CN216669263U - 一种新型电加热辅助冷气发动机试验装置 - Google Patents
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Abstract
一种新型电加热辅助冷气发动机试验装置，包括试验装置主体，试验装置主体包括高压储罐、管道监测组件、加热管道装置；管道监测组件包括气体流通管道、监测部件，监测部件包括电磁隔离阀、压力传感器、一级减压阀、二级减压阀、单向阀、安全阀、流量计、冷却水槽机构；加热管道装置包括加热器内壳、加热器外壳、气体加热管、气凝胶、加热器、温度传感器，还包括喷管。试验气体从高压储罐流出，在气体流通管道、气体加热管中依次流通，监测部件实时监测气体流通管道中的试验气体压力、流量，加热器对气体加热管中的试验气体进行加热，可实时监测管道中压力、流量、温度，控制管道的启闭，加热原理简单、操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空航天发动机领域，具体说是一种新型电加热辅助冷气发动机试验装置。
背景技术
冷气发动机在航空航天、工业生产等领域都有广泛的运用，冷气发动机的前期试验对冷气发动机的安全质量起到严格把关的作用，但现有的冷气发动机前期试验平台都是在常温下进行的，没有加热环境下的前期试验平台，也就无法保证冷气发动机在加热环境下的前期试验能有效、安全的进行，给冷气发动机的前期试验安全质量带来了隐患。
实用新型内容
针对以上所述，本实用新型提供了一种新型电加热辅助冷气发动机试验装置，以解决上述背景技术中所提出的问题。
本实用新型解决其技术问题才采取的技术方案是：提供了一种新型电加热辅助冷气发动机试验装置，包括试验装置主体，所述试验装置主体包括设置在底部的工作平台、设置在顶部的罩子，所述试验装置主体包括可储存试验气体的高压储罐、用于试验气体流通并进行实时监测的管道监测组件、进行试验气体加热的加热管道装置；所述高压储罐的出气口与管道监测组件的进气端连接；所述管道监测组件包括气体流通管道、设置在气体流通管道上的监测部件，所述监测部件包括从进气端至出气端依次设置在气体流通管道上的电磁隔离阀、压力传感器、一级减压阀、二级减压阀、单向阀、安全阀、流量计、冷却水槽机构；所述管道监测组件的出气端与加热管道装置的进气口连接，所述加热管道装置包括加热器内壳、加热器外壳、用于连接出气端的气体加热管、用于隔热的气凝胶、可对气体加热管中试验气体进行加热的加热器、检测加热器温度的温度传感器，加热器内壳与加热器外壳可进行拼装，气体加热管、加热器设置在加热器内壳中，气凝胶设置在加热器内壳与加热器外壳之间，温度传感器设置在加热器内部；还包括设置在气体加热管出气口的喷管；使用时，试验气体从高压储罐流出，在管道监测组件与加热管道装置中依次进行监测、加热，经喷管喷出。
进一步，所述高压储罐包括碳纤维气瓶、三通阀门、出气接头、出气管道，出气管道一端连接碳纤维气瓶的喷口，出气管道另一端连接出气接头，三通阀门设置在出气管道上。
进一步，所述气体流通管道的进气端与出气接头连接，气体流通管道的出气端与气体加热管的进气口连接。
进一步，所述加热器可将气体加热管中的试验气体加热至727℃。
进一步，所述加热器内壳、加热器外壳均为不锈钢金属材料制作而成。
进一步，所述电磁隔离阀不少于两个。
进一步，所述压力传感器不少于两个。
与现有技术相比，本实用新型产生的有益效果是：试验气体从高压储罐流出，在气体流通管道、气体加热管中依次流通，监测部件实时监测气体流通管道中的试验气体压力、流量，加热器对气体加热管中的试验气体进行加热，温度传感器实时监测试验气体温度，可增加喷管的气体流量，加热原理简单、操作方便，可实时监测管道中压力、流量、温度，控制管道的启闭，使冷气发动机在不同试验气体温度、流量压力中进行前期试验，保证了冷气发动机的前期试验安全质量检测。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是加热管道装置的结构示意图。
图3是加热管道装置的正视图与俯视图。
图4是本实用新型的装配布局图。
图5是本实用新型的工作流程图。
在图中，1.加热管道装置，101.加热器，102.加热器内壳，103.加热器外壳，104.气体加热管，105.温度传感器，106.气凝胶，2.工作平台，3.冷却水槽机构，4.罩子，5.安全阀，6.流量计，7.电磁隔离阀，8，压力传感器，9.一级减压阀，901.二级减压阀，10.单向阀，11.三通阀门，12.出气接头，13.碳纤维气瓶，14.喷管，15.气体流通管道。
