CN216923868U - 一种交通基础设施状态监测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通基础设施技术领域，且公开了一种交通基础设施状态监测设备，包括支撑杆和监测装置，所述监测装置活动安装于支撑杆顶部外表面，所述支撑杆设置于监测装置外表面底部，内室设置于支撑杆底部内侧，所述内室内侧底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机顶部固定连接有转轴，所述转轴顶部外表面设置有限位板。本实用新型通过监测装置通过设置的滑动扣爪在转动卡槽表面转动连接，通过转动圆盘在转动外杆外表面转动时，通过监测装置内部设置的控制器，可让滑动扣爪在转动卡槽表面旋转，可让监测装置全方位旋转，且监测装置底部设置有摄像头，便于对交通基础设施状态进行监测，避免出现死角的问题，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通基础设施技术领域，具体为一种交通基础设施状态监测设备。
背景技术
基础设施是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统，它是社会赖以生存发展的一般物质条件，基础设施不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施，即俗称的基础建设。
基础设施包括交通、邮电、供水供电、商业服务、科研与技术服务、园林绿化、环境保护、文化教育、卫生事业等市政公用工程设施和公共生活服务设施等。它们是国民经济各项事业发展的基础。基础设施包括园林绿化在现代社会中，经济越发展，对基础设施的要求越高；完善的基础设施对加速社会经济活动，促进其空间分布形态演变起着巨大的推动作用。建立完善的基础设施往往需较长时间和巨额投资。对新建、扩建项目，特别是远离城市的重大项目和基地建设，更需优先发展基础设施，以便项目建成后尽快发挥效益。
目前现有的交通基础设施状态监测设备无法进行全方位的调节，容易出现监测死角，降低工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种交通基础设施状态监测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种交通基础设施状态监测设备，包括支撑杆和监测装置，所述监测装置活动安装于支撑杆顶部外表面，所述支撑杆设置于监测装置外表面底部。
所述支撑杆包括内室，所述内室设置于支撑杆底部内侧，所述内室内侧底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机顶部固定连接有转轴，所述转轴顶部外表面设置有限位板。
所述监测装置包括控制箱，所述控制箱固定安装于监测装置外侧左端，所述控制箱左侧固定连接有转动圆盘，所述转动圆盘内壁四周设置有螺纹，所述转动圆盘外表面开设有转动槽。
优选的，所述支撑杆顶部转动套接有转动外杆，所述转动外杆顶部固定连接有顶盖，所述转动外杆内部固定套接有内螺纹套杆，所述支撑杆表面设置有控制装置。
优选的，所述监测装置外表面开设有转动卡槽，所述控制箱右侧表面固定连接有滑动扣爪，所述转动圆盘表面四周活动安装有固定螺栓，通过设置的固定螺栓可便于工作人员对转动圆盘进行拆装，操作方便简单。
优选的，所述转动外杆外表面设置有连接槽，且所述连接槽与转动圆盘转动连接，通过开设的连接槽，可有效带动转动圆盘在连接槽表面旋转，进而达到全方位旋转的效果，有效避免出现死角的现象。
优选的，所述内螺纹套杆与转轴转动套接，且所述内螺纹套杆底部与限位板活动相接触，在内螺纹套杆在转轴转动下进行升降运动，当下降到一定位置后可与限位板直接接触，起到限位支撑的作用。
优选的，所述监测装置通过设置的滑动扣爪在转动卡槽表面转动连接，通过转动圆盘在转动外杆外表面转动时，通过监测装置内部设置的控制器，可让滑动扣爪在转动卡槽表面旋转，可让监测装置全方位旋转，且监测装置底部设置有摄像头，便于对交通基础设施状态进行监测，避免出现死角的问题，提高工作效率。
优选的，所述转动外杆通过内螺纹套杆与支撑杆活动套接，且所述转动外杆的直径尺寸小于支撑杆的直径尺寸，通过启动驱动电机，转轴转动的同时带动内螺纹套杆转动，通过内螺纹套杆外表面开设的螺纹进行啮合，可有效让内螺纹套杆在支撑杆内部进行升降运动，进而达到上下高度的调节。
本实用新型提供了一种交通基础设施状态监测设备，具备以下有益效果：
(1)、本实用新型通过监测装置通过设置的滑动扣爪在转动卡槽表面转动连接，通过转动圆盘在转动外杆外表面转动时，通过监测装置内部设置的控制器，可让滑动扣爪在转动卡槽表面旋转，可让监测装置全方位旋转，且监测装置底部设置有摄像头，便于对交通基础设施状态进行监测，避免出现死角的问题，提高工作效率。
(2)、本实用新型通过转动外杆通过内螺纹套杆与支撑杆活动套接，且转动外杆的直径尺寸小于支撑杆的直径尺寸，通过启动驱动电机，转轴转动的同时带动内螺纹套杆转动，通过内螺纹套杆外表面开设的螺纹进行啮合，可有效让内螺纹套杆在支撑杆内部进行升降运动，进而达到上下高度的调节。
附图说明
图1为本实用新型正面的整体结构示意图；
图2为本实用新型正面的支撑杆结构内部示意图；
图3为本实用新型正面的转动外杆结构内部示意图；
图4为本实用新型俯视的整体结构示意图。
图中：1、支撑杆；101、内室；102、控制装置；103、转动外杆；104、顶盖；105、驱动电机；106、转轴；107、限位板；108、内螺纹套杆；2、监测装置；201、控制箱；202、转动圆盘；203、转动槽；204、转动卡槽；205、固定螺栓；206、螺纹；207、滑动扣爪。
具体实施方式
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：
一种交通基础设施状态监测设备，包括支撑杆1和监测装置2，监测装置2活动安装于支撑杆1顶部外表面，支撑杆1设置于监测装置2外表面底部。
