CN216957898U - 城轨车辆电磁接触器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城轨车辆电磁接触器装置，包括安装板及放置在安装板上的电磁接触器本体，电磁接触器本体上端设有多个对称的接线柱；电磁接触器本体邻近接线柱的两侧面分别设置上端开口下端封闭的T型卡槽，及分别竖直插设卡槽内且与卡槽相适配的T型卡板；卡板的外侧面分别朝外设有L型卡条，卡条上端与卡板铰接使其可左右摆动；卡条下端通过设置在安装板上的卡扣进行卡合。卡槽与卡板的设置保证卡板与电磁接触器本体连接更加紧实稳固才，且卡条转动连接在卡板的外侧面上，卡条转动则下端凸出横板卡入卡扣内，这样可稳固地将电磁接触器本体卡扣在安装板上，此装置采用卡扣式连接，拆卸和安装更加简单。

Description

城轨车辆电磁接触器装置

技术领域

本实用新型涉及接触器技术领域，具体涉及城轨车辆电磁接触器装置。

背景技术

电磁接触器原理是当接触器的电磁线圈通电后，会产生很强的磁场，使静铁芯产生电磁吸力吸引衔铁，并带动触头动作：常闭触头断开，常开触头闭合，两者是联动的，在电工学上，接触器是一种用来接通或断开带负载的交直流主电路或大容量控制电路的自动化切换器，接触器不仅能接通和切断电路，而且还具有低电压释放保护作用，是自动控制系统中的重要元件之一。

现有电磁接触器安装在物体上时，一般采取螺丝直接安装，螺丝长时间的使用易造成生锈腐蚀的现象，在电磁接触器损坏时不易拆卸，同时螺丝在反复的拆卸与安装，易造成滑丝的现象。

有鉴于此，亟需提供一种便于反复拆卸安装的城轨车辆电磁接触器装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种城轨车辆电磁接触器装置，包括安装板及放置在所述安装板上的电磁接触器本体，所述电磁接触器本体上端设有多个对称的接线柱；

所述电磁接触器本体邻近所述接线柱的两侧面分别设置上端开口下端封闭的T型卡槽，及分别竖直插设所述卡槽内且与所述卡槽相适配的T型卡板；所述卡板的外侧面分别朝外设有L型卡条，所述卡条上端与所述卡板铰接使其可左右摆动；所述卡条下端通过设置在所述安装板上的卡扣进行卡合。

进一步，所述卡条包括呈L型设置的竖板与横板，所述竖板上端通过第一转柱与所述卡板转动连接；所述卡扣与所述横板上下卡合。

进一步，所述卡板外侧面对称设有2个所述卡条，且所述安装板上对应设置与2个所述卡条卡合使用的2个所述卡扣。

进一步，所述卡扣由三块相邻垂直连接的板块构成。

进一步，所述横板为楔形板。

进一步，所述卡板上设有卡固部件A，所述卡固部件A一端转动连接在所述卡板外侧面上且另一端向上凸出设置的抵接柱，所述卡固部件A可在所述卡板外侧面转动；靠近所述卡固部件A的所述卡条的一侧侧面上设置与所述抵接柱水平卡合的圆槽。

进一步，所述卡固部件A包括通过第二转柱转动连接在所述卡板上的固定块，所述固定块的一个侧面上设置伸缩套及配设的伸缩柱，所述伸缩柱另一端连接有圆片，所述圆片与所述固定块之间设置套设在所述伸缩套及所述伸缩柱上的弹簧，所述弹簧不与所述伸缩柱和所述伸缩套外壁接触，所述圆片的上端面设置所述抵接柱。

进一步，所述第一转柱与所述第二转柱设置于所述卡条之间。

进一步，所述圆片远离所述卡板的圆周上设置按板。

进一步，所述电磁接触器本体的所述接线柱侧的所述安装板上向上设置C型定位条，所述定位条开口相向设置。

与现有技术相比，本实用新型卡槽与卡板的设置保证卡板与电磁接触器本体连接更加紧实稳固才，且卡条转动连接在卡板的外侧面上，卡条转动则下端凸出横板卡入卡扣内，这样卡板向下卡住电磁接触器本体，卡扣通过卡条将卡板向下卡住，这样可稳固地将电磁接触器本体卡扣在安装板上，替换了原来将电磁接触器本体于安装部件螺栓连接的效果，且此装置采用卡扣式连接，拆卸和安装更加简单。

