CN216636242U - 儿童汽车安全座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有正向使用状态和反向使用状态的儿童汽车安全座椅，包括底座及座椅本体，座椅本体转动地设置在底座上。座椅本体包括安装座及座位，座位能够相对滑动地设置在安装座上，座位相对安装座滑动时的滑动延伸方向为开口向上的弧线，座位在安装座上至少具有第一角度位置与第二角度位置。儿童汽车安全座椅还包括阻挡机构，阻挡机构包括设置在底座上的底座阻挡件、设置在座位下部的座位阻挡件，座位处于第一角度位置时，底座阻挡件位于座位阻挡件绕转动中心线旋转的路径的下方；座位处于第二角度位置时，底座阻挡件位于座位阻挡件绕转动中心线旋转的路径上。本实用新型通过设置阻挡机构，保证了儿童汽车安全座椅的安全性。

Description

儿童汽车安全座椅

技术领域

本实用新型涉及儿童用品领域，尤其涉及一种儿童汽车安全座椅。

背景技术

为了适应不同年龄段儿童的安全需要，现有的许多儿童汽车安全座椅可以进行旋转调节，其座椅本体可以相对底座进行360度旋转，从而具备正向使用状态与反向使用状态。为了进一步提高安全座椅的舒适性，许多座椅本体的座位可以进行俯仰角调节。但是正向使用状态下，考虑到安全性，座位不可将角度调得过低，否则儿童有向前滑出座位的危险，所以俯仰角调节功能主要用于反向使用状态，正向使用状态下座位与底座相对固定。

如此，儿童汽车安全座椅的设计中就遇到了一个问题：反向使用状态下的座位可能被调节至任一角度，若直接将其旋转180°至正向使用状态，那么座位就可能停留在较低角度，而不符合安全要求。因此，需要一种旋转阻挡机构，使得仅当反向使用状态下的座位处于指定的角度时，才可以无阻碍地旋转至正向，并与底座相对锁定，从而提高儿童汽车安全座椅的安全性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种安全性能较高的儿童汽车安全座椅。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种儿童汽车安全座椅，包括底座及座椅本体，所述座椅本体能够绕转动中心线转动地设置在所述底座上，所述儿童汽车安全座椅具有所述座椅本体的朝向与汽车行驶方向一致的正向使用状态和所述座椅本体的朝向与汽车行驶方向相反的反向使用状态，所述座椅本体包括安装座及座位，所述座位能够相对滑动地设置在所述安装座上，所述座位相对所述安装座滑动时的滑动延伸方向为开口向上的弧线，所述座位在所述安装座上至少具有第一角度位置与第二角度位置，所述儿童汽车安全座椅还包括阻挡机构，所述阻挡机构包括设置在所述底座上的底座阻挡件、设置在所述座位下部的座位阻挡件，所述座位处于所述第一角度位置时，所述底座阻挡件位于所述座位阻挡件绕所述转动中心线旋转的路径外；所述座位处于所述第二角度位置时，所述底座阻挡件位于所述座位阻挡件绕所述转动中心线旋转的路径上。

优选地，所述底座阻挡件具有分设于所述底座宽度方向两侧的第一底座阻挡件与第二底座阻挡件，所述儿童汽车安全座椅处于反向使用状态下，所述座椅本体绕所述转动中心线旋转时具有相反的第一方向和第二方向，所述座位处于所述第二角度位置下：所述座椅本体向所述第一方向旋转时，所述第一底座阻挡件位于所述座位阻挡件的旋转路径上；所述座椅本体向所述第二方向旋转时，所述第二底座阻挡件位于所述座位阻挡件的旋转路径上。

进一步优选地，所述座位阻挡件包括第一座位阻挡件、第二座位阻挡件，所述儿童汽车安全座椅处于反向使用状态下，沿所述底座的周向上，所述第一底座阻挡件、所述第一座位阻挡件、所述第二座位阻挡件、所述第二底座阻挡件依次间隔设置，且所述第一座位阻挡件具有朝向所述第一底座阻挡件的第一阻挡面，所述第二座位阻挡件具有朝向所述第二底座阻挡件的第二阻挡面。

更进一步优选地所述第一座位阻挡件通过第一轴转动地连接在所述座位上，所述第二座位阻挡件通过第二轴转动地连接在所述座位上，所述阻挡机构还包括用于提供所述第一座位阻挡件朝向所述第一底座阻挡件运动所需作用力的第一阻挡弹性件、用于提供所述第二座位阻挡件朝向所述第二底座阻挡件运动所需作用力的第二阻挡弹性件。

更进一步优选地，垂直于所述转动中心线的方向为径向，所述儿童汽车安全座椅处于反向使用状态下，所述第一阻挡面沿所述径向自内向外朝向所述第一底座阻挡件倾斜延伸，所述第二阻挡面沿所述径向自内向外朝向所述第二底座阻挡件倾斜延伸。

更进一步优选地，所述第一阻挡弹性件为第一扭簧，所述第一扭簧绕设在所述第一轴上，所述第一扭簧的一端部抵靠在所述第一座位阻挡件上，所述第一扭簧的另一端部抵靠在所述座位上；所述第二阻挡弹性件为第二扭簧，所述第二扭簧绕设在所述第二轴上，所述第二扭簧的一端部抵靠在所述第二座位阻挡件上，所述第二扭簧的另一端部抵靠在所述座位上。

进一步优选地，所述儿童汽车安全座椅处于反向使用状态下，沿所述底座的前后方向上，所述第一座位阻挡件及所述第二座位阻挡件位于所述第一底座阻挡件及所述第二底座阻挡件的后方。

