CN217010639U - 一种压缩机轴承电腐蚀防护结构 - Google Patents

Abstract

一种压缩机轴承电腐蚀防护结构对应电机主轴后端设置，包括第一导电棒、第二导电棒、轴承内圈压板、轴承后盖板和电机后盖板。电机后盖板套设于电机主轴后部，并与轴承内圈压板固连，该轴承内圈压板固设于电机主轴后端面，轴承内圈压板中沿电机主轴的轴向设有一通孔，第二导电棒穿设定位于该通孔中。轴承后盖板固设于电机后盖板后侧，两者间形成一回油腔体。电机主轴后端沿轴向设有一第一内孔，该第一内孔与通孔同轴设置；第一导电棒嵌设于该第一内孔中；第一导电棒与第二导电棒同轴设置，第一导电棒后端与第二导电棒的前端抵靠定位。轴承后盖板的前侧对应第二导电棒设有一第二内孔，该第二内孔与通孔同轴设置，第二导电棒后端插入第二内孔中定位。

Description

一种压缩机轴承电腐蚀防护结构

技术领域

本实用新型涉及制冷压缩机的技术领域，具体涉及一种压缩机轴承电腐蚀防护结构。

背景技术

在变频电机运行时转子上会逐渐累积静电荷及VFD产生的共模电压和轴电压等并最终形成轴电流，轴电流通过滚动轴承从而形成轴承电腐蚀。

为了预防轴承电腐蚀，工作人员通过直接使用陶瓷轴承和绝缘轴承等预防产生电流，或者采用电刷、CoolBLUE®滤波器等部件进行消除轴电流，然而这种消除电腐蚀的方法生产成本高且交付时间过长，不利于变频电机的市场拓展。为了解决预防轴承电腐蚀的问题的同时不增加变频电机的生产成本，现有技术主要通过使用石墨棒或其他导电部件与电机轴尾端直接接触的方式，将转子上的轴电流导出。

但是在实际使用过程中，这种方法仍然存在一些问题：

一、现有技术中，石墨棒与金属面接触后会逐渐磨损，碳粉掉落会污染油品，并且长期使用需定期维护更换石墨棒和轴承润滑油，可靠性低，维护成本大。

二、现有技术中，将石墨棒或其他导电部件与电机轴尾端直接接触，未将导电部件与外界隔绝，轴承润滑油会在接触面形成一层油膜，会发生导电体与主轴的接触不良从而影响导电效果，长期运行后仍会发生轴承电腐蚀不良。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本实用新型所要研究解决的课题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种压缩机轴承电腐蚀防护结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种压缩机轴承电腐蚀防护结构，该防护结构对应电机主轴的后端设置。

所述防护结构包括第一导电棒、第二导电棒、轴承内圈压板、轴承后盖板和电机后盖板。

所述电机后盖板套设于电机主轴的后部，并与所述轴承内圈压板固连，该轴承内圈压板固设于所述电机主轴的后端面，且轴承内圈压板中沿电机主轴的轴向设有一通孔，所述第二导电棒穿设定位于该通孔中。

所述轴承后盖板固设于所述电机后盖板的后侧，且两者间形成有一回油腔体。

所述电机主轴的后端沿轴向凹设有一第一内孔，该第一内孔与所述通孔同轴设置；所述第一导电棒嵌设于该第一内孔中，并与电机主轴紧密配合；所述第一导电棒与所述第二导电棒同轴设置，且第一导电棒的后端与第二导电棒的前端抵靠定位。

所述轴承后盖板的前侧对应所述第二导电棒设有一第二内孔，该第二内孔与所述通孔同轴设置，所述第二导电棒的后端插入所述第二内孔中定位，并与轴承后盖板导电配合。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1．上述方案中，所述回油腔体为一密闭空间，用来存储压缩机运转时所用的润滑油，便于整机内部油脂的循环再利用。

