CN216772968U - 新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式，包括变压器箱体，变压器箱体的顶部设有箱沿，所述的箱沿包括三边且分别与变压器箱体的左面、右面以及右面的顶部相连，箱沿上设有若干个均匀分布的通孔，变压器箱体的正面设有高压仓面板，所述的高压仓的面板为一个阶梯形的折弯件，折弯件包括2块相互交错平行的长边和1块与长边垂直并相连的短边，短边与箱沿平齐且短边上设有若干个均匀分布的通孔，高压仓面板在短边处与变压器箱体的正面焊接相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式。
背景技术
传统第一代、第二代箱沿与高压仓面板组合方式有以下缺陷：
箱沿和高压仓面板为拼焊结构，焊接过程中容易造成箱沿长轴方向成波浪状变形，密封件不能紧贴密封面，影响与箱盖配合后的密封效果。焊接过程中高压仓面板变形严重，造成高压仓安装孔位误差大，密封级别达不到IP54要求；
第一代箱沿结构，造成与箱盖配合安装只能使用焊接螺柱。焊接螺栓垂直度很难保证，公差累积造成安装困难，焊接螺柱防锈比较困难，不能完全热镀锌处理，螺纹部分不能喷漆，长时间户外运行，易造成螺柱生锈腐蚀。每个螺柱的焊缝处理工艺要求较严格，一旦出现焊缝尖角毛刺，损坏密封件，极易造成渗漏油现象；
考虑到器身下箱的空间问题，第一代结构决定了油箱宽度必须比新型结构多65mm左右，直接造成绝缘油和油箱钢板成本上浮7％。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式。
新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式，包括变压器箱体，变压器箱体的顶部设有箱沿，所述的箱沿包括三边且分别与变压器箱体的左面、右面以及右面的顶部相连，箱沿上设有若干个均匀分布的通孔，变压器箱体的正面设有高压仓面板，所述的高压仓的面板为一个阶梯形的折弯件，折弯件包括2块相互交错平行的长边和1块与长边垂直并相连的短边，短边与箱沿平齐且短边上设有若干个均匀分布的通孔，高压仓面板在短边处与变压器箱体的正面焊接相连。
作为进一步改进，所述的箱盖通过穿过通孔的螺栓与变压器箱体相连。
作为进一步改进，所述的箱盖与变压器箱体之间设有密封件。
作为进一步改进，所述的通孔的形状为长圆孔。
作为进一步改进，所述的螺栓为热镀锌螺栓。
作为进一步改进，所述的高压仓面板的厚度为6～8mm。
有益效果：
本实用新型设计巧妙，1.减少箱沿和高压仓面板的焊接，避免箱沿和高压仓面板焊接变形的现象出现；2.用通孔穿螺栓紧固的方式代替焊接螺柱，杜绝因螺柱位置和垂直度无法保证，后期与箱盖安装孔位不对齐的现象，避免出现螺柱生锈的现象和焊缝损坏密封件的情况；3.变压器油箱宽度得到减小，节约产品成本。
附图说明
图1是新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式的正视图；
图2是新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式的俯视图；
图3是新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式的侧视图；
图4是第一代箱沿与高压仓面板组合方式的侧视图；
图5是第二代箱沿与高压仓面板组合方式的侧视图；
1.变压器箱体2.高压仓面板3.螺栓4.箱沿5.通孔6.焊缝。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1～3所示，新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式，包括变压器箱体1、高压仓面板2、螺栓3、箱沿4、通孔5和焊缝6。
新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式，包括变压器箱体，变压器箱体的顶部设有箱沿，所述的箱沿包括三边且分别与变压器箱体的左面、右面以及右面的顶部相连，箱沿上设有若干个均匀分布的通孔，变压器箱体的正面设有高压仓面板，所述的高压仓的面板为一个阶梯形的折弯件，折弯件包括2块相互交错平行的长边和1块与长边垂直并相连的短边，短边与箱沿平齐且短边上设有若干个均匀分布的通孔，高压仓面板在短边处与变压器箱体的正面焊接相连。
其中，所述的箱盖通过穿过通孔的螺栓与变压器箱体相连。
其中，所述的箱盖与变压器箱体之间设有密封件。
其中，所述的通孔的形状为长圆孔。
其中，所述的螺栓为热镀锌螺栓。
其中，所述的高压仓面板的厚度为6～8mm。
本实用新型公开了一种光伏变压器、风力发电变压器等新能源变压器箱沿与高压仓面板配合的新方式。与传统第一代结构，第二代结构相比，本新型结构可使变压器的宽度方向减小65mm左右，节省绝缘油和钢板用量7％左右，同时机械强度大大增强。
虽然第二代相比于第一代，已经实现了变压器宽度尺寸以及成本的下降，同时解决了焊接螺柱的问题，但是箱沿与高压仓面板需要两道焊缝焊接，焊接带来的变形和机械强度问题没有解决。本发明开发出箱沿和高压仓面板一体式的新思路，采用一整块厚度在6～8mm的钢板，进行两次折弯，取消了箱沿与高压仓面板的两道焊缝，避免焊接变形的问题。同时实现了第二代降低宽度和成本的结构优势，保留了用通孔穿螺栓紧固的方式代替焊接螺柱的优势。
此实用新型应用到新能源变压器项目上，有效的控制了变压器的总宽度。降低因为焊接变形带来的漏油风险，因为焊接变形带来的高压仓无法达到IP54密封件等级的风险，解决了焊接螺柱带来的安装困难的现象以及长期运行后螺柱生锈的现象。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式，其特征在于，包括变压器箱体，变压器箱体的顶部设有箱沿，所述的箱沿包括三边且分别与变压器箱体的左面、右面以及右面的顶部相连，箱沿上设有若干个均匀分布的通孔，变压器箱体的正面设有高压仓面板，所述的高压仓的面板为一个阶梯形的折弯件，折弯件包括2块相互交错平行的长边和1块与长边垂直并相连的短边，短边与箱沿平齐且短边上设有若干个均匀分布的通孔，高压仓面板在短边处与变压器箱体的正面焊接相连。
2.根据权利要求1所述的新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式，其特征在于，箱盖通过穿过通孔的螺栓与变压器箱体相连。
3.根据权利要求2所述的新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式，其特征在于，所述的箱盖与变压器箱体之间设有密封件。
4.根据权利要求2所述的新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式，其特征在于，所述的通孔的形状为长圆孔。
5.根据权利要求2所述的新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式，其特征在于，所述的螺栓为热镀锌螺栓。
6.根据权利要求1所述的新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式，其特征在于，所述的高压仓面板的厚度为6~8mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122652692.6U CN216772968U (zh) | 2021-11-02 | 2021-11-02 | 新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式 |
Applications Claiming Priority (1)
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216772968U true CN216772968U (zh) | 2022-06-17 |
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ID=81961073
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-11-02 CN CN202122652692.6U patent/CN216772968U/zh active Active
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