CN216951192U - 一种汽车车架用固定螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车架用固定螺栓，涉及固定螺栓技术领域，为解决现有固定螺栓长时间使用后容易生锈不易拆卸，导致拆卸不便的问题。所述螺纹光杆的外壁设置有光杆外螺纹，所述螺纹光杆的上端设置有头下粗杆，所述头下粗杆的上端设置有盘头带介，且盘头带介与头下粗杆冷镦一体成型，所述盘头带介的外部设置有盘头限位圈板，所述头下粗杆的外壁设置有头下粗杆沟槽，所述盘头带介上表面的中心处设置有施力平面，且施力平面与盘头带介为一体结构，所述施力平面的表面设置有内梅花凹槽。

Description

一种汽车车架用固定螺栓

技术领域

本实用新型涉及固定螺栓技术领域，具体为一种汽车车架用固定螺栓。

背景技术

螺栓是一种机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接，螺栓是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，螺栓在日常生活当中和工业生产制造当中，是少不了的，螺栓也被称为工业之米，可见螺栓的运用之广泛，螺栓的运用范围有：电子产品，机械产品，数码产品，电力设备，机电机械产品和车辆等，尤其是汽车车架，连接处多数都是需要螺栓进行连接固定。

但是，现有固定螺栓长时间使用后容易生锈不易拆卸，导致拆卸不便；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车车架用固定螺栓。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车架用固定螺栓，以解决上述背景技术中提出的现有固定螺栓长时间使用后容易生锈不易拆卸，导致拆卸不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车架用固定螺栓，包括螺纹光杆，所述螺纹光杆的外壁设置有光杆外螺纹，所述螺纹光杆的上端设置有头下粗杆，所述头下粗杆的上端设置有盘头带介，且盘头带介与头下粗杆冷镦一体成型，所述盘头带介的外部设置有盘头限位圈板，所述头下粗杆的外壁设置有头下粗杆沟槽，所述盘头带介上表面的中心处设置有施力平面，且施力平面与盘头带介为一体结构，所述施力平面的表面设置有内梅花凹槽。

优选的，所述头下粗杆与螺纹光杆之间设置有喇叭衔接光杆，且喇叭衔接光杆与头下粗杆和螺纹光杆冷镦一体成型。

优选的，所述头下粗杆沟槽与头下粗杆冷镦一体成型，且头下粗杆沟槽设置有五个。

优选的，所述内梅花凹槽与盘头带介冷镦一体成型，且螺纹光杆冷镦一体成型，所述盘头限位圈板与盘头带介冷镦一体成型。

优选的，所述盘头限位圈板的下表面设置有头下凹槽，且头下凹槽与盘头限位圈板为一体结构，所述头下凹槽环绕盘头限位圈板一圈。

优选的，所述光杆外螺纹采用公制M螺纹，且光杆外螺纹与螺纹光杆为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在螺纹光杆与盘头带介之间设置有头下粗杆，并且头下粗杆通过喇叭衔接光杆与螺纹光杆连接，并且在头下粗杆外壁设置五个头下粗杆沟槽，通过五个头下粗杆沟槽可以堆积一部分润滑油，相对于现有的平面来说，提高润滑油接触面和提高润滑油的存储量，并且可以长时间堆积，从而使固定螺栓不易生锈锁死，便于后期拆卸，也提高固定螺栓整体的使用寿命，利用内梅花形状的内梅花凹槽，在转动固定螺栓的时候，施力更加均匀，并且通过内梅花形状可以将转动力道拆散分布，从而达到省力的作用。

2、通过在盘头带介外部设置盘头限位圈板，在盘头限位圈板下表面设置头下凹槽，通过头下凹槽可以外接密封圈，从而提高固定螺栓与汽车车架接触面的密封性，避免润滑油掉落和水进入，提高固定螺栓的使用寿命，螺纹光杆、盘头带介、头下粗杆沟槽、头下粗杆和内梅花凹槽均是冷镦一体成型，经冷镦后提高了零件的强度和材料的利用率，使生产能够自动化快速成型，实现大批量生产，且零件精度高，可广泛应用在汽车车架上。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体前视结构示意图；

图3为本实用新型的整体剖视结构示意图；

图4为本实用新型的整体俯视结构示意图；

图中：1、螺纹光杆；2、头下粗杆；3、盘头带介；4、盘头限位圈板；5、内梅花凹槽；6、光杆外螺纹；7、头下粗杆沟槽；8、施力平面；9、喇叭衔接光杆；10、头下凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车车架用固定螺栓，包括螺纹光杆1，螺纹光杆1的外壁设置有光杆外螺纹6，螺纹光杆1的上端设置有头下粗杆2，头下粗杆2的上端设置有盘头带介3，且盘头带介3与头下粗杆2冷镦一体成型，盘头带介3的外部设置有盘头限位圈板4，头下粗杆2的外壁设置有头下粗杆沟槽7，盘头带介3上表面的中心处设置有施力平面8，且施力平面8与盘头带介3为一体结构，施力平面8的表面设置有内梅花凹槽5。