2．上述方案中，所述第一导电棒通过定位装置固设于所述第一内孔最深处，与所述电机主轴相对静止，电机主轴运转时，所述第一导电棒也跟着运转；所述定位装置为定位卡簧或者止动垫圈或者弹簧挡圈。

3．上述方案中，所述第一导电棒与所述第二导电棒导电配合。

4．上述方案中，所述第一内孔的长度大于所述第一导电棒的长度。这样即使第一导电棒与第二导电棒的接触面还存在摩擦粉末，也会留在所述第一内孔中，而不会进入回油腔体。

5．上述方案中，所述通孔的内壁设有螺旋密封槽。

6．上述方案中，所述第二内孔最深处设有定位弹簧，所述第一导电棒与所述第二导电棒通过所述定位弹簧紧贴配合。

7．上述方案中，所述第二导电棒与铜套管导电配合，所述第二导电棒通过铜套管与所述第二内孔的内壁小间隙配合，所述铜套管与所述轴承后盖板导电配合。

8．上述方案中，所述轴承内圈压板通过螺栓安装于所述电机主轴上。

9．上述方案中，所述第一导电棒和所述第二导电棒中的其中一个导电棒为石墨棒，另一个导电棒为石墨棒、金属棒或其他具有导电性质的棒状物。

10．上述方案中，所述导电棒除了石墨棒、金属棒而外，还可选择其他具有导电性质的棒状物。

本实用新型的工作原理是：

一种压缩机轴承电腐蚀防护结构对应电机主轴后端设置，包括第一导电棒、第二导电棒、轴承内圈压板、轴承后盖板和电机后盖板。电机后盖板套设于电机主轴后部，并与轴承内圈压板固连，该轴承内圈压板固设于电机主轴后端面，轴承内圈压板中沿电机主轴的轴向设有一通孔，第二导电棒穿设定位于该通孔中。轴承后盖板固设于电机后盖板后侧，两者间形成一回油腔体。电机主轴后端沿轴向设有一第一内孔，该第一内孔与通孔同轴设置；第一导电棒嵌设于该第一内孔中；第一导电棒与第二导电棒同轴设置，第一导电棒后端与第二导电棒的前端抵靠定位。轴承后盖板的前侧对应第二导电棒设有一第二内孔，该第二内孔与通孔同轴设置，第二导电棒后端插入第二内孔中定位。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果：

1．由于本实用新型通过在电机主轴后端设置一对直接接触的导电棒，将电机转子与电机后盖板直接导通从而消除轴电流，防止轴承电腐蚀。

2．由于本实用新型通过将第一导电棒固定于电机主轴上，且与第二导电棒导电配合，这种方式磨损较小，不用定期维护和更换导电棒。

3．由于本实用新型通过将两导电棒的接触位置设置在第一内孔、第一导电棒及螺旋密封槽形成的封闭腔内，防止轴承润滑油对导电棒接触情况的影响，同时导电棒磨损产生的碳粉无法流入回油腔体，不会影响润滑油的品质，整机可靠性高。

附图说明

附图1为本实用新型实施例压缩机轴承电腐蚀防护结构的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例压缩机轴承电腐蚀防护结构的剖视图；

附图3为图2的A处放大图；

附图4为图3的B处放大图。

以上附图中：1．电机主轴；2．电机转子；3．第一内孔；4．第一导电棒；5．定位装置；6．轴承内圈压板；7．通孔；8．第二导电棒；9．铜套管；10．定位弹簧；11．轴承后盖板；12．电机后盖板；13．回油腔体；14．第二内孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

以下将以图式及详细叙述对本案进行清楚说明，任何本领域技术人员在了解本案的实施例后，当可由本案所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本案的精神与范围。

