CN216948189U - 一种道路路基压实度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路路基压实度检测装置，包括基板，所述基板的顶面开设有收集槽，所述收集槽的中心处开设有连接孔，所述基板的底面固定连接有样管；所述基板的上方设有灌砂筒，所述灌砂筒的外部设有固定机构；所述固定机构包括两个相对称的连接座；通过设置的固定机构：一方面，灌砂筒固定在两个连接座之间，在进行灌砂时，在两侧的支柱的支撑下，灌砂筒可以被稳定的固定，无需人工扶持，从而可以避免出现灌砂筒移位等状况，避免对后续的测量带来误差；另一方面，通过两侧的固定杆与固定孔之间的插接配合，便于将灌砂筒固定在不同的高度，从而便于满足检测工作中对灌砂筒位置调节的需求。

Description

一种道路路基压实度检测装置

技术领域

本实用新型涉及道路检测技术领域，具体为一种道路路基压实度检测装置。

背景技术

路基压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，因此在施工后多需要进行路基压实度检测；目前，常用的路基压实度检测为灌砂法，灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，当前最通用的方法；在现有技术中，在使用灌砂法检测路基压实度时，存在以下问题：一方面，现有灌砂法检测设备主要由基板、样管、灌砂筒和量砂等组成，在实际的检测过程中，需要将灌砂筒对准基板上的孔让量砂流入取样坑内，在此过程中，需要人工手扶灌砂筒进行固定，但是该方式易导致灌砂筒出现错位等状况，影响了后续测量的精确性，鉴于此，我们提出一种道路路基压实度检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路路基压实度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路路基压实度检测装置，包括基板，所述基板的顶面开设有收集槽，所述收集槽的中心处开设有连接孔，所述基板的底面固定连接有样管；所述基板的上方设有灌砂筒，所述灌砂筒的外部设有固定机构；所述固定机构包括两个相对称的连接座，所述连接座的两个相对立的一侧壁上均开设有夹槽，所述夹槽抵紧灌砂筒的外壁，所述连接座的两侧壁上均固定有连接板，两个前后相邻的所述连接板之间通过螺栓固定连接；所述灌砂筒的外壁固定连接有两个相对称的限位环，所述限位环分别位于连接座的上下两侧。

作为本实用新型优选的技术方案，两个所述连接座的两个相背离的一侧壁上均固定连接有连接块，所述连接块上均开设有滑槽，所述滑槽内均滑动连接有支柱，所述支柱的底端与基板的顶面固定连接，所述支柱上开设有多个固定孔。

作为本实用新型优选的技术方案，所述连接块内还开设有条形槽，所述条形槽的上方开设有连接槽，所述连接槽贯穿连接块的顶面，所述条形槽内滑动连接有滑块，所述条形槽内还设有弹簧，所述弹簧的一端抵紧滑块，所述滑块的一侧壁上固定有固定杆，所述固定杆穿过连接块并与相对应的固定孔插接配合，所述滑块的顶面固定有拨杆，所述拨杆穿过连接槽并突出至外界。

作为本实用新型优选的技术方案，所述收集槽的顶面位于连接孔的周侧处固定有多个定位柱，所述灌砂筒的底面边缘处固定有凸边，所述凸边上开设有多个定位孔，所述定位孔与相对应的定位柱插接配合。

作为本实用新型优选的技术方案，所述基板的两侧壁上均开设有与收集槽相连通的缺口，所述缺口的两侧壁上均开设有插槽，两个相邻的所述插槽之间插设有挡板，所述挡板固定连接有拨块。

作为本实用新型优选的技术方案，所述基板的四角处均开设有通孔，所述通孔内均插设有尖刺，所述尖刺的底端呈尖锐状。

作为本实用新型优选的技术方案，所述连接孔、所述灌砂筒和所述样管均位于同一竖直面上。

作为本实用新型优选的技术方案，所述夹槽的整体形状呈半圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1.通过设置的固定机构：一方面，灌砂筒固定在两个连接座之间，在进行灌砂时，在两侧的支柱的支撑下，灌砂筒可以被稳定的固定，无需人工扶持，从而可以避免出现灌砂筒移位等状况，避免对后续的测量带来误差；另一方面，通过两侧的固定杆与固定孔之间的插接配合，便于将灌砂筒固定在不同的高度，从而便于满足检测工作中对灌砂筒位置调节的需求；

2.通过将基板、样管和灌砂筒一体化设计，使得灌砂法检测路基压实度更为方便快捷，便于进行灌砂操作，便于进行路基压实度检测。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中基板的结构示意图之一；

图3为本实用新型中基板的结构示意图之二；

图4为本实用新型中固定机构的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型中固定机构的部分结构剖视图；

