CN217048122U - 车轮和全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮和全地形车，所述车轮包括：轮辋，所述轮辋上设置有环形的防脱纹；轮胎，所述轮胎套设在所述轮辋的外侧；防脱件，所述防脱件安装在所述轮辋的一侧且和所述轮辋固定连接，所述防脱件和所述轮辋之间形成夹设空间，所述轮胎的边缘夹设在所述夹设空间内且和所述防脱纹配合。通过设置防脱件以及在轮辋上设置防脱纹，在将防脱件固定安装在轮辋的一侧后，使得具有防脱纹的轮辋与防脱件之间形成一定的夹设空间，然后将轮胎的边缘夹设在夹设空间内，使轮胎的边缘与防脱纹紧紧配合，这样不仅可以在沙漠、戈壁等野外行驶时对轮胎起到有效地防护作用，还可以保护轮胎在高速行驶爆胎或漏气时，使轮胎和轮辋不会相互脱离。

Description

车轮和全地形车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车轮和全地形车。

背景技术

全地形车又称“沙滩车”，常常用于野外运输、野外救援、野外勘探、野外施工等用途，而野外地形复杂，如沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形等，而这些野外地形往往没有固定的道路，即使有道路，也十分凹凸不平，甚至布满各种杂物，导致全地形车的车轮十分容易漏气或者爆胎，十分危险，而野外又难以维修和得到救援，因此急需一种漏气或爆胎后仍旧能够行驶到维修的车轮。

相关技术中，有一种车轮，在轮辋轴向的两端都设有轮缘，以及轮辋沿轴向依次设有位于两个轮缘之间的外侧胎圈座、外侧锥面段、槽底、内侧锥面段和内侧胎圈座，通过在内侧胎圈座设有内侧凸起，使用时内侧胎圈座不容易变形而同轮胎分开，以避免造成车轮损坏漏气甚至轮胎脱落抛胎。但在反复使用中，内侧凸起容易被磨损磨平，失去防脱胎的作用，不能很好地保证轮胎在漏气或者爆胎的情况下的人员安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车轮，在轮辋上设有防脱纹以及将防脱件固定在轮辋上，使得具有防脱纹的轮辋与防脱件之间形成夹设空间，从而将轮胎的边缘紧紧地夹在夹设空间，有效防止脱胎。

本实用新型还提出了一种全地形车。

根据本实用新型的第一方面实施例的车轮，所述车轮包括：轮辋，所述轮辋上设置有环形的防脱纹；轮胎，所述轮胎套设在所述轮辋的外侧；防脱件，所述防脱件安装在所述轮辋的一侧且和所述轮辋固定连接，所述防脱件和所述轮辋之间形成夹设空间，所述轮胎的边缘夹设在所述夹设空间内且和所述防脱纹配合。

根据本实用新型的实施例的车轮，通过设置防脱件以及在轮辋上设置防脱纹，在将防脱件固定安装在轮辋的一侧后，使得具有防脱纹的轮辋与防脱件之间形成一定的夹设空间，然后将轮胎的边缘夹设在夹设空间内，使轮胎的边缘与防脱纹紧紧配合，这样不仅可以在沙漠、戈壁等野外行驶时对轮胎起到有效地防护作用，还可以保护轮胎在高速行驶爆胎或漏气时，使轮胎和轮辋不会相互脱离，减少对驾驶员带来的身体伤害。

根据本实用新型的一些实施例，所述防脱纹为多个且在所述轮辋的径向方向上间隔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述防脱件包括：第一主体和第一折边，所述第一折边设置于所述第一主体的径向外侧，所述第一主体和所述轮辋固定连接，所述第一折边和所述轮辋之间形成所述夹设空间。

根据本实用新型的一些实施例，所述轮辋包括：第二主体和第二折边，所述第二折边设置于所述第二主体的径向外侧，所述第一主体和所述第二主体固定连接，所述第一折边和所述第二折边之间形成所述夹设空间且所述防脱纹设置于所述第二折边。

