CN216713541U - 一种钢结构车间与顶棚连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢结构车间与顶棚连接结构，包括横梁，横梁的顶端通过底部锁紧螺栓螺纹连接有底板，底板顶部的两侧均固定连接有调节机构，调节机构的顶端固定连接有铰接耳，铰接耳的内腔通过铰接杆转动连接有连杆，连杆的顶端分别与扣合杆底部的两端固定连接，扣合杆底端的中部套接有卡接机构，卡接机构顶部的两侧通过顶部锁紧螺栓与顶棚螺纹连接，调节机构包括调节筒、调节槽、升降杆和隔板，调节筒的内部开设有调节槽，调节槽的两端均螺纹连接有升降杆，调节槽的中部固定连接有隔板，本实用新型一种钢结构车间与顶棚连接结构，利用卡接机构和扣合杆组合相扣卡接的方式更方便安装与拆卸，也实现对横梁和顶棚连接松紧程度的调节。

Description

一种钢结构车间与顶棚连接结构

技术领域

本实用新型涉及顶棚连接结构技术领域，具体为一种钢结构车间与顶棚连接结构。

背景技术

钢结构是由钢制材料组成的结构，是厂房建设的主要建筑结构。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域，钢结构容易锈蚀，一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护，钢结构在于顶棚连接的过程中需要用到顶棚连接结构。

而现有的顶棚连接结构在使用的过程安装十分不便，且横梁与顶棚连接处的松紧也无法快速进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢结构车间与顶棚连接结构，以解决上述背景技术中提出的现有的顶棚连接结构在使用的过程安装十分不便，且横梁与顶棚连接处的松紧也无法快速进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢结构车间与顶棚连接结构，包括横梁，所述横梁的顶端通过底部锁紧螺栓螺纹连接有底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有调节机构，所述调节机构的顶端固定连接有铰接耳，所述铰接耳的内腔通过铰接杆转动连接有连杆，所述连杆的顶端分别与扣合杆底部的两端固定连接，所述扣合杆底端的中部套接有卡接机构，所述卡接机构顶部的两侧通过顶部锁紧螺栓与顶棚螺纹连接，所述调节机构包括调节筒、调节槽、升降杆和隔板，所述调节筒的内部开设有调节槽，所述调节槽的两端均螺纹连接有升降杆，所述调节槽的中部固定连接有隔板。

优选的，所述卡接机构包括弧形扣合板、连接板和螺纹槽，所述弧形扣合板的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的表面等距开设有若干螺纹槽，弧形扣合板与扣合杆紧贴扣合。

优选的，所述调节槽内腔两端开设的螺纹方向相反，实现两个升降杆的相向运动。

优选的，所述调节筒的表面开设有防滑槽，方便对调节筒进行转动。

优选的，所述弧形扣合板的底端粘接有橡胶垫，对扣合杆进行缓冲。

优选的，所述底板和横梁的连接处套接有调节垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

首先将底板连接在横梁上，然后将顶棚铺设到横梁的顶部，再通过卡接机构将扣合杆底端的中部卡住，并利用顶部锁紧螺栓将卡接机构顶部两侧的连接板与顶棚的底部连接，对顶棚和横梁进行连接，利用卡接机构和扣合杆组合相扣卡接的方式代替传统的一体式结构，从而更方便安装与拆卸，而需要对顶棚和横梁连接的松紧程度进行调节时，也只需转动调节筒，调节筒的转动带动两个升降杆相互远离或相互靠近，从而实现对横梁和顶棚连接松紧程度的调节。

附图说明

图1为本实用新型的连接关系图；

图2为本实用新型A部的放大图；

图3为本实用新型调节机构的剖视图；

图4为本实用新型卡接机构的结构示意图。

图中：1、横梁；2、底部锁紧螺栓；3、底板；4、调节机构；5、铰接耳；6、铰接杆；7、连杆；8、扣合杆；9、卡接机构；10、顶部锁紧螺栓；11、顶棚；12、调节筒；13、调节槽；14、升降杆；15、隔板；16、防滑槽；17、弧形扣合板；18、连接板；19、螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种钢结构车间与顶棚连接结构，包括横梁1，横梁1的顶端通过底部锁紧螺栓2螺纹连接有底板3，底板3顶部的两侧均固定连接有调节机构4，调节机构4的顶端固定连接有铰接耳5，铰接耳5的内腔通过铰接杆6转动连接有连杆7，连杆7的顶端分别与扣合杆8底部的两端固定连接，扣合杆8底端的中部套接有卡接机构9，卡接机构9顶部的两侧通过顶部锁紧螺栓10与顶棚11螺纹连接，调节机构4包括调节筒12、调节槽13、升降杆14和隔板15，调节筒12的内部开设有调节槽13，调节槽13的两端均螺纹连接有升降杆14，调节槽13的中部固定连接有隔板15。