图6为本实用新型中灌砂筒的结构示意图。

图中：

1、基板；11、收集槽；12、连接孔；13、定位柱；14、缺口；15、插槽；16、通孔；17、尖刺；18、样管；19、挡板；

2、固定机构；21、支柱；211、固定孔；22、连接座；221、夹槽；23、连接板；24、连接块；241、滑槽；242、条形槽；243、连接槽；25、滑块；26、弹簧；27、固定杆；28、拨杆；

3、灌砂筒；31、凸边；311、定位孔；32、限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实施例提供一种技术方案：

请参阅图1-2，一种道路路基压实度检测装置，包括基板1，基板1的顶面开设有收集槽11，收集槽11的中心处开设有连接孔12，基板1的底面固定连接有样管18，且样管18通过螺栓与基板1固定连接；收集槽11的设置便于收集样坑内取出的泥土等，便于收集后续检测过程中多余的量砂；连接孔12的设置便于量砂进入至样管18内，样管18的设置便于在道路上挖取样坑。

在本实施例中，收集槽11的顶面位于连接孔12的周侧处固定有多个定位柱13，且定位柱13与基板1紧密焊接，灌砂筒3的底面边缘处固定有凸边31，且凸边31与灌砂筒3通过螺栓固定连接，凸边31上开设有多个定位孔311，定位孔311与相对应的定位柱13插接配合；通过定位柱13与定位孔311之间的插接配合，便于灌砂筒3对准连接孔12，便于将量砂精确的倾倒至道路地面的样坑内，有利于保证后续检测工作的精确性。

在本实施例中，基板1的四角处均开设有通孔16，通孔16内均插设有尖刺17，尖刺17的底端呈尖锐状，通过将尖锐的尖刺17刺入地面，便于将基板1进行稳定的固定，避免在测量的过程中出现移位等状况，避免影响检测的精确性。

在本实施例中，基板1的两侧壁上均开设有与收集槽11相连通的缺口14，缺口14的两侧壁上均开设有插槽15，两个相邻的插槽15之间插设有挡板19，挡板19固定连接有拨块，通过设置的缺口14，便于清扫出收集槽11内的量砂或者样坑取出的泥土等，而挡板19的设置避免取出的量砂或者泥土等流落至外界，便于后续的留样或者收集等。

请参阅图3-6，基板1的上方设有灌砂筒3，灌砂筒3的外部设有固定机构2；连接孔12、灌砂筒3和样管18均位于同一竖直面上，该设计便于灌砂筒3内的量砂连接孔12进入至样坑内，便于进行检测。固定机构2包括两个相对称的连接座22，连接座22的两个相对立的一侧壁上均开设有夹槽221，夹槽221抵紧灌砂筒3的外壁；夹槽221的整体形状呈半圆形，半圆形的夹槽221便于灌砂筒3的外壁贴合，便于对灌砂筒3进行更好的固定。连接座22的两侧壁上均固定有连接板23，且连接板23与连接座22紧密焊接，两个前后相邻的连接板23之间通过螺栓固定连接；两个连接座22上的夹槽221对灌砂筒3进行夹持固定，而两个连接座22之间通过连接板23和螺栓进行固定，不仅对灌砂筒3的连接牢靠稳定，而且便于对灌砂筒3进行拆装；灌砂筒3的外壁固定连接有两个相对称的限位环32，且限位环32与灌砂筒3通过铆钉固定连接，限位环32分别位于连接座22的上下两侧；而限位环32的设置在连接座22的上下两侧起到了限位的作用，避免灌砂筒3从夹槽221内脱离。

具体的，两个连接座22的两个相背离的一侧壁上均固定连接有连接块24，且连接块24与连接座22紧密焊接，连接块24上均开设有滑槽241，滑槽241内均滑动连接有支柱21，支柱21的底端与基板1的顶面固定连接，且支柱21通过螺栓与基板1固定连接，支柱21上开设有多个固定孔211，多个固定孔211在竖直方向上呈线性等间距分布，多个固定孔211分布在不同的高度上，通过固定杆27与不同的固定孔211之间的插接配合，便于调节连接座22和灌砂筒3的高度，便于满足检测的需求；连接块24内还开设有条形槽242，条形槽242的上方开设有连接槽243，连接槽243贯穿连接块24的顶面，条形槽242内滑动连接有滑块25，条形槽242内还设有弹簧26，弹簧26的一端抵紧滑块25，滑块25的一侧壁上固定有固定杆27，固定杆27穿过连接块24并与相对应的固定孔211插接配合，滑块25的顶面固定有拨杆28，拨杆28穿过连接槽243并突出至外界，且滑块25通过螺栓与拨杆28和固定杆27固定连接；弹簧26对滑块25施加一个作用力，在该作用力下，使得滑块25始终推动固定杆27向一侧运动，便于固定杆27与固定孔211之间插接配合，而拨杆28的设置便于拨块滑块25运动，通过滑块25的运动，可以使得固定杆27与固定孔211之间的脱离，便于调节固定杆27与不同的固定孔211之间的插接配合，便于灌砂筒3的高度进行调节。

