CN217038206U - 一种城市行道树用防台风安全支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于市政绿化工程技术领域，尤其是一种城市行道树用防台风安全支撑架，针对现有技术中的行道树用防风支撑架一般是通过木棍捆绑在一起的简易连接支架，其在安装时操作较为繁琐，美观性较差，缺乏整体性，且稳定性和防风效果也不佳，无法满足对行道树的防护作用的问题，现提出如下方案，其包括两个弧形夹板和两个连接杆，两个所述弧形夹板之间转动连接，两个弧形夹板相互靠近的一侧活动接触，两个弧形夹板上均固定连接有固定支架，所述固定支架的数量为四个，本实用新型中通过简单的结构实现了对行道树的安全支撑，并能够实现将多个行道树连接为一个整体，提高了行道树的整体性和稳定性，且操作方便，实用性强。

Description

一种城市行道树用防台风安全支撑架

技术领域

本实用新型涉及市政绿化工程技术领域，尤其涉及一种城市行道树用防台风安全支撑架。

背景技术

城市树木特别是行道树，为城市环境和居民健康等带来了众多的正面效益，然而受复杂城市环境、高密度的建筑布局、恶劣的种植条件以及自然和人为压力影响，树木容易出现生长势弱、树枝折断、树干腐朽、根系受损等树木结构隐患问题，在遭受强风、暴雨等极端天气时易产生枝条坠落、树干断折、树体倒伏等风险，给市政设施、城市交通以及市民人身财产安全带来严重的威胁。

目前，现有的行道树用防风支撑架一般是通过木棍捆绑在一起的简易连接支架，其在安装时操作较为繁琐，美观性较差，缺乏整体性，且稳定性和防风效果也不佳，无法满足对行道树的防护作用。因此，本实用新型提出一种城市行道树用防台风安全支撑架，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的行道树用防风支撑架一般是通过木棍捆绑在一起的简易连接支架，其在安装时操作较为繁琐，美观性较差，缺乏整体性，且稳定性和防风效果也不佳，无法满足对行道树的防护作用的缺点，而提出的一种城市行道树用防台风安全支撑架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种城市行道树用防台风安全支撑架，包括两个弧形夹板和两个连接杆，两个所述弧形夹板之间转动连接，两个弧形夹板相互靠近的一侧活动接触，两个弧形夹板上均固定连接有固定支架，所述固定支架的数量为四个，四个固定支架上均设置有螺钉，所述螺钉的底端贯穿相对应的固定支架的顶部并延伸至固定支架的下方，位于右侧的弧形夹板的前侧固定连接有固定板，所述固定板的左侧固定连接有定位块，位于左侧的弧形夹板的前侧固定连接有卡装箱，所述定位块的左端贯穿卡装箱的右侧并延伸至卡装箱的内部，所述定位块的左端固定连接有插杆，所述卡装箱的内部设置有卡装机构，所述卡装机构与插杆相配合，两个弧形夹板相互远离的一侧均固定连接有连接支架，两个连接杆相互靠近的一端分别活动连接在两个连接支架内，所述连接杆的左端和右端均设置有定位组件，所述定位组件和相对应的连接支架相配合。

优选的，所述卡装机构包括稳定板、插销、滑杆和解锁杆，所述稳定板的顶部固定连接在卡装箱的顶部内壁上，所述插销的右侧滑动连接在稳定板上，所述插杆的顶部开设有卡槽，所述插销的底端活动连接在卡槽内，所述滑杆的右端固定连接在插销的左侧，所述卡装箱的左侧内壁上开设有滑道，所述滑杆的左端滑动连接在滑道内，所述解锁杆的顶端固定连接在滑杆的底部，所述解锁杆的底端贯穿卡装箱的底部内壁并延伸至卡装箱的下方，所述滑杆的底部与卡装箱的底部内壁弹性连接。

进一步的，通过解锁杆与插销之间的传动，能够实现插销与卡槽之间的卡装限位和卡装解锁。

优选的，所述稳定板的左侧开设有第一滑槽，所述插销的右侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽内。

