CN216761877U - 一种可调转向管柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可调转向管柱，包括支架和设于支架上的管柱，管柱包括上管柱和下管柱，上管柱通过滑动件套设在下管柱上，上管柱的自由端用于与方向盘连接，下管柱底部向外延伸出固定架，固定架与支架转动连接，支架远离固定架的一端向外延伸出第一固定部，第一固定部上开设有纵向的第一滑轨，滑动件包括与上管柱连接的连接部以及设于连接部上的滑动部，滑动部上开设有横向的第二滑轨，第一固定部设于滑动部外侧，第一滑轨和第二滑轨中穿设有滑动杆，滑动杆通过一弹性件与支架固定连接，以使滑动杆沿第一滑轨和第二滑轨运动。本实用新型中解决了传统可调转向管柱调节受限，方向盘无法调至合适位置的问题。

Description

一种可调转向管柱

技术领域

本实用新型属于汽车可调转向管柱的技术领域，特别涉及一种可调转向管柱。

背景技术

随着社会的发展，人们的出行已离不开汽车，为了保证驾驶过程中的舒适性，方向盘相对于驾驶员的位置是否合适这个问题值得大家关注。

汽车可调转向管柱是转向系统中重要的组件，其作用是将方向盘扭矩传递到转向器上，从而操纵汽车的运动方向。由于每个驾驶员的身材不同，为满足不同驾驶员的方向盘握手舒适度，一般方向盘都具有调节功能，但是传统的方向盘中可调转向管柱的两向调节往往无法调节至合适的位置，无法满足大众消费者的需求，为此，需要设计一种可调转向管柱，以解决可调转向管柱调节受限，方向盘无法调至合适位置的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种可调转向管柱，旨在解决现有技术中，可调转向管柱调节受限，方向盘无法调至合适位置的问题。

本实用新型提出的可调转向管柱包括支架和设于所述支架上的管柱，所述管柱包括上管柱和下管柱，所述上管柱通过滑动件套设在所述下管柱上，所述上管柱的自由端用于与方向盘连接，所述下管柱底部向外延伸出固定架，所述固定架与所述支架转动连接，所述支架远离所述固定架的一端向外延伸出第一固定部，所述第一固定部上开设有纵向的第一滑轨，所述滑动件包括与所述上管柱连接的连接部以及设于所述连接部上的滑动部，所述滑动部上开设有横向的第二滑轨，所述第一固定部设于所述滑动部外侧，所述第一滑轨和所述第二滑轨中穿设有滑动杆，所述滑动杆通过一弹性件与所述支架固定连接，以使所述滑动杆沿所述第一滑轨和所述第二滑轨运动

上述可调转向管柱通过支架和设于支架上的管柱，管柱包括上管柱和下管柱，其中，上管柱的自由端用于与方向盘连接，由于上管柱通过滑动件套设在所述下管柱上，通过滑动件上的第二滑轨实现了方向盘的横向调节，同时，支架远离固定架的一端向外延伸出第一固定部，第一固定部上开设有第一滑轨，通过第一滑轨实现了方向盘的纵向调节，具体的，第一滑轨和第二滑轨中穿设有滑动杆，该滑动杆起到了活动限位的作用，并实现了四向调节功能，该可调转向管柱有效解决了传统可调转向管柱调节受限，方向盘无法调至合适位置的问题。

进一步的，所述滑动杆上套设有第一滑块、第二滑块，所述第一滑块与所述第一滑轨适配，所述第二滑块与所述第二滑轨适配。

进一步的，所述滑动杆两端延伸出第三固定部，所述第三固定部与所述第一固定部之间的所述滑动杆上设置有张紧机构和锁紧杆。

进一步的，所述张紧机构套设于所述滑动杆上。

进一步的，所述支架向所述第三固定部方向延伸出固定环，所述弹性件的一端与所述固定环连接，另一端与所述第三固定部连接。

进一步的，所述第一滑轨为弧形槽。

进一步的，所述支架中部开设有减重槽。

进一步的，所述锁紧杆与所述管柱并列设置，且所述锁紧杆远离所述滑动杆方向延伸出握柄。

进一步的，所述张紧机构包括第一张紧组件和第二张紧组件，所述第一张紧组件与所述第一滑块固定连接，所述第二张紧组件远离所述第一张紧组件的一端设置有配合部，所述锁紧杆套设于所述配合部上。

进一步的，所述第一固定部还包括朝所述管柱方向延伸出的抵靠分部，所述抵靠分部用于当所述第一滑块在所述第一滑轨上滑动时，所述上管柱与所述抵靠分部抵靠。

根据本实用新型实施例的一种可调转向管柱的其他优点和技术效果将在具体实施方式中详细介绍。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的可调转向管柱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中提供的可调转向管柱的俯视图；

