CN217022246U - 一种移动送电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种移动送电系统，包括：车体、多个电池箱底座和充电设备。各所述电池箱底座安装于所述车体上，电池箱安装于所述电池箱底座上。所述充电设备设置于所述车体上，或所述充电设备与所述车体分体设置；所述充电设备具有第一枪头和对第二枪头，所述第一枪头能电连接于所述电池箱，所述第二枪头能连接待充电设备或充电电源。本申请移动送电系统在运输电池箱的同时搭载了充电设备，电池箱可以在目标地点经充电设备为乘用车、物流车或重卡车型充电，该移动送电系统还可以满足远程送电需求，为无桩充电客户提供充电服务。

Description

一种移动送电系统

技术领域

本实用新型涉及新能源设备技术领域，尤其涉及一种移动送电系统。

背景技术

为响应全球节能减排号召，近年来，以燃油为动力源的机械设备逐渐被电动机械取代。但电动机械存在的电池包续航能力短、充电慢、电池包衰减快等问题也制约待充电设备的应用。

目前，为了扩大纯电动机械应用范围，建设了很多的充电站。充电站可以解决充电难的问题。但是，现在的充电站都是固定设置的，不能够移动，当电动机械在路途中亏电不能正常行驶至充电站时，则无法获得能量补给。固定式的换电站还存在投入成本高，服务覆盖范围小等缺点，尤其是对因电量耗尽而在路上抛锚的电动机械，完全无法提供充电服务。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种移动送电系统，可方便为不同目标地提供充换电服务。

为实现上述实用新型目的，本申请提供如下技术方案：

一种移动送电系统，包括：

牵引车头；

车体，所述车体连接于所述牵引车头；

多个电池箱底座，各所述电池箱底座安装于所述车体上，电池箱安装于所述电池箱底座上；

充电设备，所述充电设备设置于所述车体上，或所述充电设备与所述车体分体设置；所述充电设备具有第一枪头和对第二枪头，所述第一枪头能电连接于所述电池箱，所述第二枪头能连接待充电设备或充电电源。

可选的，所述充电设备和各所述电池箱底座沿所述车体的长度方向依次设置。

可选的，所述充电设备设置于所述车体沿长度方向的一端。

可选的，所述车体包括牵引车头和装载车身，所述装载车身包括底盘和连接所述底盘的鹅颈部，所述牵引车头和所述鹅颈部相连接，所述充电设备设置于所述鹅颈部上；

或者，所述充电设备设置于所述底盘上背离所述鹅颈部的一端。

可选的，所述充电设备位于所述车体中部位置，所述车体上位于述充电设备两侧的电池箱底座数量相等或数量差为一。

可选的，所述充电设备具有吊装配合部。

可选的，所述车体上设置吊装设备。

可选的，所述充电设备具有行走机构，所述行走机构设置于所述充电设备的底部。

可选的，移动送电系统还包括配送车，至少一个所述充电设备装载于所述配送车上。

可选的，所述充电设备具有电芯参数传感器，所述充电设备和所述云平台通信连接。

通过采用上述技术方案，使得本实用新型具有以下有益效果：

本申请移动送电系统在运输电池箱的同时搭载了充电设备，电池箱可以在目标地点经充电设备为乘用车、物流车或重卡车型充电，为因电量耗尽而在路上抛锚的电动机械提供快速电能补给。该移动送电系统还可以满足远程送电需求，为无桩充电客户提供充电服务，该移动送电系统还可具有其它多种服务场景。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1示出本申请实施例提供的第一种移动送电系统的示意图；

图2示出本申请实施例提供的移动送电系统上设置吊装设备的示意图；

图3示出本申请实施例提供的第二种移动送电系统的示意图；

图4示出本申请实施例提供的移动送电系统的充电设备通过电池箱底座连接电池箱为待充电设备充电；

图5示出本申请实施例提供的移动送电系统的充电设备直接连接电池箱为待充电设备充电；

图6示出本申请实施例提供的移动送电系统的充电设备、电池箱和待充电设备的电连接示意图；

图7示出本申请实施例提供的移动送电系统的充电设备的结构示意图；

图8示出了本申请实施例提供的移动送电系统执行充电任务过程中检测电芯健康状态的控制图；

图9示出了本申请实施例提供的移动送电系统的充电流程图。

图中，1、牵引车头；2、鹅颈部；3、底盘；4、电池箱底座；5、充电设备；51、第一枪头；52、第二枪头；53、吊装配合部；54、行走机构；55、低压信号线；56、高压充电线； 6、电池箱；7、待充电设备；8、吊装设备；81、底座、82、旋转台；83、吊臂。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1至图9所示，本申请实施例提供一种移动送电系统，包括：车体、多个电池箱底座4和充电设备5。各所述电池箱底座4安装于所述车体上，电池箱6安装于所述电池箱底座4上。所述充电设备5设置于所述车体上，或所述充电设备5与所述车体分体设置。

