CN216915854U - 一种动车组车体平顶防寒降噪结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组车体平顶防寒降噪结构，包括本体，所述本体的左侧开设有定位槽，所述本体的右侧设置有定位块，所述本体包括第一防护层，所述第一防护层的下表面设置有第二防护层，所述第二防护层的下表面固定连接有连接块，所述连接块的下表面固定连接有防寒层，所述防寒层的下表面固定连接有降噪层。本实用新型中，设置有第一防护层和第二防护层，且第一防护层的材质为玻璃棉，第二防护层的材质为隔音棉，玻璃棉能够起到较好的保温和吸音效果，隔音棉具有较好的隔音效果，且具有良好的隔热效果，通过将玻璃棉和隔音棉分别设置在最外层，可起到预先的保温、吸音的效果。

Description

一种动车组车体平顶防寒降噪结构

技术领域

本实用新型涉及动车组车体平顶防护技术领域，尤其涉及一种动车组车体平顶防寒降噪结构。

背景技术

列车在运行中会产生极大噪声，同时在北方寒冷地区运行时对列车的保温性能要求极高，现车体上使用的材料多属于单层结构，与车体粘接的胶粘剂也基本不具有防火性能，难以同时保证噪声的有效降低及对外界低温的隔绝，同时由于粘接剂的防火性能差也导致存在了一定的安全隐患。

申请人在申请本实用新型时，经过检索，发现中国专利公开了一种“动车组车体平顶防寒降噪结构”，其申请号为“201620106296.X”，该专利主要通过隔声毡具有优异的隔声性能，有效隔绝列车行驶过程中外界传播的噪声，吸音材其表面及内部的孔隙结构，对产生的噪声的吸收效果显著，气凝胶绝热毯的导热系数极低，列车在寒冷地带运行时有效阻隔低温传导，同时保持车体内部热量不流失，玻璃棉的导热系数优越，是公知的性能优良的绝热材料，防火结构胶作为粘接防寒钉的胶粘剂，粘接强度大且由于其防火阻燃性，提升了整体结构的防火性能，应用于列车中顶部，整体采用防寒钉粘接的方式固定，起到防寒降噪保温的作用，但是在对于主体的拼接安装方面，存在较多不便，且对于防寒降噪的取材方面，并不能较好的达成相应的效果，所以现在需要一种能够解决以上问题的动车组车体平顶防寒降噪结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种动车组车体平顶防寒降噪结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种动车组车体平顶防寒降噪结构，包括本体，所述本体的左侧开设有定位槽，所述本体的右侧设置有定位块；

所述本体包括第一防护层，所述第一防护层的下表面设置有第二防护层，所述第二防护层的下表面固定连接有连接块，所述连接块的下表面固定连接有防寒层，所述防寒层的下表面固定连接有降噪层。

作为上述技术方案的进一步描述：所述定位槽与定位块咬合卡接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一防护层的材质为玻璃棉。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第二防护层的材质为隔音棉。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接块的数量若干，且等间距分布。

作为上述技术方案的进一步描述：相邻所述连接块之间设置有真空管。

作为上述技术方案的进一步描述：所述防寒层的材质为气凝胶毯。

作为上述技术方案的进一步描述：所述降噪层的材质为隔声毡。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种动车组车体平顶防寒降噪结构，设置有第一防护层和第二防护层，且第一防护层的材质为玻璃棉，第二防护层的材质为隔音棉，玻璃棉具有成型好、体积密度小、热导率低、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀、化学性能稳定，能够起到较好的保温和吸音效果，隔音棉具有较好的隔音效果，且具有良好的隔热效果，通过将玻璃棉和隔音棉分别设置在最外层，可起到预先的保温、吸音的效果。

2、与现有技术相比，该一种动车组车体平顶防寒降噪结构，设置有防寒层和降噪层，且防寒层的材质为气凝胶毯，降噪层的材质为隔声毡，分别起到进一步的绝热和隔音效果。

3、与现有技术相比，该一种动车组车体平顶防寒降噪结构，设置有真空管，可起到隔音的效果。

4、与现有技术相比，该一种动车组车体平顶防寒降噪结构，设置有定位槽和定位块，且定位槽与定位块咬合卡接，方便对两两本体进行拼接安装。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动车组车体平顶防寒降噪结构的立体图；

