CN216848977U - 一种新型道路治超监控一体装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型道路治超监控一体装置，属于交通监控装置技术领域。该装置包括超限检测机构、检测显示机构和检测机柜，超限检测机构设置于车道内，检测显示机构和检测机柜均设置于车道两侧，超限检测机构包括超重检测单元、车牌检测单元、轮廓检测单元和监控球机，超重检测单元包括地感线圈和石英称台，车牌检测单元包括正面抓拍摄像机、尾部抓拍摄像机和侧向抓拍摄像机，轮廓检测单元包括长度检测传感器和宽度检测传感器，检测显示机构包括支撑杆和情报显示屏，检测机柜包括壳体、箱门和顶盖，箱门设置于壳体的前侧，顶盖设置于壳体的顶部，壳体的内部设置有安装板，壳体的顶部开设有通孔，通孔连接壳体的内部与顶盖的内部。

Description

一种新型道路治超监控一体装置

技术领域

本实用新型涉及交通监控装置技术领域，具体而言，涉及一种新型道路治超监控一体装置。

背景技术

随着人民生活水平的提高,机动车保有量节节攀升，机动车数量迅速增加的同时，公路交通的负荷也日益加大。受土地及人员编制等条件的限制，治超站建设跟不上实际治超的需求。物流市场方面，经济发展不平衡使得运输市场发展迅猛，在利益驱使下，部分企业和司机违规运输，超载现象严重。在传统治超管理过程中，大量违法案件及违法行为得不到及时处置，超载现象屡禁不绝。

技术方面，目前我国治超的设备种类繁多，但水平参差不齐，部分小集成商施工能力欠佳，导致汽车动态检测不稳定，不能进行静态或低速称重，且容易受跨道行驶、并行行驶或“S”形行驶等异常过称行为的影响，治超效果大打折扣，影响道路治超执法效率。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供的一种新型道路治超监控一体装置，建立起一个全天候的超载车辆监控系统，对货运车辆的违章超载行为实施有效的检测和监控，为一线路政人员提供更加快捷方便的应用模式，实现对超限运输车辆的精准监测。

本实用新型是这样实现的：

一种新型道路治超监控一体装置，包括超限检测机构、检测显示机构和检测机柜，所述超限检测机构设置于车道内，所述检测显示机构和所述检测机柜均设置于车道两侧。

所述超限检测机构包括超重检测单元、车牌检测单元、轮廓检测单元和监控球机，所述超重检测单元包括地感线圈和石英称台，所述地感线圈和所述石英称台均埋设于车道路面内部，所述车牌检测单元包括正面抓拍摄像机、尾部抓拍摄像机和侧向抓拍摄像机，所述轮廓检测单元包括长度检测传感器和宽度检测传感器。

所述检测显示机构设置于所述超限检测机构的后侧，所述检测显示机构包括支撑杆和情报显示屏。

所述检测机柜包括壳体、箱门和顶盖，所述壳体的底部四角均设置有固定座，所述固定座呈“L”形结构，所述箱门设置于所述壳体的前侧，并与所述壳体的前侧板铰接，所述顶盖设置于所述壳体的顶部，所述顶盖呈中空锥形结构，所述壳体的前侧板开口处设置有法兰，所述法兰朝所述壳体的外侧凸出，所述壳体的内部设置有安装板，所述壳体的顶部开设有通孔，所述通孔连接所述壳体的内部与所述顶盖的内部。

在本实用新型的一种实施例中，所述石英称台的顶部与道路路面平齐，且所述石英称台的宽度与车道宽度相等，所述地感线圈设置于所述石英称台的后侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述车牌检测单元还包括第一门架和第二门架，所述第一门架和所述第二门架均设置于车道上方，且所述第一门架和所述第二门架的底脚横跨双向车道后均设置于车道外侧，所述第一门架和所述第二门架分别设置于所述超重检测单元的前后两侧，所述正面抓拍摄像机、所述尾部抓拍摄像机、所述侧向抓拍摄像机和所述监控球机分别固定安装于所述第一门架和所述第二门架上，所述正面抓拍摄像机、所述尾部抓拍摄像机和所述侧向抓拍摄像机的一侧均设置有补光灯。

