CN216615532U - 一种道路桥梁施工用智能支护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁施工用智能支护装置，涉及到道路桥梁工程技术领域，包括第一支护板、第二支护板、延伸板、活动板和液压伸缩杆，第一支护板的顶部设置有第二支护板，第一支护板的顶端中部通过轴承活动插接设置有第一丝杆。本实用新型通过在第一支护板和第二支护板之间设置第一丝杆，通过转动转块，带动第一丝杆转动，能够使第二支护板上下移动，从而改变第一支护板和第二支护板之间的间距，方便适配不同大小的模板，同时电机能够带动第二丝杆转动，使活动板向远离或者靠近延伸板的方向滑动，并且液压伸缩杆能够伸缩，从而能够调整液压伸缩杆的支撑角度，方便适用不同大小的模板，从而能够提高装置的适用范围，提高实用性。

Description

一种道路桥梁施工用智能支护装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁工程技术领域，特别涉及一种道路桥梁施工用智能支护装置。

背景技术

模板支撑架在建筑上常用于对混凝土现浇施工的模板进行支撑，在市政道路桥梁施工时就需要大量的使用到支撑架对模板进行支撑，现有的道路桥梁施工用支护装置大小固定，无法根据实际的模板大小进行调节，因此适配度较低，应用范围较小。

因此，发明一种道路桥梁施工用智能支护装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工用智能支护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用智能支护装置，包括第一支护板、第二支护板、延伸板、活动板和液压伸缩杆，所述第一支护板的顶部设置有第二支护板，所述第一支护板的顶端中部通过轴承活动插接设置有第一丝杆，且第一丝杆的顶端螺纹插入第二支护板的底端中部，所述第一丝杆上固定套接设置有转块，所述第一支护板的一侧底端固定设置有延伸板，且延伸板远离第一支护板的一端设置有活动板，所述活动板的顶端固定设置有顶板，且顶板靠近延伸板的一端延伸至延伸板的顶端，所述第二支护板靠近延伸板的一侧固定设置有固定块，且固定块远离第二支护板的一侧开设有第二转槽，所述顶板的顶端远离第一支护板的一侧开设有第一转槽，所述顶板的顶部设置有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的两端分别延伸至第二转槽和第一转槽内部，所述液压伸缩杆的两端分别通过销轴与第一转槽和第二转槽的内壁转动连接，所述延伸板靠近活动板的一端开设有螺纹槽，所述活动板的内部开设有空腔，且空腔的内部固定安装设置有电机，所述空腔靠近延伸板的一侧内壁通过轴承活动贯穿设置有与螺纹槽相适配的第二丝杆，且第二丝杆的一端与电机的输出端固定连接。

优选的，所述液压伸缩杆上安装设置有角度传感器，所述活动板的内部安装设置有控制芯片。

优选的，所述顶板的底端靠近延伸板的一侧固定设置有增滑层，且增滑层与延伸板的顶端贴合连接。

优选的，所述延伸板的顶端两侧对称开设有T形槽，且顶板的底端两侧对称固定设置有与T形槽相适配的T形块。

优选的，所述T形槽的内壁固定设置有耐磨层，且耐磨层与T形块贴合连接。

优选的，所述转块的外侧壁固定设置有多个呈环形阵列分布的阻尼凸起，所述第一支护板和第二支护板远离延伸板的一侧均固定设置有阻尼层。

优选的，所述第一支护板的顶端两侧均固定设置有限位杆，且限位杆的顶端活动插入第二支护板的底端一侧。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在第一支护板和第二支护板之间设置第一丝杆，通过转动转块，带动第一丝杆转动，能够使第二支护板上下移动，从而改变第一支护板和第二支护板之间的间距，方便适配不同大小的模板，同时电机能够带动第二丝杆转动，使活动板向远离或者靠近延伸板的方向滑动，并且液压伸缩杆能够伸缩，从而能够调整液压伸缩杆的支撑角度，方便适用不同大小的模板，从而能够提高装置的适用范围，提高实用性；

2、本实用新型通过限位杆的设置，能够对第二支护板进行限位，提高第二支护板的稳定性；通过增滑层的设置，增滑层为聚四氟乙烯制成，聚四氟乙烯具有极小的摩擦系数，有利于减少摩擦力，减少顶板与延伸板之间的磨损；通过T形槽和T形块的设置，能够对顶板进行限位，防止顶板歪斜；通过耐磨层的设置，耐磨层为硬质橡胶制成，能够防止T形块与T形槽内壁之间磨损。