进一步优选地，在所述底座的宽度方向上，所述第一底座阻挡件与所述第二底座阻挡件对称地设置；在所述座位的宽度方向上，所述第一座位阻挡件及所述第二座位阻挡件对称地设置。

优选地，所述转动中心线自下而上朝向所述底座的前侧倾斜延伸，所述座位包括靠背部，所述儿童汽车安全座椅处于反向使用状态下，所述座位处于所述第一角度位置时所述靠背部的背面与水平面的夹角为α，所述座位处于所述第二角度位置时所述靠背部的背面与水平面的夹角为β，所述α小于β。

优选地，所述儿童汽车安全座椅还包括用于在正向使用状态下限制所述座位与所述安装座相对滑动的限位机构，所述限位机构包括设置在所述底座上的支撑限位件、设置在所述座位上的座位限位件，所述儿童汽车安全座椅处于正向使用状态下且所述座位处于所述第一角度位置时，所述底座限位件与所述座位限位件配合连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型提供的儿童汽车安全座椅，通过设置阻挡机构，保证了安全性：仅当座位处于第一角度位置时，座椅本体能够无阻碍地绕转动中心线360度旋转，这种情况下，正向使用状态下的座位处于直立姿态，并通过限位机构保持稳定；而当座位处于第二角度位置时，座椅本体在绕转动中心线旋转的过程中会被底座阻挡件阻挡，无法继续旋转，只有将座位调节至第一角度位置后，才可以继续旋转。

附图说明

附图1为本实用新型的儿童汽车安全座椅一具体实施例正向使用状态下的主视示意图；

附图2为本实施例中儿童汽车安全座椅的结构分解立体示意图；

附图3为本实施例中底座的立体结构示意图；

附图4为本实施例中座椅本体的结构分解立体示意图；

附图5为图1中A-A剖视示意图；

附图6为本实施例中儿童汽车安全座椅反向使用状态下的剖视示意图；

附图7为本实施例中底座隐去部分结构后的内部结构示意图；

附图8为本实施例中座椅本体隐去部分结构后的内部结构示意图；

附图9-1为本实施例中第一支架的立体示意图；

附图9-2为本实施例中第二支架的立体示意图；

附图9-3为本实施例中第三支架的立体示意图；

附图10为本实施例中正向使用状态下框架结构的立体示意图；

附图11为本实施例中反向使用状态下框架结构的立体示意图；

附图12为本实施例中底座及解锁机构的主视示意图；

附图13为图12中B-B剖视示意图；

附图14为本实施例中安装座与牵引索的立体示意图；

附图15为本实施例中安装座与牵引索的剖视示意图；

附图16为本实施例中导轨与锁定件的局部立体示意图；

附图17为本实施例中底座与安装座的俯视示意图；

附图18为本实施例中底座隐去部分结构后的立体示意图；

附图19为本实施例中底座隐去部分结构后另一角度的立体示意图；

附图20为本实施例中指示装置的立体示意图；

附图21为图20中C处放大示意图；

附图22为本实施例中指示装置的局部结构示意图；

附图23为本实施例中指示装置的局部结构示意图，其中锁定机构处于锁定状态；

附图24为本实施例中指示装置的局部结构示意图，其中锁定机构处于解锁状态；

附图25为本实施例中儿童汽车安全座椅正向使用状态下的剖视示意图；

附图26为本实施例中儿童汽车安全座椅反向使用状态下的剖视示意图，其中座位处于第一角度位置；

附图27为本实施例中儿童汽车安全座椅反向使用状态下的剖视示意图，其中座位处于第二角度位置；

附图28为本实施例中角度锁定机构锁定状态下的立体示意图；

附图29为本实施例中角度锁定机构解锁状态下的立体示意图；

附图30为本实施例中定位件及解锁件的结构分解示意图；

附图31为本实施例中座椅本体仰视角度的立体示意图；

附图32为本实施例中座椅本体俯视角度的立体示意图；

附图33为本实施例中座位阻挡件的结构分解示意图；

附图34为本实施例中座椅本体的侧视示意图；

附图35为图34中D-D剖视示意图；

附图36为图35中G处放大示意图；

附图37为本实施例中底座及座位阻挡件的俯视示意图，其中第一座位阻挡件与第一底座阻挡件抵靠；

附图38为本实施例中底座及座位阻挡件的俯视示意图，其中第二座位阻挡件与第二底座阻挡件抵靠；

附图39为本实施例中座椅本体旋转过程中的侧视示意图，其中座位处于第二角度位置；

附图40为图39中E-E剖视示意图；

附图41为本实施例中座椅本体旋转过程中的侧视示意图，其中座位处于第一角度位置；

附图42为图41中F-F剖视示意图；

其中：1000、底座；1100、旋转支撑部；1101、导轨；1200、后支撑部；1300、第一支架；1301、中心轴；

2000、座椅本体；2100、安装座；2110、第二支架；2200、座位；2201、靠背部；2210、第三支架；

11、锁定件；111、第一锁定件；112、第二锁定件；121、第一配合件；122、第二配合件；13、锁定弹性件；131、第一锁定弹性件；132、第二锁定弹性件；

21、操作件；210、拉手座； 22、牵引索；221、第一牵引索；222、第二牵引索；

31、限位凸起；32、限位槽；321、中心槽；322、延伸槽；

41、指示件；411、第一部分；412、第二部分；42、显示窗口；43、指示弹性件；44、抵靠件；44a、推动部；44b、牵拉部；45、牵拉索；45a、第一端部；45b、第二端部；451、牵拉索导向件；

