CN216867857U - 一种高效汽车用快速接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效汽车用快速接头，涉及接头技术领域。本实用新型包括连接接头管，连接接头管的一侧设置有圆板，圆板的侧面设置有第一接头，第一接头与圆板固定连接，第一接头内开设有螺纹槽，连接接头管的顶部设置有连接杆，连接杆与连接接头管连通，连接杆的顶部设置有顶板，顶板的顶部设置有第二接头，第二接头的外部开设有环形槽，连接接头管的另一端设置有侧板，侧板内开设有通孔。本实用新型通过设置第一接头和第二接头，同时第一接头与第二接头的尺寸不相同，在汽车领域中使用接头时可以根据实际的需要选择相对应的接头，提高接头在汽车领域中的使用范围和实用性，同时也可以使接头更加便于安装，提高接头安装效率。
Description
技术领域
本实用新型属于接头技术领域，特别是涉及一种高效汽车用快速接头。
背景技术
接头的构造形式有多种，这取决于胶皮带的结构是多层的、双层的、单层的、pvc整芯的，还是钢丝绳芯的，接头时，应采用全新的胶料、胶布和胶浆、粘合剂，它们的成分与性能必须与制造带子时采用的材料相符，使用半硫化的橡胶和冻胶胶粘剂效果都有不好，接头可能过早断裂，对于耐热，耐寒，耐油，耐酸，耐碱阻燃等特殊输送带，汽车中经常需要用到接头，然而现有的接头在使用时还存在一定的不足之处，现有的接头在使用时一般是单个接头，不能根据实际的需要选择相对应的接头，使接头在汽车领域使用时较为不便，降低接头安装效率，实用性较差，因此我们对此进行改进，提出了一种高效汽车用快速接头。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效汽车用快速接头，以解决了现有的问题：现有的接头在使用时一般是单个接头，不能根据实际的需要选择相对应的接头，使接头在汽车领域使用时较为不便，降低接头安装效率，实用性较差的缺陷。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种高效汽车用快速接头，包括连接接头管，所述连接接头管的一侧设置有圆板，所述圆板的侧面设置有第一接头，所述第一接头与圆板固定连接，所述第一接头内开设有螺纹槽，所述连接接头管的顶部设置有连接杆，所述连接杆与连接接头管连通，所述连接杆的顶部设置有顶板，所述顶板的顶部设置有第二接头，所述第二接头的外部开设有环形槽，所述连接接头管的另一端设置有侧板，所述侧板内开设有通孔。
进一步地，所述侧板的侧面设置有底座，所述底座与侧板卡接，所述底座内开设有凹槽。
进一步地，所述螺纹槽设置有多个，多个所述螺纹槽均等距分布在第一接头的外部，多个所述螺纹槽的尺寸均相同。
进一步地，所述侧板的形状为圆弧形，所述侧板的材质为铁。
进一步地，所述环形槽设置有多个，多个所述环形槽均开设在第二接头的外部，多个所述环形槽的尺寸均相同。
进一步地，所述连接杆的形状为圆柱形，所述连接杆的材质为不锈钢。
进一步地，所述底座的形状为圆柱形，所述底座与侧板固定连接。
进一步地，所述第一接头和第二接头的形状均为圆柱形，所述第一接头的半径是第二接头的1.2倍。
进一步地，所述连接接头管、圆板和顶板的材质均为铁，所述圆板的半径是顶板的1.3倍。
进一步地，所述通孔设置在侧板的底部，所述通孔与侧板连通。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过设置第一接头和第二接头，同时第一接头与第二接头的尺寸不相同，在汽车领域中使用接头时可以根据实际的需要选择相对应的接头，提高接头在汽车领域中的使用范围和实用性，同时也可以使接头更加便于安装，提高接头安装效率。
2、本实用新型通过设置圆板和顶板可以对相应的第一接头和第二接头进行固定，避免第一接头和第二接头与连接接头管直接连接，进而可以使第一接头和第二接头在安装时更加方便，使第一接头和第二接头在安装时更加高效。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的右视图；
图5为本实用新型的仰视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、连接接头管；2、圆板；3、第一接头；4、螺纹槽；5、侧板；6、连接杆；7、顶板；8、第二接头；9、环形槽；10、底座；11、凹槽；12、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5所示，本实用新型为一种高效汽车用快速接头，包括连接接头管1，连接接头管1的一侧设置有圆板2，圆板2的侧面设置有第一接头3，第一接头3与圆板2固定连接，第一接头3内开设有螺纹槽4，连接接头管1的顶部设置有连接杆6，连接杆6与连接接头管1连通，连接杆6的顶部设置有顶板7，设置圆板2和顶板7可以对相应的第一接头3和第二接头8进行固定，避免第一接头3和第二接头8与连接接头管1直接连接，进而可以使第一接头3和第二接头8在安装时更加方便，使第一