所述充电设备5具有第一枪头51和对第二枪头52，所述第一枪头51能电连接于所述电池箱6，所述第二枪头52能连接待充电设备为待充电设备充电，或者第二枪头52连接充电电源，为电池箱6充电。

需要注意的，本申请的车体可以包括牵引车头1和装载车身，装载车身连接于所述牵引车头1。各所述电池箱底座4安装于所述装载车身上。或者，本申请的车体也可以为车头与车身一体设置的集成结构。

该实施方案中，移动送电系统在运输电池箱的同时搭载了充电设备5，电池箱可以在目标地点经充电设备5为乘用车、物流车或重卡车型充电。移动送电系统能够为因电量耗尽而在路上抛锚的待充电设备7设备提供快速电能补给。该移动送电系统还可以满足远程送电需求，为无桩充电客户提供充电服务，该移动送电系统还可以具有其它多种服务场景。

参见图6所示，充电设备5内部可以设置DC-DC模块。DC-DC模块能够进行直流变化，把电芯的电压变换成充电需要的的电压，实现为待充电设备充电。

在一种可能的实施方案中，所述充电设备5和各所述电池箱底座4沿所述车体的长度方向依次设置。充电设备5和各电池箱6规整地排列于底盘3上，方便有序的拆装。

参见图1所示，在一种可能的实施方案中，充电设备5设置于所述车体沿长度方向的一端。将充电设备5设置在车身的端部位置，方便了装配和拆卸。

在一种可能的实施方案中，所述车体包括1牵引车头和装载车身，装载车身包括底盘3 和连接所述底盘3的鹅颈部2，所述牵引车头1和所述鹅颈部2相连接，所述充电设备5设置于所述鹅颈部2上。通过将充电设备5设置于鹅颈部2上，不占用车体主体上有效的电池箱6装载空间，利于车体装载更多的电池箱6。

再或者，参见图1所示，所述充电设备5设置于所述底盘3上背离所述鹅颈部2的一端，及充电设备5设置在车体的尾部位置，从而方便了设备装配及布置。

参见图3所示，所述充电设备5可以固定于所述车体的中部位置，所述车体上位于述充电设备5两侧的电池箱底座4数量相等或数量差为一。当电池箱底座4数量为偶数时，所述车体上位于述充电设备5两侧的电池箱底座4数量相等。当电池箱底座4数量为基数时，所述车体上位于述充电设备5两侧的电池箱底座4数量差值为一。充电设备5设置在各电池箱底座4的中部位置有利于减少线缆的长度。

参见图2和图7所示，在一种可能的实施方案中，充电设备5可拆卸地设置于底盘上，所述充电设备5具有吊装配合部53。方便借助吊装设备8取放充电设备5。吊装配合部53可以包括设置于充电设备5上的吊耳。所述车体上也可以设置吊装设备8。吊装设备8可以选用市场上成熟的小型吊装机械即可，例如，吊装设备8包括底座81、旋转台82和吊臂83，底座81连接于车体上，旋转台82可转动地连接于所述底座81，所述吊臂83可活动地连接于所述旋转台82，吊臂83能在伸缩油缸的作用下俯仰运动，吊臂83和可以为伸缩臂，具有外臂体和和滑动地连接于外臂体的内臂体。吊装设备8还可以包括卷扬机和连接吊臂83端部的定滑轮，钢丝绳一端卷绕于卷扬机，另一端延伸至动滑轮转向后向下延伸，且末端连接吊钩。吊钩能挂接于该吊耳上，以吊起或下放充电设备5。例如，在需要将充电设备5转运至地面时，先将钢丝绳连接吊耳，卷扬机开始卷绕钢丝绳，实现回收钢丝绳，从而将充电设备 5吊起，然后旋转台82旋转使得吊臂83伸出车体侧部，此时卷扬机释放钢丝绳将充电设备5 下放于地面。在需要将地面上的充电设备转运至车体上时，先将挂钩挂接于充电设备的吊耳上，此时卷扬机卷绕钢丝绳，以吊起充电设备，然后旋转台82旋转使得充电设备5位于车体上方，卷扬机释放钢丝绳将充电设备5放置于车体的底盘3上。

参见图所示，充电时可以将一台或若干台充电设备5卸载于地面，就近布置于目标电池箱底座4的放电插口一侧。参见图4所示，电池箱底座4上可以设置放电插口，在电池箱6安装于电池箱底座4时，电池箱和电池箱底座4上的放电插口电连接，每台充电设备5的第一枪头51连接相应电池箱底座4上的放电插口，第二枪头52则可以连接待充电设备7，为待充电设备7供电。另外，参见图5所示，也可以直接在电池箱6上设置放电插口，充电设备5的第一枪头51可以直接插接于电池箱6上的放电插口。