具体实施方式
下面根据附图和一些实施方式对本实用新型做进一步的说明。在图1-图5中，提供了一种新型电加热辅助冷气发动机试验装置，包括试验装置主体，所述试验装置主体包括设置在底部的工作平台2、设置在顶部的罩子4，所述试验装置主体包括可储存试验气体的高压储罐、用于试验气体流通并进行实时监测的管道监测组件、进行试验气体加热的加热管道装置1；所述高压储罐的出气口与管道监测组件的进气端连接；所述管道监测组件包括气体流通管道15、设置在气体流通管道15上的监测部件，所述监测部件包括从进气端至出气端依次设置在气体流通管道15上的电磁隔离阀7、压力传感器8、一级减压阀9、二级减压阀901、单向阀10、安全阀5、流量计6、冷却水槽机构3；使用时，高压储罐中流出22mpa的高压试验气体进入气体流通管道15的进气端，通过信号传输调控电磁隔离阀7打开，使高压试验气体经一级减压阀9减压至10mpa、经二级减压阀901减压至3mpa，同时压力传感器8实时监测气体流通管道15中的高压试验气体，3mpa的高压试验气体在气体流通管道15中流动，经过单向阀10、安全阀5、流量计6、打开的电磁隔离阀7，进入冷却水槽机构3进行水冷却，通过压力传感器8与流量计6实时监测气体流通管道15中高压试验气体的压力、流量，同时通过调控电磁隔离阀7、单向阀10的启闭，实现对气体流通管道15中的高压试验气体进行管控。
在本实施例中，所述管道监测组件的出气端与加热管道装置1的进气口连接，所述加热管道装置1包括加热器内壳102、加热器外壳103、用于连接出气端的气体加热管104、用于隔热的气凝胶106、可对气体加热管104中试验气体进行加热的加热器101、检测加热器101温度的温度传感器105，加热器内壳102与加热器外壳103可通过螺栓、螺母进行拼装连接，气体加热管104、加热器101设置在加热器内壳102中，气凝胶106设置在加热器内壳102与加热器外壳103之间，温度传感器105设置在加热器101内部；减压、水冷却的高压试验气体经出气端流入气体加热管104中，调控加热器101发生动作，对气体加热管104中高压试验气体加热至727℃，同时温度传感器105实时监测气体加热管104中的试验气体温度，使冷气发动机前期试验平台处于加热状态下进行，更好的得到冷气发动机加热状态下的前期试验数据。
在本实施例中，还包括设置在气体加热管104出气口的喷管14；加热后的高压试验气体经喷管14喷出，增大气体喷出流量。
在本实施例中，所述高压储罐包括碳纤维气瓶13、三通阀门11、出气接头12、出气管道，出气管道一端连接碳纤维气瓶13的喷口，出气管道另一端连接出气接头12，三通阀门11设置在出气管道上；所述气体流通管道15的进气端与出气接头12连接，气体流通管道15的出气端与气体加热管104的进气口连接；使用时，碳纤维气瓶13中储存试验气体，三通阀门11调节试验气体流出的流量压强，在出气管道中流通，通过出气接头12流入气体流通管道15中进行压力、流量实时监测，然后进入气体加热管104进行加热处理，试验气体的流通都是在实时监测下进行，保证了试验工作的顺利进行。
在本实施例中，所述加热器101可将气体加热管104中的试验气体加热至727℃；使用时，加热器101可将气体加热管104中的试验气体加热到不同温度，试验气体的温度最高可加热至727℃，使冷气发动机在不同试验气体温度中进行前期试验，得到不同温度环境下的前期试验数据，保证了冷气发动机的前期试验安全质量检测效果。
在本实施例中，所述加热器内壳102、加热器外壳103均为不锈钢金属材料制作而成；在对试验气体进行加热的过程中，不会受热损坏，且延长试验装置的使用寿命。
在本实施例中，所述电磁隔离阀7不少于两个；通过调控多个电磁隔离阀7的启闭，实现对气体流通管道15中的高压试验气体进行流量管控。
在本实施例中，所述压力传感器8不少于两个；通过多个压力传感器8实时监测气体流通管道15中高压试验气体的压力情况。
在本实施例中，本实用新型的调控电路为电路领域内的常见电路，所属技术领域的技术人员都能够实现，在此不做赘述。
在本实施例中，所述加热器101为常见的可加热压片设备，例如LCD-Q型号、XRDR-STG型号等电加热设备。
在本实施例中，所述温度传感器105为常见的温度传感器设备，例如WS90501-N型号、KNE-WZP型号传感器等。
在本实施例中，所述压力感应器为常见的压力传感器8设备，例如LWPF2型号、SIN-P350型号压力传感器等。
