有背部降应机构，所述回流承载机构包括贴合座、回流石、分流槽、嵌入桩和桩座，且贴合座的顶端设置有回流石，所述回流石的一侧外壁分布有分流槽，且贴合座的底端设置有嵌入桩，所述嵌入桩的底端设置有桩座。

进一步的，所述贴合座与回流石、嵌入桩之间为固定连接，且分流槽沿着回流石一侧外壁等距分布。

进一步的，多层防波机构包括堤心石、护底、地面、插桩、垫层、防波面和港外海，且堤心石的底端设置有护底，所述护底的底端设置有地面，且堤心石的内部两侧设置有插桩，所述堤心石的四周外壁贴合有垫层，且垫层的左侧分布有防波面，所述防波面的左侧设置有港外海。

进一步的，所述堤心石、垫层、防波面与护底之间为固定连接，且插桩沿着堤心石内部两端对称分布。

进一步的，所述垫层与堤心石、防波面之间相贴合，且防波面沿着堤心石左侧等距分布。

进一步的，所述背部降应机构包括堤岸、防滑台、减应层和海内港，且堤岸的顶端设置有防滑台，所述堤岸的右侧设置有减应层，且减应层的右侧设置有海内港。

进一步的，所述防滑台沿着堤岸顶端均匀分布，且减应层与堤岸之间为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该港航工程新型防波堤结构，在此防波堤的结构面采用的弧形防波面上，同样分布有多组等距排列的回流石，其回流石本体采用滑梯式弧形设计，配合回流石底端设置的贴合座和嵌入桩，在防波面建设过程中将其等距排列嵌入布置，配合嵌入桩底端设置的桩座使其局部结构固定，在波浪冲击回流石时被多组回流石进行打散，其浪花顺着回流石弧形进行回流扩散降低受应面积，在抗冲击过程中再配合沿着回流石一侧外壁分布的分流槽将浪花进行分隔，进一步减少冲击和造成的承载，让整体防波堤结构的抗冲击和减应力效果更加显著，便于长期使用，提升防波堤的安全性。

在此防波堤的使用中，经过沿着堤心石内部两端对称分布的插桩，在建设时，将插桩插入地面内进行预埋，再进行垫层的浇筑和堤心石的建设，通过这种桩体设计，让整个防波堤的结构加固，减少长期使用存在的结构不稳隐患，提升安全性。

而在此防波堤的左侧通过垫层与堤心石、防波面之间的相贴合，让防波面在受到波浪冲击时，能够保持正面受力的稳定和承载，且防波面沿着堤心石左侧等距分布为四组，形成四组水位台，可通过其整面弧形设计，为波浪进行回流引导，呈层层递进式对波浪冲击进行降低，起到良好的阻拦效果。

在特殊情况下波浪高度大于整体防波堤结构时，冲过堤岸的波浪会被堤岸右侧设置的减应层同样的弧形设计再一次减少冲击力，提升海内港安全性，将冲击减缓到最小程度，工作者在进行实地考察等作业时，可通过堤岸顶端开设的防滑台穿行，且防滑台采用鹅卵石散布式铺设，可增加堤岸上站立时的摩擦力，提升作业过程中的安全。

附图说明

图1为本实用新型侧面内部立体结构示意图；

图2为本实用新型回流承载机构立体结构示意图；

图3为本实用新型背部降应机构侧面内部结构示意图。

图中：1、多层防波机构；101、堤心石；102、护底；103、地面； 104、插桩；105、垫层；106、防波面；107、港外海；2、回流承载机构；201、贴合座；202、回流石；203、分流槽；204、嵌入桩；205、桩座；3、背部降应机构；301、堤岸；302、防滑台；303、减应层； 304、海内港。

