CN216929187U - 导体连接装置、组合电器及车载移动式变电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导体连接装置、组合电器及车载移动式变电站，导体连接装置，用于组合电器，包括：转盘，转盘与组合电器的本体连接；导体，导体与转盘可转动连接，且导体能够与组合电器的进出线套管连接，并带动进出线套管在竖直面内转动；当组合电器处于运输状态时，导体带动进出线套管转动至向下的状态；当组合电器处于运行状态时，导体带动进出线套管转动至向上的状态。当组合电器处于运输状态时，通过导体带动进出线套管在竖直面内转动，实现进出线套管处于向下延伸的状态，此时，组合电器处于紧凑的状态，总高度降低，以满足道路的运输要求，实现整体运输。

Description

导体连接装置、组合电器及车载移动式变电站

技术领域

本实用新型涉及移动应急、输变电设备运行与防灾减灾技术领域，尤其是涉及一种导体连接装置、组合电器及车载移动式变电站。

背景技术

车载移动式变电站机动灵活，运输方便，道路适应性强，无需长期占用土地，是在有限空间下低成本高效益的创新型解决方案。面临突发的电力设备故障、自然灾害或临时替代的供电需求时，车载移动式变电站可随时调配到相应电压等级的变电站内使用，保障电网稳定的电力供应。

组合电器是将断路器、隔离开关、接地开关、电压互感器、电流互感器、避雷器、母线、电缆终端、进出线套管等，经优化设计有机地组成一个整体，具有可靠性高、占地面积小、结构紧凑、安全性强、安装工期短、维护工作量小的特点，可广泛应用于车载移动式变电站的进、出线模块。

目前，组合电器通常采用套管和本体分解运输的模式，现场经过一系列的组装后经过测试才能投运行。组合电器组装在一起时通常超高，不符合道路运输条件。而车载移动式变电站的目的就是快速投运、应急供电，电站现场组装模式会极大地拖慢投运时间，不符合对车载变电站的要求。

因此，如何解决组合电器整体运输时整体尺寸超高是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种导体连接装置，能够解决组合电器整体运输时整体尺寸超高的问题。

本实用新型的第二个目的是提供一种组合电器。

本实用新型的第三个目的是提供一种车载移动式变电站。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种导体连接装置，用于组合电器，包括：

转盘，所述转盘与所述组合电器的本体连接；

导体，所述导体与所述转盘可转动连接，且所述导体能够与所述组合电器的进出线套管连接，并带动所述进出线套管在竖直面内转动；

当所述组合电器处于运输状态时，所述导体带动所述进出线套管转动至向下的状态；

当所述组合电器处于运行状态时，所述导体带动所述进出线套管转动至向上的状态。

在一个具体的实施方案中，所述导体连接装置还包括限位盘；

所述限位盘锁紧所述导体到所述转盘上。

在另一个具体的实施方案中，所述转盘上开设有第一容纳槽，所述导体的第一端设置有球头；

所述限位盘上开设有第二容纳槽及与所述第二容纳槽连通的容纳孔，所述导体套设在所述容纳孔内，所述限位盘扣设在所述转盘上，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽形成限位所述球头转动的限位槽。

在另一个具体的实施方案中，所述限位盘和所述转盘中，一者上开设有允许螺栓的螺杆穿过的通孔，另一者上开设有与所述螺杆螺纹连接的螺纹孔。

在另一个具体的实施方案中，所述第一容纳槽的内壁上设置有内螺纹，所述转盘的外壁上设置有与所述内螺纹螺纹连接的外螺纹。

在另一个具体的实施方案中，所述第二容纳槽的内壁上设置有内螺纹，所述限位盘的外壁上设置有与所述内螺纹螺纹连接的外螺纹。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

本实用新型提供的导体连接装置，当组合电器处于运输状态时，通过导体带动进出线套管在竖直面内转动，实现进出线套管处于向下延伸的状态，此时，组合电器处于紧凑的状态，总高度降低，以满足道路的运输要求，实现整体运输。当组合电器处于运行状态时，通过导体带动金出线套管处于向上延伸的状态，此时，组合电器处于带电工作状态，每相之间的距离均满足电气规范的要求。

本实用新型提供的导体连接装置，具备多角度出线的特点，可达到更紧凑的运输体积，实现整体运输，降低运输成本。组合电器到达现场之后无需组装和调试，经简单旋转、支撑操作后可直接和其它设备联调，节省现场调试时间，降低人力物力的损耗，从而实现车载移动式变电站的快速投运，达到现场快速使用的目的。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种组合电器，包括本体、进出线套管和如上述任意一项所述的导体连接装置。