具体使用时，使用人员首先在道路地面挖取样坑，同时使用人员将基板1放置在地面上，并使得样管18置入样坑内，同时使用人员将多个尖刺17穿过通孔16并扎入至地面以下，基板1即被固定，随后使用人员由内侧向拨动两侧两个拨杆28，拨杆28带动滑块25沿条形槽242滑动，弹簧26同时被压缩，此时滑块25带动固定杆27脱离固定孔211，此使用人员调节灌砂筒3的高度，并是哦灌砂筒3的底端抵紧收集槽11，滑槽241即沿支柱21滑动，当灌砂筒3运动至合适高度，使用人员松开两侧的拨杆28，弹簧26复位带动滑块25沿条形槽242滑动，滑块25同时带动固定杆27插入至相对应的固定孔211内，此时连接块24和连接座22同步被固定，灌砂筒3即被固定，并与连接孔12相连通，最后使用人员将量砂经灌砂筒3的顶端灌入，量砂即经灌砂筒3和连接孔12进入至样坑内，即可进行检测。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种道路路基压实度检测装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的顶面开设有收集槽(11)，所述收集槽(11)的中心处开设有连接孔(12)，所述基板(1)的底面固定连接有样管(18)；所述基板(1)的上方设有灌砂筒(3)，所述灌砂筒(3)的外部设有固定机构(2)；所述固定机构(2)包括两个相对称的连接座(22)，所述连接座(22)的两个相对立的一侧壁上均开设有夹槽(221)，所述夹槽(221)抵紧灌砂筒(3)的外壁，所述连接座(22)的两侧壁上均固定有连接板(23)，两个前后相邻的所述连接板(23)之间通过螺栓固定连接；所述灌砂筒(3)的外壁固定连接有两个相对称的限位环(32)，所述限位环(32)分别位于连接座(22)的上下两侧。

2.根据权利要求1所述的道路路基压实度检测装置，其特征在于：两个所述连接座(22)的两个相背离的一侧壁上均固定连接有连接块(24)，所述连接块(24)上均开设有滑槽(241)，所述滑槽(241)内均滑动连接有支柱(21)，所述支柱(21)的底端与基板(1)的顶面固定连接，所述支柱(21)上开设有多个固定孔(211)。

3.根据权利要求2所述的道路路基压实度检测装置，其特征在于：所述连接块(24)内还开设有条形槽(242)，所述条形槽(242)的上方开设有连接槽(243)，所述连接槽(243)贯穿连接块(24)的顶面，所述条形槽(242)内滑动连接有滑块(25)，所述条形槽(242)内还设有弹簧(26)，所述弹簧(26)的一端抵紧滑块(25)，所述滑块(25)的一侧壁上固定有固定杆(27)，所述固定杆(27)穿过连接块(24)并与相对应的固定孔(211)插接配合，所述滑块(25)的顶面固定有拨杆(28)，所述拨杆(28)穿过连接槽(243)并突出至外界。

4.根据权利要求1所述的道路路基压实度检测装置，其特征在于：所述收集槽(11)的顶面位于连接孔(12)的周侧处固定有多个定位柱(13)，所述灌砂筒(3)的底面边缘处固定有凸边(31)，所述凸边(31)上开设有多个定位孔(311)，所述定位孔(311)与相对应的定位柱(13)插接配合。

5.根据权利要求1所述的道路路基压实度检测装置，其特征在于：所述基板(1)的两侧壁上均开设有与收集槽(11)相连通的缺口(14)，所述缺口(14)的两侧壁上均开设有插槽(15)，两个相邻的所述插槽(15)之间插设有挡板(19)，所述挡板(19)固定连接有拨块。

6.根据权利要求1所述的道路路基压实度检测装置，其特征在于：所述基板(1)的四角处均开设有通孔(16)，所述通孔(16)内均插设有尖刺(17)，所述尖刺(17)的底端呈尖锐状。

7.根据权利要求1所述的道路路基压实度检测装置，其特征在于：所述连接孔(12)、所述灌砂筒(3)和所述样管(18)均位于同一竖直面上。

8.根据权利要求1所述的道路路基压实度检测装置，其特征在于：所述夹槽(221)的整体形状呈半圆形。

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