CN216949754U - 抱杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种抱杆装置。抱杆装置包括底座、至少一个抱杆、至少一个配重件和多个车轮组件，车轮组件、抱杆和配重件分别与底座连接，抱杆和配重件位于底座的上表面，抱杆用于连接天线设备，车轮组件位于底座的下表面，车轮组件用于带动抱杆装置移动。本实用新型提供的抱杆装置，便于移动，应用位置灵活，提高了网络覆盖效果。

Description

抱杆装置

技术领域

本实用新型涉及通信设备技术，尤其涉及一种抱杆装置。

背景技术

随着5G(5th Generation Mobile Communication Technology)，第五代移动通信技术)网络技术的不断发展和演进，5G网络在许多场合中发挥着不可替代的作用，其超大带宽、海量连接和超低时延的优势将使其在未来智慧城市中随处可见。

面对产品发布会、重大会议等通信建设任务时，通常采用应急通信车临时搭建通信网络系统。

但是，应急通信车体积较大，通行不便且无法进入室内，这样，造成现场网络覆盖效果较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种抱杆装置，便于移动，应用位置灵活，提高了网络覆盖效果。

本实用新型提供一种抱杆装置，包括底座、至少一个抱杆、至少一个配重件和多个车轮组件，车轮组件、抱杆和配重件分别与底座连接，抱杆和配重件位于底座的上表面，抱杆用于连接天线设备，车轮组件位于底座的下表面，车轮组件用于带动抱杆装置移动。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的抱杆装置，底座的上表面具有至少一个安装槽，配重件位于安装槽内，且配重件的部分侧面与安装槽的内侧壁抵接。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的抱杆装置，配重件为配重石。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的抱杆装置，天线设备与配重件的重量比小于等于1：2.5。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的抱杆装置，车轮组件包括车轮与刹车片，刹车片与车轮连接，刹车片用于固定车轮。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的抱杆装置，还包括多个支撑件，支撑件连接在抱杆和底座之间，以支撑抱杆。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的抱杆装置，抱杆数量为一个，抱杆位于底座中心区域；

支撑件间隔绕设在抱杆的周侧，支撑件的第一端与抱杆连接，支撑件的第二端与底座连接。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的抱杆装置，抱杆上具有多个连接部，连接部与支撑件一一对应，支撑件的第一端与连接部铰接，支撑件的第二端与底座的上表面铰接。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的抱杆装置，底座包括底座框架，支撑件位于底座框架围成的区域内，且支撑件的两端分别与底座框架的不同横梁连接；

抱杆数量为两个，两个抱杆沿支撑件的延伸方向间隔设置，抱杆与支撑件连接。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的抱杆装置，支撑件的数量为两个，两个支撑件沿竖直方向相对设置。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的抱杆装置，还包括配电箱，配电箱位于底座框架围成的区域内，配电箱与一抱杆连接。

本实用新型抱杆装置，通过设置车轮组件带动抱杆装置移动，从而提高抱杆装置位置设置的灵活性，提高网络覆盖效果。通过设置配重件，配重件位于底座的上表面，这样，配重件便于安装，而且配重件提高了抱杆装置的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的抱杆装置的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的左视图；

图4为图1的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的另一种抱杆装置的结构示意图；

图6为图5的主视图；

图7为图5的左视图；

图8为图5的俯视图；

图9为图5另一个角度中的配电箱与抱杆的连接关系示意图。

附图标记说明：

100-底座；

110-底座框架；

111-横梁；

200-抱杆；

210-连接部；

220-连接件；

221-连接片；

300-配重件；

400-车轮组件；

410-车轮架；

420-车轮；

500-支撑件；

600-配电箱；

700-抱箍。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或维护工具不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或维护工具固有的其它步骤或单元。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

传统的基站部署由于涉及土建和设备两部分，在建设过程中需要进行土建配套的建设，包括防雷、引电、抱杆、线缆等安装布置，施工后需要进行调试工作，这种传统的基站建设周期长。为了节约建设时间，面对产品发布会、重大会议等通信建设任务时，通常通过应急通信车在现场搭建通信网络系统。但是，应急通信车的体积较大，在一些交通拥挤的地方通行不便，而且应急通信车需要专门的停车位置，这样，应急通信车的设置位置受到限制，易造成现场网络覆盖效果差。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种抱杆装置，抱杆装置通过设置车轮组件带动抱杆装置移动，从而提高抱杆装置位置设置的灵活性，提高网络覆盖效果。通过设置配重件，提高抱杆装置的可靠性。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行说明。

