CN216712839U - 一种停车桩 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种停车桩，包括底座、设置于底座上的驱动组件和升降翻盖，底座用于与地面固定连接，升降翻盖连接在底座的第一端上，驱动组件包括传动机构和电机，传动机构的一端与电机连接，另一端与升降翻盖连接，电机设置于底座的第二端，驱动组件用于驱动升降翻盖相对于底座的第一端转动，以使停车桩处于开启或关闭状态，使得停车桩既能通过升降起到阻档停车和允许停车的作用，又便于打开一定角度进行维修或清理，且停车桩处于开启状态时，升降翻盖与底座呈三角结构，利用三角形具有稳定性的特性，提高了停车桩在使用时的牢靠度，降低了其对材料硬度的要求，节约了生产成本。

Description

一种停车桩

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种停车桩。

背景技术

随着汽车工业的蓬勃发展，以及人民生活水平的不断提高，机动车的保有量与日俱增。随之而来的停车难问题也日益凸显，尤其是在停车繁华地段。常常因无法停车问题耗费大量时间寻找停车位。

传统停车桩通常结构简单，支点过低，虽然看起来很牢靠，实际上由于其受力点在上方，使得其动力臂过长，阻力臂过短，导致其在使用过程中很容易遭到损坏，使其失去其锁定车位不被占用的作用，且由于上述原因，还会导致传统的停车桩对材料的硬度要求极高，这将导致增加生产成本。

因此，亟需提出一种新的停车桩，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述一个或多个技术问题，本申请实施例提供了一种新的停车桩，以解决现有技术中的停车桩存在的因动力臂过长、阻力臂过短，导致其在使用过程中很容易遭到损坏以及对原材料的硬度要求较高等问题。

为了达到上述目的，本申请就解决其技术问题所采用的技术方案是：

本申请提供了一种停车桩，所述停车桩包括底座、设置于所述底座上的驱动组件和升降翻盖；

所述底座用于与地面固定连接；

所述升降翻盖连接在所述底座的第一端上；

所述驱动组件包括传动机构和电机，所述传动机构的一端与所述电机连接，另一端与所述升降翻盖连接，所述电机设置于所述底座的第二端；

所述驱动组件用于驱动所述升降翻盖相对于所述底座的第一端转动，以使所述停车桩处于开启或关闭状态。

进一步的，所述传动机构包括丝杠组件，所述丝杠组件包括丝杠、滑块以及连接杆，所述丝杠的一端与所述电机连接，所述滑块套设于所述丝杠上，所述连接杆的第一端连接于所述滑块上，所述连接杆的第二端连接于所述升降翻盖上。

进一步的，所述升降翻盖包括对称设置的两个长孔，所述两个长孔分别设置在所述升降翻盖的相对设置的第一侧板和第二侧板上，所述连接杆的第二端包括两个连接部，所述两个连接部分别卡设于所述长孔中。

进一步的，所述丝杠组件还包括第一连接块和第二连接块，所述丝杠的一端通过所述第一连接块连接在所述底座的第一端，所述丝杠的另一端通过所述第二连接块连接在所述底座的第二端。

进一步的，所述底座包括凸台，所述凸台设置于所述底座的第二端，所述凸台上设置有第一凹陷部分，所述第一凹陷部分用于容纳所述丝杠与所述电机连接的部分。

进一步的，所述升降翻盖包括凹槽，所述凹槽设置于所述升降翻盖靠近所述底座的第二端的侧板上，所述凹槽与所述电机相配合。

进一步的，所述停车桩还包括连接轴，所述升降翻盖通过所述连接轴连接于所述底座的第一端上。

进一步的，所述升降翻盖还包括与所述连接轴相匹配的两个通孔，所述两个通孔分别套设于所述连接轴的两端。

进一步的，所述底座还包括第二凹陷部分，所述第二凹陷部分设置于所述底座的第二端，所述第二凹陷部分用于容纳所述电机。

进一步的，所述底座还包括多个连接孔，所述底座通过所述多个连接孔与地面固定连接。

本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本申请实施例提供的停车桩，所述停车桩包括底座、设置于所述底座上的驱动组件和升降翻盖，所述底座用于与地面固定连接，所述升降翻盖连接在所述底座的第一端上，所述驱动组件包括传动机构和电机，所述传动机构的一端与所述电机连接，另一端与所述升降翻盖连接，所述电机设置于所述底座的第二端，所述驱动组件用于驱动所述升降翻盖相对于所述底座的第一端转动，以使所述停车桩处于开启或关闭状态，使得停车桩既能通过升降起到阻档停车和允许停车的作用，又便于打开一定角度进行维修或清理，且本申请中的停车桩处于开启状态时，升降翻盖与底座呈三角结构，利用三角形具有稳定性的特性，提高了停车桩在使用时的牢靠度，降低了其对材料硬度的要求，节约了生产成本；