进一步的，通过第一滑块与第一滑槽之间的滑动限位配合，能够使插销的移动更加稳定。

优选的，所述滑杆的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底端固定连接在卡装箱的底部内壁上。

进一步的，通过设置复位弹簧能够带动滑杆、解锁杆和插销向下进行移动复位。

优选的，所述定位组件包括矩形块、连接杆和滑板，所述连接支架上开设有矩形槽，所述连接杆上开设有矩形孔，所述矩形槽与矩形孔相配合，所述矩形块的底端贯穿矩形孔并与矩形槽的底部内壁相接触，所述滑板滑动连接在连接杆的顶部，所述滑板的底部与矩形块的顶端相接触，所述滑板的左端延伸至连接支架内并与连接支架的顶部内壁相接触。

进一步的，通过设置定位组件能够将连接杆与连接支架之间进行稳定连接。

优选的，所述滑板的底部固定连接有第二滑块，所述连接杆的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽内，所述第二滑块的右侧固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧的右端固定连接在第二滑槽的右侧内壁上。

进一步的，通过第二滑块与第二滑槽之间的滑动限位配合，能够对滑板进行稳定的滑动支撑，通过设置辅助弹簧能够带动滑板向连接支架靠近并实现移动复位。

有益效果：通过插销与卡槽之间的插接配合，能够实现对插杆的定位固定，当插杆被固定住以后，这时就实现了两个弧形夹板之间的连接固定，然后通过两个弧形夹板对树干的包裹夹持，就实现了两个弧形夹板与树干之间的连接定位，然后通过设置四个螺钉能够将四个固定支架与地面之间进行固定连接，通过这样的方式能够使两个弧形夹板与地面之间形成稳定的连接和支撑，同时能够对树干进行稳定的固定支撑，使其能够具有较强的稳定性，不会受到大风侵袭被刮倒；

通过连接支架的顶部内壁对滑板的阻挡，在通过滑板对矩形块的阻挡限位，就能够实现连接杆与连接支架之间的连接定位，通过这样的方式能够实现连接杆与连接支架之间的快速连接，且操作方便，稳定性较高；

本实用新型中通过简单的结构实现了对行道树的安全支撑，并能够实现将多个行道树连接为一个整体，提高了行道树的整体性和稳定性，且操作方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种城市行道树用防台风安全支撑架的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种城市行道树用防台风安全支撑架的卡装箱的结构主剖视图；

图3为本实用新型提出的一种城市行道树用防台风安全支撑架的附图1中A部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种城市行道树用防台风安全支撑架的弧形夹板、固定支架、螺钉、固定板、卡装箱、连接支架和矩形槽的结构俯视图；

图5为本实用新型提出的一种城市行道树用防台风安全支撑架的连接支架和矩形槽的结构三维图。

图中：1、弧形夹板；2、固定支架；3、螺钉；4、固定板；5、定位块；6、插杆；7、卡装箱；8、稳定板；9、第一滑槽；10、插销；11、第一滑块；12、滑杆；13、滑道；14、复位弹簧；15、解锁杆；16、连接支架；17、矩形槽；18、矩形块；19、连接杆；20、滑板；21、第二滑块；22、第二滑槽；23、辅助弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-5，一种城市行道树用防台风安全支撑架，包括两个弧形夹板1和两个连接杆19，两个弧形夹板1之间转动连接，通过设置两个弧形夹板1能够对树杆进行包裹，同时能够便于固定支架2与树木之间进行连接，两个弧形夹板1相互靠近的一侧活动接触，两个弧形夹板1上均固定连接有固定支架2，固定支架2的数量为四个，固定支架2能够将树木与地面之间进行稳定支撑，四个固定支架2上均设置有螺钉3，螺钉3能够将固定支架2与地面之间进行连接固定，螺钉3的底端贯穿相对应的固定支架2的顶部并延伸至固定支架2的下方，位于右侧的弧形夹板1的前侧固定连接有固定板4，固定板4的左侧固定连接有定位块5，位于左侧的弧形夹板1的前侧固定连接有卡装箱7，定位块5的左端贯穿卡装箱7的右侧并延伸至卡装箱7的内部，定位块5的左端固定连接有插杆6，卡装箱7的内部设置有卡装机构，卡装机构与插杆6相配合，两个弧形夹板1相互远离的一侧均固定连接有连接支架16，连接支架16能够便于连接杆19与弧形夹板1之间进行连接，两个连接杆19相互靠近的一端分别活动连接在两个连接支架16内，连接杆19的左端和右端均设置有定位组件，定位组件和相对应的连接支架16相配合。