根据本实用新型的一些实施例，所述防脱件为环状且和所述轮辋相对应。

根据本实用新型的一些实施例，所述车轮还包括：紧固件，所述防脱件上设置有穿孔，所述轮辋上设置有安装孔，所述紧固件穿过所述穿孔后和所述安装孔固定连接，以将所述防脱件固定在所述轮辋上。

根据本实用新型的一些实施例，所述车轮还包括：螺套，所述螺套设置于所述安装孔内且所述紧固件穿设在所述螺套内。

根据本实用新型的一些实施例，所述防脱件背离所述轮辋的一侧设置有容纳槽，所述紧固件的头部容纳在所述容纳槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述防脱件还设置有多个减重槽，所述穿孔为多个，多个所述减重槽和多个所述穿孔在所述防脱件的周向上交错设置。

根据本实用新型的第二方面实施例的全地形车，包括：所述车轮。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的实施例的车轮的结构示意图；

图2是根据本实用新型的实施例的车轮的爆炸示意图；

图3是根据本实用新型的实施例的车轮的剖视图；

图4是图3中A处的局部示意图；

图5是根据本实用新型的实施例的防脱件的结构示意图。

附图标记：

100、车轮；

10、轮辋；11、防脱纹；12、第二主体；13、第二折边；14、安装孔；

20、轮胎；

30、防脱件；31、夹设空间；32、第一主体；33、第一折边；34、穿孔；35、容纳槽；36、减重槽；

40、紧固件；50、螺套。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的车轮100。

如图1-图4所示，车轮100包括：轮辋10、轮胎20以及防脱件30。

其中，轮辋10上设置有环形的防脱纹11，并且轮胎20套设在轮辋10的外侧。如此设置，通过将轮胎20安装在轮辋10上，轮辋10可以连接轮胎20和车轴，从而能够承载轮胎20和车轴之间的负荷工作。

以及，防脱件30安装在轮辋10的一侧，并且和轮辋10固定连接，防脱件30和轮辋10之间形成夹设空间31，轮胎20的边缘夹设在夹设空间31内，并且和防脱纹11 配合。也就是说，通过设置防脱件30，将防脱件30固定安装在轮辋10的一侧，使得防脱件30与轮辋10之间形成一定的夹设空间31，并将轮胎20的边缘夹设在夹设空间31 内，使得防脱纹11与轮胎20的边缘相配合，如此设置，轮胎20的边缘能够夹设在防脱件30与轮辋10之间，并且利用防脱纹11可以增大与轮胎20的边缘之间的摩擦力，使轮胎20能够紧紧地固定在轮辋10上，从而使得轮胎20在野外被扎破后，轮胎20也不会从轮辋10上脱落，继而使得全地形车可以低速行驶到维修点也不易导致零部件损坏。

由此，通过设置防脱件30以及在轮辋10上设置防脱纹11，使得具有防脱纹11的轮辋10与防脱件30之间形成一定的夹设空间31，并将轮胎20的边缘夹设在夹设空间 31内，使轮胎20的边缘与防脱纹11紧紧配合，这样不仅可以在沙漠、戈壁等野外行驶时对轮胎20起到有效地防护作用，还可以保护轮胎20在高速行驶爆胎或漏气时，使轮胎20和轮辋10不会相互脱离，对驾驶员的生命安全起到有效的保护作用。

如图2-图5所示，防脱纹11可以为多个，并且在轮辋10的径向方向上间隔设置。如此设置，通过增大防脱纹11与轮胎20的边缘之间的摩擦力，可以使轮胎20牢靠地套设在轮辋10上，一方面，能够保证车轮100在转动过程中承载在轮辋10上的轮胎20 的各个受力点分布较为均衡，不会出现轮胎20的任一边缘脱离轮辋10，起到了很好地保护作用，另一方面，能够在轮胎20漏气或者爆胎的情况下，轮胎20依旧套设在轮辋 10上不会分离，很好地保证了人员生命安全。此外，还可以在轮辋10的径向方向上设置环状的防脱纹11，如此，环状的防脱纹11与轮胎20的周侧边缘对应配合，可以更好地使轮胎20的边缘更好地夹设在夹设空间31内，并且方便生产与装配。