图1为本实用新型实施例提供的抱杆装置的结构示意图，图2为图1的主视图；图3为图1的左视图，图4为图1的俯视图，图5为本实用新型实施例提供的另一种抱杆装置的结构示意图，图6为图5的主视图，图7为图5的左视图，图8为图5的俯视图。

参见图1至8所示，本实用新型提供的抱杆装置，包括底座100、至少一个抱杆200、至少一个配重件300和多个车轮组件400，车轮组件400、抱杆200和配重件300分别与底座100连接，抱杆200和配重件300位于底座100的上表面，抱杆200用于连接天线设备，车轮组件400位于底座100的下表面，车轮组件400用于带动抱杆装置移动。

其中，车轮组件400的数量可以为四个，四个车轮组件400分别安装在底座100靠近顶角的位置。

车轮组件400可以为从动轮组或者驱动轮组。其中，驱动轮组包括驱动件，驱动件用于驱动轮子转动，从而实现抱杆装置的自动移动。

当车轮组件400全部为从动轮组时，则操作人员需要将抱杆装置推动到设置点。

当车轮组件400中包括驱动轮组时，操作人员可以控制抱杆装置自动移动至设置点。在具体应用时，车轮组件400全部为从动轮组，这样，车轮组件400重量较轻，便于安装。

可以理解的是，为了提高通信网络覆盖效果，通常将抱杆的高度设置的较高，而天线设备的重量较重，所以将天线设备安装到抱杆200上，抱杆装置易发生倾翻。本实施例提供的抱杆装置通过设置配重件300，将配重件300设置在底座100的上表面，从而增加底座100的稳定性，这样，抱杆装置不易发生倾翻。

使用时，将抱杆200、配重件300、车轮组件400安装到底座100上，将天线设备安装到抱杆200上，然后将抱杆装置推动到设置点。抱杆装置整体结构简单，占地面积小，通过设置车轮组件400便于移动，提高了抱杆装置位置设置的灵活性。

本实施例提供的抱杆装置，通过设置车轮组件400带动抱杆装置移动，从而提高抱杆装置位置设置的灵活性，提高网络覆盖效果。通过设置配重件300，配重件300位于底座100的上表面，这样，配重件300便于安装，而且配重件300提高了抱杆装置的可靠性。

为了提高配重件300的安装可靠性，底座100的上表面具有至少一个安装槽，配重件300位于安装槽内，且配重件300的部分侧面与安装槽的内侧壁抵接。

示例性的，安装槽可以为矩形凹槽，矩形凹槽的长度尺寸大于配重件300的长度尺寸，且矩形凹槽的宽度尺寸大于配重件300的宽度尺寸。

可以理解的是，将配重件300设置在安装槽内，且配重件300的部分侧面与安装槽的内侧壁抵接，这样，安装槽可以限制配重件300的位置，防止抱杆装置移动过程中，配重件300从底座100脱落，从而提高抱杆装置的可靠性。

在具体实现时，配重件300为配重石。相比较于金属配重块，在相同质量下，配重石的成本更低，配重石更易加工，这样，可以降低抱杆装置总体的成本。

其中，天线设备与配重件300的重量比小于等于1：2.5。

示例性的，天线设备与配重件300的重量比为1：2.5或者天线设备与配重件300的重量比为1：4。

可以理解的是，当天线设备与配重件300的重量比大于1：2.5时，配重件300重量较轻，这样，底座100的整体稳定性较差，抱杆装置易发生倾翻。

需要说明的是，配重件300的数量可以为一个或者多个，且每个配重件300的重量可以相同或者不动，本实施例对配重件300的数量以及单个配重件300的重量不做具体限定，只需配重件300的总体重量满足要求即可。

在一种可能的实现方式中，车轮组件400包括车轮与刹车片，刹车片与车轮连接，刹车片用于固定车轮。

具体的，车轮组件400包括车轮架410、车轮420和刹车片，车轮420与车轮架410连接，且车轮420可以相对车轮架410转动，刹车片与车轮架410铰接，刹车片初始状态时，刹车片与车轮420具有间隙，刹车片使用状态时，刹车片相对车轮架410转动，刹车片与车轮420抵接，从而将车轮420禁锢，使车轮420停止移动。这样，可以将抱杆装置固定在目标位置，防止抱杆装置发生移动。

