CN216739155U - 一种新型公路工程模板支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模板支撑技术领域，且公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括安装在连接架内壁可转动的转轴，所述转轴的内壁螺纹连接有用于上下调节的螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有用于卡接模板的定位架，所述连接架的一侧固定连接有具有磁性的磁力片。该新型公路工程模板支撑装置，通过连接架、支撑架、转轴、螺纹杆和定位架的配合设置，当支撑架一侧贴合住模板底部后，操作人员可转动转轴，使转轴带动内部的螺纹杆向下滑动，并且使螺纹杆可带动顶部的定位架向下滑动，直到定位架的内壁卡接在模板边缘处，从而使定位架可对不同高度的模板起到施压的作用，有效的提高了该装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及模板支撑技术领域，具体为一种新型公路工程模板支撑装置。
背景技术
模板支撑是指在建筑上用于混凝土现浇施工的模板支撑结构，普遍采用钢或木梁拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土施工，目前，公路工程在施工过程中，为了保证公路路面两侧的平整度，会使用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定。
在中国实用新型专利申请公开说明书CN214245243U中公开的一种新型公路工程模板支撑装置，该新型公路工程模板支撑装置，包括底座、模块和预埋锥，所述底座的外侧均设置有防腐层，且底座的左右两侧均设置有吊钩，所述底座的上方设置有太阳能转换装置，且太阳能转换装置的前后两侧均设置有支撑杆，所述支撑杆的内侧均设置有加固杆，所述模块设置在太阳能转换装置右侧，且模块的上方设置有灯罩，所述灯罩的下方设置有LED灯，所述预埋锥设置在底座的下方，虽然该新型公路工程模板支撑装置，通过设置支撑杆，支撑杆配合加固杆对该装置起到稳固作用，避免受到外力的影响，导致该装置松动散架，由于支撑杆和加固杆为卡槽连接，方便了工作人员的拆卸与安装，减少人工成本，提高工作效率。
但是该新型公路工程模板支撑装置在使用的过程中夹持高度难以调节，从而难以对不同高度模板起到稳定夹持的作用，大大降低了该装置的实用性，并且该新型公路工程模板支撑装置在不使用的情况下，不能折叠，在存放时较为占用空间并且对其携带转运时较为不便。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型公路工程模板支撑装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型公路工程模板支撑装置，包括安装在连接架内壁可转动的转轴，所述转轴的内壁螺纹连接有用于上下调节的螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有用于卡接模板的定位架，所述连接架的一侧固定连接有具有磁性的磁力片，所述连接架的两侧均固定连接有用于支撑的矩形板，所述矩形板的外表面卡接有用于限位的滑动架，所述滑动架的底部固定连接有用于支撑的支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有用于吸附磁力片的铁片。
可选的，所述矩形板的内壁固定连接有用于警示路人的警示标，所述警示标的外表面设有可反光的反光条。
可选的，所述连接架的外表面固定连接有用于限位的限位杆，所述限位杆的外表面开设有用于限位的限位槽。
可选的，所述支撑架的内壁固定连接有用于提高稳定性的横板，所述横板的顶部固定连接有用于卡接限位杆的固定架，所述固定架的一侧固定连接有用于观察角度的量角板。
可选的，所述支撑架的内壁卡接有用于调节长度的伸缩杆，所述伸缩杆的外表面螺纹连接有用于固定伸缩杆长度的调节螺栓。
可选的，所述支撑架的两侧均固定连接有用于贯穿螺栓的制动环，所述支撑架的外表面固定连接有用于携带的便携环。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种新型公路工程模板支撑装置，具备以下有益效果：
1、该新型公路工程模板支撑装置，通过连接架、支撑架、转轴、螺纹杆和定位架的配合设置，当支撑架一侧贴合住模板底部后，操作人员可转动转轴，使转轴带动内部的螺纹杆向下滑动，并且使螺纹杆可带动顶部的定位架向下滑动，直到定位架的内壁卡接在模板边缘处，从而使定位架可对不同高度的模板起到施压的作用，有效的提高了该装置的实用性。
2、该新型公路工程模板支撑装置，通过连接架、磁力片、定位架、矩形板、滑动架和铁片的配合设置，当操作人员不使用该装置或者需要对其进行转运时，操作人员可把矩形板折叠至水平状态，使连接架与支撑架通过磁力片和铁片产生的吸力相互吸附，有效的降低了空间占用问题，为操作人员存放或者转运提供了便利。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型矩形板结构示意图；
