CN216853587U - 一种机场飞行区水渠覆网结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞行安全设备领域，尤其涉及一种机场飞行区水渠覆网结构。其包括主牵引绳、网体、牵引力传感器、副牵引绳、断裂传感器、信号传输系统、声光报警器、报警控制器和固定件；主牵引绳设置在网体的外周上，二者通过固定件连接，再与地面固定；副牵引绳沿网体的对角线设置；断裂传感器设置在主牵引绳；牵引力传感器设置在副牵引绳上；声光报警器和报警控制器设置在控制室内，通过信号传输系统和断裂传感器、声光报警器信号连接。本实用新型覆网寿命长，耐风化，安装完成后多年不需要更换。覆网结构强度高，维护便利，回收简单，绿色环保。实时监测覆网的状态，确保飞行区安全。模块化设计，更换损坏的结构单元简便。

Description

一种机场飞行区水渠覆网结构

技术领域

本实用新型涉及飞行安全设备领域，尤其涉及一种机场飞行区水渠覆网结构。

背景技术

机场飞行区机场跑道两侧设有排水渠，在雨季可以迅速将机坪及安全区的雨水排走，确保飞行安全。由于排水渠是明渠，需要将排水渠上覆盖安全网以消除隐患及减少鸟害。

例如北京大兴机场在飞行区排水渠和小蓄水池覆盖了一些普通的捕鸟网，收到了很好的效果。据大兴机场统计，采用覆网方案以后，水渠飞鸟减少80％以上，效果明显，但捕鸟网比较脆弱，容易脱落，遇到大风容易被树枝等物损坏，需要经常更换。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，提出一种机场飞行区水渠覆网结构。本实用新型覆网寿命长，耐风化，安装完成后多年不需要更换。覆网结构强度高，维护便利，回收简单，绿色环保。实时监测覆网的状态，确保飞行区安全。模块化设计，更换损坏的结构单元简便。

本实用新型提出一种机场飞行区水渠覆网结构，包括主牵引绳、网体、牵引力传感器、副牵引绳、断裂传感器、信号传输系统、声光报警器、报警控制器和固定件；主牵引绳设置在网体的外周上，二者通过固定件连接，再与地面固定；副牵引绳沿网体的对角线设置；断裂传感器设置在主牵引绳；牵引力传感器设置在副牵引绳上；声光报警器和报警控制器设置在控制室内，通过信号传输系统和断裂传感器、声光报警器信号连接。

优选的，固定件包括地钉和固定钉；地钉长度≥100cm，可承受拉力＞500KG；固定钉长度≥8cm，可承受拉力＞20KG。

优选的，主牵引绳的两端通过地钉固定，中间每隔8m用固定钉或地钉固定。

优选的，固定件包括锁扣；网体的外周设置有绳扣；主牵引绳穿过绳扣，并通过锁扣固定。

优选的，副牵引绳和网体通过锁扣固定。

优选的，网体采用原生尼龙材料制作，网孔尺寸为10cm*10cm，网绳直径≥6mm，单根可承受拉力＞100KG。

优选的，主牵引绳包括横向牵引绳和纵向牵引绳；横向牵引绳采用8mm尼龙绳，纵向牵引绳采用8mm包塑钢丝芯尼龙绳。

优选的，横向牵引绳和纵向牵引绳的交点用锁扣锁紧。

优选的，副牵引绳采用8mm尼龙绳。

优选的，声光报警器为太阳能声光报警器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

1、覆网寿命长，耐风化，安装完成后多年不需要更换。

2、覆网结构强度高，保护工作人员人身安全，维护便利，回收简单，绿色环保，不会污染水体和土壤。

3、安装有电子检测系统，实时监测覆网的状态，确保飞行区安全。

4、模块化设计，更换损坏的结构单元简便。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例结构示意图。

附图标记：1、主牵引绳；2、网体；3、牵引力传感器；4、副牵引绳；5、断裂传感器；6、固定件。

具体实施方式

实施例一

如图1所示，本实用新型提出的一种机场飞行区水渠覆网结构，包括主牵引绳1、网体2、牵引力传感器3、副牵引绳4、断裂传感器5、信号传输系统、声光报警器、报警控制器和固定件6；主牵引绳1设置在网体2的外周上，二者通过固定件连接，再与地面固定；副牵引绳4沿网体2的对角线设置；断裂传感器5设置在主牵引绳1；牵引力传感器3设置在副牵引绳4上；声光报警器和报警控制器设置在控制室内，通过信号传输系统和断裂传感器5、声光报警器信号连接。

