CN216610865U - 一种新型三箱式大马力拖拉机底盘传动系统及其拖拉机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型三箱式大马力拖拉机底盘系统及其拖拉机，包括壳体、主传动系统和PTO传动系统，该底盘传动系统的梭形档传动系统布置在离合器壳体内，采用同步器换挡，四个球轴承支撑梭行档输入轴、梭行档中间轴；主变速4个档位，同步器换挡形式，2套同步器布置在主变速输入轴上，主变速输入轴与主变速输出轴分别由4个球轴承支撑；副变速4个档位，啮合套换挡，2套啮合套布置在副变速输出轴上，副变速输入轴与输出轴都由球轴承、圆锥滚子轴齿、滚针轴承支撑。本发明结构布置合理紧凑，档位选择增多，实现了快速更换前进与后退的梭行档，承载大，传动噪音小，制动灵敏，换挡力分离力小，安全性与可靠性非常高，操作舒适，不易疲劳。

Description

一种新型三箱式大马力拖拉机底盘传动系统及其拖拉机

技术领域

本实用新型涉及农业机械技术领域，更具体地，涉及一种新型三箱式大马力拖拉机底盘系统及其拖拉机。

背景技术

大马力拖拉机底盘系统的整机布置通常采用两段式壳体的主传动系统、啮合套式直齿传动系统，多数底盘无梭行档结构，档位16+ 8或前进24+8，机械制动操纵或液压辅助制动操纵。PTO传动为两个档位，使用过程中选择过少。随着用户对大马力拖拉机的使用性能与可靠性的要求不断提高，市场上通用的此类整机技术配置，无法满足大多数用户的需求。用户反馈当前大马力拖拉机的底盘传动系统的整体噪音过大，档位的操作困难，制动系统的踏板力大、刹车不灵，需求与前进速度相同的快速倒车功能。同时，制造企业反馈当前底盘传动系统的装配难度大，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了斜齿轮的主传动系统与PTO传动系统，在主变速前开发了同步器换挡方式的梭行档系统，设计了同步器式主变速传动系统、啮合套式副变速传动系统、三个档位的PTO传动系统、液压操纵方式的湿式制动系统、机械棘爪驻车机构以及新型三箱式的壳体结构。

本实用新型的技术方案：一种新型三箱式大马力拖拉机底盘系统，包括壳体、安装在壳体内且相互配合的主传动系统和PTO传动系统，所述主传动系统包括独立式主离合器分离操纵系统、梭形档传动系统、主变速传动系统、副变速传动系统、差速器总成、湿式制动系统、行星机构形式的右末端传动系统和左末端传动系统以及右驱动轴系统和左驱动轴系统；所述PTO传动系统上连接有独立式副离合器分离操纵系统；该底盘传动系统的梭形档传动系统布置在离合器壳体内，采用同步器换挡，同步器布置在梭行档输入轴上，第一球轴承、第二球轴承、第三球轴承、第四球轴承支撑梭行档输入轴、梭行档中间轴；主变速4个档位，同步器换挡形式，第一同步器和第一同步器布置在主变速输入轴上，主变速输入轴与主变速输出轴分别由第五球轴承、第六球轴承、第七球轴承、第八球轴承支撑；副变速4个档位，分别为高H、中高ML、中M、低L,动力通过常啮齿轮副后，分别传递给的中高档齿轮副、低档齿轮副、中档齿轮副，副变速传动系统为啮合套换挡，第一啮合套和第二啮合套布置在副变速输出轴上，副变速输入轴与输出轴都由第九球轴承、第十球轴承、第一圆锥滚子轴齿、第二圆锥滚子轴齿、滚针轴承支撑，该底盘传动系统的梭形档传动系统、主变速传动系统、副变速传动系统、PTO传动系统齿轮副均采用斜齿轮设计。

本实用新型的梭形档传动系统与主变速传动系统为同步器换挡方式，副变速为啮合套换挡方式；梭形档传动系统布置在主变速传动前，主变速4个档位，副变速4个档位，整体传动档位16x16。

此结构的新型三箱式大马力拖拉机底盘传动系统，斜齿轮设计，降低底盘传动系统噪音；采用同步器，提高换挡舒适性；开发梭行档系统，满足客户实现同等速度前进与倒车的需求；档位16X16，可实现整车速度分布的更加合理性，进一步提高客户的使用需求的满意度；

优选地，该底盘传动系统采用三速PTO档位，由独立式副离合器分离操纵系统传递的动力，进入PTO传动系统，PTO传动系统的快档、经济档、慢档三对齿轮副，采用斜齿设计，啮合套换挡，两组啮合套分别布置在PTO输入轴与PTO输出轴上，PTO输入轴与PTO输出轴分别由第十一球轴承、第十二球轴承、第十三球轴承、第十四球轴承支撑。