参见图7所示，所述充电设备5具有行走机构54，所述行走机构54设置于所述充电设备5的底部。行走机构54可以包括滚轮，在将外充电设备5放置于底面时该滚轮支撑于底面，可方便移动外充电设备5在地面上行走至相应的电池箱底座4。再或者，行走机构54包括驱动轮和驱动电机，驱动轮连接于充电设备5的底部，驱动电机连接于充电设备5上，且与所述驱动轮传动连接，能驱动所述驱动轮行走。

移动送电系统还可以包括计费模块，电池箱6为亏电车辆充电时，充电设备基于电量的测量可以进行电费结算。参见图9所示，具体操作流程如下：

步骤S101、将充电设备的第一枪头插接于电池箱或电池箱底座上，将充电设备的第二枪头插接于待充电设备；

步骤S102、用户采用智能终端扫描充电设备上的二维码，或者直接刷卡；

步骤S103、充电结束，拔出枪头；

步骤S104、充电设备或云平台自动结算费用；

步骤S105、控制结束。

充电设备5内还可以设置电芯参数传感器，在充电时，充电设备5和电池箱6电连接，可以与电芯参数传感器数据连接，可获取电芯参数传感器检测的电芯参数，电芯参数可以包括电池箱6内各电芯的电压、温度、电芯总电压、SOC、SOH等信息，根据这些电芯参数可以判断电池箱内电芯的健康状态。

参见图6所示，充电设备5上连接第一枪头51的线缆和连接第二枪头52的线缆均具有低压信号线55和高压充电线56，低压信号线55用于电芯参数的传输，高压信号线用于传输高压电进行充电作业。

参见图8所示，该充电设备的充电过程如下：

步骤S1、将充电设备的第一枪头插接于电池箱或电池箱底座上，将充电设备的第二枪头插接于待充电设备或充电电源；

步骤S2、电池箱内的电芯参数传感器将电芯参数信号发送至充电设备；

步骤S3、充电设备接收并解析电芯参数信号；

步骤S4、充电设备将解析后的电芯参数发送至云平台；

步骤S5、控制结束。

该实施方案中，移动送电系统可以包括云平台，所述充电设备和所述云平台通信连接。在电池箱6充放电时，充电设备获取电芯参数信息，并可以同步至云平台上，云平台可以通过AI算法计算电芯健康度。

可选的，移动送电系统还可以包括配送车，至少一个所述充电设备5装载于所述配送车上。上述车体和配送车可以同时行进至目标地，配送车上可以装载更多的充电设备。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种移动送电系统，其特征在于，包括：

车体；

多个电池箱底座，各所述电池箱底座安装于所述车体上，电池箱安装于所述电池箱底座上；

充电设备，所述充电设备设置于所述车体上，或所述充电设备与所述车体分体设置；所述充电设备具有第一枪头和对第二枪头，所述第一枪头能电连接于所述电池箱，所述第二枪头能连接待充电设备或充电电源。

2.根据权利要求1所述的移动送电系统，其特征在于，所述充电设备和各所述电池箱底座沿所述车体的长度方向依次设置。

3.根据权利要求1所述的移动送电系统，其特征在于，所述充电设备设置于所述车体沿长度方向的一端。

4.根据权利要求1所述的移动送电系统，其特征在于，所述车体包括牵引车头和装载车身，所述装载车身包括底盘和连接所述底盘的鹅颈部，所述牵引车头和所述鹅颈部相连接，所述充电设备设置于所述鹅颈部上；

或者，所述充电设备设置于所述底盘上背离所述鹅颈部的一端。

5.根据权利要求2所述的移动送电系统，其特征在于，所述充电设备位于所述车体中部位置，所述车体上位于述充电设备两侧的电池箱底座数量相等或数量差为一。

6.根据权利要求1所述的移动送电系统，其特征在于，所述充电设备具有吊装配合部。

7.根据权利要求6所述的移动送电系统，其特征在于，所述车体上设置吊装设备。

8.根据权利要求1所述的移动送电系统，其特征在于，所述充电设备具有行走机构，所述行走机构设置于所述充电设备的底部。

9.根据权利要求1所述的移动送电系统，其特征在于，还包括配送车，至少一个所述充电设备装载于所述配送车上。

10.根据权利要求1所述的移动送电系统，其特征在于，还包括云平台，所述充电设备具有电芯参数传感器，所述充电设备和所述云平台通信连接。

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