其中，防脱件30包括：第一主体32和第一折边33，第一折边33设置于第一主体 32的径向外侧，第一主体32和轮辋10固定连接，第一折边33和轮辋10之间形成夹设空间31。如此设置，第一主体32与轮辋10之间固定连接，在第一主体32的径向外侧设置第一折边33，使其与轮辋10之间形成夹设空间31，这样既能保证防脱件30与轮辋10之间的连接可靠，还能保证轮胎20的边缘始终夹设在轮辋10与防脱件30之间的夹设空间31内，即防脱件30和轮辋10的共同配合使轮胎20固定在轮辋10上。

以及，轮辋10包括：第二主体12和第二折边13，第二折边13设置于第二主体12 的径向外侧，第一主体32和第二主体12固定连接，第一折边33和第二折边13之间形成夹设空间31，并且防脱纹11设置于第二折边13。如此，在第二主体12的径向外侧设置第二折边13，并在第二折边13上设置防脱纹11，使得第一折边33和第二折边13 之间形成的夹设空间31具有一定的粗糙面，从而保证轮胎20的边缘可以紧紧地夹设在夹设空间31内，不容易在剧烈工况下出现脱胎的问题。并且，第一主体32和第二主体 12之间相对设置，并且相互固定连接。

此外，还可以在第一折边33上设置防脱纹11，并且与第二折边13的防脱纹11相对设置，如此设置，可以增大夹设空间31的粗糙面的面积。以及，在轮辋10的轴向方向上，夹设空间31的轴向尺寸小于轮胎20边缘的轴向尺寸，如此设置，通过增大粗糙面的面积和约束夹设空间31的空间尺寸，可以使轮胎20的边缘更牢靠地夹设在夹设空间31内，以及轮胎20的边缘与防脱纹11之间更紧密地配合，大大提升了保证轮胎20 与轮辋10之间的可靠连接性，从而更好地承载车轴的负荷运动以及保护人员的行驶安全。

进一步地，防脱件30为环状，并且和轮辋10相对应。如此设置，环状的防脱件30 与柱状的轮辋10相适配，使得防脱件30与轮辋10之间形成周向连续的夹设空间31，可以将轮胎20的周侧边缘全部夹设在夹设空间31内，以保证轮胎20牢靠地套设在轮辋10上，而且环状的防脱件30制作方便且节省材料，有利于生产装配，同时还不会遮挡住轮辋10的轮辐和轮毂，具有一定的美观度。

此外，车轮100还包括：紧固件40，防脱件30上设置有穿孔34，轮辋10上设置有安装孔14，紧固件40穿过穿孔34后和安装孔14固定连接，以将防脱件30固定在轮辋 10上。如此设置，通过在防脱件30上设置有穿孔34，以及轮辋10上设置有安装孔14，利用紧固件40穿设穿孔34和安装孔14后，可以实现防脱件30与轮辋10的固定连接。进一步地，在第一主体32的径向方向上间隔设置有多个穿孔34，对应地，在第二主体 12的径向方向上设置有多个安装孔14，可以将防脱件30紧紧地固定在轮辋10上。

其中，安装孔14可以为螺钉孔，并且紧固件40可以为螺钉或螺栓。

而且，车轮100还包括：螺套50，螺套50设置于安装孔14内，并且紧固件40穿设在螺套50内。如此设置，在紧固件40依次穿设穿孔34以及安装孔14内的螺套50 后，使防脱件30与螺套50之间进行过盈配合，从而可以将防脱件30紧紧固定在轮辋 10上，不容易出现松动甚至脱离轮辋10的问题。

