CN216978181U - 一种刹车器温度测定治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于刹车器检测领域，具体公开了一种刹车器温度测定治具，包括依次设置的温度检测仪、通电控制座和定位座；所述温度检测仪具有温度显示屏，通电控制座上安装有电闸本体，电闸本体上设置有推拉式电闸开关；所述定位座上设置有供刹车器放置的底座，所述底座包括底部的电磁铁以及贴合固定在电磁铁顶面的电加热板，且电磁铁和电加热板中心预留有供刹车器中心轴嵌入的避让槽，所述电加热板内嵌装有温度感应组件。本实用新型能够实现刹车器的快速拆装，能够在定位刹车器的同时对刹车器进行加热，根据加热时间以及温度变化来判断刹车器的温升情况，方便测定刹车片的摩擦块热传导性能，操作简单，使用方便。

Description

一种刹车器温度测定治具

技术领域

本实用新型涉及刹车器检测领域，具体为一种刹车器温度测定治具。

背景技术

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。工业制动器行业的下游行业主要为起重运输机械、冶金设备、矿山设备、建筑工程机械、风电及核电设备、船舶及海上重工等装备制造业，受益于这些产业的振兴与发展，工业制动器行业将迎来又一轮持续、健康的发展机遇。

盘式制动器的刹车片包括摩擦块以及与用于安装摩擦块的钢背；在制动的过程中，摩擦块与制动盘接触并产生摩擦，将动能转化成热能，一少部分热能通过制动盘散发到空气中，但大部分热量会聚集在摩擦块表面，如果摩擦块的材料的热传导率比较低，当摩擦产生较高的热量时，热量无法向外界传导，那么摩擦块材料基体强度也会较低，从而使得制动性能较差；只有当摩擦块材料的热传导高时，摩擦热才能尽快散发并保持稳定的制动性能，因此研究摩擦片的热传导性能就是开发摩擦材料的重要工作。目前缺少能够方便测定刹车片的摩擦块热传导性能的装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车器温度测定治具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车器温度测定治具，包括依次设置的温度检测仪、通电控制座和定位座；所述温度检测仪具有温度显示屏，通电控制座上安装有电闸本体，电闸本体上设置有推拉式电闸开关；所述定位座上设置有供刹车器放置的底座，所述底座包括底部的电磁铁以及贴合固定在电磁铁顶面的电加热板，且电磁铁和电加热板中心预留有供刹车器中心轴嵌入的避让槽，所述电加热板内嵌装有温度感应组件。

优选的，所述温度检测仪和定位座上均设置有接线柱，温度检测仪、通电控制座和定位座三者之间通过导线电性连接。

优选的，所述温度感应组件包括立柱、安装板、温度传感器和紧固螺栓，所述立柱垂直固定在定位座上，安装板一端滑动套设在立柱上，另一端延伸至底座上方，温度传感器安装在安装板末端，其感应端朝下。

优选的，所述安装板端部设置有滑动套设在立柱上的套环，套环侧面预留有与紧固螺栓配合的螺孔，紧固螺栓用于将套环固定在立柱上。

优选的，所述温度传感器的输出端通过导线连接至温度检测仪。

优选的，所述电闸本体用于同步控制电磁铁和电加热板的电路通断。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型以磁吸的形式固定刹车器，能够实现刹车器的快速拆装，通过推拉式电闸开关的控制，能够在定位刹车器的同时对刹车器进行加热，根据加热时间以及温度变化来判断刹车器的温升情况，方便测定刹车片的摩擦块热传导性能，操作简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底座的具体结构示意图。

图中：1、温度检测仪；2、通电控制座；3、定位座；4、温度显示屏；5、电闸本体；6、电闸开关；7、接线柱；8、导线；9、电磁铁；10、电加热板；11、避让槽；12、立柱；13、安装板；14、温度传感器；15、紧固螺栓；16、刹车器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车器温度测定治具，包括依次设置的温度检测仪1、通电控制座2和定位座3；所述温度检测仪1具有温度显示屏4，通电控制座2上安装有电闸本体5，电闸本体5上设置有推拉式电闸开关6；所述定位座3上设置有供刹车器16放置的底座，所述底座包括底部的电磁铁9以及贴合固定在电磁铁9顶面的电加热板10，且电磁铁9和电加热板10中心预留有供刹车器16中心轴嵌入的避让槽11，所述电加热板10内嵌装有温度感应组件。

