CN216975467U - 一种汽车发动机用胶管锁紧扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机用胶管锁紧扣件，包括环箍和拉紧装置，所述环箍的一端铰接有拉紧装置，所述拉紧装置包括连接机构，所述连接机构的一端固定连接有第二连接环，所述连接机构的另一端活动连接有卡紧机构，所述卡紧机构的一侧固定连接有拉紧钩，所述连接机构的侧壁设置有对接装置，环箍与拉紧装置整体通过第一连接环与第二连接环进行铰接，安装时只需对接拉紧钩与连接钩即可，方便进行安装；在进行收紧环箍时，使用钳子捏紧第二对接板与第一对接板，从而拉紧环箍，捏紧时只需克服环箍自身的弹力以及卡扣的弹力即可，所需捏紧力较小；捏紧后卡扣卡进卡槽的内部，避免环箍回弹松弛，提高扣件的实用性。

Description

一种汽车发动机用胶管锁紧扣件

技术领域

本实用新型属于锁紧扣件技术领域，具体涉及一种汽车发动机用胶管锁紧扣件。

背景技术

胶管是用以输送气体、液体、浆状或粒状物料的一类管状橡胶制品。由内外胶层和骨架层组成，骨架层的材料可用棉纤维、各种合成纤维、碳纤维或石棉、钢丝等，一般胶管的内外胶层材料采用天然橡胶、丁苯橡胶或顺丁橡胶等，汽车发动机中需要使用胶管，胶管在进行安装时需要使用锁紧扣件来紧固其端口，提高密封性。

现有公开号为CN213929868U的中国专利，其公开了胶管锁紧装置，包括锁紧环和用于带动锁紧环向内收缩的卡爪，锁紧环包括用于套在胶管上的环箍和设置于环箍两端的第一连接钩，卡爪包括能够发生塑性变形的拱形夹紧部、与两个第一连接钩连接的两个第二连接钩以及与拱形夹紧部和两个第二连接钩连接的两个连接杆，拱形夹紧部位于两个连接杆之间。

上述专利，结构简单生产成本低，但是在使用依靠夹紧卡爪，使卡爪的拱形夹紧部发生塑性变形来紧固环箍，夹紧时不仅要克服环箍的弹力，而且要克服拱形夹紧部自身的刚性使其变形，需要的夹紧力较大，而且形变后的卡爪在环箍的弹力下拱形夹紧部容易回弹，导致环箍松弛。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用胶管锁紧扣件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用胶管锁紧扣件，包括环箍和拉紧装置，所述环箍的一端铰接有拉紧装置，所述拉紧装置包括连接机构，所述连接机构的一端固定连接有第二连接环，所述连接机构的另一端活动连接有卡紧机构，所述卡紧机构的一侧固定连接有拉紧钩，所述连接机构的侧壁设置有对接装置，所述对接装置与卡紧机构对应设置。

优选的，所述环箍的一端固定连接有第一连接环，所述第一连接环与第二连接环铰接，所述环箍的另一端固定连接有连接钩。

优选的，所述环箍、第一连接环和连接钩为一体式结构。

优选的，所述连接机构包括弧形板、限位凸起和侧边板，所述第二连接环固定连接在弧形板的一端，所述弧形板的两侧均固定连接有侧边板，所述弧形板的另一端开设有滑槽，所述滑槽一端的两侧均固定连接有限位凸起。

优选的，所述卡紧机构包括滑块，所述滑块活动连接在滑槽的内部，所述滑块的顶部固定连接有顶板，所述顶板的一侧固定连接有第一对接板，所述第一对接板一侧的中部固定连接有卡扣。

优选的，所述对接装置包括第二对接板和卡槽，所述第二对接板固定连接在弧形板的一侧，且所述第二对接板与第一对接板对应设置，所述第二对接板的中部设置有卡槽。

优选的，所述连接钩为L形结构，所述拉紧钩为C形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：环箍与拉紧装置整体通过第一连接环与第二连接环进行铰接，安装时只需对接拉紧钩与连接钩即可，方便进行安装；在进行收紧环箍时，使用钳子捏紧第二对接板与第一对接板，从而拉紧环箍，捏紧时只需克服环箍自身的弹力以及卡扣的弹力即可，所需捏紧力较小；捏紧后卡扣卡进卡槽的内部，避免环箍回弹松弛，提高扣件的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型拉紧装置的立体结构示意图一；

图3为本实用新型拉紧装置的立体结构示意图二；

图4为本实用新型连接机构的立体结构示意图。

图中：1、环箍；11、第一连接环；12、连接钩；2、拉紧装置； 21、连接机构；211、弧形板；212、侧边板；213、滑槽；214、限位凸起；22、第二连接环；23、卡紧机构；231、滑块；232、顶板；233、第一对接板；234、卡扣；24、对接装置；241、第二对接板；242、卡槽；25、拉紧钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用胶管锁紧扣件，包括环箍1和拉紧装置2，环箍1的一端铰接有拉紧装置2，拉紧装置2包括连接机构21，连接机构21的一端固定连接有第二连接环22，连接机构21的另一端活动连接有卡紧机构23，卡紧机构23的一侧固定连接有拉紧钩25，连接机构21的侧壁设置有对接装置24，对接装置24与卡紧机构23对应设置。