在一个具体的实施方案中，所述组合电器还包括支撑架；

所述支撑架安装在车体上，且用于安装所述本体。

在另一个具体的实施方案中，所述组合电器还包括减震架；

所述减震架安装在车体上，且用于安装所述本体。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

由于本实用新型提供的组合电器包含上述任意一项中的导体连接装置，因此，上述导体连接装置所具有的有益效果均是本实用新型提供的组合电器所包含的。

为了实现上述第三个目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车载移动式变电站，包括如上述任意一项所述的组合电器。

由于本实用新型提供的车载移动式变电站包含上述任意一项中的组合电器，因此，上述组合电器所具有的有益效果均是本实用新型提供的车载移动式变电站所包含的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的导体连接装置的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型提供的导体连接装置的透视结构示意图。

其中，图1-图2中：

转盘1、导体2、限位盘3、第一容纳槽101、球头201、容纳孔301、螺栓4。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-图2，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型可以以多种不同的形式来实现，并不限于本实施例所描述的实施方式。提供以下具体实施方式的目的是便于对本实用新型公开内容更清楚透彻的理解，其中下方等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。

可以理解，这里所用的术语仅是为了描述特定实施例，并非要限制本实用新型。在这里使用时，除非上下文另有明确表述，否则单数形式“一”和“”也旨在包括复数形式。进一步地，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”表明特征、整体、步骤、元件和/或组件的存在，但不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、元件、组件和/或其组合的存在或增加。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然描述乃以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

如图1-图2所示，本实用新型第一方面提供了一种导体连接装置，用于组合电器，能够解决组合电器整体运输时整体尺寸超高的问题。

其中，导体连接装置包括转盘1和导体2，转盘1与组合电器的本体连接，具体地，转盘1能够与本体焊接，也可以是螺栓4钉紧固等可拆卸连接。

导体2的一端与转盘1可转动连接，且导体2的另一端能够与组合电器的进出线套管连接，并带动进出线套管在竖直面内转动。为了避免组合电器在运输过程中的高度过高，优选导体2的转轴处于水平面内，即导体2的转轴与组合电器的高度方向垂直设置，进出线套管与导体2的转轴垂直，当然，也可以根据需要，倾斜一定角度设置。

当组合电器处于运输状态时，导体2带动进出线套管转动至向下的状态，此时，组合电器处于紧凑的状态，总高度降低，以满足道路的运输要求，实现整体运输。

当组合电器处于运行状态时，导体2带动进出线套管转动至向上的状态，此时，组合电器处于带电工作状态，每相之间的距离均满足电气规范的要求。

本实用新型提供的导体连接装置，具备多角度出线的特点，可达到更紧凑的运输体积，实现整体运输，降低运输成本。组合电器到达现场之后无需组装和调试，经简单旋转、支撑操作后可直接和其它设备联调，节省现场调试时间，降低人力物力的损耗，从而实现车载移动式变电站的快速投运，达到现场快速使用的目的。

在一些实施例中，导体连接装置还包括限位盘3，限位盘3锁紧导体2到转盘1上。

当需要调节进出线导管的角度时，松开限位盘3，以实现对导体2的解锁，转动导体2，当进出线导管到达需要的角度时，锁紧限位盘3，进而实现对导体2的锁紧。

进一步地，本实用新型公开了转盘1上开设有第一容纳槽101，导体2的第一端设置有球头201，球头201远离导体2的那端为平面，且与第一容纳槽101的槽底能够抵接。第一容纳槽101为圆形槽，且第一容纳槽101的直径与球头201的直径相等，或者，略大于球头201的直径。

限位盘3上开设有第二容纳槽及与第二容纳槽连通的容纳孔301，导体2套设在容纳孔301内，限位盘3扣设在转盘1上，第一容纳槽101和第二容纳槽形成限位球头201转动的限位槽。即限位盘3和转盘1配合锁止导体2。