进一步的，所述温度检测仪1和定位座3上均设置有接线柱7，温度检测仪1、通电控制座2和定位座3三者之间通过导线8电性连接。

进一步的，所述温度感应组件包括立柱12、安装板13、温度传感器14和紧固螺栓15，所述立柱12垂直固定在定位座3上，安装板13一端滑动套设在立柱12上，另一端延伸至底座上方，温度传感器14安装在安装板13末端，其感应端朝下。

进一步的，所述安装板13端部设置有滑动套设在立柱12上的套环，套环侧面预留有与紧固螺栓15配合的螺孔，紧固螺栓15用于将套环固定在立柱12上。

进一步的，所述温度传感器14的输出端通过导线8连接至温度检测仪1。

进一步的，所述电闸本体5用于同步控制电磁铁9和电加热板10的电路通断。

工作原理：

工作时，各电气设备均由外接电源进行供电，电闸本体5用于同步控制电磁铁9和电加热板10的电路通断。

测定时，电闸开关6处于关闭状态，即电磁铁9和电加热板10均处于断电状态；先将刹车器16放置在定位座3的底座上，使其中心的凸起部嵌入底座的避让槽11内，刹车器16表面与电加热板10贴合；将安装板13沿立柱12下移，使得温度传感器14的感应端与刹车器16表面接触，再利用紧固螺栓15将套环固定在立柱12上，完成安装板13的固定；推动电闸开关6使其开启，此时电磁铁9和电加热板10通电，电磁铁9通电后产生磁力将刹车器16稳定吸附在定位座3上，保持与电加热板10的稳定贴合状态，同时电加热板10对刹车器16进行加热；温度传感器14实时获取刹车器16表面的温度变化数据，并将数据发送至温度检测仪1，在温度显示屏4进行实时显示，根据加热时间以及温度变化来判断刹车器16的温升情况，方便测定刹车片的摩擦块热传导性能，操作简单，使用方便。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种刹车器温度测定治具，其特征在于，包括依次设置的温度检测仪（1）、通电控制座（2）和定位座（3）；所述温度检测仪（1）具有温度显示屏（4），通电控制座（2）上安装有电闸本体（5），电闸本体（5）上设置有推拉式电闸开关（6）；所述定位座（3）上设置有供刹车器（16）放置的底座，所述底座包括底部的电磁铁（9）以及贴合固定在电磁铁（9）顶面的电加热板（10），且电磁铁（9）和电加热板（10）中心预留有供刹车器（16）中心轴嵌入的避让槽（11），所述电加热板（10）内嵌装有温度感应组件。

2.根据权利要求1所述的一种刹车器温度测定治具，其特征在于：所述温度检测仪（1）和定位座（3）上均设置有接线柱（7），温度检测仪（1）、通电控制座（2）和定位座（3）三者之间通过导线（8）电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种刹车器温度测定治具，其特征在于：所述温度感应组件包括立柱（12）、安装板（13）、温度传感器（14）和紧固螺栓（15），所述立柱（12）垂直固定在定位座（3）上，安装板（13）一端滑动套设在立柱（12）上，另一端延伸至底座上方，温度传感器（14）安装在安装板（13）末端，其感应端朝下。

4.根据权利要求3所述的一种刹车器温度测定治具，其特征在于：所述安装板（13）端部设置有滑动套设在立柱（12）上的套环，套环侧面预留有与紧固螺栓（15）配合的螺孔，紧固螺栓（15）用于将套环固定在立柱（12）上。

5.根据权利要求3所述的一种刹车器温度测定治具，其特征在于：所述温度传感器（14）的输出端通过导线（8）连接至温度检测仪（1）。

6.根据权利要求1所述的一种刹车器温度测定治具，其特征在于：所述电闸本体（5）用于同步控制电磁铁（9）和电加热板（10）的电路通断。

Images