51、定位件；511、定位销；512、插销；52、定位孔；53、定位弹性件；54、解锁件；541、解锁斜槽；55、导槽；56、导向件；57、调节件；571、连接件；

61、底座阻挡件；611、第一底座阻挡件；612、第二底座阻挡件；62、座位阻挡件；621、第一座位阻挡件；621a、第一阻挡面；622、第二座位阻挡件；622a、第二阻挡面；631、第一轴；632、第二轴；651、第一扭簧；652、第二扭簧；661、第一固定座；662、第二固定座；

71、底座限位件；71a、第一弯钩部；72、安装座限位件；72a、第二弯钩部；73、支撑限位件；74、座位限位件；

X、转动中心线；Y、第一转动轴心线；Z、第二转动轴心线；Q、第一轴的轴心线；R、第二轴的轴心线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“左右方向”、“高度方向”、“前后方向”等指示的方位或位置关系为基于附图1，该儿童汽车安全座椅处于正向使用状态下，儿童正常乘坐在该儿童汽车安全座椅上时，儿童所观察到的方位或位置关系进行描述的。

参见图1至图6所示，一种儿童汽车安全座椅，包括底座1000及座椅本体2000，座椅本体2000能够绕转动中心线X转动地设置在底座1000上，转动中心线X自下而上朝向底座1000的前侧倾斜延伸。该儿童汽车安全座椅使用时，底座1000相对固定地连接在汽车座椅上，座椅本体2000能够相对底座1000进行360度旋转，从而儿童汽车安全座椅就具有了正向使用状态（如图5所示）与反向使用状态（如图6所示）：正向使用状态下，座椅本体2000的朝向与汽车行驶方向一致，适用于年龄稍大的儿童；反向使用状态下，座椅本体2000的朝向与汽车行驶方向相反，适用于年龄较小的婴幼儿。

进一步地，座椅本体2000包括安装座2100及座位2200，其中安装座2100与底座1000通过中心轴1301转动连接，中心轴1301的轴心线即为转动中心线X。座位2200能够相对滑动地设置在安装座2100上，座位2200相对安装座2100滑动时的滑动延伸方向为开口向上的弧线。如此，座位2200在安装座2100上具有多个工作档位，座位2200与安装座2100之间设有用于将座位2200锁定在多个工作档位下的角度锁定机构，即，座位2200能够进行俯仰角调节，使儿童调整到更舒适的乘坐姿态。

为了实现该儿童汽车安全座椅的诸多功能，本实施例中，儿童汽车安全座椅包括用于将自身锁定在正向使用状态或反向使用状态下的锁定机构，以及用于将该锁定机构解锁的解锁机构，其中锁定机构设置在底座1000与安装座2100之间。为了提高稳定性，儿童汽车安全座椅还包括用于限制底座1000与座椅本体2000沿高度方向和前后方向相对运动的限位机构，并且，本实施例中的座位2200仅在反向使用状态下能够进行俯仰角调节，因此限位机构还具有在正向使用状态下限制座位2200与安装座2100相对滑动的功能，使得座椅本体2000与底座1000的连接更为稳定，不易发生晃动。更进一步地，为了使得正向使用状态下，限位机构能够更好地发挥功能，儿童汽车安全座椅包括阻挡机构，能够确保正向使用状态下座位2200总是位于特定的俯仰角位置。

本实施例中，底座1000具体包括具有半球形凹槽的旋转支撑部1100，以及固设于旋转支撑部1100后部的后支撑部1200。座位2200具有靠背部2201。安装座2100实际上是嵌设于座位2200的底部，安装座2100的下表面与座位2200的下表面位于同一曲面——第一虚拟面内，该第一虚拟面为一球面，座位2200相对安装座2100的滑动延伸方向即为该第一虚拟面上的圆弧，从而当座位2200相对安装座2100滑动时，座椅本体2000的下表面始终位于第一虚拟面内。相应地，上述旋转支撑部1100的内表面位于第二虚拟面内，第二虚拟面同样为一球面，且第二虚拟面的半径略大于第一虚拟面的半径，从而座椅本体2000的下部能够相对滑动地嵌设在旋转支撑部1100内，不论是在静止状态下，还是座位2200相对安装座2100滑动的过程中，抑或是座椅本体2000整体相绕转动中心线X旋转的过程中，旋转支撑部1100的内壁能够均为座椅本体2000提供大范围、均匀且稳定的包围和支撑。并且，儿童汽车安全座椅处于正向使用状态下，座位2200的靠背部2201抵靠在后支撑部1200上，进一步为座位2200提供支撑。

参见图7至图11所示，为了提高儿童汽车安全座椅各部件的强度，底座1000、安装座2100及座位2200均具有硬质的框架结构，框架结构采用金属材料制成。具体地，底座1000具有第一支架1300，安装座2100具有第二支架2110，座位2200具有第三支架2210，第一支架1300、第二支架2110及第三支架2210相互配合连接，为儿童汽车安全座椅提供刚性结构支撑。

下面首先阐述本实施例中锁定机构及解锁机构的具体结构：

上述锁定机构包括相互配合的锁定件11及配合件，锁定件11包括分别滑动地设置在安装座2100上的第一锁定件111、第二锁定件112，配合件包括固设于底座1000上的第一配合件121、第二配合件122。参见图2及图3所示，本实施例中，第一配合件121与第二配合件122为分设于旋转支撑部1100前后两侧内壁上的锁槽，其中第一配合件121位于后侧，第二配合件122位于前侧，构成底座1000上的两个锁定位置，相较于传统仅具有一个锁定位置的旋转儿童汽车安全座椅，本实施例显然具有更高的锁定强度和稳定性。

