CN216845186U - 一种制冷剂流量可控的车载冷冻冷藏系统 - Google Patents

Abstract

一种制冷剂流量可控的车载冷冻冷藏系统，所述系统包括压缩机、蒸发器总成和冷凝器总成；所述蒸发器总成包括电子膨胀阀、经济器、蒸发器；所述冷凝器总成的进口连接压缩机的排气口，所述冷凝器总成的出口通过管路连接经济器的第一进口，经济器的第一出口连接电子膨胀阀的进口，电子膨胀阀的出口连接蒸发器的进口，蒸发器的出口连接经济器的第二进口，经济器的第二出口连接压缩机的吸气口；所述蒸发器总成出口的管道上设置压力传感器和温度传感器。电子膨胀阀的快速精准的调节，从动过到调整到目标开度，耗时只需几分钟，避免了系统长时间处于冷媒流量与压缩机要求流量不匹配的状态，可以有效提高系统能效比。

Description

一种制冷剂流量可控的车载冷冻冷藏系统

技术领域

本实用新型涉及传统柴油车冷藏冷冻技术领域，尤其涉及一种制冷剂流量可控的车载冷冻冷藏系统。

背景技术

目前随着人们生活水平的日益提高，对生鲜果蔬类食品的安全、口感等要求越来越高，冷藏冷冻车的迅猛发展就是基于这一巨大需求。但是现有的车载冷藏冷冻系统大都采用固定开度的热力膨胀阀作为控制制冷剂流量的节流装置，而食品的多样性使得冷藏车的负荷不可能一致，另外不同季节的环境温度也会对车载冷藏冷冻系统的制冷效果产生影响，这就使得固定开度的节流装置不能随着运行工况的变化而自动调节冷媒流量，这使得系统运行的过程中可能出现冷媒过多或者过少的情况，降低了系统的COP，也增加了柴油车的油耗。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有车载冷冻冷藏系统大都采用固定开度的热力膨胀阀作为控制制冷剂流量的节流装置，不能随着运行工况的变化而自动调节冷媒流量，使系统运行中的冷媒出现过多或过少的情况，为解决上述问题，本实用新型提供一种制冷剂流量可控的车载冷冻冷藏系统。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种制冷剂流量可控的车载冷冻冷藏系统，所述系统包括压缩机、蒸发器总成和冷凝器总成；所述蒸发器总成包括电子膨胀阀、经济器、蒸发器；所述冷凝器总成的进口连接压缩机的排气口，所述冷凝器总成的出口通过管路连接经济器的第一进口，经济器的第一出口连接电子膨胀阀的进口，电子膨胀阀的出口连接蒸发器的进口，蒸发器的出口连接经济器的第二进口，经济器的第二出口连接压缩机的吸气口；所述蒸发器总成出口的管道上设置压力传感器和温度传感器。

所述冷凝器总成包括冷凝器、设置在冷凝器外侧的冷凝风机、干燥器、储液瓶、视液镜；所述冷凝器的进口和压缩机的排气口连通，冷凝器的出口连接储液瓶的进口，储液瓶的出口连接干燥器的进口，干燥器的出口连接视液镜的进口，视液镜的出口连接经济器的第一进口。

所述蒸发器总成还包括与蒸发器进口连通的除霜加热盘管，除霜加热盘管的另一端通过管路连接至冷凝器总成的进口管路上；所述冷凝器总成的进口管路上设置冷凝电磁阀，除霜加热盘管进口管路上设置除霜加热电磁阀。

所述系统还包括冷机操纵器、电控盒、车载电瓶，所述冷机操纵器通过冷机通讯线束连接至电控盒，所述电控盒通过机组线束连接至车载电瓶、冷凝器总成、蒸发器总成，所述电控盒通过通讯线束连接压力传感器、温度传感器和电子膨胀阀。

所述压缩机的排气口与冷凝器之间的管路上设置高压开关，所述压缩机的吸气口的管路上设置低压开关。

本实用新型的有益效果：（1）电子膨胀阀可以保证管口处的冷媒流量和压缩机要求的流量一致，使蒸发过程在蒸发器全长进行，在出口处蒸发成气体。保证接至压缩机的管路中不会出现大量液体，有效避免不可压缩的液体大量堆积，造成停机甚至彻底损坏压缩机。

（2）电子膨胀阀的快速精准的调节，从动过到调整到目标开度，耗时只需几分钟，避免了系统长时间处于冷媒流量与压缩机要求流量不匹配的状态，可以有效提高系统能效比。

（3）进一步的，冷媒在蒸发器吸热之后，经过高效经济换热器还可以对冷凝器出来的高压冷媒进一步降温，同时防止未完全蒸发的冷媒进入压缩机造成液击，上述过程进一步的提高系统的能效比，使制冷系统变得更加节能。

（4）同时可以通过电子膨胀阀附带的压力传感器可以实时检测压缩机的吸气压力，根据反馈的压力实时调节压缩机吸气口的制冷剂流量，防止系统启动初期吸气压力过高。

附图说明

图1是本实用新型的原理示意图。

图2是本实用新型的系统连接示意图。

其中，1-冷凝器总成，2-电控盒，3-压缩机，4-温度传感器，5-压力传感器，6-蒸发器总成，7-电子膨胀阀，8-电磁阀，9-视液镜，10-储液瓶，11-干燥器，12-冷凝器，13-冷凝电磁阀，14-除霜加热电磁阀，15-除霜加热盘管，61-经济器，62-蒸发器，16-高压开关，17-低压开关，18-回油器，19-回油管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