优选的，环箍1的一端固定连接有第一连接环11，第一连接环 11与第二连接环22铰接，环箍1的另一端固定连接有连接钩12，环箍1与拉紧装置2整体通过第一连接环11与第二连接环22进行铰接，安装时只需对接拉紧钩25与连接钩12即可，方便进行安装。

优选的，环箍1、第一连接环11和连接钩12为一体式结构，一体式的结构便于一体成型，而且使用时结构强度更大，不易断裂。

优选的，连接机构21包括弧形板211、限位凸起214和侧边板 212，第二连接环22固定连接在弧形板211的一端，弧形板211的两侧均固定连接有侧边板212，弧形板211的另一端开设有滑槽213，滑槽213一端的两侧均固定连接有限位凸起214，限位凸起214起到限制卡紧机构23位置的作用，避免卡紧机构23从滑槽213内部脱离。

优选的，卡紧机构23包括滑块231，滑块231活动连接在滑槽 213的内部，滑块231的顶部固定连接有顶板232，顶板232的一侧固定连接有第一对接板233，第一对接板233一侧的中部固定连接有卡扣234使用时通过钳子捏紧第二对接板241与第一对接板233，从而拉紧环箍1，拧紧后卡扣234卡进卡槽242的内部，从而将第二对接板241与第一对接板233贴合在一起，避免环箍1松弛安装简单方便。

优选的，对接装置24包括第二对接板241和卡槽242，第二对接板241固定连接在弧形板211的一侧，且第二对接板241与第一对接板233对应设置，第二对接板241的中部设置有卡槽242，卡扣234 卡进卡槽242内部后，第二对接板241起到防止第一对接板233回弹的作用。

优选的，连接钩12为L形结构，拉紧钩25为C形结构，方便连接钩12与拉紧钩25进行对接。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将环箍1套在胶管的端部，然后通过拉紧装置2将环箍1进行收紧，从而将胶管的端部锁紧，环箍1与拉紧装置2整体通过第一连接环11与第二连接环22 进行铰接，安装时只需对接拉紧钩25与连接钩12即可，方便进行安装，在进行收紧环箍1时，使用钳子捏紧第二对接板241与第一对接板233，从而拉紧环箍1，捏紧后卡扣234卡进卡槽242的内部，从而将第二对接板241与第一对接板233贴合在一起，避免环箍1回弹松弛，安装简单方便，卡扣234卡进卡槽242内部后，第二对接板 241起到防止第一对接板233回弹的作用，进而避免环箍1松弛，限位凸起214起到限制卡紧机构23位置的作用，避免卡紧机构23从滑槽213内部脱离。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车发动机用胶管锁紧扣件，包括环箍(1)和拉紧装置(2)，其特征在于：所述环箍(1)的一端铰接有拉紧装置(2)，所述拉紧装置(2)包括连接机构(21)，所述连接机构(21)的一端固定连接有第二连接环(22)，所述连接机构(21)的另一端活动连接有卡紧机构(23)，所述卡紧机构(23)的一侧固定连接有拉紧钩(25)，所述连接机构(21)的侧壁设置有对接装置(24)，所述对接装置(24)与卡紧机构(23)对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用胶管锁紧扣件，其特征在于：所述环箍(1)的一端固定连接有第一连接环(11)，所述第一连接环(11)与第二连接环(22)铰接，所述环箍(1)的另一端固定连接有连接钩(12)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用胶管锁紧扣件，其特征在于：所述环箍(1)、第一连接环(11)和连接钩(12)为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用胶管锁紧扣件，其特征在于：所述连接机构(21)包括弧形板(211)、限位凸起(214)和侧边板(212)，所述第二连接环(22)固定连接在弧形板(211)的一端，所述弧形板(211)的两侧均固定连接有侧边板(212)，所述弧形板(211)的另一端开设有滑槽(213)，所述滑槽(213)一端的两侧均固定连接有限位凸起(214)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用胶管锁紧扣件，其特征在于：所述卡紧机构(23)包括滑块(231)，所述滑块(231)活动连接在滑槽(213)的内部，所述滑块(231)的顶部固定连接有顶板(232)，所述顶板(232)的一侧固定连接有第一对接板(233)，所述第一对接板(233)一侧的中部固定连接有卡扣(234)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机用胶管锁紧扣件，其特征在于：所述对接装置(24)包括第二对接板(241)和卡槽(242)，所述第二对接板(241)固定连接在弧形板(211)的一侧，且所述第二对接板(241)与第一对接板(233)对应设置，所述第二对接板(241)的中部设置有卡槽(242)。

7.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用胶管锁紧扣件，其特征在于：所述连接钩(12)为L形结构，所述拉紧钩(25)为C形结构。

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