具体实施方式

如图1所示，港航工程新型防波堤结构，包括：多层防波机构1；多层防波机构1的左侧外壁分布有回流承载机构2，且多层防波机构 1的右侧设置有背部降应机构3，多层防波机构1包括堤心石101、护底102、地面103、插桩104、垫层105、防波面106和港外海107，且堤心石101的底端设置有护底102，护底102的底端设置有地面 103，且堤心石101的内部两侧设置有插桩104，堤心石101的四周外壁贴合有垫层105，且垫层105的左侧分布有防波面106，防波面 106的左侧设置有港外海107，堤心石101、垫层105、防波面106与护底102之间为固定连接，且插桩104沿着堤心石101内部两端对称分布，在此防波堤的使用中，经过沿着堤心石101内部两端对称分布的插桩104，在建设时，将插桩104插入地面103内进行预埋，再进行垫层105的浇筑和堤心石101的建设，通过这种桩体设计，让整个防波堤的结构加固，减少长期使用存在的结构不稳隐患，提升安全性，垫层105与堤心石101、防波面106之间相贴合，且防波面106沿着堤心石101左侧等距分布，而在此防波堤的左侧通过垫层105与堤心石101、防波面106之间的相贴合，让防波面106在受到波浪冲击时，能够保持正面受力的稳定和承载，且防波面106沿着堤心石101左侧等距分布为四组，形成四组水位台，可通过其整面弧形设计，为波浪进行回流引导，呈层层递进式对波浪冲击进行降低，起到良好的阻拦效果。

如图2所示，港航工程新型防波堤结构，回流承载机构2包括贴合座201、回流石202、分流槽203、嵌入桩204和桩座205，且贴合座201的顶端设置有回流石202，回流石202的一侧外壁分布有分流槽203，且贴合座201的底端设置有嵌入桩204，嵌入桩204的底端设置有桩座205，贴合座201与回流石202、嵌入桩204之间为固定连接，且分流槽203沿着回流石202一侧外壁等距分布，在此防波堤的结构面采用的弧形防波面106上，同样分布有多组等距排列的回流石202，其回流石202本体采用滑梯式弧形设计，配合回流石202底端设置的贴合座201和嵌入桩204，在防波面106建设过程中将其等距排列嵌入布置，配合嵌入桩204底端设置的桩座205使其局部结构固定，在波浪冲击回流石202时被多组回流石202进行打散，其浪花顺着回流石202弧形进行回流扩散降低受应面积，在抗冲击过程中再配合沿着回流石202一侧外壁分布的分流槽203将浪花进行分隔，进一步减少冲击和造成的承载，让整体防波堤结构的抗冲击和减应力效果更加显著，便于长期使用，提升防波堤的安全性。

如图3所示，港航工程新型防波堤结构，背部降应机构3包括堤岸301、防滑台302、减应层303和海内港304，且堤岸301的顶端设置有防滑台302，堤岸301的右侧设置有减应层303，且减应层303 的右侧设置有海内港304，防滑台302沿着堤岸301顶端均匀分布，且减应层303与堤岸301之间为固定连接，在特殊情况下波浪高度大于整体防波堤结构时，冲过堤岸301的波浪会被堤岸301右侧设置的减应层303同样的弧形设计再一次减少冲击力，提升海内港304安全性，将冲击减缓到最小程度，工作者在进行实地考察等作业时，可通过堤岸301顶端开设的防滑台302穿行，且防滑台302采用鹅卵石散布式铺设，可增加堤岸301上站立时的摩擦力，提升作业过程中的安全。