附图说明

图1为本实用新型提供的城轨车辆电磁接触器装置结构示意图；

图2为本实用新型提供的城轨车辆电磁接触器装置结构爆炸图；

图3为本实用新型提供的城轨车辆电磁接触器装置的结构俯视图；

图4为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

附图标记：

1、安装板；2、定位条；3、接线柱；4、电磁接触器本体；5、T型环孔；6、卡扣；7、第一转柱；8、卡板；9、卡槽；10、抵接柱；11、按板；12、圆片；13、卡柱；14、第二转柱；15、圆槽；16、伸缩柱；17、弹簧；18、固定块；19、伸缩套；131、竖板；132、横板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。最后应说明的是，本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。

如图1-4所示，本实用新型提供了一种城轨车辆电磁接触器装置，包括：

安装板1及放置在所述安装板1上的电磁接触器本体4，电磁接触器本体4上端设有多个对称的接线柱3；

电磁接触器本体4邻近接线柱3的两侧面分别设置上端开口下端封闭的T型卡槽9，及分别竖直插设卡槽9内的与卡槽9相适配的T型卡板8；卡板8的外侧面分别朝外设有L型卡条13，卡条13上端与卡板8铰接使其可左右摆动；卡条13下端通过设置在安装板1上的卡扣6进行卡合。

本实施例电磁接触器本体4设置有多个对称的接线处3为了便于电磁接触器本体4连接外界设备。

卡槽9为T型开槽，卡槽9上端开口且下端封闭，卡板8为T型板，为了保证卡板8与电磁接触器本体4连接更加紧实稳固才，且卡条13转动连接在卡板8的外侧面上，卡条13转动则下端凸出横板卡入卡扣6内，这样卡板8向下卡住电磁接触器本体4，卡扣6通过卡条13将卡板8向下卡住，这样可稳固地将电磁接触器本体4卡扣在安装板1上，替换了原来将电磁接触器本体4于安装部件螺栓连接的效果，且此装置采用卡扣式连接，拆卸和安装更加简单。

本实施例卡条13包括呈L型设置的竖板131与横板132，竖板131上端通过第一转柱7与卡板8转动连接；卡扣6与所述横板132上下卡合；本实施例横板132为楔形板。

本实施例安装板1四角处开设有便于固定安装的且均匀排列的T型环孔5。

本实施例卡扣6包括三块互相垂直设置的板子，且三块板子彼此连接。

本实施例卡板8外侧面可对称设有2个卡条13，且安装板1上对应2个卡条13设置2个卡扣6，即在卡条13下端的安装板1分别设置两个卡扣6，且两个卡扣6的开口相向设置，横板132旋转卡入卡扣6内；两个对称设置的卡条13和配合使用的卡扣6的设置为了使两块卡板8将电磁接触器本体4更稳固地固定在安装板1。

本实施例卡板8上设有卡固部件A，包括一端转动连接在卡板8外侧面上另一端向上凸出设置的抵接柱10，卡固部件A可在卡板8外侧面转动；靠近卡固部件A的卡条13的一侧侧面上设置与抵接柱10水平卡合的圆槽15；这种结构的设计是为了进一步保证卡条13位置的稳固，保证卡条13不因摆动脱离卡扣6，保证整个结构的稳固性。

本实施例卡固部件A包括通过第二转柱14转动连接在卡板8上的固定块18，固定块18任意侧面设置伸缩套19及配设的伸缩柱16，伸缩柱16另一端连接有圆片12，圆片12与固定块18之间设置套设在伸缩套19及伸缩柱16上的弹簧17，弹簧17不与伸缩柱16和伸缩套19外壁接触，圆片12的上端面设置所述抵接柱10；所述圆片12远离卡板8的圆周上设置按板11；这种结构伸缩结构的设计便于卡固部件A的使用，使抵接柱10更好地卡入圆槽15，且不会因卡条13的轻微摆动使抵接柱10脱离圆槽15，按板11的设置便于控制圆盘12的移动。

