CN216825392U - 船用通风系统的过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用通风系统的过滤器，针对现有技术船用通风系统中所使用的过滤器操作复杂，运行负荷过高，工作强度大的问题，提供了以下技术方案，包括过滤器本体，进风口和出风口；过滤器本体的两侧边分别安装进风口和出风口，进风口和出风口与过滤器本体内部的过滤网，过滤芯和无纺布过滤层实现连通，过滤网，过滤芯和无纺布过滤层之间依次连通进风室，第一风腔，第二风腔和出风室，过滤网与进风室下方设有粉尘颗粒收集室，无纺布过滤层下方设有的排水室将无纺布过滤层吸附的水分经排水口排出。过滤器下方设有的滑轮实现过滤器的移动，由过滤器内置的三层过滤装置实现对船用通风系统中空气的过滤，提升空气过滤净化和除臭效果。

Description

船用通风系统的过滤器

技术领域

本实用新型涉及移动式过滤器，更具体地说，它涉及一种船用通风系统的过滤器。

背景技术

船舶通风系统是通过使用机械或者依靠空气自然流通为船舶舱室进行通风换气的管系，机械通风由轴流风机、通风管道、布风器组成；自然通风主要利用船舶本身的开孔和自然通风管道组成，自然通风系统结构简单，成本低廉，维修方便，但受外界风速、风向和温度、天气状况的影响很大，其工作状态极其不稳定，尤其在船用通风系统中部分密闭空间的带来不便。

目前，申请号为2013208437084的中国专利公开了一种智能通风系统用空气过滤器，旨在通过与过滤器箱体出风口设有的控制器连接的压力传感器；通过实现过滤器的自动除尘工作；进而延长空气过滤器的维护周期，有效降低维护费用。

这种智能通风系统用空气过滤器虽然能够自动实现过滤功能，但是整个的安装操作过程复杂，其使用过程中还需要设置控制器的连接和安装微型振动电机带动毛刷的使用，其初步的安装使用过程复杂，并且对于简易的通风系统会带来较大负荷，进而在硬件设备上会增加工作的负担。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种船用通风系统的过滤器，通过在过滤器内部设置添加有活性炭的过滤棒实现船用通风系统中的空气过滤，具有空气净化、去除异味、干燥空气的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

船用通风系统的过滤器，包括过滤器本体，进风口和出风口，所述过滤器本体包括过滤网，过滤芯，无纺布过滤层，进风室，出风室，第一风腔，第二风腔；

所述进风口安装于所述进风室的外侧面，所述进风室的另一侧面设有过滤网，所述过滤网的另一侧为第一风腔，所述第一风腔将所述过滤网与所述过滤芯连通，与所述过滤网通过所述第一风腔连通的过滤芯的另一侧设有第二风腔，所述第二风腔与出风室连通，所述出风室的外侧安装出风口；

所述过滤网与所述进风室的下方连通并设有粉尘颗粒收集室，所述无纺布过滤层下方设有排水室，所述排水室的下方设有排水口；

所述过滤器本体的底部四周分别设有滑轮。

采用上述技术方案，将空气从进风口吸入进风室内部，经过进风室内的空气由过滤网实现初次过滤，初次过滤后的空气进入第一风腔，进入第一风腔内部的空气再由过滤芯实现二次过滤，二次过滤后的空气进入第二风腔，进入第二风腔内部的空气再由无纺布过滤层实现三次过滤，干燥处理，经过干燥处理后的空气进入出风室，最终过滤完成的空气由出风口排出。

进一步，所述第一风腔与所述第二风腔与两侧边均连通，所述第一风腔两侧分别与所述过滤网和所述过滤芯连通，所述第二风腔两侧分别与所述过滤网和所述无纺布过滤层连通。

采用上述技术方案，由过滤网初次过滤的空气输送至第一风腔内，初次过滤后的空气由过滤芯实现二次过滤，二次过滤后的空气输送至第二风腔内，第二风腔内的空气由无纺布过滤层实现三次过滤，三次过滤后的空气输送至出风室由出风口排出。

