CN216672833U - 一种永磁调速器连接盘止动装置及永磁调速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液冷型及风冷型永磁传动技术领域，具体公开了一种永磁调速器连接盘止动装置，包括止动块和限位导向件，所述限位导向件固定安装于所述永磁调速器的机体上，所述止动块滑动安装于所述限位导向件上，所述止动块沿限位导向件的滑动方向与所述连接盘的可移动方向相同，且所述止动块与所述限位导向件径向定位，所述止动块与所述连接盘固定相连。本实用新型还公开了一种永磁调速器，包括上述的永磁调速器连接盘止动装置。本方案通过限位导向件和止动块对连接盘进行周向定位，避免发生连接盘因受到周向力而发生周向蠕动的情况，提升连接盘的稳定性，保护油缸不会泄漏或损坏。

Description

一种永磁调速器连接盘止动装置及永磁调速器

技术领域

本实用新型属于液冷型及风冷型永磁传动技术领域，尤其涉及一种永磁调速器连接盘止动装置及永磁调速器。

背景技术

永磁传动技术是指在外力的作用下，利用传动部件中永磁场与感应磁场所产生的耦合力(包括吸引力和排斥力)来实现力或转矩(功率)无接触传递的一种新兴的传动技术。

永磁传动调速技术属于永磁传动技术的一个分支，永磁调速器透过气隙传递转矩，现有的永磁调速器主要由感应转子、永磁转子两部分组成。在感应转子和永磁转子之间有间隙。这样马达和负载的连接会由原来的机械连结变为磁性连结。

在永磁传动技术领域中，通常通过调节装置调整感应转子和永磁转子之间的轴向位置来控制滑差，即可改变负载轴上的输出转矩，从而调节负载转速。现有调节装置通常包括推力盘和连接盘，推力盘与转子总成部分相连，连接盘与轴向驱动机构相连，而推力盘和连接盘之间通过轴承、轴瓦、铜套等连接件实现转动安装，调速器传递扭矩过程中会带动推力盘周向转动，推力盘周向转动时会通过轴承产生的摩擦力带动连接盘一起周向蠕动，此蠕动产生的扭力由轴向驱动机构承担，长久会造成轴向驱动机构损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种永磁调速器连接盘止动装置及永磁调速器，以解决连接盘在周向力的作用下发生周向蠕动导致驱动机构损坏的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种永磁调速器连接盘止动装置，包括止动块和限位导向件，所述限位导向件固定安装于所述永磁调速器的机体上，所述止动块滑动安装于所述限位导向件上，所述止动块沿所述限位导向件的滑动方向与所述连接盘的可移动方向相同，且所述止动块与所述限位导向件径向定位，所述止动块与所述连接盘固定相连。

基于上述方案，本装置的使用原理为，永磁调速器传递扭矩的过程中，推力盘通过连接件实现与连接盘的相对转动，而连接件在摩擦力的作用下对连接盘施加使其周向转动的力，使连接盘具有周向转动的趋势，但是由于连接盘上固定连接有止动块，止动块安装于限位导向件上且与限位导向件径向定位，而限位导向件固定安装在永磁调速器机体上，因此使连接盘转动的周向力会通过止动块和限位导向件作用到永磁调速器机体上，机体将该周向力进行抵消，防止连接盘发生周向蠕动。

优选地，所述限位导向件为导轨，所述止动块为与所述限位导向件滑动配合的滑块。选用现有的滑块导轨组合，可以省去单独设计制造的成本，并且配合稳定，安装方便。

优选地，所述限位导向件上沿轴向方向开设有限位导向槽，所述止动块滑动安装于所述限位导向槽中，且所述止动块两侧分别与所述限位导向槽两侧的槽壁相抵。通过凹槽和凸块的形式使限位导向件和止动块之间形成滑动配合，且止动块两侧分别与限位导向槽两侧的槽壁相抵，对止动块进行了径向定位，确保止动块无法相对限位导向件径向运动。此种限位导向件结构简单，配合稳定，且拆装方便。