实施例二

如图1所示，本实用新型提出的一种机场飞行区水渠覆网结构，包括主牵引绳1、网体2、牵引力传感器3、副牵引绳4、断裂传感器5、信号传输系统、声光报警器、报警控制器和固定件6；主牵引绳1设置在网体2的外周上，二者通过固定件连接，再与地面固定；副牵引绳4沿网体2的对角线设置；断裂传感器5设置在主牵引绳1；牵引力传感器3设置在副牵引绳4上；声光报警器和报警控制器设置在控制室内，通过信号传输系统和断裂传感器5、声光报警器信号连接。

进一步的，固定件包括地钉和固定钉；地钉长度≥100cm，可承受拉力＞500KG，用于土质地面；固定钉长度≥8cm，可承受拉力＞20KG，用于水泥等硬化地面。主牵引绳1的两端通过地钉固定，中间每隔8m用固定钉或地钉固定。

进一步的，固定件包括锁扣；网体2的外周设置有绳扣；主牵引绳1穿过绳扣，并通过锁扣固定。副牵引绳4采用8mm尼龙绳，副牵引绳4和网体2通过锁扣固定，确保不会滑脱，副牵引绳4正常时不受力。

进一步的，网体2采用原生尼龙材料制作，网孔尺寸为10cm*10cm，网绳直径≥6mm，单根可承受拉力＞100KG。

进一步的，主牵引绳1包括横向牵引绳和纵向牵引绳；横向牵引绳采用8mm尼龙绳(承受拉力＞400KG)，纵向牵引绳采用8mm包塑钢丝芯尼龙绳(承受拉力＞600KG)。横向牵引绳和纵向牵引绳的交点用锁扣锁紧，即使绳索断裂也不会形成雪崩效应导致网格崩溃。

进一步的，声光报警器为太阳能声光报警器。

本实用新型设置主牵引绳1两端通过地钉固定在地面，中间每隔8m用固定钉或地钉固定。主牵引绳1穿过网体四周的绳扣，用不锈钢锁扣锁紧固定，确保不会滑脱。网体2对角线安装副牵引绳4，通过锁扣与副牵引绳4固定，副牵引绳4正常时不受力。结构中所有尼龙材料全部由原生材料制作，强度大，耐腐蚀，使用寿命超过5年，强度可以抵御12级风力12小时连续吹打不脱落。如果主牵引绳1断裂或副牵引绳4拉力异常，声光报警器收到牵引力传感器3、断裂传感器5发送的信号被触发，达到及时报警的目的，确保飞行区安全。每一张网体2与主牵引绳1、副牵引绳4组成一个独立的单元，独立连接在各自的固定件6上，一张覆网损坏对其他单元没有影响，更换损坏的结构单元简便。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (10)

1.一种机场飞行区水渠覆网结构，其特征在于，包括主牵引绳(1)、网体(2)、牵引力传感器(3)、副牵引绳(4)、断裂传感器(5)、信号传输系统、声光报警器、报警控制器和固定件(6)；主牵引绳(1)设置在网体(2)的外周上，二者通过固定件连接，再与地面固定；副牵引绳(4)沿网体(2)的对角线设置；断裂传感器(5)设置在主牵引绳(1)；牵引力传感器(3)设置在副牵引绳(4)上；声光报警器和报警控制器设置在控制室内，通过信号传输系统和断裂传感器(5)、声光报警器信号连接。

2.根据权利要求1所述的一种机场飞行区水渠覆网结构，其特征在于，固定件包括地钉和固定钉；地钉长度≥100cm；固定钉长度≥8cm。

3.根据权利要求2所述的一种机场飞行区水渠覆网结构，其特征在于，主牵引绳(1)的两端通过地钉固定，中间每隔8m用固定钉或地钉固定。

4.根据权利要求1所述的一种机场飞行区水渠覆网结构，其特征在于，固定件包括锁扣；网体(2)的外周设置有绳扣；主牵引绳(1)穿过绳扣，并通过锁扣固定。

5.根据权利要求4所述的一种机场飞行区水渠覆网结构，其特征在于，副牵引绳(4)和网体(2)通过锁扣固定。

6.根据权利要求1所述的一种机场飞行区水渠覆网结构，其特征在于，网体(2)采用原生尼龙材料制作，网孔尺寸为10cm*10cm，网绳直径≥6mm，单根可承受拉力＞100KG。

7.根据权利要求1所述的一种机场飞行区水渠覆网结构，其特征在于，主牵引绳(1)包括横向牵引绳和纵向牵引绳；横向牵引绳采用8mm尼龙绳，纵向牵引绳采用8mm包塑钢丝芯尼龙绳。

8.根据权利要求7所述的一种机场飞行区水渠覆网结构，其特征在于，横向牵引绳和纵向牵引绳的交点用锁扣锁紧。

9.根据权利要求1所述的一种机场飞行区水渠覆网结构，其特征在于，副牵引绳(4)采用8mm尼龙绳。

10.根据权利要求1所述的一种机场飞行区水渠覆网结构，其特征在于，声光报警器为太阳能声光报警器。

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