参见图14及图15所示，第一锁定件111及第二锁定件112锁舌，正向使用状态下，第一锁定件111位于安装座2100的前端部，第二锁定件112位于安装座2100的后端部，第一锁定件111与第二锁定件112的滑动方向位于同一直线上，且均垂直于转动中心线X的延伸方向。

参见图5及图6所示，正向使用状态下，第一锁定件111插设在第一配合件121中，第二锁定件112插设在第二配合件122中；反向使用状态下，第一锁定件111插设在第二配合件122中，第二锁定件112插设在第一配合件121中。

进一步地，参见图16及图17所示，旋转支撑部1100的内侧壁上设有导轨1101，导轨1101在垂直于转动中心线X的虚拟平面内的投影为一圆环，转动中心线X在该虚拟平面内的投影即为该圆环的圆心。第一锁定件111及第二锁定件112的下表面均具有自外向内逐渐向下倾斜延伸的斜面，第一锁定件111及第二锁定件112均能够相对滑动地设置在导轨1101上，其斜面抵靠在导轨1101上，为座椅本体2000绕转动中心线X旋转时提供滑动导向。上述第一配合件121、第二配合件122分设于导轨1101的前后两侧。

锁定机构还包括用于提供锁定件11朝向配合件运动所需作用力的锁定弹性件13，此处具体采用弹簧，锁定弹性件13包括第一锁定弹性件131与第二锁定弹性件132，两者分别与第一锁定件111及第二锁定件112配合，用于驱使第一锁定件111与第二锁定件112反向运动。当座椅本体2000旋转到位时，两组锁舌分别与两组锁槽位置对应，从而两组锁舌在锁定弹性件13的作用下同时落入对应的锁槽中。

参见图2、图12及图13所示，本实施例中，解锁机构包括两组操作件21，两组操作件21分设于座椅本体2000宽度方向上的相异两侧，操作任意一组操作件21皆能够独立将上述锁定机构在两个锁定位置处同时解锁。如此设置使得解锁操作十分便捷，位于儿童汽车安全座椅任一侧的家长不需要弯腰或转身就能够单手将座椅本体2000解锁。

具体地，座位2200的两侧顶部分别固设有拉手座210，操作件21能够沿上下方向滑动地设置在拉手座210上，每组操作件21的下部连接有两条牵引索22，分别为第一牵引索221和第二牵引索222，第一牵引索221的一端部与第一锁定件111连接，第二牵引索222的一端部与第二锁定件112连接。当拉动任一侧的操作件21向上滑动时，就能够通过第一牵引索221和第二牵引索222拉动第一锁定件111与第二锁定件112相向运动，两组锁舌同时推出锁槽，实现解锁。解锁后座椅本体2000便能够绕转动中心线X旋转，此时可以松开操作件21，座椅本体2000旋转180度后，两组锁舌便在锁定弹性件13的作用力下同时插入锁槽，儿童汽车安全座椅被锁定在另一使用状态。

参见图2、图3及图17所示，本实施例中，座椅本体2000可拆卸地设置在底座1000上，座椅本体2000与底座1000之间设有快拆结构，快拆结构包括设置在底座1000上的第一快拆结构、设置在座椅本体2000上的第二快拆结构，当第一快拆结构与第二快拆结构配合连接时，座椅本体2000能够绕转动中心线X相对底座1000旋转；当座椅本体2000旋转至特定角度时，能够便捷地从底座1000上拆卸下来，增加儿童汽车安全座椅使用的灵活性。

具体地，中心轴1301固设于第一支架1300上，第一快拆结构为固设于中心轴1301上的限位凸起31，限位凸起31自中心轴1301沿垂直于转动中心线X的方向向外延伸，且限位凸起31具有相对于转动中心线X对称设置的两组。第二快拆结构为开设于第二支架2110中部的限位槽32，限位槽32包括可供中心轴1301配合插入的中心槽321、可供限位凸起31配合插入的延伸槽322，中心槽321与延伸槽322相连通。当限位槽32与限位凸起31对位设置时，座椅本体2000就能够沿转动中心线X的延伸方向放置到底座1000上，或，从底座1000上拆离。而当儿童汽车安全座椅处于正向使用状态或反向使用状态下，延伸槽322与限位凸起31的延伸方向偏离，此时座椅本体2000与底座1000连接，不可拆卸。

本实施例中，限位凸起31沿底座1000的左右方向延伸，延伸槽322沿第二支架2110的前后方向倾斜延伸。若儿童汽车安全座椅处于正向使用状态，将座椅本体2000解锁后绕转动中心线X顺时针旋转45度或逆时针旋转135度，即能够使得限位槽32与限位凸起31对位设置，实现拆卸；同理，若儿童汽车安全座椅处于反向使用状态，将座椅本体2000绕转动中心线X顺时针旋转45度或逆时针旋转135度，也能够使得限位槽32与限位凸起31对位设置，实现拆卸。

