CN216699765U - 电机转定子合装工装设备 - Google Patents
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Abstract
一种电机转定子合装工装设备，涉及电机装配技术领域，用于解决现有技术中电机转定子合装需要在多个工位进行装配而导致工时较长，员工劳动强度较大，且对轴承容易造成较大影响的技术问题。所述电机转定子合装工装设备中，设备本体具有平台，设备本体的水平方向两侧分别设置有第一气缸和第二气缸，且第一气缸和第二气缸的下侧分别设置有第三气缸和第四气缸，设备本体的竖直方向两侧分别设置有第五气缸和第六气缸，且第五气缸和第六气缸分别位于平台的两侧；平台用于固定电机的前端盖，第一、第二气缸用于夹持定子组件，第三、第四气缸用于将定子组件与前端盖装配，第五气缸用于夹持转子组件，并通过与第六气缸的配合使转子组件与定子组件进行合装。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机装配技术领域，尤其涉及一种电机转定子合装工装设备。
背景技术
目前，现有技术中，新能源汽车的电机转定子合装工序通常在多个工位进行，从而容易导致工时较长，员工劳动强度较大，并且对轴承也容易造成较大影响。
因此，如何提供一种电机转定子合装工装设备，能够在同一工位进行转定子装配，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电机转定子合装工装设备，用于解决现有技术中电机转定子合装需要在多个工位进行装配而导致工时较长，员工劳动强度较大，且对轴承容易造成较大影响的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种电机转定子合装工装设备，包括：具有平台的设备本体，所述设备本体的水平方向两侧分别设置有第一气缸和第二气缸，且所述第一气缸和所述第二气缸的下侧分别设置有第三气缸和第四气缸，所述设备本体的竖直方向两侧分别设置有第五气缸和第六气缸，且所述第五气缸和所述第六气缸分别位于所述平台的两侧；
所述平台用于固定电机的前端盖，所述第一气缸和所述第二气缸用于夹持固定定子组件，所述第三气缸和所述第四气缸用于将所述定子组件与所述前端盖装配，所述第五气缸用于夹持固定转子组件，并通过与所述第六气缸的配合使所述转子组件与所述定子组件进行合装。
具体地，所述第三气缸和所述第四气缸转动能够带动所述定子组件与所述前端盖装配。
具体地，所述第五气缸和所述第六气缸转动能够带动所述转子组件与所述定子组件合装。
相对于现有技术，本实用新型所述的电机转定子合装工装设备具有以下优势：
本实用新型提供的电机转定子合装工装设备中，由于设备本体的平台能够用于固定电机的前端盖，第一气缸和第二气缸能够用于夹持固定定子组件，第三气缸和第四气缸能够用于将定子组件与前端盖装配，第五气缸能够用于夹持固定转子组件，并通过与第六气缸的配合使转子组件与定子组件进行合装，因此本实用新型提供的电机转定子合装工装设备，能够在同一工位先将定子组件与电机的前端盖进行组装，再将转子组件与定子组件进行合装，从而有效减少现有技术中在多个工位进行组装时来回搬运造成的工时浪费和劳动成本增加，以及在搬运过程中对轴承造成的伤害。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的电机转定子合装工装设备的结构示意图。
附图标记：
1-设备本体；11-平台；21-第一气缸；22-第二气缸；31-第三气缸；32-第四气缸；41-第五气缸；42-第六气缸；51-前端盖；52-定子组件；53-转子组件。
具体实施方式
为了便于理解，下面结合说明书附图，对本实用新型实施例提供的电机转定子合装工装设备进行详细描述。
本实用新型实施例提供一种电机转定子合装工装设备，如图1所示，包括：具有平台11的设备本体1，设备本体1的水平方向两侧分别设置有第一气缸21和第二气缸22，且第一气缸21和第二气缸22的下侧分别设置有第三气缸31和第四气缸32，设备本体1的竖直方向两侧分别设置有第五气缸41和第六气缸42，且第五气缸41和第六气缸42分别位于平台11的两侧；