本实用新型中，卡装机构包括稳定板8、插销10、滑杆12和解锁杆15，稳定板8的顶部固定连接在卡装箱7的顶部内壁上，插销10的右侧滑动连接在稳定板8上，插杆6的顶部开设有卡槽，插销10的底端活动连接在卡槽内，滑杆12的右端固定连接在插销10的左侧，卡装箱7的左侧内壁上开设有滑道13，滑杆12的左端滑动连接在滑道13内，解锁杆15的顶端固定连接在滑杆12的底部，滑杆12能够对插销10进行稳定的滑动支撑，同时能够便于解锁杆15与插销10之间进行传动，解锁杆15的底端贯穿卡装箱7的底部内壁并延伸至卡装箱7的下方，滑杆12的底部与卡装箱7的底部内壁弹性连接，通过解锁杆15与插销10之间的传动，能够实现插销10与卡槽之间的卡装限位和卡装解锁。

本实用新型中，稳定板8的左侧开设有第一滑槽9，插销10的右侧固定连接有第一滑块11，第一滑块11滑动连接在第一滑槽9内，通过第一滑块11与第一滑槽9之间的滑动限位配合，能够使插销10的移动更加稳定。

本实用新型中，滑杆12的底部固定连接有复位弹簧14，复位弹簧14的底端固定连接在卡装箱7的底部内壁上，通过设置复位弹簧14能够带动滑杆12、解锁杆15和插销10向下进行移动复位。

本实用新型中，定位组件包括矩形块18、连接杆19和滑板20，连接支架16上开设有矩形槽17，连接杆19上开设有矩形孔，矩形槽17与矩形孔相配合，矩形块18的底端贯穿矩形孔并与矩形槽17的底部内壁相接触，通过矩形块18与矩形槽17和矩形孔之间的插接配合，能够将连接杆19与连接支架16之间进行连接固定，滑板20滑动连接在连接杆19的顶部，滑板20的底部与矩形块18的顶端相接触，滑板20的左端延伸至连接支架16内并与连接支架16的顶部内壁相接触，通过设置定位组件能够将连接杆19与连接支架16之间进行稳定连接。

本实用新型中，滑板20的底部固定连接有第二滑块21，连接杆19的顶部开设有第二滑槽22，第二滑块21滑动连接在第二滑槽22内，第二滑块21的右侧固定连接有辅助弹簧23，辅助弹簧23的右端固定连接在第二滑槽22的右侧内壁上，通过第二滑块21与第二滑槽22之间的滑动限位配合，能够对滑板20进行稳定的滑动支撑，通过设置辅助弹簧23能够带动滑板20向连接支架16靠近并实现移动复位。

实施例二

本实施例与实施例1的区别在于：矩形块18与矩形槽17和矩形孔之间的插接配合可以替换为螺栓和螺母，但是螺栓和螺母之间的连接需要使用工具进行辅助，操作较为繁琐，会降低工作效率。

工作原理：在使用时，首先将两个弧形夹板1套设在树干上，然后将解锁杆15向上推动，当解锁杆15向上移动时，会带动滑杆12向上移动，当滑杆12向上移动时，会带动插销10向上移动，当插销10向上移动时，这时将两个弧形夹板1向相互靠近的一侧进行转动，这时固定板4、定位块5和插杆6会向卡装箱7靠近，然后定位块5和插杆6会插入卡装箱7的内部，当插杆6插入卡装箱7的内部时，这时松开对解锁杆15的按压，此时通过复位弹簧14的弹性复位特性会带动解锁杆15、滑杆12和插销10向下移动，当插销10向下移动时会插入卡槽的内部并实现对插杆6的定位固定，当插杆6被固定住以后，这时就实现了两个弧形夹板1之间的连接固定，然后通过两个弧形夹板1对树干的包裹夹持，就实现了两个弧形夹板1与树干之间的连接定位，然后通过设置四个螺钉3能够将四个固定支架2与地面之间进行固定连接，通过这样的方式能够使两个弧形夹板1与地面之间形成稳定的连接和支撑，同时能够对树干进行稳定的固定支撑，使其能够具有较强的稳定性，不会受到大风侵袭被刮倒，另外通过将连接杆19的一端插入连接支架16的内部，然后将滑板20向远离连接支架16的一侧推动，这时再将矩形块18贯穿矩形孔并时矩形块18的底端与矩形槽17的底部内壁相接触，此时将滑板20松开，然后通过辅助弹簧23的弹性复位特性，能够带动滑板20向靠近连接支架16的一侧移动并插入连接支架16的内部，这时通过连接支架16的顶部内壁对滑板20的阻挡，在通过滑板20对矩形块18的阻挡限位，就能够实现连接杆19与连接支架16之间的连接定位，通过这样的方式能够实现连接杆19与连接支架16之间的快速连接，且操作方便，稳定性较高。