接下来阐述本实施例中指示装置的具体结构：

参见图18至图24所示，为了直观地指示上述锁定机构的锁定与解锁状态，防止家长在不知情的情况下未将锁定机构锁定，造成安全隐患，本儿童汽车安全座椅还包括指示装置。

指示装置包括分设于底座1000宽度方向上相异两侧的两组指示机构，使得位于任一侧的家长都能够看清指示机构的状态，且两组指示机构所指示的状态相同，具有可靠性。

具体地，底座1000的左右两侧分别开设有显示窗口42，显示窗口42可以是简单的开孔或是安装有透明材料的开孔。每组指示机构包括活动地设置在底座1000上的指示件41，指示件41位于显示窗口42的后方，指示件41具有朝向显示窗口42的指示面，显示窗口42的面积小于指示面在其上的投影面积，从而指示面能够仅部分露出显示窗口42，供外界观察。

本实施例中，指示件41绕第一转动轴心线Y转动地设置在底座1000上，第一转动轴心线Y沿底座1000的前后方向延伸，指示面为以第一转动轴心线Y为轴心线的圆弧面，从而当指示件41上下转动时不会撞击到显示窗口42及底座1000的侧壁。指示件41具有沿上下方向相接的第一部分411和第二部分412，其中第一部分411位于第二部分412的下方。第一部分411和第二部分412的指示面相应分为位于下方的第一指示面和位于上方的第二指示面，为了实现直观的指示功能，第一指示面与第二指示面印刷有不同的图案、颜色或文字等，以作区分。本实施例中，第一指示面为绿色（图中标注“A”），第二指示面为红色（图中标注“B”）。

由此，指示件41在绕第一转动轴心线Y转动的过程中，具有可切换的第一位置与第二位置：当锁定机构处于锁定状态下，指示件41位于第一位置，第一部分411露出显示窗口42，第二部分412被遮挡，外界观察到绿色；当锁定机构处于解锁状态下，指示件41位于第二位置，第二部分412露出显示窗口42，第一部分411被遮挡，外界观察到红色。

需要说明的是，仅当儿童汽车安全座椅处于正向使用状态或反向使用状态下，锁定机构有可能处于锁定状态；当座椅本体2000在旋转过程中，或座椅本体2000整体从底座1000上拆卸下来时，指示件41均位于第二位置，指示机构显示红色。

进一步地，指示机构还包括用于提供指示件41由第一位置向第二位置运动所需作用力的指示弹性件43，此处指示弹性件43采用拉簧，拉簧的一端部连接在指示件41上，另一端部连接在底座1000上。当指示件41上不施加其他外力时，指示件41便在指示弹性件43的作用力下保持在第二位置。

指示装置还包括用于在上述锁定件11朝向配合件运动时驱使指示件41由第二位置向第一位置运动的联动机构。联动机构具体包括抵靠件44及牵拉件，其中抵靠件44绕第二转动轴心线Z转动地设置在底座1000上，第二转动轴心线Z沿底座1000的上下方向延伸，抵靠件44具有推动部44a及牵拉部44b，推动部44a与牵拉部44b分设于第二转动轴心线Z的相异两侧。牵拉件具体为牵拉索45，牵拉索45沿自身长度方向具有第一端部45a和第二端部45b，第一端部45a与牵拉部44b连接，第二端部45b与指示件41连接。并且，牵拉索45与指示弹性件43分别在第一转动轴心线Y的相异两侧与指示件41连接，指示弹性件43连接于第一转动轴心线Y的外侧下方，用于驱使第一部分411及第二部分412向下转动；第二端部45b连接于第一转动轴心线Y的内侧，用于驱使第一部分411及第二部分412向上转动。

为了实现指示装置与锁定机构的配合，本实施例中，抵靠件44的推动部44a位于锁槽中，当锁舌插入锁槽中时，锁舌便会推动推动部44a向锁槽内部转动，从而带动整个抵靠件44绕第二转动轴心线Z旋转，牵拉部44b相应朝向远离指示件41的方向旋转，带动牵拉索45运动，从而第二端部45b向下拉动指示件41使其绕第一转动轴心线Y转动，指示件41由第二位置切换为第一位置。

进一步地，参见图20所示，由前文可知，本实施例中的锁定机构包括分设于底座1000前后两侧部的第一配合件121与第二配合件122，指示机构具有分设于底座1000左右两侧部的两组，因此，为了保证指示装置的可靠性，每组配合件与每组指示件41之间均设有一组上述联动机构。也就是说，沿底座1000的周向上共设有四组牵拉索45，每组牵拉索45的第一端部45a连接有一组抵靠件44，第一配合件121与第二配合件122内分别设有两组抵靠件44，且相邻两组抵靠件44的推动部44a紧贴，从而当锁舌插入锁槽中时，能够同时推动两个推动部44a转动。

需要说明的是，出于合理布局的需要，与某一组指示件41相连的抵靠件44位于相对远离该指示件41的一侧。具体而言，位于右侧的指示件41与位于左侧的抵靠件44相连，而位于左侧的指示件41与位于右侧的抵靠件44相连。抵靠件44的牵拉部44b在底座1000的左右方向、前后方向上均位于推动部44a的外侧，从而当推动部44a朝向锁槽的内部运动时，牵拉部44b朝向远离指示件41的方向运动。

此外，沿底座1000的周向还固设有多个牵拉索导向件451，每组牵拉索45沿自身长度方向依次穿过一个或多个牵拉索导向件451，实现滑动导向。

由上述可知，锁定机构处于锁定状态下，每组锁舌对应插设在一组锁槽中，每组锁舌同时抵靠在两组抵靠件44的推动部44a上，使得两组指示件41均处于第一位置，指示机构显示绿色；当锁定机构解锁时，两组锁舌均退出锁槽，两组指示件41在指示弹性件43的作用力下切换为第二位置，指示机构显示红色。