图3为本实用新型支撑架结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、连接架；2、转轴；3、螺纹杆；4、定位架；5、磁力片；6、矩形板；7、滑动架；8、支撑架；9、铁片；10、警示标；11、限位杆；12、限位槽；13、横板；14、固定架；15、量角板；16、伸缩杆；17、调节螺栓；18、制动环；19、便携环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括安装在连接架1内壁可转动的转轴2，连接架1的外表面固定连接有用于限位的限位杆11，限位杆11的外表面开设有用于限位的限位槽12，转轴2的内壁螺纹连接有用于上下调节的螺纹杆3，螺纹杆3的一端固定连接有用于卡接模板的定位架4，连接架1的一侧固定连接有具有磁性的磁力片5，连接架1的两侧均固定连接有用于支撑的矩形板6，转轴2内部设有与螺纹杆3相匹配的螺纹，转动转轴2可调节螺纹杆3在内部的位置，限位槽12的数量有六个，从而可根据使用需求使伸缩杆16卡接在相应位置；
矩形板6的内壁固定连接有用于警示路人的警示标10，警示标10的外表面设有可反光的反光条，矩形板6的外表面卡接有用于限位的滑动架7，滑动架7的底部固定连接有用于支撑的支撑架8，支撑架8的内壁固定连接有用于提高稳定性的横板13，横板13的顶部固定连接有用于卡接限位杆11的固定架14，固定架14的一侧固定连接有用于观察角度的量角板15，滑动架7和矩形板6均设有两处，使两个矩形板6均可在滑动架7内部滑动，而量角板15的设置，可便于操作人员了解矩形板6的倾斜角度，从而也便于推测模板的垂直度；
支撑架8的顶部固定连接有用于吸附磁力片5的铁片9，支撑架8的内壁卡接有用于调节长度的伸缩杆16，伸缩杆16的外表面螺纹连接有用于固定伸缩杆16长度的调节螺栓17，限位槽12的规格与伸缩杆16的一端相互匹配，当矩形板6在调节好角度后，可调节伸缩杆16的长度，使伸缩杆16可卡接在限位槽12内壁处，以此对矩形板6起到支撑的作用，支撑架8的两侧均固定连接有用于贯穿螺栓的制动环18，支撑架8的外表面固定连接有用于携带的便携环19，操作人员可使用螺栓穿过制动环18穿入地面内部，从而提高支撑架8在地面上的稳定性。
本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
1、操作人员可根据量角板15把矩形板6展开至竖直状态，然后把支撑架8带有制动环18的一侧贴合在模板上；
2、完成上述步骤后，操作人员转动转轴2，使螺纹杆3带动定位架4下降，并把定位架4内壁卡接在模板上表面；
3、完成上述步骤2后，操作人员可调节伸缩杆16的长度，然后使用调节螺栓17进行固定，然后把伸缩杆16卡接在限位槽12内部；
4、完成上述步骤后3后，操作人在不使用的情况下，可把矩形板6放至水平状态，使磁力片5可与铁片9相互吸附。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括安装在连接架(1)内壁可转动的转轴(2)，其特征在于：所述转轴(2)的内壁螺纹连接有用于上下调节的螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的一端固定连接有用于卡接模板的定位架(4)，所述连接架(1)的一侧固定连接有具有磁性的磁力片(5)，所述连接架(1)的两侧均固定连接有用于支撑的矩形板(6)，所述矩形板(6)的外表面卡接有用于限位的滑动架(7)，所述滑动架(7)的底部固定连接有用于支撑的支撑架(8)，所述支撑架(8)的顶部固定连接有用于吸附磁力片(5)的铁片(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述矩形板(6)的内壁固定连接有用于警示路人的警示标(10)，所述警示标(10)的外表面设有可反光的反光条。
3.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述连接架(1)的外表面固定连接有用于限位的限位杆(11)，所述限位杆(11)的外表面开设有用于限位的限位槽(12)。
4.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述支撑架(8)的内壁固定连接有用于提高稳定性的横板(13)，所述横板(13)的顶部固定连接有用于卡接限位杆(11)的固定架(14)，所述固定架(14)的一侧固定连接有用于观察角度的量角板(15)。
5.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述支撑架(8)的内壁卡接有用于调节长度的伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的外表面螺纹连接有用于固定伸缩杆(16)长度的调节螺栓(17)。
6.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述支撑架(8)的两侧均固定连接有用于贯穿螺栓的制动环(18)，所述支撑架(8)的外表面固定连接有用于携带的便携环(19)。
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