图3为本实用新型实施例中提供的张紧机构的爆炸图；

图4为本实用新型实施例中提供的可调转向管柱某一视角的结构示意图。

主要元件符号说明：

上管柱	101	第一张紧组件	305
				下管柱	102	第二张紧组件	306
固定架	103	配合部	307
				支架	200	抵靠分部	206
第一固定部	201	弹簧	400
				第一滑轨	202	握柄	308
滑动部	203
				第二滑轨	204
第一滑块	301
				第二滑块	302
第三固定部	303
				固定环	205
锁紧杆	304

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，所示为本实用新型实施例中提出的可调转向管柱，一般情况下，转向管柱的一端与方向盘连接，另一端与万向接头连接，通过转向管柱的调节可实现方向盘位置的变动，该可调转向管柱包括支架200和与支架200 配合的管柱(图未示)。

其中，管柱包括上管柱101和下管柱102，上管柱101一端与方向盘连接，另一端通过滑动件(图未示)套设在下管柱102上，下管柱102底部向外延伸出固定架103，为了使得固定架103与下管柱102的稳固度高，固定架103采用半包围的形式与下管柱102焊接，固定架103远离下管柱102的一端与支架200 转动连接，在本实施例当中，采用的是铰接的方式连接，可以理解的，管柱与支架200在铰接处将形成支点，管柱可以绕支点转动，实现角度调节。

进一步的，支架200关于管柱轴对称，轴对称结构使得装置整体的稳定性更好，需要说明的是，支架200中部开设有减重槽(图未示)，减重槽的宽度大于上管柱101的直径，且管柱位于减重槽中部的上方区域，支架200远离固定架103的一端向外延伸出第一固定部201，在第一固定部201上远离支架200的区域开设有第一滑轨202，且第一滑轨202为弧形槽，可以理解的，该圆弧为一劣弧，圆心位于铰接处。

具体的，上管柱101底部通过滑动件的连接部(图未示)固定连接，其中，滑动件上的滑动部203开设有两个关于管柱中心对称的长条形的第二滑轨204，该第二滑轨204与管柱平行，在本实施例当中，第一固定部201设于滑动部203 外侧，且第一固定部201与滑动部203贴合，此外，第一滑轨202的中心与第二滑轨204的中心对合。

需要说明的是，由于第一滑轨202的中心与第二滑轨204的中心对合，即滑动杆(图未示)可在它们的中心位置穿设，使得第一固定部201和滑动部203 通过滑动杆相连接，为了方便管柱通过第一滑轨202和第二滑轨204进行调节，在滑动杆上套设有塑料材质的第一滑块301和第二滑块302，在本实施例当中，第一滑块301嵌入第一滑轨202中，第二滑块302嵌入第二滑轨204中，且滑块分别与滑轨适配。

进一步的，滑动杆上还包括第三固定部303，第三固定部303分别设于滑动杆的两端，同时，第三固定部303下方的支架200向第三固定部303方向延伸出固定环205，第三固定部303与固定环205通过弹性件连接，在本实施例当中，弹性件为弹簧400，弹簧400的一端与固定环205连接，另一端与第三固定部 303连接，使得在转向管柱角度方向进行调节时更为平顺，且手感更佳。

更进一步的，滑动杆的一端设置有张紧机构和锁紧杆304，且张紧机构和锁紧杆304位于第三固定部303与第一固定部201之间，顺序依次为第一固定部 201、张紧机构、锁紧杆304和第三固定部303，其中，张紧机构套设于滑动杆上，由于张紧机构包括第一张紧组件305和第二张紧组件306，第一张紧组件 305与第一滑块301固定连接，可以理解的，张紧机构通过第一滑块301在第一滑轨202上滑动，另外，第二张紧组件306远离第一张紧组件305的一端设置有配合部307，在本实施例当中，配合部307的形状为矩形，锁紧杆304套设于配合部307上，即当锁紧杆304旋转扭动时，第二张紧组件306也随之转动，从而可以实现张紧的功能。

为了使驾驶员在操作锁紧杆304时更为方便，遂在与管柱并列设置的锁紧杆304远离滑动杆方向上延伸出握柄308，既方便了驾驶员握持，也增加了力臂距离，达到了省力的效果。

具体的，当驾驶员觉得方向盘的位置不舒适需要调节方向盘位置时，握住握柄308，转动锁紧杆304，将张紧机构置于松弛的状态，即解锁状态，可以让下管柱102和支架200先保持相对静止，可以理解的，第二滑块302与下管柱 102也保持相对静止状态，当拖动上管柱101时，上管柱101固定连接的滑动件也随之移动，可以看作为第二滑块302在第二滑轨204中轴向移动，在轴向移动过程中，由于导轨为金属，滑块为塑料，可避免在极限位置的金属碰撞，从而使碰撞更柔和，声音小；在轴向移动过程中，上管柱101内表面相对下管柱102外表面沿轴向移动，移动时受力面积大且分布均匀，可避免长时间使用而导致管柱局部磨损，并在接触部位均匀涂抹油脂，使移动更加平稳顺畅；在轴向移动过程中，通过第二滑轨204及上管柱101的移动可实现无级调节。