附图说明

图1为本实用新型的整体剖视图结构示意图。

图2为本实用新型的延伸板侧剖结构示意图。

图3为本实用新型的第一支护板和第二支护板连接方式结构示意图。

图中：1、第一支护板；2、第二支护板；3、延伸板；4、活动板；5、顶板；6、液压伸缩杆；7、第一转槽；8、固定块；9、第二转槽；10、第一丝杆；11、转块；12、空腔；13、电机；14、螺纹槽；15、第二丝杆；16、控制芯片；17、角度传感器；18、阻尼凸起；19、阻尼层；20、T形槽；21、T形块；22、耐磨层；23、增滑层；24、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种道路桥梁施工用智能支护装置，包括第一支护板1、第二支护板2、延伸板3、活动板4和液压伸缩杆6，所述第一支护板1的顶部设置有第二支护板2，所述第一支护板1的顶端中部通过轴承活动插接设置有第一丝杆10，且第一丝杆10的顶端螺纹插入第二支护板2的底端中部，所述第一丝杆10上固定套接设置有转块11，所述第一支护板1的一侧底端固定设置有延伸板3，且延伸板3远离第一支护板1的一端设置有活动板4，所述活动板4的顶端固定设置有顶板5，且顶板5靠近延伸板3的一端延伸至延伸板3的顶端，所述第二支护板2靠近延伸板3的一侧固定设置有固定块8，且固定块8远离第二支护板2的一侧开设有第二转槽9，所述顶板5的顶端远离第一支护板1的一侧开设有第一转槽7，所述顶板5的顶部设置有液压伸缩杆6，且液压伸缩杆6的两端分别延伸至第二转槽9和第一转槽7内部，所述液压伸缩杆6的两端分别通过销轴与第一转槽7和第二转槽9的内壁转动连接，所述延伸板3靠近活动板4的一端开设有螺纹槽14，所述活动板4的内部开设有空腔12，且空腔12的内部固定安装设置有电机13，所述空腔12靠近延伸板3的一侧内壁通过轴承活动贯穿设置有与螺纹槽14相适配的第二丝杆15，且第二丝杆15的一端与电机13的输出端固定连接，通过在第一支护板1和第二支护板2之间设置第一丝杆10，通过转动转块11，带动第一丝杆10转动，能够使第二支护板2上下移动，从而改变第一支护板1和第二支护板2之间的间距，方便适配不同大小的模板，同时电机13能够带动第二丝杆15转动，使活动板4向远离或者靠近延伸板3的方向滑动，并且液压伸缩杆6能够伸缩，从而能够调整液压伸缩杆6的支撑角度，方便适用不同大小的模板，从而能够提高装置的适用范围，提高实用性。

进一步的，所述液压伸缩杆6上安装设置有角度传感器17，所述活动板4的内部安装设置有控制芯片16，控制芯片16的型号为STC12C5A08S2，且控制器采用现有技术的结构和其之间的连接方式均为现有技术，在本申请中不做进一步的阐述，所述第一支护板1的顶端两侧均固定设置有限位杆24，且限位杆24的顶端活动插入第二支护板2的底端一侧，通过限位杆24的设置，能够对第二支护板2进行限位，提高第二支护板2的稳定性。

其次，所述顶板5的底端靠近延伸板3的一侧固定设置有增滑层23，且增滑层23与延伸板3的顶端贴合连接，通过增滑层23的设置，增滑层23为聚四氟乙烯制成，聚四氟乙烯具有极小的摩擦系数，有利于减少摩擦力，减少顶板5与延伸板3之间的磨损，所述延伸板3的顶端两侧对称开设有T形槽20，且顶板5的底端两侧对称固定设置有与T形槽20相适配的T形块21，通过T形槽20和T形块21的设置，能够对顶板5进行限位，防止顶板5歪斜，所述T形槽20的内壁固定设置有耐磨层22，且耐磨层22与T形块21贴合连接，通过耐磨层22的设置，耐磨层22为硬质橡胶制成，能够防止T形块21与T形槽20内壁之间磨损，所述转块11的外侧壁固定设置有多个呈环形阵列分布的阻尼凸起18，所述第一支护板1和第二支护板2远离延伸板3的一侧均固定设置有阻尼层19。

