CN216786831U - 齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，包含隔离板，所述隔离板位于桥面与道砟之间，所述隔离板的宽度适配所述道砟的宽度，所述隔离板靠近梁端的一端连接于对应的墩体或相邻的梁体，所述隔离板朝向所述桥面一侧的表面粗糙度小于朝向所述道砟一侧的表面粗糙度。本装置能够有效解决了齿轨铁路简支梁桥上有砟轨道在温度载荷作用下梁端伸缩对道砟纵向稳定性的影响，进而减小了对轨排结构、尤其是相邻齿条接缝处齿距保持能力的影响。

Description

齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构

技术领域

本实用新型涉及齿轨铁路技术领域，特别涉及一种齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构。

背景技术

目前，齿轨结构普遍采用齿条结构，齿轮--齿条传动系统受齿距精度的影响，因此齿轨铁路的齿条在全线沿线路方向上均需要保证一定的齿距精度。由于单根齿条一般由机床或其他专用设备进行加工，相邻齿距精度很易保证，因而对相邻齿条间的齿距误差精度也提高了施工要求，加大了施工难度。更为重要的是，在运维过程中，相邻齿条间的纵向齿距保持能力也变得尤为重要。若齿距不能得到良好的保持，则会加大齿轮齿条啮合的振动噪声，严重则会导致齿轮顶齿，危及行车安全。

对于桥梁地段的有砟轨道而言，相邻齿条齿距则会极大地受到桥梁基础变形的影响。其中，最为显著的则为梁端伸缩变形时道砟对纵向齿轨的影响，因为梁端的伸缩变形一般为厘米级别，而纵向齿距误差的要求则为毫米级别，一般取为±2mm。对于传统铁路，由于钢轨纵向时连续的，因此只针对大跨桥梁进行小阻力扣件设计，而对于普通跨简支梁桥则不做任何特殊设计。虽然道砟作为散粒体结构会在一定程度缓解梁端在伸缩时对轨排结构的纵向影响，但齿轨铁路由于齿条结构的纵向不连续性与周期性特点，以及齿距精度要求，还是会对轨道结构有较大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中有砟轨道简支梁桥的梁端伸缩会对齿轨铁路的轨排结构纵向产生较大影响，导致齿距稳定性差，容易影响行车安全的上述不足，提供一种齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，包含隔离板，所述隔离板位于桥面与道砟之间，所述隔离板的宽度适配所述道砟的宽度，所述隔离板靠近梁端的一端连接于对应的墩体或相邻的梁体的固定端，所述隔离板朝向所述桥面一侧的表面粗糙度小于朝向所述道砟一侧的表面粗糙度。

对于简支梁，与活动端相邻的梁体的对应端通常为固定端。

采用本实用新型所述的齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，通过增设隔离板，使所述隔离板的一端固定、另一端为自由状态，而所述隔离板朝向所述桥面一侧的表面粗糙度小于朝向所述道砟一侧的表面粗糙度，即所述隔离板的底面较顶面更光滑，因此，所述隔离板与桥面之间摩擦阻力应尽量小，保证两者在梁端伸缩时能较好地相对滑动，隔离板与道砟之间的摩擦阻力应尽量大，从而有效隔绝梁体伸缩变形对所述道砟的影响，保证轨排结构的纵向稳定性，有效解决了齿轨铁路简支梁桥上有砟轨道在温度载荷作用下梁端伸缩对道砟纵向稳定性的影响，进而减小了对轨排结构、尤其是相邻齿条接缝处齿距保持能力的影响。

优选的，当所述隔离板对应端连接于所述墩体，所述隔离板通过竖板与所述墩体连接。

进一步优选的，所述竖板位于相邻两个所述梁体之间，初始状态下所述竖板与对应的所述梁体端面具有预设间隙。

避免对应的所述梁体伸长时带动所述隔离板发生位移进而对所述道砟产生影响。

进一步优选的，所述墩体顶面具有与所述竖板下端适配的凹槽结构。

可将所述竖板下端插入所述凹槽结构中，从而实现对所述隔离板对应端的限位，装配简单快捷。

进一步优选的，所述隔离板与竖板为一体成型构件。

优选的，所述隔离板另一端端部的厚度随远离对应梁端逐渐降低。

所述隔离板的另一端即远离梁体活动端的端部，对应梁端为该梁体活动端。

利于降低所述隔离板另一端端面因梁体伸缩受到的所述道砟的冲击。

进一步优选的，所述隔离板的厚度为1-2层道砟厚度。

进一步优选的，所述隔离板的渐变段的坡度为2%-5% 。

进一步优选的，所述隔离板的长度为1/3-1/2梁跨。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、采用本实用新型所述的齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，有效解决了齿轨铁路简支梁桥上有砟轨道在温度载荷作用下梁端伸缩对道砟纵向稳定性的影响，进而减小了对轨排结构、尤其是相邻齿条接缝处齿距保持能力的影响。