支撑杆1包括内室101，内室101设置于支撑杆1底部内侧，内室101内侧底部固定安装有驱动电机105，驱动电机105顶部固定连接有转轴106，转轴106顶部外表面设置有限位板107，支撑杆1顶部转动套接有转动外杆103，转动外杆103通过内螺纹套杆108与支撑杆1活动套接，且转动外杆103的直径尺寸小于支撑杆1的直径尺寸，通过启动驱动电机105，转轴106转动的同时带动内螺纹套杆108转动，通过内螺纹套杆108外表面开设的螺纹206进行啮合，可有效让内螺纹套杆108在支撑杆1内部进行升降运动，进而达到上下高度的调节，转动外杆103外表面设置有连接槽，且连接槽与转动圆盘202转动连接，通过开设的连接槽，可有效带动转动圆盘202在连接槽表面旋转，进而达到全方位旋转的效果，有效避免出现死角的现象，转动外杆103顶部固定连接有顶盖104，转动外杆103内部固定套接有内螺纹套杆108，内螺纹套杆108与转轴106转动套接，且内螺纹套杆108底部与限位板107活动相接触，在内螺纹套杆108在转轴106转动下进行升降运动，当下降到一定位置后可与限位板107直接接触，起到限位支撑的作用，支撑杆1表面设置有控制装置102。
监测装置2包括控制箱201，监测装置2通过设置的滑动扣爪207在转动卡槽204表面转动连接，通过转动圆盘202在转动外杆103外表面转动时，通过监测装置2内部设置的控制器，可让滑动扣爪207在转动卡槽204表面旋转，可让监测装置2全方位旋转，且监测装置2底部设置有摄像头，便于对交通基础设施状态进行监测，避免出现死角的问题，提高工作效率，控制箱201固定安装于监测装置2外侧左端，控制箱201左侧固定连接有转动圆盘202，转动圆盘202内壁四周设置有螺纹206，转动圆盘202外表面开设有转动槽203，监测装置2外表面开设有转动卡槽204，控制箱201右侧表面固定连接有滑动扣爪207，转动圆盘202表面四周活动安装有固定螺栓205，通过设置的固定螺栓205可便于工作人员对转动圆盘202进行拆装，操作方便简单。
综上可得，本实用新型通过监测装置2通过设置的滑动扣爪207在转动卡槽204表面转动连接，通过转动圆盘202在转动外杆103外表面转动时，通过监测装置2内部设置的控制器，可让滑动扣爪207在转动卡槽204表面旋转，可让监测装置2全方位旋转，且监测装置2底部设置有摄像头，便于对交通基础设施状态进行监测，避免出现死角的问题，提高工作效率；转动外杆103通过内螺纹套杆108与支撑杆1活动套接，且转动外杆103的直径尺寸小于支撑杆1的直径尺寸，通过启动驱动电机105，转轴106转动的同时带动内螺纹套杆108转动，通过内螺纹套杆108外表面开设的螺纹206进行啮合，可有效让内螺纹套杆108在支撑杆1内部进行升降运动，进而达到上下高度的调节。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
Claims (7)
1.一种交通基础设施状态监测设备，包括支撑杆(1)和监测装置(2)，其特征在于：所述监测装置(2)活动安装于支撑杆(1)顶部外表面，所述支撑杆(1)设置于监测装置(2)外表面底部；
所述支撑杆(1)包括内室(101)，所述内室(101)设置于支撑杆(1)底部内侧，所述内室(101)内侧底部固定安装有驱动电机(105)，所述驱动电机(105)顶部固定连接有转轴(106)，所述转轴(106)顶部外表面设置有限位板(107)；
所述监测装置(2)包括控制箱(201)，所述控制箱(201)固定安装于监测装置(2)外侧左端，所述控制箱(201)左侧固定连接有转动圆盘(202)，所述转动圆盘(202)内壁四周设置有螺纹(206)，所述转动圆盘(202)外表面开设有转动槽(203)。
2.根据权利要求1所述的一种交通基础设施状态监测设备，其特征在于：所述支撑杆(1)顶部转动套接有转动外杆(103)，所述转动外杆(103)顶部固定连接有顶盖(104)，所述转动外杆(103)内部固定套接有内螺纹套杆(108)，所述支撑杆(1)表面设置有控制装置(102)。
3.根据权利要求1所述的一种交通基础设施状态监测设备，其特征在于：所述监测装置(2)外表面开设有转动卡槽(204)，所述控制箱(201)右侧表面固定连接有滑动扣爪(207)，所述转动圆盘(202)表面四周活动安装有固定螺栓(205)。
4.根据权利要求2所述的一种交通基础设施状态监测设备，其特征在于：所述转动外杆(103)外表面设置有连接槽，且所述连接槽与转动圆盘(202)转动连接。
5.根据权利要求2所述的一种交通基础设施状态监测设备，其特征在于：所述内螺纹套杆(108)与转轴(106)转动套接，且所述内螺纹套杆(108)底部与限位板(107)活动相接触。
6.根据权利要求3所述的一种交通基础设施状态监测设备，其特征在于：所述监测装置(2)通过设置的滑动扣爪(207)在转动卡槽(204)表面转动连接。
7.根据权利要求2所述的一种交通基础设施状态监测设备，其特征在于：所述转动外杆(103)通过内螺纹套杆(108)与支撑杆(1)活动套接，且所述转动外杆(103)的直径尺寸小于支撑杆(1)的直径尺寸。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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| CN202122295650.1U Active CN216923868U (zh) | 2021-09-23 | 2021-09-23 | 一种交通基础设施状态监测设备 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-09-23 CN CN202122295650.1U patent/CN216923868U/zh active Active
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