由于连接杆19的两端能够与两个弧形夹板1之间进行卡装连接，这种方式能够便于将多组安全支撑架连接为一个整体，能够提高对城市行道树的防台风性能，极大的提高城市行道树的稳定性，也能够提高其存活率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种城市行道树用防台风安全支撑架，包括两个弧形夹板(1)和两个连接杆(19)，其特征在于，两个所述弧形夹板(1)之间转动连接，两个弧形夹板(1)相互靠近的一侧活动接触，两个弧形夹板(1)上均固定连接有固定支架(2)，所述固定支架(2)的数量为四个，四个固定支架(2)上均设置有螺钉(3)，所述螺钉(3)的底端贯穿相对应的固定支架(2)的顶部并延伸至固定支架(2)的下方，位于右侧的弧形夹板(1)的前侧固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的左侧固定连接有定位块(5)，位于左侧的弧形夹板(1)的前侧固定连接有卡装箱(7)，所述定位块(5)的左端贯穿卡装箱(7)的右侧并延伸至卡装箱(7)的内部，所述定位块(5)的左端固定连接有插杆(6)，所述卡装箱(7)的内部设置有卡装机构，所述卡装机构与插杆(6)相配合，两个弧形夹板(1)相互远离的一侧均固定连接有连接支架(16)，两个连接杆(19)相互靠近的一端分别活动连接在两个连接支架(16)内，所述连接杆(19)的左端和右端均设置有定位组件，所述定位组件和相对应的连接支架(16)相配合。

2.根据权利要求1所述的一种城市行道树用防台风安全支撑架，其特征在于，所述卡装机构包括稳定板(8)、插销(10)、滑杆(12)和解锁杆(15)，所述稳定板(8)的顶部固定连接在卡装箱(7)的顶部内壁上，所述插销(10)的右侧滑动连接在稳定板(8)上，所述插杆(6)的顶部开设有卡槽，所述插销(10)的底端活动连接在卡槽内，所述滑杆(12)的右端固定连接在插销(10)的左侧，所述卡装箱(7)的左侧内壁上开设有滑道(13)，所述滑杆(12)的左端滑动连接在滑道(13)内，所述解锁杆(15)的顶端固定连接在滑杆(12)的底部，所述解锁杆(15)的底端贯穿卡装箱(7)的底部内壁并延伸至卡装箱(7)的下方，所述滑杆(12)的底部与卡装箱(7)的底部内壁弹性连接。

3.根据权利要求2所述的一种城市行道树用防台风安全支撑架，其特征在于，所述稳定板(8)的左侧开设有第一滑槽(9)，所述插销(10)的右侧固定连接有第一滑块(11)，所述第一滑块(11)滑动连接在第一滑槽(9)内。

4.根据权利要求2所述的一种城市行道树用防台风安全支撑架，其特征在于，所述滑杆(12)的底部固定连接有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的底端固定连接在卡装箱(7)的底部内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种城市行道树用防台风安全支撑架，其特征在于，所述定位组件包括矩形块(18)、连接杆(19)和滑板(20)，所述连接支架(16)上开设有矩形槽(17)，所述连接杆(19)上开设有矩形孔，所述矩形槽(17)与矩形孔相配合，所述矩形块(18)的底端贯穿矩形孔并与矩形槽(17)的底部内壁相接触，所述滑板(20)滑动连接在连接杆(19)的顶部，所述滑板(20)的底部与矩形块(18)的顶端相接触，所述滑板(20)的左端延伸至连接支架(16)内并与连接支架(16)的顶部内壁相接触。

6.根据权利要求5所述的一种城市行道树用防台风安全支撑架，其特征在于，所述滑板(20)的底部固定连接有第二滑块(21)，所述连接杆(19)的顶部开设有第二滑槽(22)，所述第二滑块(21)滑动连接在第二滑槽(22)内，所述第二滑块(21)的右侧固定连接有辅助弹簧(23)，所述辅助弹簧(23)的右端固定连接在第二滑槽(22)的右侧内壁上。

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