进一步地，本申请实施例提供的停车桩，所述传动机构包括丝杠组件，所述丝杠组件包括丝杠、滑块以及连接杆，所述丝杠的一端与所述电机连接，所述滑块套设于所述丝杠上，所述连接杆的第一端连接于所述滑块上，所述连接杆的第二端连接于所述升降翻盖上，通过以轴的转动进行传动，受力物为螺纹杆，结构牢靠，方便后续升级。

本申请所有产品并不需要具备上述所有效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的停车桩的爆炸图；

图2是本申请实施例提供的停车桩处于开启状态的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的停车桩处于开启状态的另一结构示意图；

图4是本申请实施例提供的停车桩处于关闭状态的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如背景技术所述，现有技术中的停车桩存在因动力臂过长、阻力臂过短，导致其在使用过程中很容易遭到损坏以及对原材料的硬度要求较高等问题。

为解决现有技术中一个或多个技术问题，本申请创造性地提出了一种新的车桩，停车桩处于开启状态时，停车桩整体呈三角结构，利用三角形具有稳定性的特性，提高了停车桩在使用时的牢靠度，避免被人为损坏，并且可以降低停车桩对材料硬度的要求，节约了生产成本。

下面结合附图具体描述本申请实施例的停车桩。

图1是本申请实施例提供的停车桩的爆炸图，图2是本申请实施例提供的停车桩处于开启状态的结构示意图，图3是本申请实施例提供的停车桩处于关闭状态的结构示意图，参照图1至3所示，本申请实施例提供的停车桩，主要包括底座100、驱动组件200、升降翻盖300和连接轴400。其中，底座100用于固定连接在地面上，如目标停车位的地面。驱动组件200和升降翻盖300均连接在底座100上。驱动组件200与升降翻盖300连接，升降翻盖300的一端通过连接轴400与底座100的一端连接。具体实施时，升降翻盖300上设置有与连接轴400相匹配的两个通孔310，两个通孔分别套设于连接轴400的两端。驱动组件200可以驱动升降翻盖300绕着连接轴400相对于底座的一端转动，以使停车桩处于开启或关闭状态。进一步参照图2所示，停车桩处于开启状态时，升降翻盖300与底座100呈三角结构，利用三角形具有稳定性的特性，提高了停车桩在使用时的牢靠度，降低了其对材料硬度的要求，节约了生产成本。

进一步参照图1至3所示，底座100包括相对设置的第一端110和第二端120，升降翻盖300连接在底座100的第一端110上。驱动组件200包括传动机构210和电机220，传动机构210的一端与电机220连接，另一端与升降翻盖300连接，电机220设置于底座100的第二端120。

作为一种较优的实施方式，本申请实施例中，所述传动机构210包括丝杠组件。具体的，丝杠组件包括丝杠211、滑块212、连接杆213、第一连接块214和第二连接块215。其中，丝杠211的两端分别通过第一连接块214和第二连接块215连接于底座100上，丝杠211一端还与电机220连接。具体的，丝杠211的一端通过第一连接块214连接在底座100的第一端110上，丝杠211的另一端通过第二连接块215连接在底座100的第二端120上。滑块212套设于丝杠211上，连接杆213的第一端215连接于滑块212上，连接杆213的第二端216连接于升降翻盖300上。

进一步参照图1和图2所示，连接杆213整体形状成U型，连接杆213的第一端215上开设有两个通孔217，滑块212包括连接件218，连接件218呈圆柱形，两个通孔217套设于连接件218的两端。

作为一种较优的实施方式，本申请实施例中，升降翻盖300和连接杆213的转动部位用一定长度的孔连接，使得停车桩可以通过升降起到阻档停车和允许停车的作用。具体实施时，升降翻盖300包括相对设置的第一侧板320和第二侧板330，在第一侧板320和第二侧板330上分别设置了一个长孔340，且两个长孔340对称设置。连接杆213的第二端215包括两个连接部，两个连接部分别卡设于两个长孔340中。长孔340的宽度与连接部的大小相适配，长孔340的长度可根据停车桩处于开启状态时升降翻盖300与底座100之间的夹角大小确定，以便连接部可卡设于其中且沿其来回移动时不会脱落。

本申请实施例中，由于升降翻盖300和连接杆213的转动部位采用的是一定长度的孔连接，因而可以多释放一个自由度，使得升降翻盖300与底座100之间的角度大于图2所示的开启状态中升降翻盖300与底座100之间的角度，便于进行清理或维修。具体实施时，进一步参照图2和图3所示，图3所示的停车桩的状态是在图2所示的开启状态的基础上，保持驱动组件200的位置不变，手动给升降翻盖300施加推力，使得升降翻盖300可以向远离底座100的方向继续反转一定角度，此时连接杆213的第二端215的两个连接部由长孔340中的一端移动到了另一端。