在本实用新型的一种实施例中，所述轮廓检测单元还包括有第三门架，所述第三门架设置于所述超重检测单元的上方，且所述第三门架的底脚横跨双向车道后设置于车道外侧，所述长度检测传感器固定安装于所述第一门架和所述第二门架上，所述宽度检测传感器固定安装于所述第三门架上，每组车道均设置有两组所述宽度检测传感器，且分别设置于车道边界线的上方。

在本实用新型的一种实施例中，所述支撑杆呈“F”形结构，所述支撑杆的底脚设置于车道外侧，所述情报显示屏设置于所述支撑杆的顶部，所述情报显示屏为LED屏。

在本实用新型的一种实施例中，所述箱门的内侧设置有密封圈，所述密封圈在所述箱门关闭时与所述法兰的工作面贴合，所述箱门的外侧面设置有锁扣。

在本实用新型的一种实施例中，所述安装板垂直设置，且与所述壳体的内壁固定连接，所述安装板的前侧面上设置有固定轨道，所述固定轨道用于安装治超监控服务器及电气件，所述安装板的前侧底部设置有穿线孔，所述穿线孔贯穿所述壳体的底板。

在本实用新型的一种实施例中，所述通孔的顶部设置有排风件，所述排风件的外形尺寸与所述通孔的尺寸相适配，所述排风件的四角均设置有固定耳，所述固定耳与所述壳体的顶板固定连接，所述排风件的内部设置有小型电机，所述小型电机的输出端固定连接有扇叶，所述小型电机的一侧设置有固定条，所述固定条的两端均与所述排风件的内侧固定连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述顶盖的两侧均设置有排风百叶，所述排风百叶的出风向朝下设置。

在本实用新型的一种实施例中，所述壳体、所述箱门和所述顶盖均为不锈钢材质，所述安装板为环氧树脂材质，所述箱门与所述壳体之间设置有接地跨接。

本实用新型通过上述设计得到的一种新型道路治超监控一体装置，其有益效果是：

(1)采用石英称台和感应线圈结合的方式，在不干扰道路正常通行秩序的前提下，对车道中整治行驶的车辆进行精准的称重，安装便捷，寿命长，维护成本低；

(2)采用激光传感器对车辆长度和宽度进行感应检测，安装调试方便，检测精准，故障率低，同时，通过多方位高清摄像头拍摄识别车辆车牌信息，与超限检测信息同步对应，形成完整的车辆数据，方便超限行为的判断；

(3)监控机柜采用密封圈贴合法兰密封，且设计有锥形顶盖，起到良好的密封防雨效果，内部设置有强制散热排风，可将服务器运行产生的热量迅速带出至箱外，避免电气件损坏，减少安全隐患，延长监控系统使用寿命，检修维护方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施方式提供的一种新型道路治超监控一体装置的布设示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的超重检测单元的结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的检测机柜的外形结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的检测机柜的内部结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的检测机柜的顶盖剖视结构示意图；

图中：100-超限检测机构；101-超重检测单元；1011-地感线圈；1012-石英称台；102-车牌检测单元；1021-第一门架；1022-第二门架；1023-正面抓拍摄像机；1024-尾部抓拍摄像机；1025-侧向抓拍摄像机；1026-补光灯；103-轮廓检测单元；1031-第三门架；1032-长度检测传感器；1033-宽度检测传感器；104-监控球机；200-检测显示机构；201-支撑杆；202-情报显示屏；300-检测机柜；301-壳体；3011-固定座；302-箱门；3021-密封圈；3022-锁扣；303-法兰；304-安装板；3041-固定轨道；3042-穿线孔；305-通孔；3051-排风件；3052-固定条；3053-小型电机；3054-扇叶；3055-固定耳；306-顶盖；3061-排风百叶。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例

请参照附图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型道路治超监控一体装置，包括超限检测机构100、检测显示机构200和检测机柜300，超限检测机构100设置于车道内，检测显示机构200和检测机柜300均设置于车道两侧。

请参照附图1-2所示，超限检测机构100包括超重检测单元101、车牌检测单元102、轮廓检测单元103和监控球机104，超重检测单元101包括地感线圈1011和石英称台1012，地感线圈1011和石英称台1012均埋设于车道路面内部，地感线圈1011用于检测车辆驶入和驶出检测区域的情况，石英称台1012用于测量经过检测区域车辆的轮轴载荷量，从而准确判断行驶车辆整车重量，车牌检测单元102包括正面抓拍摄像机1023、尾部抓拍摄像机1024和侧向抓拍摄像机1025，车牌检测单元102通过多向的拍照识别，读取经过车辆的车牌信息，方便与超限检测同步，轮廓检测单元103包括长度检测传感器1032和宽度检测传感器1033，通过激光测量车辆外轮廓的长度和宽度，比对是否有装载超限，激光测量原理简单，准确稳定，安装方便。

