CN216716069U - 一种led路灯节能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及路灯节能技术领域，尤其为一种LED路灯节能装置，包括底座，所述底座的上侧设置有灯杆，所述灯杆的上侧设置有光伏板，所述灯杆正面的上侧设置有发光组件，所述灯杆的正面并且位于发光组件的下侧设置有感应组件，所述灯杆正面的下侧设置有控制箱，通过设置的光线传感器能够感应出汽车发出的光线，设置的声音传感器能够感应出汽车发出的声音，在两个传感器感应出信息后，会把信息传送到控制箱中的分析处理器进行分析处理，一旦确定有车经过时，会打开第一LED灯进行大范围的照明，并且设置的第二LED灯的发光功率小于第一LED灯的发光功率，因此会在没有车辆路过时，第二LED灯会对路面做小范围的照明，从而能够做到对路灯节能的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及路灯节能技术领域，具体为一种LED路灯节能装置。
背景技术
随着时代的发展，城市现代化建设步伐不断加快，对城市道路照明及城市亮化工程需求也更大，而能源的供需矛盾也越来越突出，节电节能、绿色照明的要求越来越迫切，越来越高。现在大多数城市采用的是LED路灯照明，能耗更低，寿命更长。
目前，在车辆少的公路上，依然用大功率、光亮强的LED灯长时间整夜照射，此时会造成电源的浪费。
因此需要一种LED路灯节能装置对上述问题做出改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种LED路灯节能装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种LED路灯节能装置，包括底座，所述底座的上侧设置有灯杆，所述灯杆的上侧设置有光伏板，所述灯杆正面的上侧设置有发光组件，所述灯杆的正面并且位于发光组件的下侧设置有感应组件，所述灯杆正面的下侧设置有控制箱。
作为本实用新型优选的方案，所述发光组件包括连接架、灯座、第一LED灯和第二LED灯，所述灯杆正面的上侧设置有连接架，所述连接架远离灯杆的一端设置有灯座，所述灯座底部的前侧设置有第一LED灯，所述灯座底部的后侧设置有第二LED灯。
作为本实用新型优选的方案，所述感应组件包括横架杆、光线传感器和声音传感器，所述灯杆的正面并且位于发光组件的下侧设置有横架杆，所述横架杆底部的左侧设置有光线传感器，所述横架杆底部的右侧设置有声音传感器。
作为本实用新型优选的方案，所述第二LED灯的发光功率小于第一LED灯的发光功率。
作为本实用新型优选的方案，所述灯座与控制箱的连接方式为电性连接。
作为本实用新型优选的方案，所述光线传感器与控制箱的连接方式为电性连接。
作为本实用新型优选的方案，所述声音传感器控制箱的连接方式为电性连接。
作为本实用新型优选的方案，所述控制箱的内部设置有分析处理器，并且分析处理器与控制箱为一体结构设计。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过设置的光线传感器能够感应出汽车发出的光线，设置的声音传感器能够感应出汽车发出的声音，在两个传感器感应出信息后，会把信息传送到控制箱中的分析处理器进行分析处理，一旦确定有车经过时，会打开第一LED灯进行大范围的照明，并且设置的第二LED灯的发光功率小于第一LED灯的发光功率，因此会在没有车辆路过时，第二LED灯会对路面做小范围的照明，从而能够做到对路灯节能的作用，并且也能够使路灯在做节能时不会完全关闭，能够小范围的对路面进行照射。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型发光组件结构示意图；
图3为本实用新型感应组件结构示意图。