本文的用语只为描述特定实施例，而无意为本案的限制。单数形式如“一”、“这”、“此”、“本”以及“该”，如本文所用，同样也包含复数形式。

关于本文中所使用的“连接”或“定位”，均可指二或多个组件或装置相互直接作实体接触，或是相互间接作实体接触，亦可指二或多个组件或装置相互操作或动作。

关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。

关于本文中所使用的用词（terms），除有特别注明外，通常具有每个用词使用在此领域中、在本案内容中与特殊内容中的平常意义。某些用以描述本案的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本案描述上额外的引导。

关于本文中所使用的“前”、“后”等，均为方向性用词，在本案中仅为说明各结构之间位置关系，并非用以限定本案保护方案及实际实施时的具体方向。

实施例：一种压缩机轴承电腐蚀防护结构

参见附图1至附图4所示，该压缩机轴承电腐蚀防护结构，该防护结构对应电机主轴1的后端设置。

所述防护结构包括第一导电棒4、第二导电棒8、轴承内圈压板6、轴承后盖板11和电机后盖板12。

所述第一导电棒4与所述第二导电棒8为同种材质，所述导电棒除了石墨棒、金属棒而外，还可选择其他具有导电性质的棒状物。

本实用新型实施例中两个导电棒均使用石墨棒。

所述电机后盖板12套设于电机主轴1的后部，并与所述轴承内圈压板6固连，该轴承内圈压板6固设于所述电机主轴1的后端面，且轴承内圈压板6中沿电机主轴1的轴向设有一通孔7，所述通孔7的内壁设有螺旋密封槽。所述第二导电棒8穿设定位于该通孔7中，所述第二导电棒8通过所述螺旋密封槽与所述通孔7紧密贴合。

所述轴承后盖板11固设于所述电机后盖板12的后侧，且两者间形成有一回油腔体13，所述回油腔体13为一密闭空间，用来存储压缩机运转时所用的润滑油。通过整机内部回路将所述回油腔体13内部的润滑油运输到轴系中，又通过回路将使用过后的润滑油送到回收处理装置中，然后将处理过后的润滑油又通过回路输送到回油腔体13内。回油腔体13的设置便于整机内部油脂的循环再利用。

所述电机主轴1的后端沿轴向凹设有一第一内孔3，该第一内孔3与所述通孔7同轴设置；所述第一导电棒4嵌设于该第一内孔3中，并与电机主轴1导电配合；所述第一导电棒4通过定位装置5固设于所述第一内孔3最深处，与所述电机主轴1相对静止，电机主轴1运转时，所述第一导电棒4也跟着运转；所述定位装置5为定位卡簧或者止动垫圈或者弹簧挡圈，本实用新型实施例中所述定位装置5为定位卡簧。所述第一导电棒4与所述第二导电棒8同轴设置，且第一导电棒4的后端与第二导电棒8的前端抵靠定位，所述第一导电棒4和第二导电棒8导电配合。

所述轴承后盖板11的前侧对应所述第二导电棒8设有一第二内孔14，该第二内孔14与所述通孔7同轴设置，所述第二导电棒8的后端插入所述第二内孔14中定位。所述第二内孔14最深处设有定位弹簧10，所述第二导电棒8与所述第一导电棒4通过所述定位弹簧10紧贴配合。

所述第一内孔3的长度大于所述第一导电棒4的长度，所述第二内孔14的长度小于所述第二导电棒8，同时轴承内圈压板6设置螺旋密封槽，两石墨棒接触的位置处于第一内孔3、第一导电棒4及螺旋密封槽形成的封闭腔内，防止轴承的润滑油对石墨棒接触情况的影响，石墨棒磨损产生的碳粉也留在封闭腔内，不会影响润滑油的品质，整机可靠性高。