在一些实施例中，抱杆装置还包括多个支撑件500，支撑件500连接在抱杆200和底座100之间，以支撑抱杆200。

在具体实现时，支撑件500可以为矩形管。

可以理解的是，通过设置支撑件500可以使抱杆200与底座100连接紧固，从而提高抱杆200的稳定性。

在一种可能的实现方式中，抱杆装置中抱杆200数量为一个，抱杆200位于底座100中心区域。

其中，支撑件500间隔绕设在抱杆200的周侧，支撑件500的第一端与抱杆200连接，支撑件500的第二端与底座100连接。

具体的，参见图1至4所示，底座100为矩形平板结构，底座100通过多根矩形管焊接而成。

在具体实现时，抱杆200的数量为一个，支撑件500的数量为四个，抱杆200位于底座100中心区域，四个支撑件500等间距均匀绕设在抱杆200的周侧。其中，支撑件500倾斜设置，形成锥形，支撑件500的第一端与抱杆200连接，支撑件500的第二端与底座100连接，从而提高抱杆200安装的稳定性。

需要说明的是，支撑件500的数量也可以为两个或者三个。

在本实施例中，抱杆200上具有多个连接部210，连接部210与支撑件500一一对应，支撑件500的第一端与连接部210铰接，支撑件500的第二端与底座100的上表面铰接。

在具体实现时，包括连接件220，连接件220套设在抱杆200上，连接件220上具有多个连接片221，连接片221绕连接件220的轴线间隔设置，两个相邻的连接片221形成连接部210，支撑件500的第一端位于相邻的两个连接片221之间。其中，两个连接片221上分别设置有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔相对，支撑件500的第一端设置有连接孔，销轴依次穿过第一安装孔、连接孔和第二连接孔，从而实现支撑件500的第一端与连接部210铰接。

为了防止销轴从第一安装孔、连接孔和第二连接孔中脱落，销轴的两端延伸至第一安装孔和第二连接孔的外部，销轴靠近两个端面的位置分别设置有止动孔，止动孔的轴线与销轴轴线垂直，将止动件插设在止动孔中。示例性的，止动孔可以为螺纹孔，止动件可以为螺钉，这样，螺钉与螺纹孔旋合之后，可以防止销轴脱落。

其中，连接件220可以与抱杆200焊接或者可拆卸连接，本实施例在此对连接件220与抱杆200的具体连接方式不做限定。

请继续参见图1至4所示，连接部210的数量为四个，支撑件500的数量为四个，连接部210与支撑件500对应设置。

可以理解的是，支撑件500的第一端与连接部210铰接，支撑件500可以绕第一端旋转从而靠近抱杆200(支撑件500处于闭合状态)或者远离抱杆200(支撑件500处于展开状态)，这样，抱杆装置分体运输时，可以将支撑件500靠近抱杆200(支撑件500处于闭合状态)，从而减小占用空间，便于运输。支撑件500的第二端与底座100的上表面铰接，这样，支撑件500的角度可以调节，便于支撑件500的安装。

需要说明的，支撑件500上可以设置有固定件，示例性的，固定件可以为绑带。当支撑件500靠近抱杆200(支撑件500处于闭合状态)时，可以通过固定件将支撑件500与抱杆200固定，这样，抱杆装置分体运输时，支撑件500的位置不会发生变化。

在另一种可能的实现方式中，请继续参见图5至8所示，底座100包括底座框架110，支撑件500位于底座框架110围成的区域内，且支撑件500的两端分别与底座框架110的不同横梁111连接。

其中，抱杆200数量为两个，两个抱杆200沿支撑件500的延伸方向间隔设置，抱杆200与支撑件500连接。

需要说明的是，抱杆200数量为两个，每个抱杆200上可以分别设置有天线设备，这样，可以在一个抱杆装置上设置两个天线设备，从而提高网络覆盖效果。或者将一个天线设备安装在两个抱杆200上，这样，可以降低抱杆200所承受的载荷，从而提高抱杆200的可靠性。

其中，支撑件500的两端与底座框架110的横梁111可以通过焊接的方式进行连接或者通过螺栓、螺钉的方式进行连接。本实施例在此对支撑件500与横梁111的具体连接方式不做限定，只需保证支撑件500与横梁111连接牢固即可。

