CN216773679U - 一种防断开的汽车连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防断开的汽车连接器，包括连接座和连接头，连接座的内部设置有连接第一连接芯，连接头的侧面设置第二连接芯。本实用新型通过连接柱穿过连接板，增加了连接座与连接头之间连接的紧固程度，以及稳定性，且连接座与连接头之间具有一定的弹性缓冲能力，具有防松功能。第一连接芯第二连接芯之间插接电连接，接触面积较大，第一连接芯和第二连接芯之间的连接较为稳定。在连接座与连接头之间黏贴减震垫，避免连接座与连接头之间硬性安装连接，增加连接处的减震缓冲能力，并可以提高连接处的密封能力。

Description

一种防断开的汽车连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，具体为一种防断开的汽车连接器。

背景技术

在汽车电器系统设计过程中，汽车线束不可避免地要与各种电器件连接，因此会用到连接线束和电器件的汽车线束连接器，对于汽车线束连接器，需要考虑其耐振动的特性，避免其断开连接，因此对插接件的固定性能要求较高。

现有的防断开的汽车连接器，连接座与连接头之间仅靠连接芯的插接连接，连接紧密度较低，容易松动断开，甚至连接芯断裂，使得连接头和连接座受到损伤，而且，连接头与连接座之间的安装连接，缺少减震缓冲的能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防断开的汽车连接器，以解决连接座与连接头之间仅靠连接芯的插接连接，连接紧密度较低，容易松动断开，甚至连接芯断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防断开的汽车连接器，包括连接座和连接头，所述连接座的内部设置有连接第一连接芯，所述连接头的侧面设置第二连接芯。

优选的，所述第一连接芯的内部开有连接槽，所述第二连接芯插入连接槽，所述第一连接芯与第二连接芯电连接。

优选的，所述连接座的侧面开有插槽，所述连接头的侧面固定有插套，所述插套插入插槽内部。

优选的，所述连接座与所述连接头之间黏贴有减震垫，所述减震垫为圆环型结构。

优选的，所述连接座的侧面固定有连接柱，所述连接头的侧面固定有连接板，所述连接板的表面开有连接孔，所述连接柱穿过连接孔。

优选的，所述连接柱的表面套接有弹簧，所述连接柱的表面设置有螺母，所述弹簧位于连接板与所述螺母之间。

优选的，所述连接柱为螺纹结构，所述连接柱与所述连接板垂直，所述连接头与所述连接座通过所述连接柱安装连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过连接柱穿过连接板，使得连接座与连接头之间进行安装连接，增加了连接座与连接头之间连接的紧固程度，以及稳定性，同时，连接柱表面设置的弹簧，可以使得连接座与连接头之间具有一定的弹性缓冲能力，并使得连接头与连接座之间紧密连接，具有防松功能。

2.本实用新型第一连接芯通过连接槽与第二连接芯之间插接电连接，接触面积较大，而且，第二连接芯外部的插套套接在第一连接芯表面，增加第一连接芯和第二连接芯之间连接的稳定性。

3.本实用新型在连接座与连接头之间黏贴减震垫，避免连接座与连接头之间硬性安装连接，增加连接处的减震缓冲能力，并可以提高连接处的密封能力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的连接头部分结构示意图；

图3为本实用新型图1的连接座部分结构示意图。

图中：1、连接座；2、插槽；3、第一连接芯；4、第二连接芯；5、连接槽；6、减震垫；7、连接孔；8、连接板；9、连接柱；10、连接头；11、螺母；12、弹簧；13、插套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1、图2和图3，图示中的一种防断开的汽车连接器，包括连接座1和连接头10，连接座1的内部设置有连接第一连接芯3，连接头10的侧面设置第二连接芯4。

连接座1的侧面固定有连接柱9，连接柱9的表面为螺纹结构，连接头10的侧面固定有连接板8，连接板8为圆环型结构；连接柱9与连接板8垂直，连接板8的表面开有连接孔7，连接柱9穿过连接孔7，连接头10与连接座1通过连接柱9安装连接。

