CN216750598U - 应用于汽车油泵的高效碳换向器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及换向器技术领域，且公开了应用于汽车油泵的高效碳换向器结构，包括换向器本体，所述换向器本体的左侧安装有碳环，换向器本体的内部活动穿插有连接套，所述连接套的右侧安装有固定环，所述固定环的内部开设有均匀分布的固定槽，所述固定环的右侧安装有支撑块。本实用新型通过转动固定杆，能够使固定杆在固定槽的内部反向转动，使固定杆与固定槽进行分离，能够将支撑块从连接套上取下，然后通过拉动限位板，带动连接套在换向器本体的内部滑动，使限位块从限位槽的内部移出，能够使连接套与换向器本体进行分离，从而方便对整个换向器进行清理，从而延长了换向器整体的使用寿命。

Description

应用于汽车油泵的高效碳换向器结构

技术领域

本实用新型涉及换向器技术领域，尤其涉及应用于汽车油泵的高效碳换向器结构。

背景技术

在汽车整体中，汽车油泵将油箱内部的油液泵入到发动机的燃烧室中，使发动机能够提供动力，通常在汽车油泵中使用碳换向器能够对油液通路的改变，现有的碳换向器在使用时，其表面容易受到油液的腐蚀，在对其内部的元器件进行更换时较为不便，并且现有的碳换向器不便拆卸，不方便对其进行进行清理，从而影响其正常的使用寿命，针对以上情况提出应用于汽车油泵的高效碳换向器结构来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的碳换向器在使用时，其表面容易受到油液的腐蚀，在对其内部的元器件进行更换时较为不便，并且现有的碳换向器不便拆卸，不方便对其进行进行清理，从而影响其正常的使用寿命，而提出的应用于汽车油泵的高效碳换向器结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

应用于汽车油泵的高效碳换向器结构，包括换向器本体，所述换向器本体的左侧安装有碳环，换向器本体的内部活动穿插有连接套，所述连接套的右侧安装有固定环，所述固定环的内部开设有均匀分布的固定槽，所述固定环的右侧安装有支撑块，所述支撑块的外侧安装有均匀分布的连接管，所述连接管远离支撑块的一端安装有导通座，所述导通座的外侧共同安装有支撑环，所述支撑环的外侧安装有均匀分布的导通机构，所述导通机构的一端连通有导通管，所述导通座的一端与导通机构相连通，所述支撑块的右侧安装有安装环，所述安装环的内部横向安装有固定杆，所述固定杆的左侧与固定槽螺纹连接。

优选的，所述导通机构包括安装在支撑环外侧的固定管，所述固定管的顶端连通有活动架，所述活动架的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的底端安装有活动挡板，所述活动挡板的底端安装有封闭块，所述封闭块活动穿插在固定管的内部。

优选的，所述活动架的内顶壁安装有限位套，所述复位弹簧的顶部套装在限位套的外侧。

优选的，所述换向器本体的内侧壁安装有均匀分布的限位块，所述连接套的外表面横向开设有限位槽，所述限位块分别活动穿插在限位槽的内部。

优选的，所述连接套的左侧安装有限位板，所述限位板位于换向器本体的左侧。

优选的，所述换向器本体的外侧安装有等距离排列的加强板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过转动固定杆，能够使固定杆在固定槽的内部反向转动，使固定杆与固定槽进行分离，能够将支撑块从连接套上取下，然后通过拉动限位板，带动连接套在换向器本体的内部滑动，使限位块从限位槽的内部移出，能够使连接套与换向器本体进行分离，从而方便对整个换向器进行清理，从而延长了换向器整体的使用寿命。

(2)本实用新型通过连接套将油液导入到支撑块的内部，油路中的油液充满连接管，通过导通座的作用，能够将油液注入到固定管的内部，在固定管内部的油液压力过高时，固定管内部的油液向上推动封闭块，将封闭块推出固定管，使封闭块对复位弹簧进行压缩，从而使固定管内部的油液通过活动架上方的限位套注入到导通管内部，通过导通管将油液回流到油路中，能够缓解油路中的压力，避免换向器出现损坏。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型侧面的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二的结构示意图。

图中：1、换向器本体；2、碳环；3、加强板；4、限位板；5、连接套；6、限位槽；7、导通机构；71、活动架；72、复位弹簧；73、活动挡板；74、封闭块；75、固定管；76、限位套；8、支撑环；9、支撑块；10、安装环；11、固定杆；12、连接管；13、导通座；14、限位块；15、导通管；16、固定环；17、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，应用于汽车油泵的高效碳换向器结构，包括换向器本体1，换向器本体1的外侧安装有等距离排列的加强板3，通过加强板3能够增加换向器本体1的机械强度，提上换向器本体1整体的性能，换向器本体1的左侧安装有碳环2，换向器本体1的内部活动穿插有连接套5，连接套5的左侧安装有限位板4，限位板4位于换向器本体1的左侧，通过限位板4能够避免在连接套5与换向器本体1安装时出现偏差，保持连接套5与换向器本体1之间连接的稳定性，连接套5的右侧安装有固定环16，固定环16的内部开设有均匀分布的固定槽17，固定环16的右侧安装有支撑块9，支撑块9的外侧安装有均匀分布的连接管12，连接管12远离支撑块9的一端安装有导通座13，导通座13的外侧共同安装有支撑环8，支撑环8的外侧安装有均匀分布的导通机构7，导通机构7的一端连通有导通管15，导通座13的一端与导通机构7相连通，支撑块9的右侧安装有安装环10，安装环10的内部横向安装有固定杆11，固定杆11的左侧与固定槽17螺纹连接，通过转动固定杆11，能够使固定杆11在固定槽17的内部反向转动，使固定杆11与固定槽17进行分离，能够将支撑块9从连接套5上取下，然后通过拉动限位板4，带动连接套5在换向器本体1的内部滑动，使限位块14从限位槽6的内部移出，能够使连接套5与换向器本体1进行分离，从而方便对整个换向器进行清理，从而延长了换向器整体的使用寿命。