图2为本实用新型提出的一种动车组车体平顶防寒降噪结构的正视图；

图3为本实用新型提出的一种动车组车体平顶防寒降噪结构的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种动车组车体平顶防寒降噪结构的本体截面图。

图例说明：

1、本体；2、定位槽；3、定位块；11、第一防护层；12、第二防护层；13、连接块；14、真空管；15、防寒层；16、降噪层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种动车组车体平顶防寒降噪结构，包括本体1，本体1的左侧开设有定位槽2，本体1的右侧设置有定位块3，定位槽2与定位块3咬合卡接，方便对两两本体1进行拼接安装。

本体1包括第一防护层11，第一防护层11的材质为玻璃棉，玻璃棉具有成型好、体积密度小、热导率低、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀、化学性能稳定，能够起到较好的保温和吸音效果，第一防护层11的下表面设置有第二防护层12，第二防护层12的材质为隔音棉，隔音棉具有较好的隔音效果，且具有良好的隔热效果，通过将玻璃棉和隔音棉分别设置在最外层，可起到预先的保温、吸音的效果。

第二防护层12的下表面固定连接有连接块13，连接块13的数量若干，且等间距分布，相邻连接块13之间设置有真空管14，可起到隔音的效果。

连接块13的下表面固定连接有防寒层15，防寒层15的材质为气凝胶毯，防寒层15的下表面固定连接有降噪层16，降噪层16的材质为隔声毡，分别起到进一步的绝热和隔音效果。

工作原理：该动车组车体平顶防寒降噪结构，通过在本体1的最外层和次外层分别设置有玻璃棉制成的第一防护层11和隔音棉制成的第二防护层12，玻璃棉具有成型好、体积密度小、热导率低、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀、化学性能稳定，能够起到较好的保温和吸音效果，隔音棉具有较好的隔音效果，且具有良好的隔热效果，进而可起到预先的保温、吸音的效果；通过设置有真空管14，可起到隔音的效果；通过设置有防寒层15和降噪层16，且防寒层15的材质为气凝胶毯，降噪层16的材质为隔声毡，分别起到进一步的绝热和隔音效果；使用时，可将两两本体1通过定位槽2和定位块3的咬合卡接作用，进行快速拼接安装使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种动车组车体平顶防寒降噪结构，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的左侧开设有定位槽（2），所述本体（1）的右侧设置有定位块（3）；

所述本体（1）包括第一防护层（11），所述第一防护层（11）的下表面设置有第二防护层（12），所述第二防护层（12）的下表面固定连接有连接块（13），所述连接块（13）的下表面固定连接有防寒层（15），所述防寒层（15）的下表面固定连接有降噪层（16）。

2.根据权利要求1所述的一种动车组车体平顶防寒降噪结构，其特征在于：所述定位槽（2）与定位块（3）咬合卡接。

3.根据权利要求1所述的一种动车组车体平顶防寒降噪结构，其特征在于：所述第一防护层（11）的材质为玻璃棉。

4.根据权利要求1所述的一种动车组车体平顶防寒降噪结构，其特征在于：所述第二防护层（12）的材质为隔音棉。

5.根据权利要求1所述的一种动车组车体平顶防寒降噪结构，其特征在于：所述连接块（13）的数量若干，且等间距分布。

6.根据权利要求5所述的一种动车组车体平顶防寒降噪结构，其特征在于：相邻所述连接块（13）之间设置有真空管（14）。

7.根据权利要求1所述的一种动车组车体平顶防寒降噪结构，其特征在于：所述防寒层（15）的材质为气凝胶毯。

8.根据权利要求1所述的一种动车组车体平顶防寒降噪结构，其特征在于：所述降噪层（16）的材质为隔声毡。

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