连接柱9的表面套接有弹簧12，连接柱9的表面设置有螺母11，弹簧12位于连接板8与螺母11之间，通过螺母11紧固连接柱9与连接板8之间的连接，并压紧弹簧12。

本防断开的汽车连接器，使用时：连接柱9穿过连接板8，使得连接座1与连接头10之间进行安装连接，增加了连接座1与连接头10之间连接的紧固程度，以及稳定性。

同时，连接柱9表面设置的弹簧12，可以使得连接座1与连接头10之间具有一定的弹性缓冲能力，并使得连接头10与连接座1之间紧密连接，具有防松功能。

实施例2

请参阅图1、图2和图3，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的一种防断开的汽车连接器，包括连接座1和连接头10，连接座1的内部设置有连接第一连接芯3，连接头10的侧面设置第二连接芯4。

第一连接芯3的内部开有连接槽5，连接槽5的深度不大于第一连接芯3的长度，第二连接芯4插入连接槽5，第一连接芯3通过连接槽5与第二连接芯4电连接。

连接座1的侧面开有插槽2，插槽2处于第一连接芯3的周围，且第一连接芯3凹陷在插槽2的内部，连接头10的侧面固定有插套13，第一连接芯3和第二连接芯4连接时，插套13插入插槽2内部，插套13套接在第一连接芯3的外侧。

本实施方案中，第一连接芯3通过连接槽5与第二连接芯4之间插接电连接，接触面积较大，且插接稳定；而且，第二连接芯4外部的插套13套接在第一连接芯3表面，增加第一连接芯3和第二连接芯4之间连接的稳定性。

实施例3

请参阅图1，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中的一种防断开的汽车连接器，包括连接座1和连接头10，连接座1的内部设置有连接第一连接芯3，连接头10的侧面设置第二连接芯4。

连接座1与连接头10之间黏贴有减震垫6，减震垫6为圆环型结构。

本实施方案中，在连接座1与连接头10之间黏贴减震垫6，避免连接座1与连接头10之间硬性安装连接，增加连接处的减震缓冲能力，并可以提高连接处的密封能力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种防断开的汽车连接器，其特征在于，包括：连接座(1)和连接头(10)，所述连接座(1)的内部设置有连接第一连接芯(3)，所述连接头(10)的侧面设置第二连接芯(4)。

2.根据权利要求1所述的一种防断开的汽车连接器，其特征在于：所述第一连接芯(3)的内部开有连接槽(5)，所述第二连接芯(4)插入连接槽(5)，所述第一连接芯(3)与第二连接芯(4)电连接。

3.根据权利要求1所述的一种防断开的汽车连接器，其特征在于：所述连接座(1)的侧面开有插槽(2)，所述连接头(10)的侧面固定有插套(13)，所述插套(13)插入插槽(2)内部。

4.根据权利要求1所述的一种防断开的汽车连接器，其特征在于：所述连接座(1)与所述连接头(10)之间黏贴有减震垫(6)，所述减震垫(6)为圆环型结构。

5.根据权利要求1所述的一种防断开的汽车连接器，其特征在于：所述连接座(1)的侧面固定有连接柱(9)，所述连接头(10)的侧面固定有连接板(8)，所述连接板(8)的表面开有连接孔(7)，所述连接柱(9)穿过连接孔(7)。

6.根据权利要求5所述的一种防断开的汽车连接器，其特征在于：所述连接柱(9)的表面套接有弹簧(12)，所述连接柱(9)的表面设置有螺母(11)，所述弹簧(12)位于连接板(8)与所述螺母(11)之间。

7.根据权利要求5所述的一种防断开的汽车连接器，其特征在于：所述连接柱(9)为螺纹结构，所述连接柱(9)与所述连接板(8)垂直，所述连接头(10)与所述连接座(1)通过所述连接柱(9)安装连接。

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