请参照附图1所示，检测显示机构200设置于超限检测机构100的后侧，检测显示机构200包括支撑杆201和情报显示屏202，支撑杆201呈“F”形结构，支撑杆201的底脚设置于车道外侧，情报显示屏202设置于支撑杆201的顶部，情报显示屏202为LED屏，检测显示机构200用于显示超限检测的结果，提示驾驶员注意行驶安全，存在超限行为时及时进行解决处理，防止影响道路交通安全，造成更加严重的后果，LED屏信息展示更加清晰，方便驾驶人员接收到相关信息，且展示内容和形式设置灵活。

请参照附图1、3-5所示，检测机柜300包括壳体301、箱门302和顶盖306，壳体301的底部四角均设置有固定座3011，固定座3011呈“L”形结构，箱门302设置于壳体301的前侧，并与壳体301的前侧板铰接，结构简单实用，开关操作方便，顶盖306设置于壳体301的顶部，顶盖306呈中空锥形结构，锥形结构可快速排水，有效防止顶盖306长期积水造成腐蚀渗漏，壳体301的前侧板开口处设置有法兰303，法兰303朝壳体301的外侧凸出，法兰303凸出壳体301的前侧板，可有效保护壳体301内安装的服务器，对壳体301的内部设置有安装板304，壳体301的顶部开设有通孔305，通孔305连接壳体301的内部与顶盖306的内部，通孔305用于将壳体301内的热量带入至顶盖306内，方便热量排出，同时不影响内部服务器的运行。

作为本实用新型的一种实施例，进一步的，石英称台1012的顶部与道路路面平齐，且石英称台1012的宽度与车道宽度相等，地感线圈1011设置于石英称台1012的后侧，石英称台1012安装覆盖车道宽度，可有效避免驾驶人员的异常过称行为对检测精准度的影响，路面施工安装完成后需打磨过渡层，保持路面平稳过渡，防止影响路面行驶安全。

作为本实用新型的一种实施例，进一步的，车牌检测单元102还包括第一门架1021和第二门架1022，第一门架1021和第二门架1022均设置于车道上方，且第一门架1021和第二门架1022的底脚横跨双向车道后均设置于车道外侧，第一门架1021和第二门架1022分别设置于超重检测单元101的前后两侧，正面抓拍摄像机1023、尾部抓拍摄像机1024、侧向抓拍摄像机1025和监控球机104分别固定安装于第一门架1021和第二门架1022上，正面抓拍摄像机1023、尾部抓拍摄像机1024和侧向抓拍摄像机1025的一侧均设置有补光灯1026，补光灯1026为抓拍摄像机在缺少光线条件下拍摄时提供辅助光线，使抓拍照片更加清晰，方便识别辨认，在无中央隔离带的双向两车道上，双向车道上的第一门架1021和第二门架1022可共用同一组，且将各抓拍摄像机安装于指定位置，施工安装方便，在保证检测功能的同时有效降低施工成本。

作为本实用新型的一种实施例，进一步的，轮廓检测单元103还包括有第三门架1031，第三门架1031设置于超重检测单元101的上方，且第三门架1031的底脚横跨双向车道后设置于车道外侧，长度检测传感器1032固定安装于第一门架1021和第二门架1022上，且设置于车道正上方，宽度检测传感器1033固定安装于第三门架1031上，每组车道均设置有两组宽度检测传感器1033，且分别设置于车道边界线的上方，采用门架安装不影响车道内车辆行驶，同时可保证激光测量车辆长度和高度的准确性。

作为本实用新型的一种实施例，进一步的，箱门302的内侧设置有密封圈3021，密封圈3021在箱门302关闭时与法兰303的工作面贴合，箱门302的外侧面设置有锁扣3022，密封圈3021贴合法兰303，使箱门302处的密封性能更好，起到更佳的防水效果，锁扣3022使用异形锁件，可防止无关人员进入壳体302进行操作。