2、将所述竖板下端插入所述凹槽结构中，从而实现对所述隔离板对应端的限位，装配简单快捷。

3、利于降低所述隔离板另一端端面因梁体伸缩受到的所述道砟的冲击。

附图说明：

图1为实施例1中的齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构的结构示意图。

图中标记：1-隔离板，11-竖板，2-桥面，3-道砟，4-墩体，5-梁体。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

实施例1

如图1所示，本实用新型所述的齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，包含隔离板1，所述隔离板1位于桥面2与道砟3之间，所述隔离板1的宽度适配所述道砟3的宽度，所述隔离板1靠近梁端的一端连接于对应的墩体4或相邻的梁体5的固定端，如相邻梁体5的端面，所述隔离板1朝向所述桥面2一侧的表面粗糙度小于朝向所述道砟3一侧的表面粗糙度，所述隔离板1与桥面2之间摩擦阻力应尽量小，保证两者在梁端伸缩时能较好地相对滑动，所述隔离板1与道砟3之间的摩擦阻力应尽量大，如设置凹槽等，从而有效隔绝梁体伸缩变形对所述道砟3的影响。

具体的，图中梁体5左端为固定端、右端为活动端，因此本结构设于梁体5的右端，所述隔离板1的长度为1/3-1/2梁跨，进一步减小对纵向轨排结构的影响，所述隔离板1的右端可以连接于右侧梁体5的固定端。本实施例以连接所述墩体4为例，如所述隔离板1的厚度为1-2层道砟厚度。所述隔离板1靠近梁端的端部通过竖板11与所述墩体4连接，所述竖板11可位于梁体5两侧连接所述墩体4，也可以位于相邻两个梁体5之间，即梁缝处，如可在所述墩体4顶面具有与所述竖板11下端适配的凹槽结构，实现对所述隔离板1对应端的限位，装配简单快捷，具体连接位置及方式可根据所述墩体4顶面布置情况、伸缩缝尺寸、隔离板1厚度等综合考虑。当所述竖板11位于相邻两个所述梁体5之间，初始状态下所述竖板11与对应的所述梁体5端面（活动端端面）具有预设间隙，避免对应的所述梁体5伸长时带动所述隔离板1发生位移进而对所述道砟3产生影响。优选的，所述隔离板1与竖板11为一体成型构件，即形成如L型构件。

优选的，所述隔离板1另一端端部的厚度随远离对应梁端逐渐降低，如图1所示，所述隔离板1的左端从右向左逐渐降低，利于降低该端面因梁体伸缩受到的所述道砟3的冲击，有效缓冲，进一步让减弱影响。所述隔离板1的渐变段的坡度为2%-5%。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，其特征在于，包含隔离板(1)，所述隔离板(1)位于桥面(2)与道砟(3)之间，所述隔离板(1)的宽度适配所述道砟(3)的宽度，所述隔离板(1)靠近梁端的一端连接于对应的墩体(4)或相邻的梁体(5)的固定端，所述隔离板(1)朝向所述桥面(2)一侧的表面粗糙度小于朝向所述道砟(3)一侧的表面粗糙度。

2.根据权利要求1所述的齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，其特征在于，当所述隔离板(1)对应端连接于所述墩体(4)，所述隔离板(1)通过竖板(11)与所述墩体(4)连接。

3.根据权利要求2所述的齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，其特征在于，所述竖板(11)位于相邻两个所述梁体(5)之间，初始状态下所述竖板(11)与对应的所述梁体(5)端面具有预设间隙。

4.根据权利要求3所述的齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，其特征在于，所述墩体(4)顶面具有与所述竖板(11)下端适配的凹槽结构。

5.根据权利要求2所述的齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，其特征在于，所述隔离板(1)与竖板(11)为一体成型构件。

6.根据权利要求1-5任一所述的齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，其特征在于，所述隔离板(1)另一端端部的厚度随远离对应梁端逐渐降低。

7.根据权利要求6所述的齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，其特征在于，所述隔离板(1)的厚度为1-2层道砟厚度。

8.根据权利要求6所述的齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，其特征在于，所述隔离板(1)的渐变段的坡度为2%-5%。

9.根据权利要求6所述的齿轨铁路有砟轨道简支梁活动端的隔离结构，其特征在于，所述隔离板(1)的长度为1/3-1/2梁跨。

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