平台11用于固定电机的前端盖51，第一气缸21和第二气缸22用于夹持固定定子组件52，第三气缸31和第四气缸32用于将定子组件52与前端盖51装配，第五气缸41用于夹持固定转子组件53，并通过与第六气缸42的配合使转子组件53与定子组件52进行合装。
相对于现有技术，本实用新型实施例所述的电机转定子合装工装设备具有以下优势：
本实用新型实施例提供的电机转定子合装工装设备中，由于设备本体1的平台11能够用于固定电机的前端盖51，第一气缸21和第二气缸22能够用于夹持固定定子组件52，第三气缸31和第四气缸32能够用于将定子组件52与前端盖51装配，第五气缸41能够用于夹持固定转子组件53，并通过与第六气缸42的配合使转子组件53与定子组件52进行合装，因此本实用新型实施例提供的电机转定子合装工装设备，能够在同一工位先将定子组件52与电机的前端盖51进行组装，再将转子组件53与定子组件52进行合装，从而有效减少现有技术中在多个工位进行组装时来回搬运造成的工时浪费和劳动成本增加，以及在搬运过程中对轴承造成的伤害。
具体地，如图1所示，上述第三气缸31和第四气缸32可以通过转动带动定子组件52与前端盖51装配。
具体地，如图1所示，上述第五气缸41和第六气缸42可以通过转动带动转子组件53与定子组件52合装。
下面借助附图对本实用新型实施例提供的电机转定子合装工装设备的使用过程进行详细说明：
如图1所示，装配的基本流程可以为：步骤S1、将前端盖51安装在设备本体1的平台11上；步骤S2、通过第一气缸21和第二气缸22夹持定子组件52；步骤S3、通过第三气缸31和第四气缸32将定子组件52安装在前端盖51上；步骤S4、将转子组件53安装在第五气缸41上；步骤S5、通过第五气缸53和第六气缸54将转子组件53与定子组件52进行合装。
综上所述，本实用新型实施例提供的电机转定子合装工装设备，能够通过两组移动装置（第一、第二气缸及第三、第四气缸）带动定子组件和前端盖进行装配，以及通过另一组移动装置（第五、第六气缸）带动转子组件与定子组件进行合装，并能够保证上述装配过程均在同一工位进行操作，从而有效减少设备投入及零件移动，减少人工劳动强度，进而有效提高生产效率和产品品质（能够在搬运过程中有效避免对轴承造成伤害）。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种电机转定子合装工装设备，其特征在于，包括：具有平台的设备本体，所述设备本体的水平方向两侧分别设置有第一气缸和第二气缸，且所述第一气缸和所述第二气缸的下侧分别设置有第三气缸和第四气缸，所述设备本体的竖直方向两侧分别设置有第五气缸和第六气缸，且所述第五气缸和所述第六气缸分别位于所述平台的两侧；
所述平台用于固定电机的前端盖，所述第一气缸和所述第二气缸用于夹持固定定子组件，所述第三气缸和所述第四气缸用于将所述定子组件与所述前端盖装配，所述第五气缸用于夹持固定转子组件，并通过与所述第六气缸的配合使所述转子组件与所述定子组件进行合装。
2.根据权利要求1所述的电机转定子合装工装设备，其特征在于，所述第三气缸和所述第四气缸转动能够带动所述定子组件与所述前端盖装配。
3.根据权利要求1或2所述的电机转定子合装工装设备，其特征在于，所述第五气缸和所述第六气缸转动能够带动所述转子组件与所述定子组件合装。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123279836.4U CN216699765U (zh) | 2021-12-24 | 2021-12-24 | 电机转定子合装工装设备 |
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2021
- 2021-12-24 CN CN202123279836.4U patent/CN216699765U/zh active Active
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