CN216814061U - 市政道路路灯的抗震安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及市政施工的领域，具体公开了一种市政道路路灯的抗震安装结构，其包括灯杆，灯杆底部设置有底座，灯杆顶端设置有上端开口的固定座，固定座内设置有用于安装灯具的安装座，安装座与固定座之间设置有用于检测固定座是否发生震动的震动检测机构和固定座震动时对安装座进行弹性减震的弹性减震机构，固定座内还设置有锁止机构，震动检测机构于震动停止时对安装座进行锁止限位。本申请中的路灯在地震发生时能够进行弹性减震，在地震没有发生时，振动检测机构能够检测震动并控制锁止机构对安装座进行锁止限位，从而使路灯能够保持稳定。

Description

市政道路路灯的抗震安装结构

技术领域

本申请涉及市政施工的领域，尤其是涉及一种市政道路路灯的抗震安装结构。

背景技术

路灯是日常生活中最常见的灯具之一，是人们生活中必不可少的灯具，也是城市照明的重要基础设施之一。在夜晚来临时，路灯组成的灯具亮化可给夜晚的城市带来光明和美丽,在美化城市的同时，也给人的出行带来了很多便利。

传统的路灯在抗震性能上表现不佳，在受到剧烈震动或撞击时，内部线路和零部件容易松动，使得路灯容易受到外力而发生损坏。

实用新型内容

为了增强路灯的抗震性能，本申请提供一种市政道路路灯的抗震安装结构。

本申请提供的市政道路路灯的抗震安装结构，采用如下的技术方案：

市政道路路灯的抗震安装结构，包括灯杆，所述灯杆底部设置有底座，所述灯杆顶端设置有上端开口的固定座，所述固定座内设置有用于安装灯具的安装座，所述安装座与所述固定座之间设置有用于检测固定座是否发生震动的震动检测机构和固定座震动时对安装座进行弹性减震的弹性减震机构，所述固定座内还设置有锁止机构，所述震动检测机构于震动停止时对所述安装座进行锁止限位。

通过采用上述技术方案，当发生地震时，固定座会发生晃动，此时振动检测机构检测到震动，并且控制锁止机构对安装座进行解锁，使得锁止机构不再对安装座进行限位，此时安装座能够自由晃动，在弹性减震机构的减震作用下，安装座能够将地震带来的震动破坏通过弹性减震机构进行减弱甚至消除，从而使安装座上的灯具被地震损坏的可能性降低，进而增强了路灯的抗震性能。

可选的，所述弹性减震机构包括套筒、限位件、弹簧以及连接杆，所述安装座周壁上开设有多个安装槽，各所述安装槽位于所述安装座周壁的同一高度，所述套筒对应所述安装槽设置有多个，所述套筒对应固定安装在所述安装槽内，所述连接杆滑动插设在所述套筒内，所述连接杆远离所述套筒的一端固定安装在固定座内壁上，所述限位件滑动设置在所述套筒内且与所述连接杆的端部固定，所述弹簧位于所述限位件和所述套筒底部之间。

通过采用上述技术方案，当安装座自由晃动时，安装座会通过连接杆和限位件来压缩弹簧，使得安装座晃动的能量能够在弹簧的弹性收缩中减弱，从而达到减震的效果。

可选的，所述震动检测机构包括加速度传感器以及控制器，所述加速度传感器固定安装在所述固定座内，所述控制器与所述加速度传感器电性连通。

通过采用上述技术方案，当地震发生时，会使固定座发生晃动，此时位于固定座获得一个加速度，此时加速度传感器能够检测到固定座的加速度，并将加速度信号传输给控制器，当加速度超过设定值时，控制器控制锁止机构解锁，使锁止机构不再对安装座进行限位，从而使弹性减震机构能够对安装座进行弹性减震，以此来达到减震的目的。

可选的，所述锁止机构包括伸缩件、安装板以及插接杆，所述伸缩件安装在所述固定座内，所述安装板与所述伸缩件的伸缩端固定连接，所述插接杆安装在所述安装板背离所述伸缩件的一侧，且所述安装座底部开设有与所述插接杆插接配合的插接槽，所述伸缩件与所述控制器电性连通，且所述伸缩件在所述控制器的控制下能够带动插接杆插接在所述插接槽内。