进一步，所述粉尘颗粒收集室外侧设有拉手。

采用上述技术方案，通过拉动拉手将粉尘颗粒收集室向外拉动取出，将收集到的粉尘颗粒倒出。

进一步，所述过滤芯采用活性炭过滤芯。

采用上述技术方案，活性炭过滤芯由活性炭材质制作而成，由于活性炭自身所具有的吸附性和去除异味的特性能够实现对空气的净化、除臭功能，从而将净化后的空气借助进风口与出风口的连通性由过滤芯完成二次过滤。

进一步，所述无纺布过滤层采用亲水性无纺布。

采用上述技术方案，亲水性无纺布由聚丙烯纺粘无纺布经亲水处理制成，使得无纺布过滤层具有良好的亲水性和透气性，能够对船上潮湿的空气实现干燥过滤，使得空气中的水分降低。

进一步，所述滑轮为万向轮，所述滑轮对称设于所述过滤器本体的底部四周。

采用上述技术方案，在过滤器本体下方的四个角落处分别设有万向轮，通过万向轮的转向作用推动过滤器前进或后退，实现过滤器的快速移动。

进一步，所述无纺布过滤层与所述排水室直接连通，所述排水室下方设有的排水口将排水室内的积水排出。

采用上述技术方案，无纺布过滤层所具有的吸水性能将空气中的水分吸附后，无纺布过滤层呈现为湿水的状态，湿水后的无纺布过滤层由于水分自身的重力，吸附后的水分会沿无纺布过滤层自上而下下落至底部的排水室内。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过设置的过滤网对进入过滤器进风室的空气首先做粉尘过滤处理，过滤的粉尘自动下落至过滤网下方的颗粒粉尘收集室内，实现对船用通风系统中空气的初步过滤除杂处理。

2.初步过滤后的空气经过第一风腔进入过滤芯，过滤芯采用活性炭材质制作而成，将初步过滤除杂的空气在活性炭自身吸附的作用下对空气实现净化除臭处理，实现对船用通风系统中空气的二次过滤处理。

3.二次过滤后的空气经过第二风腔到达无纺布过滤层，由于无纺布过滤层采用了亲水处理后的聚丙烯纺粘无纺布制作，使得无纺布过滤层具有良好的亲水性和透气性，具有良好亲水性的无纺布过滤层对空气实现干燥处理，将船用通风系统的空气中的水分去除，对船用通风系统的空气作进一步的干燥处理，经过干燥处理的空气通过出风室后排出出风口，从而完成对船用通风系统中空气的过滤除杂，去除异味和干燥过程，通过上述三个过程的过滤结构能够极大的提升过滤效果。

附图说明

图1为本实用新型的船用通风系统的过滤器立体结构示意图；

图2为本实用新型的船用通风系统的过滤器主视图；

图3为本实用新型的船用通风系统的过滤器仰视图；

图4为本实用新型的船用通风系统的过滤器左视图。

图中：1、进风口；2、出风口；3、过滤网；4、过滤芯；5、无纺布过滤层；6、进风室；7、出风室；8、第一风腔；9、第二风腔；10、粉尘颗粒收集室；11、排水室；12、滑轮；13、排水口；14、拉手。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

船用通风系统的过滤器，参见图1、图2，包括过滤器本体，进风口1和出风口2，过滤器本体包括过滤网3，过滤芯4，无纺布过滤层5，进风室6，出风室7，第一风腔8，第二风腔9；将船用通风系统的过滤器进风口1输入空气后，过滤器本体另一侧安装的出风口2与进风口1连通，进风口1安装于过滤器本体的进风室6外侧，进风室6为中空状态，空气由进风口1进入进风室6，随后通过进风室6另一侧依次安装设置的过滤网3，第一风腔8，过滤芯4，第二风腔9，出风室7，出风口2，完成过滤。