使用时，首先将底板3连接在横梁1上，然后将顶棚11铺设到横梁1的顶部，再通过卡接机构9将扣合杆8底端的中部卡住，并利用顶部锁紧螺栓10将卡接机构9顶部两侧的连接板18与顶棚11的底部连接，对顶棚11和横梁1进行连接，利用卡接机构9和扣合杆8组合相扣卡接的方式代替传统的一体式结构，从而更方便安装与拆卸，而需要对顶棚11和横梁1连接的松紧程度进行调节时，也只需转动调节筒12，调节筒12的转动带动两个升降杆14相互远离或相互靠近，从而实现对横梁1和顶棚11连接松紧程度的调节。

卡接机构9包括弧形扣合板17、连接板18和螺纹槽19，弧形扣合板17的两侧均固定连接有连接板18，连接板18的表面等距开设有若干螺纹槽19，弧形扣合板17的底端粘接有橡胶垫。

使用时，弧形扣合板17与扣合杆8进行扣合，然后再通过连接板18和螺纹槽19将弧形扣合板17连接在顶棚11上，橡胶垫对弧形扣合板17与扣合杆8的连接处进行缓冲。

调节槽13内腔两端开设的螺纹方向相反，调节筒12的表面开设有防滑槽16。

使用时，转动调节筒12，调节槽13内腔两端开设的螺纹方向相反，使得调节筒12的转动带动两个升降杆14相互远离或相互靠近，升降杆14的变化带动扣合杆8的升降，从而通过对扣合杆8和卡接机构9的扣合松紧程度实现对横梁1和顶棚11连接松紧程度的调节

底板3和横梁1的连接处套接有调节垫。

使用时，对底板3和横梁1的连接处进行调节。

具体使用时，首先将底板3通过底部锁紧螺栓2等距连接在横梁1上，然后将顶棚11铺设到横梁1的顶部，再通过卡接机构9将扣合杆8底端的中部卡住，并利用顶部锁紧螺栓10将卡接机构9顶部两侧的连接板18与顶棚11的底部连接，对顶棚11和横梁1进行连接，利用卡接机构9和扣合杆8组合相扣卡接的方式代替传统的一体式结构，从而更方便安装，而需要对顶棚11和横梁1连接的松紧程度进行调节时，也只需转动调节筒12，调节筒12的转动带动两个升降杆14相互远离或相互靠近，升降杆14的变化带动扣合杆8的升降，从而通过对扣合杆8和卡接机构9的扣合松紧程度实现对横梁1和顶棚11连接松紧程度的调节。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种钢结构车间与顶棚连接结构，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的顶端通过底部锁紧螺栓(2)螺纹连接有底板(3)，所述底板(3)顶部的两侧均固定连接有调节机构(4)，所述调节机构(4)的顶端固定连接有铰接耳(5)，所述铰接耳(5)的内腔通过铰接杆(6)转动连接有连杆(7)，所述连杆(7)的顶端分别与扣合杆(8)底部的两端固定连接，所述扣合杆(8)底端的中部套接有卡接机构(9)，所述卡接机构(9)顶部的两侧通过顶部锁紧螺栓(10)与顶棚(11)螺纹连接，所述调节机构(4)包括调节筒(12)、调节槽(13)、升降杆(14)和隔板(15)，所述调节筒(12)的内部开设有调节槽(13)，所述调节槽(13)的两端均螺纹连接有升降杆(14)，所述调节槽(13)的中部固定连接有隔板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构车间与顶棚连接结构，其特征在于：所述卡接机构(9)包括弧形扣合板(17)、连接板(18)和螺纹槽(19)，所述弧形扣合板(17)的两侧均固定连接有连接板(18)，所述连接板(18)的表面等距开设有若干螺纹槽(19)。

3.根据权利要求1所述的一种钢结构车间与顶棚连接结构，其特征在于：所述调节槽(13)内腔两端开设的螺纹方向相反。

4.根据权利要求1所述的一种钢结构车间与顶棚连接结构，其特征在于：所述调节筒(12)的表面开设有防滑槽(16)。

5.根据权利要求2所述的一种钢结构车间与顶棚连接结构，其特征在于：所述弧形扣合板(17)的底端粘接有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种钢结构车间与顶棚连接结构，其特征在于：所述底板(3)和横梁(1)的连接处套接有调节垫。

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