本实施例电磁接触器本体4的接线柱3侧的安装板1上向上设置用于进一步将电磁接触器本体4限位在安装板1上的C型定位条2，定位条2开口相向设置。

本实施例第一转柱7与第二转柱14设置于卡条13之间。

本实用新型的工作原理是：安装板1先固定安装在需要安装电磁接触器本体4所需位置，通过螺栓穿过T型环孔5来固定安装板1，再将卡板8滑入卡槽9中，将电磁接触器本体4和卡板8放置在定位条2间，转动卡柱13使凸出横板132卡入卡扣6中；再转动卡固部件A，保证圆片12上端抵接柱10卡入圆槽15中，抵接柱10在弹簧17作用下与卡柱13卡紧，安装完毕；

拆卸时，先通过按板11将抵接柱10脱离圆槽15，再转动卡柱13使其凸出横板132从卡扣6中脱离出来，再将电磁接触器本体4连同卡板8取下，最后将两块卡板8从电磁接触器本体4取下即可，相比于传统螺栓连接有同样效果，同时拆卸和安装更加简单。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.城轨车辆电磁接触器装置，其特征在于，包括安装板(1)及放置在所述安装板(1)上的电磁接触器本体(4)，所述电磁接触器本体(4)上端设有多个对称的接线柱(3)；

所述电磁接触器本体(4)邻近所述接线柱(3)的两侧面分别设置上端开口下端封闭的T型卡槽(9)，及分别竖直插设所述卡槽(9)内且与所述卡槽(9)相适配的T型卡板(8)；所述卡板(8)的外侧面分别朝外设有L型卡条(13)，所述卡条(13)上端与所述卡板(8)铰接使其可左右摆动；所述卡条(13)下端通过设置在所述安装板(1)上的卡扣(6)进行卡合。

2.根据权利要求1所述的城轨车辆电磁接触器装置，其特征在于，所述卡条(13)包括：相互垂直设置的竖板(131)与横板(132)，所述竖板(131)上端通过第一转柱(7)与所述卡板(8)转动连接；所述卡扣(6)与所述横板(132)卡合。

3.根据权利要求2所述的城轨车辆电磁接触器装置，其特征在于，所述卡板(8)外侧面对称设有2个所述卡条(13)，且所述安装板(1)上对应设置与2个所述卡条(13)卡合使用的2个所述卡扣(6)。

4.根据权利要求3所述的城轨车辆电磁接触器装置，其特征在于，所述卡扣(6)包括三块相互垂直的板子，三块板子彼此连接。

5.根据权利要求3所述的城轨车辆电磁接触器装置，其特征在于，所述横板(132)为楔形板。

6.根据权利要求3所述的城轨车辆电磁接触器装置，其特征在于，所述卡板(8)上设有卡固部件A，所述卡固部件A一端转动连接在所述卡板(8)外侧面上且另一端向上凸出设置的抵接柱(10)，所述卡固部件A可在所述卡板(8)外侧面转动；靠近所述卡固部件A的所述卡条(13)的一侧侧面上设置与所述抵接柱(10)水平卡合的圆槽(15)。

7.根据权利要求6所述的城轨车辆电磁接触器装置，其特征在于，所述卡固部件A包括通过第二转柱(14)转动连接在所述卡板(8)上的固定块(18)，所述固定块(18)的一个侧面上设置伸缩套(19)及配设的伸缩柱(16)，所述伸缩柱(16)另一端连接有圆片(12)，所述圆片(12)与所述固定块(18)之间设置套设在所述伸缩套(19)及所述伸缩柱(16)上的弹簧(17)，所述弹簧(17)不与所述伸缩柱(16)和所述伸缩套(19)外壁接触，所述圆片(12)的上端面设置所述抵接柱(10)。

8.根据权利要求7所述的城轨车辆电磁接触器装置，其特征在于，所述第一转柱(7)与所述第二转柱(14)设置于所述卡条(13)之间。

9.根据权利要求7所述的城轨车辆电磁接触器装置，其特征在于，所述圆片(12)远离所述卡板(8)的圆周上设置按板(11)。

10.根据权利要求1-9任一项所述的城轨车辆电磁接触器装置，其特征在于，所述电磁接触器本体(4)的所述接线柱(3)侧的所述安装板(1)上向上设置C型定位条(2)，所述定位条(2)开口相向设置。

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