通过采用上述技术方案，当控制器控制伸缩件收缩时，插接杆从插接槽内伸出，此时插接杆不再对安装座进行限位，使得安装座能够进行弹性减震。

可选的，所述固定座底部开设有凹槽，所述伸缩件安装在所述凹槽的底部。

通过采用上述技术方案，凹槽能够节省安装的空间，使得固定座能够设计成更小的尺寸，减少了安装材料的浪费。

可选的，所述安装座周壁上间隔设置有多个滑移杆，所述滑移杆一端固定在所述安装座周壁上，另一端滑动设置在所述固定座底部。

通过采用上述技术方案，滑移杆能够辅助安装座在固定座内滑动，且滑移杆能够对安装座进行支撑，减少了震动对连接杆的损坏。

可选的，所述滑移杆靠近固定座底部的一端设置有万向轮。

通过采用上述技术方案，万向轮能够减少滑移杆与固定座之间的滑动摩擦，使得固定座能够更加顺利的滑动。

可选的，所述安装座上设置有用于对所述安装座和所述固定座进行保护的外护筒。

通过采用上述技术方案，外护筒能够对固定座内的弹性减震机构、震动检测机构以及锁止机构进行保护，减少了发生降雨时雨水对弹性减震机构、震动检测机构以及锁止机构影响和破坏。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当发生地震时，固定座会发生晃动，此时振动检测机构检测到震动，并且控制锁止机构对安装座进行解锁，使得锁止机构不再对安装座进行限位，此时安装座能够自由晃动，在弹性减震机构的减震作用下，安装座能够将地震带来的震动破坏通过弹性减震机构进行减弱甚至消除，从而使安装座上的灯具被地震损坏的可能性降低，进而增强了路灯的抗震性能；

2.当地震发生时，会使固定座发生晃动，此时位于固定座获得一个加速度，此时加速度传感器能够检测到固定座的加速度，并将加速度信号传输给控制器，当加速度超过设定值时，控制器控制锁止机构解锁，使锁止机构不再对安装座进行限位，从而使弹性减震机构能够对安装座进行弹性减震，以此来达到减震的目的；

3.外护筒能够对固定座内的弹性减震机构、震动检测机构以及锁止机构进行保护，减少了发生降雨时雨水对弹性减震机构、震动检测机构以及锁止机构影响和破坏。

附图说明

图1是本申请实施例中市政道路路灯的抗震安装结构的整体结构示意图。

图2是图1中市政道路路灯的抗震安装结构的部分结构示意图。

图3是图1中固定座处的部分结构示意图。

图4是图3中固定座处的爆炸结构示意图。

图5是图4中弹性减震机构的剖视图。

附图标记：1、底座；11、灯杆；2、固定座；21、凹槽；3、安装座；31、安装槽；32、滑移杆；321、万向轮；4、灯具；5、震动检测机构；51、加速度传感器；6、锁止机构；61、伸缩件；62、安装板；63、插接杆；7、弹性减震机构；71、套筒；72、限位件；73、弹簧；74、连接杆；8、外护筒。

具体实施方式

以下结合附图1-5，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政道路路灯的抗震安装结构。

参照图1、图2和图3，一种市政道路路灯的抗震安装结构包括底座1、灯杆11、固定座2、安装座3、灯具4、震动检测机构5、锁止机构6、弹性减震机构7以及外护筒8，底座1通过螺栓固定安装在地面上，灯杆11通过螺栓固定在底座1上，固定座2上端开口且底部通过螺栓固定安装在灯杆11远离底座1的端部，安装座3设置在固定座2内，灯具4通过螺栓固定安装在安装座3上，震动检测机构5、锁止机构6以及弹性减震机构7均设置在安装座3和固定座2之间，外护筒8焊接在安装座3的上表面上，且外护筒8套设在固定座2和安装座3外，外护筒8的外周壁与固定座2的内周壁之间留有间隙。

参照图4，震动检测机构5包括加速度传感器51以及控制器，加速度传感器51通过螺栓固定安装在固定座2的内底壁上，控制器与加速度传感器51电性连通，控制器在图中未示出，当地震发生时，加速度传感器51检测到晃动的固定座2拥有一个加速度，此时加速度传感器51将加速度信号传输给控制器，控制器将信号传输给锁止机构6，使锁止机构6不再对安装座3进行锁止限位。

参照图4，锁止机构6包括伸缩件61、安装板62以及插接杆63，固定座2的底部开设有凹槽21，伸缩件61通过螺栓固定安装在凹槽21的底部，伸缩件61为微型电动伸缩杆，安装板62与伸缩件61的伸缩端通过螺栓固定连接，插接杆63在本实施例中设置有三个，在其他实施例中插接杆63可以是四个，也可以是五个，三个插接杆63间隔焊接在安装板62背离伸缩件61的一侧，插接杆63的长度方向与伸缩件61的伸缩方向平行，且安装座3底部开设有与插接杆63插接配合的插接槽，插接槽在图中未示出，伸缩件61与控制器电性连通。当控制器将控制伸缩件61收缩时，插接杆63从插接槽内伸出，伸缩件61带动安装板62和插接杆63收缩进凹槽21内，此时插接杆63不再对安装座3进行锁止限位，在地震的作用下，弹性减震机构7能够对安装座3进行弹性减震。