PTO系统实现三种档位选择，满足各区域的不同作业需求，提高作业效率以及整车的经济性。

优选地，该底盘传动系统采用三箱壳体结构，所述三箱式壳体结构，其包括离合器壳体、间隔板、传动箱壳体、后桥壳体、右半轴臂套总成和左半轴臂套总成；间隔板装配在传动箱壳体内部前端。

三箱特指离合器壳体、传动箱壳体、后桥壳体。该种三箱壳体结构使得副变速传动系统、主变速传动系统、梭形档系统、差速器系统的装配过程中，可以实现装配线的设备化，如压力机压装轴承，机器人涂胶等，提高工作效率、装配质量，减轻人工劳动强度。

本实用新型采用三箱式壳体布置，使得各个部件之间可实现模块式装配，具体是指梭形档传动系统装配于离合器壳体内，主变速传动系统与副变速传动系统分别装配于传动箱壳体，间隔板装配在传动箱壳体内的前端，差速器总成以及螺伞齿轮副装配于后桥壳体。每个壳体以及其相关联传动系统装配后，形成三个独立装配模块，组装简易，可靠性高；独立模块内传动系统的传动轴子系统，可以独立组装，整窜的传动轴子系统装配完成，再装配到壳体内。

优选地，该底盘传动系统采用液压操纵的湿式制动系统与机械驻车机构，润滑油在执行机构的操作下，通过柱头螺栓进入半轴臂套的活塞腔内，压力作用制动活塞移动，推动摩擦片组，使其与制动盘产生摩擦，实现制动功能；并采用手动驻车机构，通过棘爪的结构，实现驻车功能。

此结构的制动系统，在工作过程中机械摩擦损失小，制动踏板力可进行合理调整，制动效果灵敏，安全性与可靠性高，操作舒适。采用机械驻车机构，棘爪停车，更加保证了整车驻车的安全性能。

优选地，该底盘传动系统由独立式副离合器分离操纵系统传递的动力，进入PTO传动系统，PTO传动系统的快档、慢档、经济档三对齿轮副，采用斜齿设计，在副变速轴上设有阻尼机构。

该种结构可以更好提高旋耕的承载能力，降低噪音；在传统快、慢档的基础上，增加经济档位，满足不同地域或不同作业的用户需求；同时，阻尼机构，可以降低或避免停车过程中齿轮副产生的噪音。

本实用新型采用新型的同步器换挡式梭行档系统与主变速传动系统、斜齿轮副啮合的传动系统、三种档位快、经济、慢的PTO传动系统、液压操纵的湿式制动系统、机械棘爪驻车机构、三箱式壳体结构，该底盘传动系统的主变速可实现16x16档位，整车的速度布置合理，可为用户提供更多的需求速度，提高劳动效率。PTO系统3种不同输出速度的档位，满足更多区域不同作业的需求，提高作业效率。此实用新型的结构布置合理紧凑，档位选择增多，实现了快速更换前进与后退的梭行档，承载大，传动噪音小，制动灵敏，换挡力分离力小，安全性与可靠性非常高，操作舒适，不易疲劳，同时，可实现模块化的装配方式，提高装配效率与装配质量。

附图说明

图1为本实用新型其中一个角度的剖面示意图；

图2为本实用新型另外一个角度的剖面示意图；

图3为本实用新型中手动驻车机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。

实施例1

如图1-3所示，一种新型三箱式大马力拖拉机底盘传动系统，包括壳体、安装在壳体内且相互配合的主传动系统和PTO传动系统52，主传动系统包括独立式主离合器分离操纵系统48、梭形档传动系统 49、主变速传动系统50、副变速传动系统51、差速器总成、湿式液压操纵的制动系统53、行星机构形式的右末端传动系统和左末端传动系统以及右驱动轴系统和左驱动轴系统；所述PTO传动系统上连接有独立式副离合器分离操纵系统；该底盘传动系统的梭形档传动系统 49布置在离合器壳体内，采用同步器换挡，同步器8布置在梭行档输入轴7上，四个球轴承5、6、9、11支撑梭行档输入轴7、梭行档中间轴10；主变速4个档位，同步器换挡形式，2套同步器13、15 布置在主变速输入轴14上，主变速输入轴14与主变速输出轴18分别由4个球轴承12、16、17、19支撑；副变速4个档位，啮合套换挡，2套啮合套28、29布置在副变速输出轴30上，副变速输入轴与输出轴30都由球轴承20、26、圆锥滚子轴齿31、32、滚针轴承27 支撑，该底盘传动系统的梭形档传动系统49、主变速传动系统50、副变速传动系统51、PTO传动系统52的齿轮副均采用斜齿轮设计。