在本实施例中，所述电磁隔离阀7为常见的电磁阀装置，例如4V系列、V0930-001型号电磁阀等。
本实用新型在具体实施时：使用时，碳纤维气瓶13中流出22mpa的高压试验气体通过出气接头12流入气体流通管道15的进气端，通过信号传输调控电磁隔离阀7打开，使高压试验气体经一级减压阀9减压至10mpa、经二级减压阀901减压至3mpa，同时压力传感器8实时监测气体流通管道15中的高压试验气体，3mpa的高压试验气体在气体流通管道15中流动，经过单向阀10、安全阀5、流量计6、打开的电磁隔离阀7，进入冷却水槽机构3进行水冷却，通过压力传感器8与流量计6实时监测气体流通管道15中高压试验气体的压力、流量，同时通过调控电磁隔离阀7、单向阀10的启闭，实现对气体流通管道15中的高压试验气体进行管控；减压、水冷却的高压试验气体经出气端流入气体加热管104中，调控加热器101发生动作，对气体加热管104中高压试验气体加热至727℃，同时温度传感器105实时监测气体加热管104中的气体温度，使冷气发动机在不同试验气体温度中进行前期试验，得到不同温度环境下的前期试验数据，保证了冷气发动机的前期试验安全质量检测效果。
值得说明的是：在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；对本实用新型描述的电路均为本领域常用的电路，其他相关部件均为现有常用的元器件，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型专利不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型专利的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型专利。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型专利的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型专利内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种新型电加热辅助冷气发动机试验装置，包括试验装置主体，所述试验装置主体包括设置在底部的工作平台、设置在顶部的罩子，其特征在于：所述试验装置主体包括可储存试验气体的高压储罐、用于试验气体流通并进行实时监测的管道监测组件、进行试验气体加热的加热管道装置；所述高压储罐的出气口与管道监测组件的进气端连接；
所述管道监测组件包括气体流通管道、设置在气体流通管道上的监测部件，所述监测部件包括从进气端至出气端依次设置在气体流通管道上的电磁隔离阀、压力传感器、一级减压阀、二级减压阀、单向阀、安全阀、流量计、冷却水槽机构；
所述管道监测组件的出气端与加热管道装置的进气口连接，所述加热管道装置包括加热器内壳、加热器外壳、用于连接出气端的气体加热管、用于隔热的气凝胶、可对气体加热管中试验气体进行加热的加热器、检测加热器温度的温度传感器，加热器内壳与加热器外壳可进行拼装，气体加热管、加热器设置在加热器内壳中，气凝胶设置在加热器内壳与加热器外壳之间，温度传感器设置在加热器内部；
还包括设置在气体加热管出气口的喷管；使用时，试验气体从高压储罐流出，在管道监测组件与加热管道装置中依次进行监测、加热，经喷管喷出。
2.根据权利要求1所述的一种新型电加热辅助冷气发动机试验装置，其特征在于：所述高压储罐包括碳纤维气瓶、三通阀门、出气接头、出气管道，出气管道一端连接碳纤维气瓶的喷口，出气管道另一端连接出气接头，三通阀门设置在出气管道上。
3.根据权利要求2所述的一种新型电加热辅助冷气发动机试验装置，其特征在于：所述气体流通管道的进气端与出气接头连接，气体流通管道的出气端与气体加热管的进气口连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型电加热辅助冷气发动机试验装置，其特征在于：所述加热器可将气体加热管中的试验气体加热至727℃。
5.根据权利要求1所述的一种新型电加热辅助冷气发动机试验装置，其特征在于：所述加热器内壳、加热器外壳均为不锈钢金属材料制作而成。
6.根据权利要求1所述的一种新型电加热辅助冷气发动机试验装置，其特征在于：所述电磁隔离阀不少于两个。
7.根据权利要求1所述的一种新型电加热辅助冷气发动机试验装置，其特征在于：所述压力传感器不少于两个。
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