接下来阐述本实施例中角度锁定机构的具体结构：

参见图25至图27所示，本实施例中，儿童汽车安全座椅处于正向使用状态下，座位2200与安装座2100相对固定，不可相对滑动，靠背部2201的背面与水平面的夹角约为70度，儿童处于相对直立的坐姿状态，保证了安全性；儿童汽车安全座椅处于反向使用状态下，座位2200在安装座2100上具有四个工作档位，对应四个不同的角度位置，四个角度位置下靠背部2201的背面与水平面的夹角分别约为27度、31度、35度、39度，其中夹角为27度时称为第一角度位置，夹角为39度时称为第二角度位置。四个角度位置对应座位2200从躺姿向坐姿逐渐调整的状态，为儿童提供多种选择。

需要说明的是，由于转动中心线X自下而上朝向底座1000的前侧倾斜延伸，正向使用状态下的座位2200绕转动中心线X旋转为反向使用状态时，座位2200对应处于第一角度位置。同理，若反向使用状态下座位2200处于非第一角度位置的其他角度位置时，座椅本体不能够直接绕转动中心线X旋转为正向使用状态，其具体原理将稍后阐述。

参见图28至图30所示，本实施例中，角度锁定机构包括相互配合的定位件51及配合结构。其中，定位件51沿座位2200的宽度方向滑动地设置在座位2200上，定位件51上固设有两个定位销511，两个定位销511沿座位2200的滑动方向间隔设置。配合结构为开设在安装座2100上的定位孔52，定位孔52具有沿座位2200的滑动方向间隔设置的多个，每个定位孔52可供一个定位销511配合插入。

具体地，为了提高本角度锁定机构的稳定性、牢固性，安装座2100的左右两侧壁上对称地开设有多个定位孔52，相应地，定位件51具有分设于安装座2100左右两侧的两组。进一步地，由于每组定位件51上固设有两个定位销511，因此每侧的定位孔52也分为与两个定位销511相对应的两组，每侧的两组定位孔52沿座位2200的滑动方向间隔设置。具体而言，每个定位销511具有与之相配合的四个定位孔52，对应于座位2200的四个工作档位。角度锁定机构处于锁定状态下，四个定位销511分别插设在一个对应的定位孔52中；角度锁定机构处于解锁状态下，所有定位销511从定位孔52中脱出，座位2200能够相对安装座2100滑动。

角度锁定机构还包括用于驱使定位销511从定位孔52中脱出的解锁件54，解锁件54同样具有与两组定位件51相配合的两组，每组解锁件54沿垂直于定位销511的滑动方向滑动地设置在座位2200上。解锁件54上开设有解锁斜槽541，解锁斜槽541自外向内逐渐朝向座位2200的后方倾斜延伸，定位件51上固设有插销512，插销512能够相对滑动地插设在解锁斜槽541中。此外，每组解锁件54的前部设有定位弹性件53，其具体采用拉簧，定位弹性件53用于提供解锁件54朝向座位2200的前方运动所需的作用力，从而在没有其他外力作用的情况下，插销512相对位于解锁斜槽541的后端部，定位销511向内伸出并插设在某一个定位孔52中。

进一步地，角度锁定机构还包括用于解锁操作的调节件57，调节件57滑动地设置在靠背部2201的上部，且调节件57部分位于座位2200的外部，可供使用者提拉操作。每组解锁件54与调节件57之间通过长条形的连接件571连接，从而当向后上方提拉调节件57时，两组解锁件54克服定位弹性件53的作用力而朝向座位2200的后方运动，插销512沿解锁斜槽541相对向前滑动，使得两组定位件51相对远离，所有定位销511同时从定位孔52中脱出，实现解锁。

角度锁定机构解锁后，驱使座位2200沿安装座2100滑动至所需的工作档位，再松开调节件57，解锁件54便在定位弹性件53的作用力下向前滑动，定位销511对应插入另一个定位孔52中，实现角度锁定。

此外，参见图11所示，角度锁定机构还包括用于提供座位2200滑动导向的导向结构，导向结构包括开设在第二支架2110上的导槽55、设置在第三支架2210上的导向件56，导槽55沿座位2200的滑动方向延伸，导向件56滑动配合地插设在导槽55中。具体地，导向件56为沿第三支架2210的左右方向延伸的横杆，且具有沿第三支架2210的前后方向间隔设置的两根，导槽55为对称地开设于第二支架2110左右两侧壁上的腰型槽，每根导向件56同时穿设在两个导槽55中。

接下来阐述本实施例中限位机构的具体结构：

参见图7至图11所示，限位机构包括固设于第一支架1300上的底座限位件71和支撑限位件73、固设于第二支架2110上的安装座限位件72，以及固设于第三支架2210上的座位限位件74，其中，底座限位件71位于支撑限位件73的下方，支撑限位件73位于后支撑部1200的上部；安装座限位件72具有分设于第二支架2110前后两端部的两组。

上述底座限位件71、安装座限位件72、支撑限位件73及座位限位件74均为能够相互勾设连接的锁钩。其中，底座限位件71自底座1000的内侧壁向内延伸，底座限位件71的内端部具有向下弯曲的第一弯钩部71a；安装座限位件72自第二支架2110的前后两端部向外延伸，安装座限位件72的外端部具有向上弯曲的第二弯钩部72a。如此，在座椅本体2000绕转动中心线X旋转的过程中，第二弯钩部72a能够直接滑动地与第一弯钩部71a沿底座1000的周向勾设连接在一起，不需要其他操作，当儿童汽车安全座椅处于正向使用状态或反向使用状态下，安装座限位件72与底座限位件71自然配合连接。