实施例一：

如图3所示，导通机构7包括安装在支撑环8外侧的固定管75，固定管75的顶端连通有活动架71，活动架71的内部安装有复位弹簧72，复位弹簧72的底端安装有活动挡板73，活动挡板73的底端安装有封闭块74，封闭块74活动穿插在固定管75的内部，活动架71的内顶壁安装有限位套76，复位弹簧72的顶部套装在限位套76的外侧，在固定管75内部的油液压力过高时，固定管75内部的油液向上推动封闭块74，将封闭块74推出固定管75，使封闭块74对复位弹簧72进行压缩，从而使固定管75内部的油液通过活动架71上方的限位套76注入到导通管15内部，通过导通管15将油液回流到油路中，能够缓解油路中的压力，避免换向器出现损坏。

实施例二：

如图4所示，换向器本体1的内侧壁安装有均匀分布的限位块14，连接套5的外表面横向开设有限位槽6，限位块14分别活动穿插在限位槽6的内部，通过限位块14穿插在限位槽6的内部，能够保持连接套5与换向器本体1连接的稳定。

本实用新型中，使用者使用该装置时，转动固定杆11，能够使固定杆11在固定槽17的内部反向转动，使固定杆11与固定槽17进行分离，能够将支撑块9从连接套5上取下，然后通过拉动限位板4，带动连接套5在换向器本体1的内部滑动，使限位块14从限位槽6的内部移出，能够使连接套5与换向器本体1进行分离，从而方便对整个换向器进行清理，从而延长了换向器整体的使用寿命，在换向器本体1内部的压力过高时，油路中的油液充满连接管12，通过导通座13的作用，能够将油液注入到固定管75的内部，固定管75内部的油液向上推动封闭块74，将封闭块74推出固定管75，使封闭块74对复位弹簧72进行压缩，从而使固定管75内部的油液通过活动架71上方的限位套76注入到导通管15内部，通过导通管15将油液回流到油路中，能够缓解油路中的压力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.应用于汽车油泵的高效碳换向器结构，包括换向器本体(1)，其特征在于，所述换向器本体(1)的左侧安装有碳环(2)，换向器本体(1)的内部活动穿插有连接套(5)，所述连接套(5)的右侧安装有固定环(16)，所述固定环(16)的内部开设有均匀分布的固定槽(17)，所述固定环(16)的右侧安装有支撑块(9)，所述支撑块(9)的外侧安装有均匀分布的连接管(12)，所述连接管(12)远离支撑块(9)的一端安装有导通座(13)，所述导通座(13)的外侧共同安装有支撑环(8)，所述支撑环(8)的外侧安装有均匀分布的导通机构(7)，所述导通机构(7)的一端连通有导通管(15)，所述导通座(13)的一端与导通机构(7)相连通，所述支撑块(9)的右侧安装有安装环(10)，所述安装环(10)的内部横向安装有固定杆(11)，所述固定杆(11)的左侧与固定槽(17)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的应用于汽车油泵的高效碳换向器结构，其特征在于，所述导通机构(7)包括安装在支撑环(8)外侧的固定管(75)，所述固定管(75)的顶端连通有活动架(71)，所述活动架(71)的内部安装有复位弹簧(72)，所述复位弹簧(72)的底端安装有活动挡板(73)，所述活动挡板(73)的底端安装有封闭块(74)，所述封闭块(74)活动穿插在固定管(75)的内部。

3.根据权利要求2所述的应用于汽车油泵的高效碳换向器结构，其特征在于，所述活动架(71)的内顶壁安装有限位套(76)，所述复位弹簧(72)的顶部套装在限位套(76)的外侧。

4.根据权利要求1所述的应用于汽车油泵的高效碳换向器结构，其特征在于，所述换向器本体(1)的内侧壁安装有均匀分布的限位块(14)，所述连接套(5)的外表面横向开设有限位槽(6)，所述限位块(14)分别活动穿插在限位槽(6)的内部。

5.根据权利要求1所述的应用于汽车油泵的高效碳换向器结构，其特征在于，所述连接套(5)的左侧安装有限位板(4)，所述限位板(4)位于换向器本体(1)的左侧。

6.根据权利要求1所述的应用于汽车油泵的高效碳换向器结构，其特征在于，所述换向器本体(1)的外侧安装有等距离排列的加强板(3)。

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