其中，过滤网1是对空气实现初步过滤，中间空气中所参杂的各种颗粒状的杂质在过滤网1过滤的过程中自由降落至与进风室6和过滤网1底部连通的粉尘颗粒收集室10内部，粉尘颗粒收集室10外侧安装拉手14，能够将粉尘颗粒收集室10从过滤器内部拉伸或推进，通过拉手14将粉尘颗粒收集室10拉伸取出，将粉尘颗粒收集室10内部收集的颗粒粉尘倒出。

初次过滤后的空气会经过第一风腔8进入过滤芯4进行二次过滤，过滤芯4所采用的活性炭材质将二次过滤的空气进行吸附，祛除异味，得到对空气的净化处理。

二次过滤后的空气经过第二风腔9进入无纺布过滤层5进行三次过滤，无纺布过滤层5采用了具有亲水性的无纺布，能够对空气中含有的水分及进行吸收，由于船用通风系统中的空气过于潮湿，通过无纺布过滤层5的吸水处理，能够干燥空气，由无纺布过滤层5干燥后的空气进入出风室7，随后通过出风室7外侧安装的出风口2排出，得到过滤净化后的空气。

参见图3、图4，进风口1安装在过滤器本体的一侧边，出风口2安装于过滤器本体的另一侧边，进风口1与出风口2处于同一位置高度，过滤器本体的底部四周还对称安装有滑轮12，滑轮12采用万向轮，能够更便捷快速的移动过滤器。

参见图3，无纺布过滤层5的底部设有排水室11，排水室11的底部安装有排水口13，无纺布过滤层5与排水室11直接连通，无纺布过滤层5所吸收的水分会随无纺布过滤层5下落至底部的排水室11内，排水室内的积水通过排水室11底部所设置的排水口13流出。

本实施例的工作原理：

通过在过滤器两侧对称安装进风口和出风口构成一个连通的路径通道，接入进风口的空气依次由过滤器内部的过滤网、过滤芯和无纺布过滤层实现过滤，最后将得到净化处理后的空气由出风口排出。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.船用通风系统的过滤器，其特征在于：包括过滤器本体，进风口(1)和出风口(2)，所述过滤器本体包括过滤网(3)，过滤芯(4)，无纺布过滤层(5)，进风室(6)，出风室(7)，第一风腔(8)，第二风腔(9)；

所述进风口(1)安装于所述进风室(6)的外侧面，所述进风室(6)的另一侧面设有过滤网(3)，所述过滤网(3)的另一侧为第一风腔(8)，所述第一风腔(8)将所述过滤网(3)与所述过滤芯(4)连通，与所述过滤网(3)通过所述第一风腔(8)连通的过滤芯(4)的另一侧设有第二风腔(9)，所述第二风腔(9)与出风室(7)连通，所述出风室(7)的外侧安装出风口(2)；

所述过滤网(3)与所述进风室(6)的下方连通并设有粉尘颗粒收集室(10)，所述无纺布过滤层(5)下方设有排水室(11)，所述排水室(11)的下方设有排水口(13)；

所述过滤器本体的底部四周分别设有滑轮(12)。

2.根据权利要求1所述的船用通风系统的过滤器，其特征在于：所述第一风腔(8)与所述第二风腔(9)与两侧边均连通，所述第一风腔(8)两侧分别与所述过滤网(3)和所述过滤芯(4)连通，所述第二风腔(9)两侧分别与所述过滤网(3)和所述无纺布过滤层(5)连通。

3.根据权利要求1所述的船用通风系统的过滤器，其特征在于：所述粉尘颗粒收集室(10)外侧设有拉手(14)。

4.根据权利要求1所述的船用通风系统的过滤器，其特征在于：所述过滤芯(4)采用活性炭过滤芯(4)。

5.根据权利要求1所述的船用通风系统的过滤器，其特征在于：所述无纺布过滤层(5)采用亲水性无纺布。

6.根据权利要求1所述的船用通风系统的过滤器，其特征在于：所述滑轮(12)为万向轮，所述滑轮(12)对称设于所述过滤器本体的底部四周。

7.根据权利要求1所述的船用通风系统的过滤器，其特征在于：所述无纺布过滤层(5)与所述排水室(11)直接连通。

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