更进一步地，本实用新型公开了限位盘3和转盘1中，一者上开设有允许螺栓4的螺杆穿过的通孔，另一者上开设有与螺杆螺纹连接的螺纹孔。

以转盘1上开设通孔，限位盘3上开设螺纹孔为例。为了避免螺栓4外露，设置通孔为阶梯孔。具体螺栓4的个数不限，以具体需求进行设置。

需要说明的是，限位盘3和转盘1也可以是其它的连接形式，例如，第一容纳槽101的内壁上设置有内螺纹，转盘1的外壁上设置有与内螺纹螺纹连接的外螺纹；或者，第二容纳槽的内壁上设置有内螺纹，限位盘3的外壁上设置有与内螺纹螺纹连接的外螺纹。

可以理解地，导体2和转盘1的可转动连接方式也可以是其它方式。例如，在转盘1的侧壁上设置靠近第一容纳槽101的槽底方向倾斜的螺纹通孔，锁紧螺栓与螺纹通孔螺纹连接，且锁紧螺栓的端部延伸出螺纹通孔，压紧球头201面向导体2的那端，通过拧动锁紧螺栓实现导体2的锁止或者放松。

本实用新型第二方面提供了一种组合电器，包括本体、进出线套管和如上述任意一项实施例中的导体连接装置。

具体地，本体上的断路器为卧式结构，进一步降低组合电器的整体高度。

由于本实用新型提供的组合电器包含上述任意一项实施例中的导体连接装置，因此，上述导体连接装置所具有的有益效果均是本实用新型提供的组合电器所包含的。

在一些实施例中，组合电器还包括支撑架，支撑架安装在车体上，且用于安装本体。具体地，在组合电器安装到车体之前，现将支撑架与组合电器安装到一起，并将支撑架与车体上的钢结构件通过安装螺栓4可拆卸连接。

在其它一些实施例中，组合电器还包括减震架，减震架安装在车体上，且用于安装本体。减震架采用减震材料制成，防止组合电器整体的震动移位，以保证进出线套管在运输过程中的稳固性，缓冲道路颠簸引起的冲击力。

本实用新型第三方面提供了一种车载移动式变电站，包括如上述任意一项实施例中的组合电器。

由于本实用新型提供的车载移动式变电站包含上述任意一项实施例中的组合电器，因此，上述组合电器所具有的有益效果均是本实用新型提供的车载移动式变电站所包含的。

需要说明的是，本文中的表示方位的词，例如上、下等均是以组合电器使用时的方向进行的设定，仅为了表述的方便，并不具有其它特定含义。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种导体连接装置，用于组合电器，其特征在于，包括：

转盘，所述转盘与所述组合电器的本体连接；

导体，所述导体与所述转盘可转动连接，且所述导体能够与所述组合电器的进出线套管连接，并带动所述进出线套管在竖直面内转动；

当所述组合电器处于运输状态时，所述导体带动所述进出线套管转动至向下的状态；

当所述组合电器处于运行状态时，所述导体带动所述进出线套管转动至向上的状态。

2.根据权利要求1所述的导体连接装置，其特征在于，还包括限位盘；

所述限位盘锁紧所述导体到所述转盘上。

3.根据权利要求2所述的导体连接装置，其特征在于，所述转盘上开设有第一容纳槽，所述导体的第一端设置有球头；

所述限位盘上开设有第二容纳槽及与所述第二容纳槽连通的容纳孔，所述导体套设在所述容纳孔内，所述限位盘扣设在所述转盘上，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽形成限位所述球头转动的限位槽。

4.根据权利要求3所述的导体连接装置，其特征在于，所述限位盘和所述转盘中，一者上开设有允许螺栓的螺杆穿过的通孔，另一者上开设有与所述螺杆螺纹连接的螺纹孔。

5.根据权利要求3所述的导体连接装置，其特征在于，所述第一容纳槽的内壁上设置有内螺纹，所述转盘的外壁上设置有与所述内螺纹螺纹连接的外螺纹。

6.根据权利要求3所述的导体连接装置，其特征在于，所述第二容纳槽的内壁上设置有内螺纹，所述限位盘的外壁上设置有与所述内螺纹螺纹连接的外螺纹。

7.一种组合电器，其特征在于，包括本体、进出线套管和如权利要求1-6中任意一项所述的导体连接装置。

8.根据权利要求7所述的组合电器，其特征在于，还包括支撑架；

所述支撑架安装在车体上，且用于安装所述本体。

9.根据权利要求7所述的组合电器，其特征在于，还包括减震架；

所述减震架安装在车体上，且用于安装所述本体。

10.一种车载移动式变电站，其特征在于，包括如权利要求7-9中任意一项所述的组合电器。

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