在具体实现时，抱杆200通过抱箍700与支撑件500连接。其中，抱箍700包括环形部和位于环形部两侧的安装部，环形部的内壁与抱杆200部分外壁相匹配，环形部的内壁与抱杆200抵接，抱箍700的安装部与支撑件500抵接。其中，安装部上具有连接孔，支撑件500上具有与连接孔对应的安装孔，螺钉依次穿过连接孔和安装孔后与螺母旋合，从而将抱杆200固定在支撑件500上。

可以理解的是，将底座100设置为框架结构，这样，可以提高底座100的稳定性。

请继续参见图5至8所示，支撑件500的数量为两个，两个支撑件500沿竖直方向相对设置。

两个支撑件500沿竖直方向相对设置，两个支撑件500沿竖直方向具有间距，每个抱杆200同时与两个支撑件500连接。这样，可以提高抱杆200连接的紧固性，提高抱杆200的可靠性。

图9为图5另一个角度中的配电箱与抱杆的连接关系示意图，请继续参见图5至9所示，抱杆装置还包括配电箱600，配电箱600位于底座框架110围成的区域内，配电箱600与一抱杆200连接。

其中，配电箱600与抱杆200通过抱箍700连接。具体的，抱箍700的环形部与抱杆200抵接，抱箍700的安装部与配电箱600抵接。其中，安装部具有连接孔，配电箱600上具有与连接孔对应的安装孔，螺钉依次穿过连接孔和安装孔后与螺母旋合，从而将配电箱600固定在抱杆200上。

本实施例通过设置配电箱600，可以便于天线设备的供电，这样，抱杆装置无需外接电源，抱杆装置的位置设置可以更灵活。同时，配电箱600位于底座框架110围成的区域内，可以起到配重的作用，从而提高底座100的稳定性，防止抱杆装置发生倾翻。

示例性的，配电箱600内设置有电源电池、基带处理单元、传输设备和无线设备。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (11)

1.一种抱杆装置，其特征在于，包括底座、至少一个抱杆、至少一个配重件和多个车轮组件，所述车轮组件、所述抱杆和所述配重件分别与所述底座连接，所述抱杆和所述配重件位于所述底座的上表面，所述抱杆用于连接天线设备，所述车轮组件位于所述底座的下表面，所述车轮组件用于带动所述抱杆装置移动。

2.根据权利要求1所述的抱杆装置，其特征在于，所述底座的上表面具有至少一个安装槽，所述配重件位于所述安装槽内，且所述配重件的部分侧面与所述安装槽的内侧壁抵接。

3.根据权利要求2所述的抱杆装置，其特征在于，所述配重件为配重石。

4.根据权利要求2所述的抱杆装置，其特征在于，所述天线设备与所述配重件的重量比小于等于1：2.5。

5.根据权利要求1所述的抱杆装置，其特征在于，所述车轮组件包括车轮与刹车片，所述刹车片与所述车轮连接，所述刹车片用于固定所述车轮。

6.根据权利要求1至5任一项所述的抱杆装置，其特征在于，还包括多个支撑件，所述支撑件连接在所述抱杆和所述底座之间，以支撑所述抱杆。

7.根据权利要求6所述的抱杆装置，其特征在于，所述抱杆数量为一个，所述抱杆位于底座中心区域；

所述支撑件间隔绕设在所述抱杆的周侧，所述支撑件的第一端与所述抱杆连接，所述支撑件的第二端与所述底座连接。

8.根据权利要求7所述的抱杆装置，其特征在于，所述抱杆上具有多个连接部，所述连接部与所述支撑件一一对应，所述支撑件的第一端与所述连接部铰接，所述支撑件的第二端与所述底座的上表面铰接。

9.根据权利要求6所述的抱杆装置，其特征在于，所述底座包括底座框架，所述支撑件位于所述底座框架围成的区域内，且所述支撑件的两端分别与所述底座框架的不同横梁连接；

所述抱杆数量为两个，两个所述抱杆沿所述支撑件的延伸方向间隔设置，所述抱杆与所述支撑件连接。

10.根据权利要求9所述的抱杆装置，其特征在于，所述支撑件的数量为两个，两个所述支撑件沿竖直方向相对设置。

11.根据权利要求9所述的抱杆装置，其特征在于，还包括配电箱，所述配电箱位于所述底座框架围成的区域内，所述配电箱与一所述抱杆连接。

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