综上，该港航工程新型防波堤结构在使用时，首先在此防波堤的使用中，经过沿着堤心石101内部两端对称分布的插桩104，在建设时，将插桩104插入地面103内进行预埋，再进行垫层105的浇筑和堤心石101的建设，通过这种桩体设计，让整个防波堤的结构加固，减少长期使用存在的结构不稳隐患，提升安全性，而在此防波堤的左侧通过垫层105与堤心石101、防波面106之间的相贴合，让防波面106在受到波浪冲击时，能够保持正面受力的稳定和承载，且防波面 106沿着堤心石101左侧等距分布为四组，形成四组水位台，可通过其整面弧形设计，为波浪进行回流引导，呈层层递进式对波浪冲击进行降低，起到良好的阻拦效果，在此防波堤的结构面采用的弧形防波面106上，同样分布有多组等距排列的回流石202，其回流石202本体采用滑梯式弧形设计，配合回流石202底端设置的贴合座201和嵌入桩204，在防波面106建设过程中将其等距排列嵌入布置，配合嵌入桩204底端设置的桩座205使其局部结构固定，在波浪冲击回流石 202时被多组回流石202进行打散，其浪花顺着回流石202弧形进行回流扩散降低受应面积，在抗冲击过程中再配合沿着回流石202一侧外壁分布的分流槽203将浪花进行分隔，进一步减少冲击和造成的承载，让整体防波堤结构的抗冲击和减应力效果更加显著，便于长期使用，提升防波堤的安全性，在特殊情况下波浪高度大于整体防波堤结构时，冲过堤岸301的波浪会被堤岸301右侧设置的减应层303同样的弧形设计再一次减少冲击力，提升海内港304安全性，将冲击减缓到最小程度，工作者在进行实地考察等作业时，可通过堤岸301顶端开设的防滑台302穿行，且防滑台302采用鹅卵石散布式铺设，可增加堤岸301上站立时的摩擦力，提升作业过程中的安全。

Claims (7)

1.港航工程新型防波堤结构，包括多层防波机构(1)、回流承载机构(2)和背部降应机构(3)，其特征在于：所述多层防波机构(1)的左侧外壁分布有回流承载机构(2)，且多层防波机构(1)的右侧设置有背部降应机构(3)，所述回流承载机构(2)包括贴合座(201)、回流石(202)、分流槽(203)、嵌入桩(204)和桩座(205)，且贴合座(201)的顶端设置有回流石(202)，所述回流石(202)的一侧外壁分布有分流槽(203)，且贴合座(201)的底端设置有嵌入桩(204)，所述嵌入桩(204)的底端设置有桩座(205)。

2.根据权利要求1所述的港航工程新型防波堤结构，其特征在于：所述贴合座(201)与回流石(202)、嵌入桩(204)之间为固定连接，且分流槽(203)沿着回流石(202)一侧外壁等距分布。

3.根据权利要求1所述的港航工程新型防波堤结构，其特征在于：所述多层防波机构(1)包括堤心石(101)、护底(102)、地面(103)、插桩(104)、垫层(105)、防波面(106)和港外海(107)，且堤心石(101)的底端设置有护底(102)，所述护底(102)的底端设置有地面(103)，且堤心石(101)的内部两侧设置有插桩(104)，所述堤心石(101)的四周外壁贴合有垫层(105)，且垫层(105)的左侧分布有防波面(106)，所述防波面(106)的左侧设置有港外海(107)。

4.根据权利要求3所述的港航工程新型防波堤结构，其特征在于：所述堤心石(101)、垫层(105)、防波面(106)与护底(102)之间为固定连接，且插桩(104)沿着堤心石(101)内部两端对称分布。

5.根据权利要求3所述的港航工程新型防波堤结构，其特征在于：所述垫层(105)与堤心石(101)、防波面(106)之间相贴合，且防波面(106)沿着堤心石(101)左侧等距分布。

6.根据权利要求1所述的港航工程新型防波堤结构，其特征在于：所述背部降应机构(3)包括堤岸(301)、防滑台(302)、减应层(303)和海内港(304)，且堤岸(301)的顶端设置有防滑台(302)，所述堤岸(301)的右侧设置有减应层(303)，且减应层(303)的右侧设置有海内港(304)。

7.根据权利要求6所述的港航工程新型防波堤结构，其特征在于：所述防滑台(302)沿着堤岸(301)顶端均匀分布，且减应层(303)与堤岸(301)之间为固定连接。

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