作为本实用新型的一种实施例，进一步的，安装板304垂直设置，且与壳体301的内壁固定连接，安装板304的前侧面上设置有固定轨道3041，固定轨道3041用于安装治超监控服务器及电气件，安装板304的前侧底部设置有穿线孔3042，穿线孔3042贯穿壳体301的底板，穿线孔3042为内部服务器与外部监控设备导线连接提供通道，方便施工，穿线孔3042设置在壳体301底部，也可有效防止雨水进入，同时，可作为补风口为壳体301内部补充新风。

作为本实用新型的一种实施例，进一步的，通孔305的顶部设置有排风件3051，排风件3051的外形尺寸与通孔305的尺寸相适配，排风件3051的四角均设置有固定耳3055，固定耳3055与壳体301的顶板固定连接，固定耳3055方便排风件3051框架与壳体301的固定，安装及拆卸检修方便，排风件3051的内部设置有小型电机3053，小型电机3053的输出端固定连接有扇叶3054，小型电机3053的一侧设置有固定条3052，固定条3052的两端均与排风件3051的内侧固定连接，小型电机3053带动扇叶3054旋转运动为气流提供动力，将壳体301内的热空气带出，对壳体301内部起到良好的降温作用。

作为本实用新型的一种实施例，进一步的，顶盖306的两侧均设置有排风百叶3061，排风百叶3061的出风向朝下设置，排风百叶3061将顶盖306内的热空气排出至箱外，朝下设置可防止雨水流入顶盖306内部。

作为本实用新型的一种实施例，进一步的，壳体301、箱门302和顶盖306均为不锈钢材质，安装板304为环氧树脂材质，安装板304强度高，绝缘性能好，耐高温、耐腐蚀，箱门302与壳体301之间设置有接地跨接，保证检测机柜300有效接地，防止电击造成人身伤害。

具体的，该一种新型道路治超监控一体装置的工作原理：按照施工图纸要求将超限检测机构100的各装置安装于对应车道的指定位置，当车辆进入监测区域时，地感线圈1011感应车辆驶入和驶出检测区域，车辆轮轴压过石英称台1012，石英称台1012检测出车辆各轮轴的重量信息，正面抓拍摄像机1023、尾部抓拍摄像机1024和侧向抓拍摄像机1025各拍摄区域内车辆的三个方位的照片，并识别出区域内车辆的车牌信息，同时，在车辆驶过检测区域时，长度检测传感器1032和宽度检测传感器1033启动工作，通过激光的形式测量出车辆的实际宽度和长度，通过设置于检测机柜300内的元器件与后台系统通讯连接，比对监测数据和车牌信息，判断是否存在超限违章行为，并通过车道行驶方向后方的情报显示屏202显示超限信息，提示驾驶员及时停车处理，监控球机104实时拍摄检测区域内的视频，方便管理人员了解检测现场情况。

需要说明的是，地感线圈1011、石英称台1012、正面抓拍摄像机1023、尾部抓拍摄像机1024、侧向抓拍摄像机1025、长度检测传感器1032、宽度检测传感器1034、监控球机104、情报显示屏202和小型电机3053的具体型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

需要说明的是，地感线圈1011、石英称台1012、正面抓拍摄像机1023、尾部抓拍摄像机1024、侧向抓拍摄像机1025、长度检测传感器1032、宽度检测传感器1034、监控球机104、情报显示屏202和小型电机3053的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型道路治超监控一体装置，其特征在于，包括超限检测机构(100)、检测显示机构(200)和检测机柜(300)，所述超限检测机构(100)设置于车道内，所述检测显示机构(200)和所述检测机柜(300)均设置于车道两侧；

其中，所述超限检测机构(100)包括超重检测单元(101)、车牌检测单元(102)、轮廓检测单元(103)和监控球机(104)，所述超重检测单元(101)包括地感线圈(1011)和石英称台(1012)，所述地感线圈(1011)和所述石英称台(1012)均埋设于车道路面内部，所述车牌检测单元(102)包括正面抓拍摄像机(1023)、尾部抓拍摄像机(1024)和侧向抓拍摄像机(1025)，所述轮廓检测单元(103)包括长度检测传感器(1032)和宽度检测传感器(1033)；

