CN216816825U - 汽车自动驾驶室电器线束检测的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电器线束检测技术领域，具体为汽车自动驾驶室电器线束检测的装置，包括箱体、电动伸缩杆和控制盒，所述箱体的前表面设置有箱门，所述箱门的前表面设置有观察窗，所述箱体的内腔顶部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部设置有安装板，所述安装板的底部设置有线束夹持装置，所述箱体的内腔底部设置有加热板，所述加热板的内腔设置有电热块，所述箱体的内腔左侧和右侧中间设置有温度传感器，其结构合理，通过线束夹持装置实现对电器线束的夹持，通过加热板和电热块实现对电器线束的加热，通过温度传感器和显示屏的配合实现了温度监控，从而实现了对电器线束的受热形变检测，提高了检测效率的同时降低了检测成本。

Description

汽车自动驾驶室电器线束检测的装置

技术领域

本实用新型涉及电器线束检测技术领域，具体为汽车自动驾驶室电器线束检测的装置。

背景技术

目前在汽车开发中对线束性能的检测需要昂贵的设备，可视化不好、操作不便利，而且存在着因车型或电器配置不同而导致的线束功能实车检测无统一平台的局面。

为此，我们提出一种汽车自动驾驶室电器线束检测的装置解决上述问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有电气线束检测装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供汽车自动驾驶室电器线束检测的装置，能够实现在使用的过程中，提高线束的检测效率，降低检测成本。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

汽车自动驾驶室电器线束检测的装置，其包括箱体、电动伸缩杆和控制盒，所述箱体的前表面设置有箱门，所述箱门的前表面设置有观察窗，所述箱体的内腔顶部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部设置有安装板，所述安装板的底部设置有线束夹持装置，所述箱体的内腔底部设置有加热板，所述加热板的内腔设置有电热块，所述箱体的内腔左侧和右侧中间设置有温度传感器，所述箱体的顶部设置有控制盒，所述控制盒的前表面设置有显示屏，且所述温度传感器与显示屏电性连接。

作为本实用新型所述的汽车自动驾驶室电器线束检测的装置的一种优选方案，其中：所述箱体的底部四角设置有支撑脚架，所述支撑脚架的底部设置有防滑垫。

作为本实用新型所述的汽车自动驾驶室电器线束检测的装置的一种优选方案，其中：所述控制盒的前表面设置有开关按钮、温度调节旋钮和操作面板。

作为本实用新型所述的汽车自动驾驶室电器线束检测的装置的一种优选方案，其中：所述箱体的内腔侧壁设置有保温层。

作为本实用新型所述的汽车自动驾驶室电器线束检测的装置的一种优选方案，其中：所述箱门的前表面设置有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过该汽车自动驾驶室电器线束检测的装置的设置，结构设计合理，通过线束夹持装置实现对电器线束的夹持，通过加热板和电热块实现对电器线束的加热，通过温度传感器和显示屏的配合实现了温度监控，从而实现了对电器线束的受热形变检测，提高了检测效率的同时降低了检测成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内腔结构示意图。

图中；100箱体、110箱门、120观察窗、130把手、200电动伸缩杆、210安装板、220线束夹持装置、230加热板、240电热块、250温度传感器、300控制盒、310显示屏、320开关按钮、330操作面板、340温度调节旋钮、400支撑脚架、410防滑垫。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供如下技术方案：汽车自动驾驶室电器线束检测的装置，在使用的过程中，提高线束的检测效率，降低检测成本，请参阅图1和图2，包括箱体100、电动伸缩杆200和控制盒300；

请再次参阅图1，箱体100的前表面设置有箱门110，箱门110的前表面设置有观察窗120，箱门110的前表面设置有把手130，具体的，箱体100的前表面螺接有箱门110，箱门110的前表面开设有观察窗120，箱门110的前表面螺接有把手130，箱体100用于承载检测元件，箱门110用于密封箱体100，把手130用于开关箱门110；

请再次参阅图1，箱体100的内腔顶部设置有电动伸缩杆200，电动伸缩杆200的底部设置有安装板210，安装板210的底部设置有线束夹持装置220，箱体100的内腔底部设置有加热板230，加热板230的内腔设置有电热块240，箱体100的内腔左侧和右侧中间设置有温度传感器250，具体的，箱体100的内腔顶部焊接有电动伸缩杆200，电动伸缩杆200的底部螺接有安装板210，安装板210的底部螺接有线束夹持装置220，箱体100的内腔底部螺接有加热板230，加热板230的内腔螺接有电热块240，箱体100的内腔左侧和右侧中间螺接有温度传感器250，电动伸缩杆200用于承载安装板210，安装板210用于承载线束夹持装置220，线束夹持装置220用于夹持电器线束，加热板230和电热块240用于加温，温度传感器250用于温度监控；

请再次参阅图1，箱体100的顶部设置有控制盒300，控制盒300的前表面设置有显示屏310，且温度传感器250与显示屏310电性连接，控制盒300的前表面设置有开关按钮320、温度调节旋钮340和操作面板330，具体的，箱体100的顶部螺接有控制盒300，控制盒300的前表面螺接有显示屏310，且温度传感器250与显示屏310电性连接，控制盒300的前表面螺接有开关按钮320、温度调节旋钮340和操作面板330，控制盒300用于承载显示屏310等电子元件，显示屏310用于温度显示；

请再次参阅图1，箱体100的底部四角设置有支撑脚架400，支撑脚架400的底部设置有防滑垫410，具体的，箱体100的底部四角焊接有支撑脚架400，支撑脚架400的底部粘接有防滑垫410，支撑脚架400和防护垫用于增加稳定性。

工作原理：在本实用新型使用的过程中，通过线束夹持装置220实现对电器线束的夹持，通过加热板230和电热块240实现对电器线束的加热，通过温度传感器250和显示屏310的配合实现了温度监控，从而实现了对电器线束的受热形变检测，提高了检测效率的同时降低了检测成本。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.汽车自动驾驶室电器线束检测的装置，其特征在于：包括箱体(100)、电动伸缩杆(200)和控制盒(300)，所述箱体(100)的前表面设置有箱门(110)，所述箱门(110)的前表面设置有观察窗(120)，所述箱体(100)的内腔顶部设置有电动伸缩杆(200)，所述电动伸缩杆(200)的底部设置有安装板(210)，所述安装板(210)的底部设置有线束夹持装置(220)，所述箱体(100)的内腔底部设置有加热板(230)，所述加热板(230)的内腔设置有电热块(240)，所述箱体(100)的内腔左侧和右侧中间设置有温度传感器(250)，所述箱体(100)的顶部设置有控制盒(300)，所述控制盒(300)的前表面设置有显示屏(310)，且所述温度传感器(250)与显示屏(310)电性连接。

2.根据权利要求1所述的汽车自动驾驶室电器线束检测的装置，其特征在于：所述箱体(100)的底部四角设置有支撑脚架(400)，所述支撑脚架(400)的底部设置有防滑垫(410)。

3.根据权利要求1所述的汽车自动驾驶室电器线束检测的装置，其特征在于：所述控制盒(300)的前表面设置有开关按钮(320)、温度调节旋钮(340)和操作面板(330)。

4.根据权利要求1所述的汽车自动驾驶室电器线束检测的装置，其特征在于：所述箱体(100)的内腔侧壁设置有保温层。

5.根据权利要求1所述的汽车自动驾驶室电器线束检测的装置，其特征在于：所述箱门(110)的前表面设置有把手(130)。

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