该底盘传动系统采用三速PTO档位，由独立式副离合器分离操纵系统传递的动力，进入PTO传动系统52，PTO传动系统52的快档、经济档、慢档三对齿轮副35、40、42，采用斜齿设计，啮合套换挡，两组啮合套34、41分别布置在PTO输入轴36与PTO输出轴38上， PTO输入轴36与PTO输出轴38分别由四个球轴承33、37、39、43 支撑。

该底盘传动系统采用三箱壳体结构，所述三箱式壳体结构，其包括离合器壳体1、间隔板4、传动箱壳体2、后桥壳体3、右半轴臂套总成和左半轴臂套总成，间隔板装配在传动箱壳体内部前端。

该底盘传动系统采用液压操纵的制动系统53，润滑油在执行机构的操作下，通过柱头螺栓47进入半轴臂套的活塞腔内，压力作用制动活塞46移动，推动摩擦片组45，使其与制动盘44产生摩擦，实现制动功能；并采用手动驻车机构54，通过棘爪55的结构，实现驻车功能。

该底盘传动系统由独立式副离合器分离操纵系统传递的动力，进入PTO传动系统52，PTO传动系统52的快档、慢档、经济档三对齿轮副，采用斜齿设计，在副变速轴上设有阻尼机构。

实施例2

一种拖拉机，该拖拉机包含前述新型三箱式大马力拖拉机底盘传动系统。

Claims (5)

1.一种新型三箱式大马力拖拉机底盘传动系统，包括壳体、安装在壳体内且相互配合的主传动系统和PTO传动系统（52），其特征在于：所述主传动系统包括独立式主离合器分离操纵系统（48）、梭形档传动系统（49）、主变速传动系统（50）、副变速传动系统（51）、差速器总成、湿式液压操纵的制动系统（53）、行星机构形式的右末端传动系统和左末端传动系统以及右驱动轴系统和左驱动轴系统；所述PTO传动系统上连接有独立式副离合器分离操纵系统；该底盘传动系统的梭形档传动系统（49）布置在离合器壳体内，采用同步器换挡，同步器（8）布置在梭行档输入轴（7）上，第一球轴承（5）、第二球轴承（6）、第三球轴承（9）、第四球轴承（11）支撑梭行档输入轴（7）、梭行档中间轴（10）；主变速4个档位，同步器换挡形式，第一同步器（13）和第二同步器（15）布置在主变速输入轴（14）上，主变速输入轴（14）与主变速输出轴（18）分别由第五球轴承（12）、第六球轴承（16）、第七球轴承（17）、第八球轴承（19）支撑；副变速4个档位，分别为高H、中高ML、中M、低L,动力通过常啮齿轮副（21）后，分别传递给的中高档齿轮副（23）、低档齿轮副（24）、中档齿轮副（25），副变速传动系统（51）为啮合套换挡，第一啮合套（28）、第二啮合套（29）布置在副变速输出轴（30）上，副变速输入轴与输出轴（30）都由第九球轴承（20）、第十球轴承（26）、第一圆锥滚子轴齿（31）、第二圆锥滚子轴齿（32）、滚针轴承（27）支撑，该底盘传动系统的梭形档传动系统（49）、主变速传动系统（50）、副变速传动系统（51）、PTO传动系统（52）的齿轮副均采用斜齿轮设计。

2.如权利要求1所述的一种新型三箱式大马力拖拉机底盘传动系统，其特征在于：该底盘传动系统采用三速PTO档位，由独立式副离合器分离操纵系统传递的动力，进入PTO传动系统（52），PTO传动系统（52）的快档、经济档、慢档三对齿轮副（35、40、42），采用斜齿设计，啮合套换挡，两组啮合套（34、41）分别布置在PTO输入轴（36）与PTO输出轴（38）上，PTO输入轴（36）与PTO输出轴（38）分别由第十一球轴承（33）、第十二球轴承（37）、第十三球轴承（39）、第十四球轴承（43）支撑。

3.如权利要求1所述的一种新型三箱式大马力拖拉机底盘传动系统，其特征在于：该底盘传动系统采用三箱壳体结构，所述三箱式壳体结构，其包括离合器壳体（1）、间隔板（4）、传动箱壳体（2）、后桥壳体（3）、右半轴臂套总成和左半轴臂套总成，间隔板装配在传动箱壳体内部前端。

4.如权利要求1所述的一种新型三箱式大马力拖拉机底盘传动系统，其特征在于：该底盘传动系统由独立式副离合器分离操纵系统传递的动力，进入PTO传动系统（52），PTO传动系统（52）的快档、慢档、经济档三对齿轮副，采用斜齿设计，在副变速轴上设有阻尼机构。

5.一种拖拉机，其特征在于：该拖拉机包含前述权利要求1-4中的任一项所述的新型三箱式大马力拖拉机底盘传动系统。

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