应该指出，以下详细说明都是例式性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的技术含义相同。

一种制冷剂流量可控的车载冷冻冷藏系统，所述系统包括压缩机3、蒸发器总成6和冷凝器总成1；所述蒸发器总成6包括电子膨胀阀7、经济器61、蒸发器62；所述冷凝器总成1的进口连接压缩机3的排气口，所述冷凝器总成1的出口通过管路连接经济器61的第一进口，经济器61的第一出口连接电子膨胀阀7的进口，电子膨胀阀7的出口连接蒸发器62的进口，蒸发器62的出口连接经济器61的第二进口，经济器61的第二出口连接压缩机3的吸气口；所述蒸发器总成6出口的管道上设置压力传感器5和温度传感器4。

所述冷凝器总成1包括冷凝器12、设置在冷凝器12外侧的冷凝风机、干燥器11、储液瓶10、视液镜9；所述冷凝器12的进口和压缩机3的排气口连通，冷凝器12的出口连接储液瓶10的进口，储液瓶10的出口连接干燥器的进口，干燥器11的出口连接视液镜9的进口，视液镜9的出口连接经济器61的第一进口。

所述蒸发器总成6还包括与蒸发器62进口连通的除霜加热盘管15，除霜加热盘管15的另一端通过管路连接至冷凝器总成1的进口管路上；所述冷凝器总成1的进口管路上设置冷凝电磁阀13，除霜加热盘管15进口管路上设置除霜加热电磁阀14。

所述系统还包括冷机操纵器、电控盒2、车载电瓶，操纵器安装在驾驶室仪表台上，所述冷机操纵器通过冷机通讯线束连接至电控盒2，所述电控盒2通过机组线束连接至车载电瓶、冷凝器总成1、蒸发器总成6，所述电控盒2通过通讯线束连接压力传感器5、温度传感器4和电子膨胀阀7。

所述压缩机3的排气口与冷凝器之间的管路上设置高压开关16，所述压缩机（3）的吸气口的管路上设置低压开关17。

所述系统还包括回油器，所述回油器设置在压缩机出口与冷凝器进口之间的管路上，并通过回油管连接至压缩机的吸气口的管路上。

如图1和图2所示，电控盒采集温度温度传感器4和压力传感器5实时监测的温度数据和压力数据，然后通过现有的计算方法计算出实时的过热度，冷机操纵器根据计算出来的过热度采用PID调节的方式，控制电子膨胀阀的实时开度。这整个过程由程序内部处理，从采集到动作完成可以在5秒以内完成。电子膨胀阀开度根据PID计算调整之后，压力和吸气温度随之改变，此时电控盒又会采集变化之后的数据计算出调整后的过热度，再次根据PID调节电子膨胀阀的开度。至此保证电子膨胀阀按照设定的过热度高效快速调整。上述计算方法均采用现有技术，为了避免系统堵塞或泄露造成的压力异常，操纵器始终会检测压力传感器的反馈值，当反馈值超出正常范围，操纵器会自己报警并且暂停制冷机组运行；此外，电控盒通过机组线连接高压开关16在连接至搭铁点（公共接地端），正常情况下高压开关闭合，使得电控盒高压检测保持低电平，一旦高压异常，高压开关自动断开，电控盒高压检测点不再保持低电平，操纵器同样会显示压力报警并且暂停机组运行。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种制冷剂流量可控的车载冷冻冷藏系统，其特征在于：所述系统包括压缩机（3）、蒸发器总成（6）和冷凝器总成（1）；所述蒸发器总成（6）包括电子膨胀阀（7）、经济器（61）、蒸发器（62）；所述冷凝器总成（1）的进口连接压缩机（3）的排气口，所述冷凝器总成（1）的出口通过管路连接经济器（61）的第一进口，经济器（61）的第一出口连接电子膨胀阀（7）的进口，电子膨胀阀（7）的出口连接蒸发器（62）的进口，蒸发器（62）的出口连接经济器（61）的第二进口，经济器（61）的第二出口连接压缩机（3）的吸气口；所述蒸发器总成（6）出口的管道上设置压力传感器（5）和温度传感器（4）。

2.根据权利要求1所述的制冷剂流量可控的车载冷冻冷藏系统，其特征在于：所述冷凝器总成（1）包括冷凝器（12）、设置在冷凝器（12）外侧的冷凝风机、干燥器（11）、储液瓶（10）、视液镜（9）；所述冷凝器（12）的进口和压缩机（3）的排气口连通，冷凝器（12）的出口连接储液瓶（10）的进口，储液瓶（10）的出口连接干燥器的进口，干燥器（11）的出口连接视液镜（9）的进口，视液镜（9）的出口连接经济器（61）的第一进口。

3.根据权利要求2所述的制冷剂流量可控的车载冷冻冷藏系统，其特征在于：所述蒸发器总成（6）还包括与蒸发器（62）进口连通的除霜加热盘管（15），除霜加热盘管（15）的另一端通过管路连接至冷凝器总成（1）的进口管路上；所述冷凝器总成（1）的进口管路上设置冷凝电磁阀（13），除霜加热盘管（15）进口管路上设置除霜加热电磁阀（14）。

4.根据权利要求1所述的制冷剂流量可控的车载冷冻冷藏系统，其特征在于：所述系统还包括冷机操纵器、电控盒（2）、车载电瓶，所述冷机操纵器通过冷机通讯线束连接至电控盒（2），所述电控盒（2）通过机组线束连接至车载电瓶、冷凝器总成（1）、蒸发器总成（6），所述电控盒（2）通过通讯线束连接压力传感器（5）、温度传感器（4）和电子膨胀阀（7）。

5.根据权利要求1所述的制冷剂流量可控的车载冷冻冷藏系统，其特征在于：所述压缩机（3）的排气口与冷凝器之间的管路上设置高压开关（16），所述压缩机（3）的吸气口的管路上设置低压开关（17）。

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