如图5所示，防脱件30背离轮辋10的一侧设置有容纳槽35，紧固件40的头部容纳在容纳槽35内。如此设置，通过在防脱件30背离轮辋10的一侧设置容纳槽35以及在容纳槽35内设置穿孔34，在紧固件40穿设穿孔34后，可以使紧固件40的头部不会突出于防脱件30的表面，从而可以防止人员磕碰，以及提高车轮100的美观度。并且，这样可以缩减全地形车的轴距。

以及，防脱件30还设置有多个减重槽36，穿孔34为多个，多个减重槽36和多个穿孔34在防脱件30的周向上交错设置。如此设置，在防脱件30上还设置有多个减重槽36，可以降低防脱件30的重量，方便装配与节约成本。并且，将多个减重槽36和多个穿孔34交错设置，可以很好地保证防脱件30的结构强度，不会出现局部强度薄弱区域，在车轮100转动过程中，可以使车轴的负荷均匀地承载在轮辋10上，并且使轮胎 20的边缘紧紧地夹设在夹设空间31内，有效地保证了轮胎20与轮辋10之间的固定连接，即使在轮胎20爆胎或漏气的情况下，都不容易使轮胎20和轮辋10相互脱离。

并且，在防脱件30的周向上设置有多个减重槽36，还可以提升防脱件30的外观新颖性，同时可以通过紧固件40的压紧可塑性变形，达到可靠夹紧轮胎20的效果。

根据本实用新型的第二方面的实施例的全地形车，包括：上述的车轮100。

因此，通过设置防脱件30以及在轮辋10上设置防脱纹11，使得具有防脱纹11的轮辋10与防脱件30之间形成一定的夹设空间31，并将轮胎20的边缘夹设在夹设空间 31内，使轮胎20的边缘与防脱纹11紧紧配合，这样不仅可以在沙漠、戈壁等野外行驶时对轮胎20起到有效地防护作用，还可以保护轮胎20在高速行驶爆胎或漏气时，使轮胎20和轮辋10不会相互脱离，对驾驶员的生命安全起到有效的保护作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车轮，其特征在于，包括：

轮辋，所述轮辋上设置有环形的防脱纹；

轮胎，所述轮胎套设在所述轮辋的外侧；

防脱件，所述防脱件安装在所述轮辋的一侧且和所述轮辋固定连接，所述防脱件和所述轮辋之间形成夹设空间，所述轮胎的边缘夹设在所述夹设空间内且和所述防脱纹配合。

2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述防脱纹为多个且在所述轮辋的径向方向上间隔设置。

3.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述防脱件包括：第一主体和第一折边，所述第一折边设置于所述第一主体的径向外侧，所述第一主体和所述轮辋固定连接，所述第一折边和所述轮辋之间形成所述夹设空间。

4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述轮辋包括：第二主体和第二折边，所述第二折边设置于所述第二主体的径向外侧，所述第一主体和所述第二主体固定连接，所述第一折边和所述第二折边之间形成所述夹设空间且所述防脱纹设置于所述第二折边。

5.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述防脱件为环状且和所述轮辋相对应。

6.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，还包括：紧固件，所述防脱件上设置有穿孔，所述轮辋上设置有安装孔，所述紧固件穿过所述穿孔后和所述安装孔固定连接，以将所述防脱件固定在所述轮辋上。

7.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，还包括：螺套，所述螺套设置于所述安装孔内且所述紧固件穿设在所述螺套内。

8.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述防脱件背离所述轮辋的一侧设置有容纳槽，所述紧固件的头部容纳在所述容纳槽内。

9.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述防脱件还设置有多个减重槽，所述穿孔为多个，多个所述减重槽和多个所述穿孔在所述防脱件的周向上交错设置。

10.一种全地形车，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车轮。

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