同理，支撑限位件73也具有向内向下弯曲的弯钩部，座位限位件74具有向外向上弯曲的弯钩部，正向使用状态下两者能够配合连接。

参见图10所示，正向使用状态下，位于安装座2100后部的安装座限位件72与底座限位件71配合连接，座位限位件74与支撑限位件73配合连接，此时座位2200与安装座2100不可相对滑动。参见图11所示，反向使用状态下，位于安装座2100前部的安装座限位件72与底座限位件71配合连接，座位限位件74与支撑限位件73脱离配合，此时能够通过操作角度锁定机构对座位2200进行俯仰角调节。

接下来阐述本实施例中阻挡机构的具体结构：

由前文可知，正向使用状态下，座位2200仅具有一个角度位置，若将处于非第一角度位置的座位2200从反向使用状态直接旋转至正向使用状态，座位限位件74与支撑限位件73的位置就不对应，无法配合连接，此时仅依靠安装座限位件72与底座限位件71的限位连接不足以保证座位2200的稳定性，当发生急刹车等紧急情况时，儿童就有可能随座位2200向前冲出，具有极大的安全隐患。

参见图3及图4所示，为了解决上述问题，本实施例的儿童汽车安全座椅还包括阻挡机构，阻挡机构包括设置在底座1000上的底座阻挡件61、设置在座位2200下部的座位阻挡件62。底座阻挡件61向上突出于上述第二虚拟面，座位阻挡件62向下突出于上述第一虚拟面，两者接触时，就会对座椅本体2000构成旋转阻挡。

参见图41及图42所示，反向使用状态下且座位2200处于第一角度位置时，底座阻挡件61位于座位阻挡件62绕转动中心线X旋转的路径的下方，此时座椅本体2000能够无阻碍地旋转至正向使用状态。参见图39及图40所示，反向使用状态下且座位2200处于第二角度位置时，底座阻挡件61位于座位阻挡件62绕转动中心线X旋转的路径上，此时座椅本体2000旋转的过程中会受到底座阻挡件61的阻挡，无法直接转换为正向使用状态。

需要说明的是，本实施例中，除了上述第二角度位置，反向使用状态下，座位2200还具有31度、35度两个角度位置，该两个角度位置下，底座阻挡件61同样会对座位阻挡件62形成阻挡。也就是说，阻挡机构仅允许第一角度位置下的座位2200转换至正向使用状态。

参见图31至图38所示，由于座椅本体2000可以进行顺时针与逆时针两个方向上的旋转，因此底座阻挡件61与座位阻挡件62均具有左右对称设置的两组。具体地，反向使用状态下，底座阻挡件61具有固设于底座1000左侧的第一底座阻挡件611、固设于底座1000右侧的第二底座阻挡件612；座位阻挡件62具有设于座位2200左侧的第一座位阻挡件621、设于座位2200右侧的第二座位阻挡件622，沿底座1000的周向上，第一底座阻挡件611、第一座位阻挡件621、第二座位阻挡件622、第二底座阻挡件612依次间隔设置，两组底座阻挡件61位于两组座位阻挡件62的前方，且第一底座阻挡件621具有朝向第一底座阻挡件611的第一阻挡面621a，第二底座阻挡件622具有朝向第二底座阻挡件612的第二阻挡面622a。

如此，儿童汽车安全座椅处于反向使用状态下，座椅本体2000绕转动中心线X旋转时具有相反的第一方向和第二方向，第一方向具体为顺时针方向，第二方向为逆时针方向。参见图37和图38所示，反向使用状态下且座位2200处于第二角度位置下，座椅本体2000顺时针旋转时，第一底座阻挡件611位于第一座位阻挡件621的旋转路径上；座椅本体2000逆时针旋转时，第二底座阻挡件612位于第二座位阻挡件622的旋转路径上。

进一步地，参见图32至图36所示，为了实现有效的阻挡，座位2200上固设有第一固定座661，第一座位阻挡件621通过第一轴631转动地连接在第一固定座661上，第一轴的轴心线Q沿座位2200的高度方向自下而上向前倾斜延伸。第一座位阻挡件621沿垂直于第一轴的轴心线Q方向的截面为三角形，第一阻挡面621a所在的面为平面，以垂直于转动中心线X的方向为径向，反向使用状态下，第一阻挡面621a沿径向自内向外朝向第一底座阻挡件611倾斜延伸。阻挡机构还包括用于提供第一座位阻挡件621朝向第一底座阻挡件611运动所需作用力的第一阻挡弹性件，此处具体为第一扭簧651，第一扭簧651绕设在第一轴631上，第一扭簧651的一端部抵靠在第一座位阻挡件621上，另一端部抵靠在第一固定座661上。

如此，当反向使用状态下且座位2200处于第二角度位置下，座椅本体2000顺时针旋转时，第一阻挡面621a的下端部首先接触到第一底座阻挡件611，继续顺时针转动座椅本体2000，第一底座阻挡件611推动第一座位阻挡件621绕第一轴的轴心线Q转动，此过程中第一阻挡面621a与第一底座阻挡件611的接触面积逐渐增大，进一步加强了第一底座阻挡件611对第一座位阻挡件621的阻挡作用，直到第一座位阻挡件621抵靠在第一固定座661的另一侧壁上，此时第一座位阻挡件621无法继续转动，第一底座阻挡件611对第一座位阻挡件621构成稳定的阻挡。