当方向盘轴向移动至合适位置后，绕支点转动，实现角度调节，在角度调节过程中，第一滑块301沿着支架200上第一固定部201的第一滑轨202和管柱实现角度变化，由于导轨为金属材质，滑块为塑料，可避免在极限位置的金属碰撞，从而使碰撞更柔和，声音小；在角度调节过程中，通过弹簧400的形变，使调节平顺，且手感更佳；在角度调节过程中，通过第一滑块301的移动和支点的转动实现角度无级调节，需要说明的是，第一固定部201还包括朝管柱方向延伸出的抵靠分部206，该抵靠分部206用于当第一滑块301在第一滑轨202上向下滑动至极限位置时，上管柱101与抵靠分部206抵靠。

当轴向位置和角度位置都调至合适位置时，驾驶员通过握住握柄308，转动锁紧杆304，将张紧机构置于紧绷的状态，即上锁状态，该位置将得到固定，需要说明的是，在其他实施例当中，轴向调节和角度调节可以同时进行，在此不进行赘述。

综上，本实用新型上述实施例当中的可调转向管柱通过支架200和设于支架200上的管柱，管柱包括上管柱101和下管柱102，其中，上管柱101的自由端用于与方向盘连接，由于上管柱101通过滑动件套设在所述下管柱102上，通过滑动件上的第二滑轨204实现了方向盘的横向调节，同时，支架200远离固定架103的一端向外延伸出第一固定部201，第一固定部201上开设有第一滑轨202，通过第一滑轨202实现了方向盘的纵向调节，具体的，第一滑轨202和第二滑轨204中穿设有滑动杆，该滑动杆起到了活动限位的作用，并实现了四向调节功能，该可调转向管柱有效解决了传统可调转向管柱调节受限，方向盘无法调至合适位置的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种可调转向管柱，其特征在于，包括支架和设于所述支架上的管柱，所述管柱包括上管柱和下管柱，所述上管柱通过滑动件套设在所述下管柱上，所述上管柱的自由端用于与方向盘连接，所述下管柱底部向外延伸出固定架，所述固定架与所述支架转动连接，所述支架远离所述固定架的一端向外延伸出第一固定部，所述第一固定部上开设有纵向的第一滑轨，所述滑动件包括与所述上管柱连接的连接部以及设于所述连接部上的滑动部，所述滑动部上开设有横向的第二滑轨，所述第一固定部设于所述滑动部外侧，所述第一滑轨和所述第二滑轨中穿设有滑动杆，所述滑动杆通过一弹性件与所述支架固定连接，以使所述滑动杆沿所述第一滑轨和所述第二滑轨运动。

2.根据权利要求1所述的可调转向管柱，其特征在于，所述滑动杆上套设有第一滑块、第二滑块，所述第一滑块与所述第一滑轨适配，所述第二滑块与所述第二滑轨适配。

3.根据权利要求2所述的可调转向管柱，其特征在于，所述滑动杆两端延伸出第三固定部，所述第三固定部与所述第一固定部之间的所述滑动杆上设置有张紧机构和锁紧杆。

4.根据权利要求3所述的可调转向管柱，其特征在于，所述张紧机构套设于所述滑动杆上。

5.根据权利要求3所述的可调转向管柱，其特征在于，所述支架向所述第三固定部方向延伸出固定环，所述弹性件的一端与所述固定环连接，另一端与所述第三固定部连接。

6.根据权利要求1所述的可调转向管柱，其特征在于，所述第一滑轨为弧形槽。

7.根据权利要求1所述的可调转向管柱，其特征在于，所述支架中部开设有减重槽。

8.根据权利要求3所述的可调转向管柱，其特征在于，所述锁紧杆与所述管柱并列设置，且所述锁紧杆远离所述滑动杆方向延伸出握柄。

9.根据权利要求3所述的可调转向管柱，其特征在于，所述张紧机构包括第一张紧组件和第二张紧组件，所述第一张紧组件与所述第一滑块固定连接，所述第二张紧组件远离所述第一张紧组件的一端设置有配合部，所述锁紧杆套设于所述配合部上。

10.根据权利要求2所述的可调转向管柱，其特征在于，所述第一固定部还包括朝所述管柱方向延伸出的抵靠分部，所述抵靠分部用于当所述第一滑块在所述第一滑轨上滑动时，所述上管柱与所述抵靠分部抵靠。

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