参照图4和图5，安装座3周壁上开设有四个安装槽31，各安装槽31位于安装座3周壁的同一高度，弹性减震机构7对应安装槽31设置有四组，每组弹性减震机构7包括套筒71、限位件72、弹簧73以及连接杆74，套筒71焊接固定在对应的安装槽31内，连接杆74滑动插设在套筒71内，连接杆74远离套筒71的一端焊接固定在固定座2的内侧壁上，限位件72为限位板，限位件72滑动安装在套筒71内且与连接杆74的端部焊接固定，弹簧73位于限位件72和套筒71底部之间，且弹簧73的两端分别与限位件72、套筒71的底部相互焊接固定。在安装座3晃动时，安装座3通过连接杆74能够压缩弹簧73，使得安装座3能够在四个弹簧73的压缩与回弹下进行减震效能，从而降低地震对安装座3上灯具4的破坏。

为了使安装座3能够在固定座2内更加顺利的进行弹性减震，参照图4，在安装座3的周壁上间隔安装有四个滑移杆32，每个滑移杆32均位于对应安装槽31的下方，滑移杆32一端焊接固定在安装座3的周壁上，另一端上安装有万向轮321，万向轮321滚动在固定座2的底部，在弹簧73对安装座3进行弹性减震时，安装座3会带动万向轮321在固定座2底部滑移。

本申请实施例一种市政道路路灯的抗震安装结构的实施原理为：当发生地震时，固定座2会受到地震的作用而产生晃动，此时固定组拥有一个加速度，加速度传感器51能够检测到固定座2的加速度并将加速度信号传输给控制器，控制器控制伸缩件61收缩，伸缩件61的伸缩端收缩时带动安装板62和插接杆63移动，使插接杆63从插接槽内伸出，此时安装座3不受插接杆63的限位作用，在地震的震动下，安装座3会发生晃动，晃动的安装座3压缩四周的弹簧73，使弹簧73发生弹性收缩和回弹，通过弹簧73来实现弹性减震，在晃动的过程中，万向轮321能够对支撑和带动安装座3在固定座2的底部进行滑动，从而配合弹簧73进行减震效能。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.市政道路路灯的抗震安装结构，包括灯杆（11），所述灯杆（11）底部设置有底座（1），其特征在于：所述灯杆（11）顶端设置有上端开口的固定座（2），所述固定座（2）内设置有用于安装灯具（4）的安装座（3），所述安装座（3）与所述固定座（2）之间设置有用于检测固定座（2）是否发生震动的震动检测机构（5）和固定座（2）震动时对安装座（3）进行弹性减震的弹性减震机构（7），所述固定座（2）内还设置有锁止机构（6），所述震动检测机构（5）于震动停止时对所述安装座（3）进行锁止限位。

2.根据权利要求1所述的市政道路路灯的抗震安装结构，其特征在于：所述弹性减震机构（7）包括套筒（71）、限位件（72）、弹簧（73）以及连接杆（74），所述安装座（3）周壁上开设有多个安装槽（31），各所述安装槽（31）位于所述安装座（3）周壁的同一高度，所述套筒（71）对应所述安装槽（31）设置有多个，所述套筒（71）对应固定安装在所述安装槽（31）内，所述连接杆（74）滑动插设在所述套筒（71）内，所述连接杆（74）远离所述套筒（71）的一端固定安装在固定座（2）内壁上，所述限位件（72）滑动设置在所述套筒（71）内且与所述连接杆（74）的端部固定，所述弹簧（73）位于所述限位件（72）和所述套筒（71）底部之间。

3.根据权利要求1所述的市政道路路灯的抗震安装结构，其特征在于：所述震动检测机构（5）包括加速度传感器（51）以及控制器，所述加速度传感器（51）固定安装在所述固定座（2）内，所述控制器与所述加速度传感器（51）电性连通。

4.根据权利要求3所述的市政道路路灯的抗震安装结构，其特征在于：所述锁止机构（6）包括伸缩件（61）、安装板（62）以及插接杆（63），所述伸缩件（61）安装在所述固定座（2）内，所述安装板（62）与所述伸缩件（61）的伸缩端固定连接，所述插接杆（63）安装在所述安装板（62）背离所述伸缩件（61）的一侧，且所述安装座（3）底部开设有与所述插接杆（63）插接配合的插接槽，所述伸缩件（61）与所述控制器电性连通，且所述伸缩件（61）在所述控制器的控制下能够带动插接杆（63）插接在所述插接槽内。

5.根据权利要求4所述的市政道路路灯的抗震安装结构，其特征在于：所述固定座（2）底部开设有凹槽（21），所述伸缩件（61）安装在所述凹槽（21）的底部。

6.根据权利要求1所述的市政道路路灯的抗震安装结构，其特征在于：所述安装座（3）周壁上间隔设置有多个滑移杆（32），所述滑移杆（32）一端固定在所述安装座（3）周壁上，另一端滑动设置在所述固定座（2）底部。

7.根据权利要求6所述的市政道路路灯的抗震安装结构，其特征在于：所述滑移杆（32）靠近固定座（2）底部的一端设置有万向轮（321）。

8.根据权利要求1所述的市政道路路灯的抗震安装结构，其特征在于：所述安装座（3）上设置有用于对所述安装座（3）和所述固定座（2）进行保护的外护筒（8）。

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