类似地，第二座位阻挡件622通过第二轴632转动地连接在第二固定座662上，第二轴的轴心线R沿上下方向向前倾斜延伸，第二轴632上设有第二扭簧652。座椅本体2000逆时针旋转时，第二座位阻挡件622的工作原理与第一座位阻挡件621相似，在此不再赘述。

综上所述，本实施例的儿童汽车安全座椅，具有正向使用状态与反向使用状态，反向使用状态下还能够进行俯仰角调节，实用性强，调节操作便捷；底座1000上还设有能够指示锁定机构的锁定状态的指示装置，安全性高；通过设置限位机构与阻挡机构，进一步提高了儿童汽车安全座椅的稳定性与安全性。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种儿童汽车安全座椅，包括底座及座椅本体，所述座椅本体能够绕转动中心线转动地设置在所述底座上，所述儿童汽车安全座椅具有所述座椅本体的朝向与汽车行驶方向一致的正向使用状态和所述座椅本体的朝向与汽车行驶方向相反的反向使用状态，其特征在于：

所述座椅本体包括安装座及座位，所述座位能够相对滑动地设置在所述安装座上，所述座位相对所述安装座滑动时的滑动延伸方向为开口向上的弧线，所述座位在所述安装座上至少具有第一角度位置与第二角度位置，

所述儿童汽车安全座椅还包括阻挡机构，所述阻挡机构包括设置在所述底座上的底座阻挡件、设置在所述座位下部的座位阻挡件，所述座位处于所述第一角度位置时，所述底座阻挡件位于所述座位阻挡件绕所述转动中心线旋转的路径外；所述座位处于所述第二角度位置时，所述底座阻挡件位于所述座位阻挡件绕所述转动中心线旋转的路径上。

2.根据权利要求1所述的儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述底座阻挡件具有分设于所述底座宽度方向两侧的第一底座阻挡件与第二底座阻挡件，所述儿童汽车安全座椅处于反向使用状态下，所述座椅本体绕所述转动中心线旋转时具有相反的第一方向和第二方向，所述座位处于所述第二角度位置下：

所述座椅本体向所述第一方向旋转时，所述第一底座阻挡件位于所述座位阻挡件的旋转路径上；

所述座椅本体向所述第二方向旋转时，所述第二底座阻挡件位于所述座位阻挡件的旋转路径上。

3.根据权利要求2所述的儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述座位阻挡件包括第一座位阻挡件、第二座位阻挡件，所述儿童汽车安全座椅处于反向使用状态下，沿所述底座的周向上，所述第一底座阻挡件、所述第一座位阻挡件、所述第二座位阻挡件、所述第二底座阻挡件依次间隔设置，且所述第一座位阻挡件具有朝向所述第一底座阻挡件的第一阻挡面，所述第二座位阻挡件具有朝向所述第二底座阻挡件的第二阻挡面。

4.根据权利要求3所述的儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述第一座位阻挡件通过第一轴转动地连接在所述座位上，所述第二座位阻挡件通过第二轴转动地连接在所述座位上，所述阻挡机构还包括用于提供所述第一座位阻挡件朝向所述第一底座阻挡件运动所需作用力的第一阻挡弹性件、用于提供所述第二座位阻挡件朝向所述第二底座阻挡件运动所需作用力的第二阻挡弹性件。

5.根据权利要求4所述的儿童汽车安全座椅，其特征在于：垂直于所述转动中心线的方向为径向，所述儿童汽车安全座椅处于反向使用状态下，所述第一阻挡面沿所述径向自内向外朝向所述第一底座阻挡件倾斜延伸，所述第二阻挡面沿所述径向自内向外朝向所述第二底座阻挡件倾斜延伸。

6.根据权利要求4所述的儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述第一阻挡弹性件为第一扭簧，所述第一扭簧绕设在所述第一轴上，所述第一扭簧的一端部抵靠在所述第一座位阻挡件上，所述第一扭簧的另一端部抵靠在所述座位上；所述第二阻挡弹性件为第二扭簧，所述第二扭簧绕设在所述第二轴上，所述第二扭簧的一端部抵靠在所述第二座位阻挡件上，所述第二扭簧的另一端部抵靠在所述座位上。

7.根据权利要求3所述的儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述儿童汽车安全座椅处于反向使用状态下，沿所述底座的前后方向上，所述第一座位阻挡件及所述第二座位阻挡件位于所述第一底座阻挡件及所述第二底座阻挡件的后方。

8.根据权利要求3所述的儿童汽车安全座椅，其特征在于：在所述底座的宽度方向上，所述第一底座阻挡件与所述第二底座阻挡件对称地设置；在所述座位的宽度方向上，所述第一座位阻挡件及所述第二座位阻挡件对称地设置。

9.根据权利要求1所述的儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述转动中心线自下而上朝向所述底座的前侧倾斜延伸，所述座位包括靠背部，所述儿童汽车安全座椅处于反向使用状态下，所述座位处于所述第一角度位置时所述靠背部的背面与水平面的夹角为α，所述座位处于所述第二角度位置时所述靠背部的背面与水平面的夹角为β，所述α小于β。

10.根据权利要求1至9任一项所述的儿童汽车安全座椅，其特征在于：所述儿童汽车安全座椅还包括用于在正向使用状态下限制所述座位与所述安装座相对滑动的限位机构，所述限位机构包括设置在所述底座上的支撑限位件、设置在所述座位上的座位限位件，所述儿童汽车安全座椅处于正向使用状态下且所述座位处于所述第一角度位置时，所述支撑限位件与所述座位限位件配合连接。

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