接头3和第二接头8在安装时更加高效，顶板7的顶部设置有第二接头8，设置第一接头3和第二接头8，同时第一接头3与第二接头8的尺寸不相同，在汽车领域中使用接头时可以根据实际的需要选择相对应的接头，提高接头在汽车领域中的使用范围和实用性，同时也可以使接头更加便于安装，提高接头安装效率，第二接头8的外部开设有环形槽9，连接接头管1的另一端设置有侧板5，侧板5内开设有通孔12，侧板5的侧面设置有底座10，底座10与侧板5卡接，底座10内开设有凹槽11，螺纹槽4设置有多个，多个螺纹槽4均等距分布在第一接头3的外部，多个螺纹槽4的尺寸均相同，侧板5的形状为圆弧形，侧板5的材质为铁，环形槽9设置有多个，多个环形槽9均开设在第二接头8的外部，多个环形槽9的尺寸均相同，连接杆6的形状为圆柱形，连接杆6的材质为不锈钢，底座10的形状为圆柱形，底座10与侧板5固定连接，第一接头3和第二接头8的形状均为圆柱形，第一接头3的半径是第二接头8的1.2倍，连接接头管1、圆板2和顶板7的材质均为铁，圆板2的半径是顶板7的1.3倍，通孔12设置在侧板5的底部，通孔12与侧板5连通。
本实施例的一个具体应用为：在使用连接接头管1时，可以根据汽车内相应的接头大小，选择连接接头管1中的第一接头3或第二接头8进行连接，使第一接头3和第二接头8在连接时更加方便，提高第一接头3和第二接头8在使用时的实用性，使第一接头3和第二接头8安装在连接接头管1内更加高效，同时通过螺纹槽4和环形槽9可以使相应的第一接头3和第二接头8在汽车内安装的更加牢固。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (10)
1.一种高效汽车用快速接头，包括连接接头管(1)，其特征在于：所述连接接头管(1)的一侧设置有圆板(2)，所述圆板(2)的侧面设置有第一接头(3)，所述第一接头(3)与圆板(2)固定连接，所述第一接头(3)内开设有螺纹槽(4)，所述连接接头管(1)的顶部设置有连接杆(6)，所述连接杆(6)与连接接头管(1)连通，所述连接杆(6)的顶部设置有顶板(7)，所述顶板(7)的顶部设置有第二接头(8)，所述第二接头(8)的外部开设有环形槽(9)，所述连接接头管(1)的另一端设置有侧板(5)，所述侧板(5)内开设有通孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种高效汽车用快速接头，其特征在于：所述侧板(5)的侧面设置有底座(10)，所述底座(10)与侧板(5)卡接，所述底座(10)内开设有凹槽(11)。
3.根据权利要求1所述的一种高效汽车用快速接头，其特征在于：所述螺纹槽(4)设置有多个，多个所述螺纹槽(4)均等距分布在第一接头(3)的外部，多个所述螺纹槽(4)的尺寸均相同。
4.根据权利要求1所述的一种高效汽车用快速接头，其特征在于：所述侧板(5)的形状为圆弧形，所述侧板(5)的材质为铁。
5.根据权利要求1所述的一种高效汽车用快速接头，其特征在于：所述环形槽(9)设置有多个，多个所述环形槽(9)均开设在第二接头(8)的外部，多个所述环形槽(9)的尺寸均相同。
6.根据权利要求1所述的一种高效汽车用快速接头，其特征在于：所述连接杆(6)的形状为圆柱形，所述连接杆(6)的材质为不锈钢。
7.根据权利要求2所述的一种高效汽车用快速接头，其特征在于：所述底座(10)的形状为圆柱形，所述底座(10)与侧板(5)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种高效汽车用快速接头，其特征在于：所述第一接头(3)和第二接头(8)的形状均为圆柱形，所述第一接头(3)的半径是第二接头(8)的1.2倍。
9.根据权利要求1所述的一种高效汽车用快速接头，其特征在于：所述连接接头管(1)、圆板(2)和顶板(7)的材质均为铁，所述圆板(2)的半径是顶板(7)的1.3倍。
10.根据权利要求1所述的一种高效汽车用快速接头，其特征在于：所述通孔(12)设置在侧板(5)的底部，所述通孔(12)与侧板(5)连通。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123313403.6U CN216867857U (zh) | 2021-12-27 | 2021-12-27 | 一种高效汽车用快速接头 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN216867857U true CN216867857U (zh) | 2022-07-01 |
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2021
- 2021-12-27 CN CN202123313403.6U patent/CN216867857U/zh active Active
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