图中：1、底座；2、灯杆；3、光伏板；4、发光组件；5、感应组件；6、控制箱；401、连接架；402、灯座；403、第一LED灯；404、第二LED灯；501、横架杆；502、光线传感器；503、声音传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种LED路灯节能装置，包括底座1，底座1的上侧设置有灯杆2，灯杆2的上侧设置有光伏板3，灯杆2正面的上侧设置有发光组件4，灯杆2的正面并且位于发光组件4的下侧设置有感应组件5，灯杆2正面的下侧设置有控制箱6，发光组件4包括连接架401、灯座402、第一LED灯403和第二LED灯404，灯杆2正面的上侧设置有连接架401，连接架401远离灯杆2的一端设置有灯座402，灯座402底部的前侧设置有第一LED灯403，灯座402底部的后侧设置有第二LED灯404，感应组件5包括横架杆501、光线传感器502和声音传感器503，灯杆2的正面并且位于发光组件4的下侧设置有横架杆501，横架杆501底部的左侧设置有光线传感器502，横架杆501底部的右侧设置有声音传感器503，第二LED灯404的发光功率小于第一LED灯403的发光功率，灯座402与控制箱6的连接方式为电性连接，光线传感器502与控制箱6的连接方式为电性连接，声音传感器503控制箱6的连接方式为电性连接，控制箱6的内部设置有分析处理器，并且分析处理器与控制箱6为一体结构设计。
请参照图1-3，通过设置的光线传感器502能够感应出汽车发出的光线，设置的声音传感器503能够感应出汽车发出的声音，在两个传感器感应出信息后，会把信息传送到控制箱6中的分析处理器进行分析处理，一旦确定有车经过时，会打开第一LED灯403进行大范围的照明，并且设置的第二LED灯404的发光功率小于第一LED灯403的发光功率，因此会在没有车辆路过时，第二LED灯404会对路面做小范围的照明，从而能够做到对路灯节能的作用，并且也能够使路灯在做节能时不会完全关闭，能够小范围的对路面进行照射。
本实用新型工作流程：首先没有车辆路过时，第二LED灯404会小范围的对路面进行照射，当有车辆经过时，此时光线传感器502能够感应出汽车发出的光线，或者声音传感器503能够感应出汽车发出的声音，接着光线传感器502或者声音传感器503会把感应出信息传送到控制箱6中的分析处理器进行分析处理，然后分析处理器会打开第一LED灯403对路面进行大范围照射，从而能够做到对路灯节能的作用，并且也能够使路灯在做节能时不会完全关闭，能够小范围的对路面进行照射。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种LED路灯节能装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上侧设置有灯杆(2)，所述灯杆(2)的上侧设置有光伏板(3)，所述灯杆(2)正面的上侧设置有发光组件(4)，所述灯杆(2)的正面并且位于发光组件(4)的下侧设置有感应组件(5)，所述灯杆(2)正面的下侧设置有控制箱(6)。
2.根据权利要求1所述的一种LED路灯节能装置，其特征在于：所述发光组件(4)包括连接架(401)、灯座(402)、第一LED灯(403)和第二LED灯(404)，所述灯杆(2)正面的上侧设置有连接架(401)，所述连接架(401)远离灯杆(2)的一端设置有灯座(402)，所述灯座(402)底部的前侧设置有第一LED灯(403)，所述灯座(402)底部的后侧设置有第二LED灯(404)。
3.根据权利要求1所述的一种LED路灯节能装置，其特征在于：所述感应组件(5)包括横架杆(501)、光线传感器(502)和声音传感器(503)，所述灯杆(2)的正面并且位于发光组件(4)的下侧设置有横架杆(501)，所述横架杆(501)底部的左侧设置有光线传感器(502)，所述横架杆(501)底部的右侧设置有声音传感器(503)。
4.根据权利要求2所述的一种LED路灯节能装置，其特征在于：所述第二LED灯(404)的发光功率小于第一LED灯(403)的发光功率。
5.根据权利要求2所述的一种LED路灯节能装置，其特征在于：所述灯座(402)与控制箱(6)的连接方式为电性连接。
6.根据权利要求3所述的一种LED路灯节能装置，其特征在于：所述光线传感器(502)与控制箱(6)的连接方式为电性连接。
7.根据权利要求3所述的一种LED路灯节能装置，其特征在于：所述声音传感器(503)控制箱(6)的连接方式为电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种LED路灯节能装置，其特征在于：所述控制箱(6)的内部设置有分析处理器，并且分析处理器与控制箱(6)为一体结构设计。
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