所述检测显示机构(200)设置于所述超限检测机构(100)的后侧，所述检测显示机构(200)包括支撑杆(201)和情报显示屏(202)；

所述检测机柜(300)包括壳体(301)、箱门(302)和顶盖(306)，所述壳体(301)的底部四角均设置有固定座(3011)，所述固定座(3011)呈“L”形结构，所述箱门(302)设置于所述壳体(301)的前侧，并与所述壳体(301)的前侧板铰接，所述顶盖(306)设置于所述壳体(301)的顶部，所述顶盖(306)呈中空锥形结构，所述壳体(301)的前侧板开口处设置有法兰(303)，所述法兰(303)朝所述壳体(301)的外侧凸出，所述壳体(301)的内部设置有安装板(304)，所述壳体(301)的顶部开设有通孔(305)，所述通孔(305)连接所述壳体(301)的内部与所述顶盖(306)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种新型道路治超监控一体装置，其特征在于，所述石英称台(1012)的顶部与道路路面平齐，且所述石英称台(1012)的宽度与车道宽度相等，所述地感线圈(1011)设置于所述石英称台(1012)的后侧。

3.根据权利要求1所述的一种新型道路治超监控一体装置，其特征在于，所述车牌检测单元(102)还包括第一门架(1021)和第二门架(1022)，所述第一门架(1021)和所述第二门架(1022)均设置于车道上方，且所述第一门架(1021)和所述第二门架(1022)的底脚横跨双向车道后均设置于车道外侧，所述第一门架(1021)和所述第二门架(1022)分别设置于所述超重检测单元(101)的前后两侧，所述正面抓拍摄像机(1023)、所述尾部抓拍摄像机(1024)、所述侧向抓拍摄像机(1025)和所述监控球机(104)分别固定安装于所述第一门架(1021)和所述第二门架(1022)上，所述正面抓拍摄像机(1023)、所述尾部抓拍摄像机(1024)和所述侧向抓拍摄像机(1025)的一侧均设置有补光灯(1026)。

4.根据权利要求3所述的一种新型道路治超监控一体装置，其特征在于，所述轮廓检测单元(103)还包括有第三门架(1031)，所述第三门架(1031)设置于所述超重检测单元(101)的上方，且所述第三门架(1031)的底脚横跨双向车道后设置于车道外侧，所述长度检测传感器(1032)固定安装于所述第一门架(1021)和所述第二门架(1022)上，所述宽度检测传感器(1033)固定安装于所述第三门架(1031)上，每组车道均设置有两组所述宽度检测传感器(1033)，且分别设置于车道边界线的上方。

5.根据权利要求1所述的一种新型道路治超监控一体装置，其特征在于，所述支撑杆(201)呈“F”形结构，所述支撑杆(201)的底脚设置于车道外侧，所述情报显示屏(202)设置于所述支撑杆(201)的顶部，所述情报显示屏(202)为LED屏。

6.根据权利要求1所述的一种新型道路治超监控一体装置，其特征在于，所述箱门(302)的内侧设置有密封圈(3021)，所述密封圈(3021)在所述箱门(302)关闭时与所述法兰(303)的工作面贴合，所述箱门(302)的外侧面设置有锁扣(3022)。

7.根据权利要求1所述的一种新型道路治超监控一体装置，其特征在于，所述安装板(304)垂直设置，且与所述壳体(301)的内壁固定连接，所述安装板(304)的前侧面上设置有固定轨道(3041)，所述固定轨道(3041)用于安装治超监控服务器及电气件，所述安装板(304)的前侧底部设置有穿线孔(3042)，所述穿线孔(3042)贯穿所述壳体(301)的底板。

8.根据权利要求1所述的一种新型道路治超监控一体装置，其特征在于，所述通孔(305)的顶部设置有排风件(3051)，所述排风件(3051)的外形尺寸与所述通孔(305)的尺寸相适配，所述排风件(3051)的四角均设置有固定耳(3055)，所述固定耳(3055)与所述壳体(301)的顶板固定连接，所述排风件(3051)的内部设置有小型电机(3053)，所述小型电机(3053)的输出端固定连接有扇叶(3054)，所述小型电机(3053)的一侧设置有固定条(3052)，所述固定条(3052)的两端均与所述排风件(3051)的内侧固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种新型道路治超监控一体装置，其特征在于，所述顶盖(306)的两侧均设置有排风百叶(3061)，所述排风百叶(3061)的出风向朝下设置。

10.根据权利要求1所述的一种新型道路治超监控一体装置，其特征在于，所述壳体(301)、所述箱门(302)和所述顶盖(306)均为不锈钢材质，所述安装板(304)为环氧树脂材质，所述箱门(302)与所述壳体(301)之间设置有接地跨接。

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