上述所提及的液压伸缩杆6、电机13、控制芯片16和角度传感器17均采用现有技术的结构和其之间的连接方式均为现有技术，在本申请中不做进一步的阐述。

本实用新型工作原理：

本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的,控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现,电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置,所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接；

使用时，将装置摆放到模板的一侧，使第一支护板1和第二支护板2远离延伸板3的一侧与模板对齐，阻尼层19与模板贴合，紧接着根据模板的高度，调整第一支护板1和第二支护板2之间的间距，通过转动转块11，带动第一丝杆10转动，能够使第二支护板2上下移动，从而改变第一支护板1和第二支护板2之间的间距，在第二支护板2向上或向下移动的过程中，液压伸缩杆6延伸或者收缩，并且液压伸缩杆6的倾斜度发生改变，角度传感器17检测到角度改变，并将数据传输给控制芯片16，控制芯片16本身设定角度的最佳值30-45°，当液压伸缩杆6的角度偏离最佳值时，控制芯片16控制电机13正转或者反转，从而使活动板4向远离或者靠近延伸板3的方向滑动，并且液压伸缩杆6延伸或收缩，从而能够自动智能化调整液压伸缩杆6的支撑角度至最佳值范围内，减少工作人员的劳动量，同时装置能够适用不同的模板，适用范围广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路桥梁施工用智能支护装置，其特征在于：包括第一支护板(1)、第二支护板(2)、延伸板(3)、活动板(4)和液压伸缩杆(6)，所述第一支护板(1)的顶部设置有第二支护板(2)，所述第一支护板(1)的顶端中部通过轴承活动插接设置有第一丝杆(10)，且第一丝杆(10)的顶端螺纹插入第二支护板(2)的底端中部，所述第一丝杆(10)上固定套接设置有转块(11)，所述第一支护板(1)的一侧底端固定设置有延伸板(3)，且延伸板(3)远离第一支护板(1)的一端设置有活动板(4)，所述活动板(4)的顶端固定设置有顶板(5)，且顶板(5)靠近延伸板(3)的一端延伸至延伸板(3)的顶端，所述第二支护板(2)靠近延伸板(3)的一侧固定设置有固定块(8)，且固定块(8)远离第二支护板(2)的一侧开设有第二转槽(9)，所述顶板(5)的顶端远离第一支护板(1)的一侧开设有第一转槽(7)，所述顶板(5)的顶部设置有液压伸缩杆(6)，且液压伸缩杆(6)的两端分别延伸至第二转槽(9)和第一转槽(7)内部，所述液压伸缩杆(6)的两端分别通过销轴与第一转槽(7)和第二转槽(9)的内壁转动连接，所述延伸板(3)靠近活动板(4)的一端开设有螺纹槽(14)，所述活动板(4)的内部开设有空腔(12)，且空腔(12)的内部固定安装设置有电机(13)，所述空腔(12)靠近延伸板(3)的一侧内壁通过轴承活动贯穿设置有与螺纹槽(14)相适配的第二丝杆(15)，且第二丝杆(15)的一端与电机(13)的输出端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用智能支护装置，其特征在于：所述液压伸缩杆(6)上安装设置有角度传感器(17)，所述活动板(4)的内部安装设置有控制芯片(16)。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工用智能支护装置，其特征在于：所述顶板(5)的底端靠近延伸板(3)的一侧固定设置有增滑层(23)，且增滑层(23)与延伸板(3)的顶端贴合连接。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工用智能支护装置，其特征在于：所述延伸板(3)的顶端两侧对称开设有T形槽(20)，且顶板(5)的底端两侧对称固定设置有与T形槽(20)相适配的T形块(21)。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁施工用智能支护装置，其特征在于：所述T形槽(20)的内壁固定设置有耐磨层(22)，且耐磨层(22)与T形块(21)贴合连接。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁施工用智能支护装置，其特征在于：所述转块(11)的外侧壁固定设置有多个呈环形阵列分布的阻尼凸起(18)，所述第一支护板(1)和第二支护板(2)远离延伸板(3)的一侧均固定设置有阻尼层(19)。

7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁施工用智能支护装置，其特征在于：所述第一支护板(1)的顶端两侧均固定设置有限位杆(24)，且限位杆(24)的顶端活动插入第二支护板(2)的底端一侧。

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