优选地，所述限位导向槽为方形槽、梯形槽或者V形槽。本实用新型中对限位导向槽的形状不做限定，现有技术中的滑槽形式大多能够满足要求。

优选地，所述止动块为圆柱体、方柱体、倒梯形结构或者三角形结构。

优选地，所述止动块固定安装于所述连接盘的外轮廓上。如此设置，可以尽量减小止动块安装位置与限位导向件之间的距离，进而可以精简止动块的体积，减小本止动装置的占用空间。

优选地，所述止动块远离所述限位导向件的一侧固定连接有安装板，所述安装板与所述连接盘固定相连。设置安装板可以增加与连接盘之间的接触面积，进而可以增加止动块与连接盘之间的连接稳定性。

本实用新型还公开了一种永磁调速器，包括上述的永磁调速器连接盘止动装置。

本方案的有益效果：

(1)本方案通过限位导向件和止动块对连接盘进行周向定位，避免发生连接盘因受到周向力而发生周向蠕动的情况，提升连接盘的稳定性，保护油缸不会泄漏或损坏；

(2)本方案的限位导向件不仅可以对连接盘进行周向限位，而且可以为连接盘的轴向运动进行稳定导向，提升连接盘轴向运动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的示意图；

图2为本实施例的侧视图；

图3为本实施例的立体结构示意图；

图4为实施例中止动块与连接盘的连接示意图。

说明书附图中的附图标记包括：连接盘10、推力盘20、限位导向件30、限位导向槽40、安装板 50、固定板60、止动块70。

具体实施方式

将参照附图详细描述根据本实用新型的各个实施例。这里，需要注意的是，在附图中，将相同的附图标记赋予基本上具有相同或类似结构和功能的组成部分，并且将省略关于它们的重复描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。

下面，参照图1-图4，详细描述根据本实用新型的优选实施方式。

本实施例提供了一种永磁调速器连接盘止动装置，包括止动块70和限位导向件30，所述限位导向件30固定安装于所述永磁调速器的机体上，所述止动块70固定连接于所述连接盘10上，所述止动块70与所述限位导向件30滑动配合，所述止动块70沿限位导向件30的滑动方向与所述连接盘 10的可移动方向相同，且所述止动块70与所述限位导向件30径向定位。

其中，连接盘10为永磁调速器中调节装置的零部件，具体地，参见图1，连接盘10在永磁调速器中主要通过轴承转动套装在推力盘20上，连接盘10还与作为轴向驱动机构的油缸的活塞杆相连，而推力盘20则是滑动套装在永磁调速器的输出轴上，使用时，油缸活塞杆通过连接盘10带动推力盘 20轴向移动，而推力盘20则带动转子总成移动，达到调速目的。

基于上述基础方案，本实施例的使用原理为，永磁调速器传递扭矩的过程中，推力盘20通过轴承实现与连接盘10的相对转动，具体地的为推力盘20带动轴承内圈转动，轴承内圈转动产生的摩擦力对轴承外圈产生使其周向转动的力，使连接盘10具有周向转动的趋势，但是由于连接盘10上固定连接有止动块70，止动块70安装于限位导向件30上且与限位导向件30径向定位，而限位导向件30 固定安装在永磁调速器机体上，因此使连接盘10转动的周向力会通过止动块70和限位导向件30作用到永磁调速器机体上，机体将该周向力进行抵消，防止连接盘10发生周向蠕动。通过止动装置的作用，可以提高连接盘10的稳定性，进而可以避免永磁调速器的轴向驱动机构因受到连接盘10的扭力而损坏的问题。

可以理解的是，上述永磁调速器的机体是指永磁调速器的箱体或座体等固定的零部件，本实施例中，限位导向件30通过螺钉连接或者焊接等方式固定在永磁调速器的箱体上，确保限位导向件30 定位稳定。

在一些实施例中，限位导向件30上设有固定板60，参见图1和2，固定板60下端通过螺钉连接或者焊接的方式固定在限位导向件30上，而固定板60上端通过螺钉固定连接在永磁调速器的箱体上，实现限位导向件30与箱体的固定相连。

在一些实施例中，限位导向件30上沿轴向方向开设有限位导向槽40，止动块70滑动安装于限位导向槽40中，且止动块70两侧分别与限位导向槽40两侧的槽壁相抵。具体地，参见图1和图3，本实施例中，限位导向件30为长柱体结构，且限位导向件30与永磁调速器的输出轴相互平行，限位导向件30朝向止动块70的一侧开设限位导向槽40，限位导向槽40也与输出轴相互平行，使止动块 70沿限位导向槽40中滑动的方向与连接盘10的可移动方向相同。参见图2和图，止动块70两侧分别与限位导向槽40两侧的槽壁相抵，以实现止动块70与限位导向件30之间的径向定位，确保止动块70无法相对限位导向件30径向运动。