进一步参照图1至3所示，升降翻盖300除了包括相对设置的第一侧板320和第二侧板330以外，还包括两侧边分别与第一侧板320和第二侧板330连接的第三侧板350。第三侧板350上设置有一凹槽360，凹槽360的位置、大小、形状等与电机220相匹配，当停车桩处于关闭状态时，电机220卡合与凹槽360中。第三侧板350上还设置有第三凹陷部分370，第三凹陷部分370设置在凹槽360的上方，在停车桩故障或停电时，第三凹陷部分370可供用户抓握住，以便手动开启停车桩。本申请实施例中，不对第三凹陷部分360的大小及形状做限制，用户可根据实际需求进行设置。

进一步参照图1至3所示，底座100包括凸台130，凸台130设置于底座100的第二端120上，凸台130上设置有第一凹陷部分140，第一凹陷部分140用于容纳丝杠211与电机220连接的部分。底座100上还设置有第二凹陷部分150以及多个连接孔160。第二凹陷部分150同样设置于底座100的第二端120，且紧靠凸台130设置，第二凹陷部分150用于容纳电机220。多个连接孔160均匀设置于底座100上，使用时，底座100通过多个连接孔160与地面固定连接。

该停车桩在使用时，当停车桩处于闭合状态时，升降翻盖300与底座100呈闭合状态，即停车桩处于许停状态，当电机220通电旋转，可带动固定在底座100上的丝杠211旋转，旋转的时候，套设在丝杠211上的滑块212被推移平动。滑块212与升降翻盖300之间设置的连接杆213的一端与滑块212一起运动，从而另一端可以推动升降翻盖300打开，达到开启状态，即停车桩处于阻挡停车状态。在停车桩处于开启或关闭状态的时候，由于连接杆213的一端与升降翻盖300配合，用的是轴和一定长度的孔配合，故有多的一个自由度，可以人工翻转翻盖到一定角度，便于维修或检查和清理。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种停车桩，其特征在于，所述停车桩包括底座、设置于所述底座上的驱动组件和升降翻盖；

所述底座用于与地面固定连接；

所述升降翻盖连接在所述底座的第一端上；

所述驱动组件包括传动机构和电机，所述传动机构的一端与所述电机连接，另一端与所述升降翻盖连接，所述电机设置于所述底座的第二端；

所述驱动组件用于驱动所述升降翻盖相对于所述底座的第一端转动，以使所述停车桩处于开启或关闭状态。

2.根据权利要求1所述的停车桩，其特征在于，所述传动机构包括丝杠组件，所述丝杠组件包括丝杠、滑块以及连接杆，所述丝杠的一端与所述电机连接，所述滑块套设于所述丝杠上，所述连接杆的第一端连接于所述滑块上，所述连接杆的第二端连接于所述升降翻盖上。

3.根据权利要求2所述的停车桩，其特征在于，所述升降翻盖包括对称设置的两个长孔，所述两个长孔分别设置在所述升降翻盖的相对设置的第一侧板和第二侧板上，所述连接杆的第二端包括两个连接部，所述两个连接部分别卡设于所述长孔中。

4.根据权利要求2所述的停车桩，其特征在于，所述丝杠组件还包括第一连接块和第二连接块，所述丝杠的一端通过所述第一连接块连接在所述底座的第一端，所述丝杠的另一端通过所述第二连接块连接在所述底座的第二端。

5.根据权利要求2所述的停车桩，其特征在于，所述底座包括凸台，所述凸台设置于所述底座的第二端，所述凸台上设置有第一凹陷部分，所述第一凹陷部分用于容纳所述丝杠与所述电机连接的部分。

6.根据权利要求1至5任一项所述的停车桩，其特征在于，所述升降翻盖包括凹槽，所述凹槽设置于所述升降翻盖靠近所述底座的第二端的侧板上，所述凹槽与所述电机相配合。

7.根据权利要求1至5任一项所述的停车桩，其特征在于，所述停车桩还包括连接轴，所述升降翻盖通过所述连接轴连接于所述底座的第一端上。

8.根据权利要求7所述的停车桩，其特征在于，所述升降翻盖还包括与所述连接轴相匹配的两个通孔，所述两个通孔分别套设于所述连接轴的两端。

9.根据权利要求1至5任一项所述的停车桩，其特征在于，所述底座还包括第二凹陷部分，所述第二凹陷部分设置于所述底座的第二端，所述第二凹陷部分用于容纳所述电机。

10.根据权利要求1至5任一项所述的停车桩，其特征在于，所述底座还包括多个连接孔，所述底座通过所述多个连接孔与地面固定连接。

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