所述第二导电棒8通过铜套管9与所述第二内孔14的内壁小间隙配合，所述第二导电棒8与所述铜套管9导电配合，所述铜套管9与所述轴承后盖板11导电配合。

现就本实用新型实施例的具体工作原理总结如下：

在压缩机运行时电机转子2上会逐渐累积静电荷及VFD产生的共模电压和轴电压等并最终形成轴电流，本实用新型实施例通过在电机主轴1的尾端设置一对始终接触的石墨棒组件，第一导电棒4设置于电机主轴1尾端内部并通过定位装置固设于所述第一内孔3最深处，与所述电机主轴1相对静止。在正常运行过程中，所述第一导电棒4与电机主轴1和电机转子2一起旋转。第二导电棒8设置于轴承后盖板11的第二内孔14中，所述第二导电棒8通过铜套管9与所述第二内孔14的内壁小间隙配合。所述第一导电棒4与诉讼电机主轴1导电配合，所述第一导电棒4与所述第二导电棒8导电配合，所述第二导电棒8与所述铜套管9导电配合，所述铜套管9与所述轴承后盖板11导电配合，所述轴承后盖板11与压缩机外壳相连，所述压缩机壳体与地面接触，因此轴电流的流通方向为：电机主轴1——第一导电棒4——第二导电棒8——铜套管9——轴承后盖板11——压缩机外壳。通过在电机主轴1后端设置一对始终接触的石墨棒组件，将轴电流导通到地面，实现消除轴电流，防止轴承电腐蚀发生的目的。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种压缩机轴承电腐蚀防护结构，其特征在于：对应电机主轴（1）的后端设置；

所述防护结构包括第一导电棒（4）、第二导电棒（8）、轴承内圈压板（6）、轴承后盖板（11）和电机后盖板（12）；

所述电机后盖板（12）套设于电机主轴（1）的后部，并与所述轴承内圈压板（6）固连，该轴承内圈压板（6）固设于所述电机主轴（1）的后端面，且轴承内圈压板（6）中沿电机主轴（1）的轴向设有一通孔（7），所述第二导电棒（8）穿设定位于该通孔（7）中；

所述轴承后盖板（11）固设于所述电机后盖板（12）的后侧，且两者间形成有一回油腔体（13）；

所述电机主轴（1）的后端沿轴向凹设有一第一内孔（3），该第一内孔（3）与所述通孔（7）同轴设置；所述第一导电棒（4）嵌设于该第一内孔（3）中，并与电机主轴（1）紧密配合；所述第一导电棒（4）与所述第二导电棒（8）同轴设置，且第一导电棒（4）的后端与第二导电棒（8）的前端抵靠定位；

所述轴承后盖板（11）的前侧对应所述第二导电棒（8）设有一第二内孔（14），该第二内孔（14）与所述通孔（7）同轴设置，所述第二导电棒（8）的后端插入所述第二内孔（14）中定位。

2.根据权利要求1所述的压缩机轴承电腐蚀防护结构，其特征在于：所述第一导电棒（4）通过定位装置（5）固设于所述第一内孔（3）最深处；所述定位装置（5）为定位卡簧或止动垫圈。

3.根据权利要求1所述的压缩机轴承电腐蚀防护结构，其特征在于：所述第一内孔（3）的长度大于所述第一导电棒（4）的长度。

4.根据权利要求1所述的压缩机轴承电腐蚀防护结构，其特征在于：所述通孔（7）的内壁设有螺旋密封槽。

5.根据权利要求2所述的压缩机轴承电腐蚀防护结构，其特征在于：所述第二内孔（14）最深处设有定位弹簧（10），所述第一导电棒（4）与所述第二导电棒（8）通过所述定位弹簧（10）紧贴配合。

6.根据权利要求1所述的压缩机轴承电腐蚀防护结构，其特征在于：所述第二导电棒（8）通过铜套管（9）与所述第二内孔（14）的内壁小间隙配合。

7.根据权利要求1所述的压缩机轴承电腐蚀防护结构，其特征在于：所述轴承内圈压板（6）通过螺栓安装于所述电机主轴（1）上。

8.根据权利要求1所述的压缩机轴承电腐蚀防护结构，其特征在于：所述第一导电棒（4）和所述第二导电棒（8）中的其中一者为石墨棒，另一者为石墨棒或金属棒。

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