进一步，头下粗杆2与螺纹光杆1之间设置有喇叭衔接光杆9，且喇叭衔接光杆9与头下粗杆2和螺纹光杆1冷镦一体成型，经冷镦后提高了零件的强度和材料的利用率。

进一步，头下粗杆沟槽7与头下粗杆2冷镦一体成型，且头下粗杆沟槽7设置有五个，依靠五个头下粗杆沟槽7可以堆积一部分润滑油，提高润滑油接触面和提高润滑油的存储量，并且可以长时间堆积，从而使固定螺栓不易生锈锁死，便于后期拆卸，也提高固定螺栓整体的使用寿命。

进一步，内梅花凹槽5与盘头带介3冷镦一体成型，且螺纹光杆1冷镦一体成型，盘头限位圈板4与盘头带介3冷镦一体成型，利用内梅花形状的内梅花凹槽5，在转动固定螺栓的时候，施力更加均匀，并且通过内梅花形状可以将转动力道拆散分布，从而达到省力的作用。

进一步，盘头限位圈板4的下表面设置有头下凹槽10，且头下凹槽10与盘头限位圈板4为一体结构，头下凹槽10环绕盘头限位圈板4一圈，通过头下凹槽10可以外接密封圈，从而提高固定螺栓与汽车车架接触面的密封性。

进一步，光杆外螺纹6采用公制M14螺纹，且光杆外螺纹6与螺纹光杆1为一体结构，依靠光杆外螺纹6与汽车车架固定，整体形状设计有助于提高固定的稳定性。

工作原理：使用时，螺纹光杆1、盘头带介3、头下粗杆沟槽7、头下粗杆2和内梅花凹槽5均是冷镦一体成型，经冷镦后提高了零件的强度和材料的利用率，使生产能够自动化快速成型，实现大批量生产，且零件精度高，可广泛应用在汽车车架上，光杆外螺纹6是在螺纹光杆1上搓一半的牙，光杆外螺纹6采用公制M14螺纹，利用内梅花形状的内梅花凹槽5，在转动固定螺栓的时候，施力更加均匀，并且通过内梅花形状可以将转动力道拆散分布，从而达到省力的作用，依靠五个头下粗杆沟槽7可以堆积一部分润滑油，提高润滑油接触面和提高润滑油的存储量，并且可以长时间堆积，从而使固定螺栓不易生锈锁死，便于后期拆卸，也提高固定螺栓整体的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车车架用固定螺栓，包括螺纹光杆（1），其特征在于：所述螺纹光杆（1）的外壁设置有光杆外螺纹（6），所述螺纹光杆（1）的上端设置有头下粗杆（2），所述头下粗杆（2）的上端设置有盘头带介（3），且盘头带介（3）与头下粗杆（2）冷镦一体成型，所述盘头带介（3）的外部设置有盘头限位圈板（4），所述头下粗杆（2）的外壁设置有头下粗杆沟槽（7），所述盘头带介（3）上表面的中心处设置有施力平面（8），且施力平面（8）与盘头带介（3）为一体结构，所述施力平面（8）的表面设置有内梅花凹槽（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车架用固定螺栓，其特征在于：所述头下粗杆（2）与螺纹光杆（1）之间设置有喇叭衔接光杆（9），且喇叭衔接光杆（9）与头下粗杆（2）和螺纹光杆（1）冷镦一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车架用固定螺栓，其特征在于：所述头下粗杆沟槽（7）与头下粗杆（2）冷镦一体成型，且头下粗杆沟槽（7）设置有五个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车架用固定螺栓，其特征在于：所述内梅花凹槽（5）与盘头带介（3）冷镦一体成型，且螺纹光杆（1）冷镦一体成型，所述盘头限位圈板（4）与盘头带介（3）冷镦一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车架用固定螺栓，其特征在于：所述盘头限位圈板（4）的下表面设置有头下凹槽（10），且头下凹槽（10）与盘头限位圈板（4）为一体结构，所述头下凹槽（10）环绕盘头限位圈板（4）一圈。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车架用固定螺栓，其特征在于：所述光杆外螺纹（6）采用公制M14螺纹，且光杆外螺纹（6）与螺纹光杆（1）为一体结构。

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