在一些实施例中，限位导向槽40可以为方形槽、梯形槽、V形槽等，对应地，止动块70则可以为与限位导向槽40形状适配的圆柱体或方柱体、倒梯形结构、三角形结构等，只要能够达到止动块 70可沿限位导向槽40轴向移动且限位导向槽40可对止动块70径向定位的目的即可。

在另一些实施例中，限位导向件30和止动块70的结构设计可以相反，例如，限位导向件30为长柱体结构，而止动块70朝向限位导向件30的一侧开设有凹槽，限位导向件30嵌入止动块70的凹槽内，此种结构下，限位导向件30同样可以达到对止动块70导向和限位的目的。

在其他一些实施例中，限位导向件30还可以选用现有的导轨结构，止动块70则为与导轨适配的滑块。

参见图2，在一些实施例中，止动块70固定安装于连接盘10的外轮廓上，如此设置，可以尽量减小止动块70安装位置与限位导向件30之间的距离，进而可以精简止动块70的体积，减小本止动装置的占用空间。并且由于传递扭矩时轴承产生的摩擦力比较小，因此本止动装置体积即使很小也能达到止动的目的，解决前述问题。

在一些实施例中，止动块70远离限位导向件30的一侧固定连接有安装板50，安装板50与连接盘10固定相连。具体地，参见图4，止动块70通过螺纹连接或者焊接的方式固定在安装板50上，安装板50两侧通过螺栓与连接盘10进行固定，以实现止动块70与连接盘10的固定相连，设置安装板50可以增加止动块70与连接盘10之间的连接稳定性。

本装置通过限位导向件30和止动块70对连接盘10进行周向定位，避免发生连接盘10因受到周向力而发生周向蠕动的情况，提升连接盘10的稳定性，保护油缸不会泄漏或损坏；而且限位导向件 30不仅可以对连接盘10进行周向限位，还可以为连接盘10的轴向运动进行稳定导向，提升连接轴向运动的稳定性。

本实施例还公开了一种永磁调速器，包括上述的永磁调速器连接盘止动装置。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种永磁调速器连接盘止动装置，其特征在于：包括止动块(70)和限位导向件(30)，所述限位导向件(30)固定安装于所述永磁调速器的机体上，所述止动块(70)滑动安装于所述限位导向件(30)上，所述止动块(70)沿所述限位导向件(30)的滑动方向与所述连接盘(10)的可移动方向相同，且所述止动块(70)与所述限位导向件(30)径向定位，所述止动块(70)与所述连接盘(10)固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种永磁调速器连接盘止动装置，其特征在于：所述限位导向件(30)为导轨，所述止动块(70)为与所述限位导向件(30)滑动配合的滑块。

3.根据权利要求1所述的一种永磁调速器连接盘止动装置，其特征在于：所述限位导向件(30)上沿轴向方向开设有限位导向槽(40)，所述止动块(70)滑动安装于所述限位导向槽(40)中，且所述止动块(70)两侧分别与所述限位导向槽(40)两侧的槽壁相抵。

4.根据权利要求3所述的一种永磁调速器连接盘止动装置，其特征在于：所述限位导向槽(40)为方形槽、梯形槽或者V形槽。

5.根据权利要求4所述的一种永磁调速器连接盘止动装置，其特征在于：所述止动块(70)为圆柱体、方柱体、倒梯形结构或者三角形结构。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种永磁调速器连接盘止动装置，其特征在于：所述止动块(70)固定安装于所述连接盘(10)的外轮廓上。

7.根据权利要求1-5任一项所述的一种永磁调速器连接盘止动装置，其特征在于：所述止动块(70)远离所述限位导向件(30)的一侧固定连接有安装板(50)，所述安装板(50)与所述连接盘(10)固定相连。

8.一种永磁调速器，其特征在于：包括权利要求1-7任一项所述的永磁调速器连接盘止动装置。

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