CN216588065U - 一种交通工程施工用防风抑尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通工程施工技术领域，具体为一种交通工程施工用防风抑尘装置，包括防风抑尘板，多组所述防风抑尘板的两侧连接有左单元支撑组件和右单元支撑组件，所述防风抑尘板由框架、限位孔、折叠内板、限位槽和集灰槽组成，且所述框架内设有折叠内板，所述框架正面的两侧设有限位孔，所述框架背面两侧设有限位槽，所述折叠内板下端背面处设有集灰槽，所述左单元支撑组件和右单元支撑组件均由底座、支撑杆、斜拉杆、活动挡板、连接杆和限位座组成，且所述底座上端设有支撑杆，所述支撑杆正面两侧处设有多组限位座，所述支撑杆正面中间处设有多组连接杆，所述连接杆上连接有斜拉杆和活动挡板。

Description

一种交通工程施工用防风抑尘装置

技术领域

本实用新型涉及交通工程施工技术领域，具体为一种交通工程施工用防风抑尘装置。

背景技术

交通工程施工时易产生大量的灰尘，灰尘在风力的作用下四下飞扬，影响周边环境，现有的防风抑尘装置结构复杂，安装大多采用螺栓进行固定，拆装费时费力。

因此，需要设计一种交通工程施工用防风抑尘装置来解决上述背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通工程施工用防风抑尘装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种交通工程施工用防风抑尘装置，包括防风抑尘板，多组所述防风抑尘板的两侧连接有左单元支撑组件和右单元支撑组件，所述防风抑尘板由框架、限位孔、折叠内板、限位槽和集灰槽组成，且所述框架内设有折叠内板，所述框架正面的两侧设有限位孔，所述框架背面两侧设有限位槽，所述折叠内板下端背面处设有集灰槽，所述左单元支撑组件和右单元支撑组件均由底座、支撑杆、斜拉杆、活动挡板、连接杆和限位座组成，且所述底座上端设有支撑杆，所述支撑杆正面两侧处设有多组限位座，所述支撑杆正面中间处设有多组连接杆，所述连接杆上连接有斜拉杆和活动挡板。

作为本实用新型优选的方案，所述防风抑尘板通过限位槽和限位座套接连接。

作为本实用新型优选的方案，所述防风抑尘板通过限位孔和活动挡板上的螺栓连接。

作为本实用新型优选的方案，所述连接杆和活动挡板之间套接连接。

作为本实用新型优选的方案，所述连接杆和斜拉杆之间套接连接并通过螺母锁紧限位。

作为本实用新型优选的方案，所述底座、斜拉杆的下端和地面之间均通过地钉连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置的防风抑尘板，折叠内板下端背面处设有集灰槽，可将防风抑尘板挡下的灰尘通过防风抑尘板上的出风口落入集灰槽内，减少灰尘的飞扬，从而避免交通工程施工时因为风力造成尘土飞扬，防风抑尘板通过限位槽和限位座套接连接，形成限位锁紧结构，安装更加方便，防风抑尘板通过限位孔和活动挡板上的螺栓连接，形成二次限位锁紧结构，提高了安装的稳定性。

2.本实用新型中，通过设置的连接杆、活动挡板和斜拉杆，连接杆和活动挡板之间套接连接，形成可活动的活动挡板，方便转动调节，从而方便防风抑尘板的打开，连接杆和斜拉杆之间套接连接并通过螺母锁紧限位，底座、斜拉杆的下端和地面之间均通过地钉连接，形成内部的斜拉结构，使得整体更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的左单元支撑组件和右单元支撑组件结构图；

图3为本实用新型的防风抑尘板结构图；

图4为本实用新型的防风抑尘板截面结构图。

图中：1、防风抑尘板；101、框架；102、限位孔；103、折叠内板；104、限位槽；105、集灰槽；2、左单元支撑组件；201、底座；202、支撑杆；203、斜拉杆；204、活动挡板；205、连接杆；206、限位座；3、右单元支撑组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4本实用新型提供一种技术方案：

一种交通工程施工用防风抑尘装置，包括防风抑尘板1，多组防风抑尘板1的两侧连接有左单元支撑组件2和右单元支撑组件3，防风抑尘板1由框架101、限位孔102、折叠内板103、限位槽104和集灰槽105组成，且框架101内设有折叠内板103，框架101正面的两侧设有限位孔102，框架101背面两侧设有限位槽104，折叠内板103下端背面处设有集灰槽105，左单元支撑组件2和右单元支撑组件3均由底座201、支撑杆202、斜拉杆203、活动挡板204、连接杆205和限位座206组成，且底座201上端设有支撑杆202，支撑杆202正面两侧处设有多组限位座206，支撑杆202正面中间处设有多组连接杆205，连接杆205上连接有斜拉杆203和活动挡板204。

实施例，请参照图1、图2、图3和图4，折叠内板103下端背面处设有集灰槽105，可将防风抑尘板1挡下的灰尘通过防风抑尘板1上的出风口落入集灰槽105内，减少灰尘的飞扬，从而避免交通工程施工时因为风力造成尘土飞扬，防风抑尘板1通过限位槽104和限位座206套接连接，形成限位锁紧结构，安装更加方便，防风抑尘板1通过限位孔102和活动挡板204上的螺栓连接，形成二次限位锁紧结构，提高了安装的稳定性。

实施例，请参照图1和图,2，连接杆205和活动挡板204之间套接连接，形成可活动的活动挡板204，方便转动调节，从而方便防风抑尘板1的打开。

实施例，请参照图2，连接杆205和斜拉杆203之间套接连接并通过螺母锁紧限位，底座201、斜拉杆203的下端和地面之间均通过地钉连接，形成内部的斜拉结构，使得整体更加稳定。

工作原理：使用时，底座201、斜拉杆203的下端和地面之间均通过地钉连接，防风抑尘板1通过限位槽104和限位座206套接连接，形成限位锁紧结构，安装更加方便，防风抑尘板1通过限位孔102和活动挡板204上的螺栓连接，形成二次限位锁紧结构，提高了安装的稳定性，连接杆205和斜拉杆203之间套接连接并通过螺母锁紧限位，连接杆205和活动挡板204之间套接连接，形成可活动的活动挡板204，方便转动调节，从而方便防风抑尘板1的打开，折叠内板103下端背面处设有集灰槽105，可将防风抑尘板1挡下的灰尘通过防风抑尘板1上的出风口落入集灰槽105内，减少灰尘的飞扬，从而避免交通工程施工时因为风力造成尘土飞扬。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通工程施工用防风抑尘装置，包括防风抑尘板(1)，其特征在于：多组所述防风抑尘板(1)的两侧连接有左单元支撑组件(2)和右单元支撑组件(3)，所述防风抑尘板(1)由框架(101)、限位孔(102)、折叠内板(103)、限位槽(104)和集灰槽(105)组成，且所述框架(101)内设有折叠内板(103)，所述框架(101)正面的两侧设有限位孔(102)，所述框架(101)背面两侧设有限位槽(104)，所述折叠内板(103)下端背面处设有集灰槽(105)，所述左单元支撑组件(2)和右单元支撑组件(3)均由底座(201)、支撑杆(202)、斜拉杆(203)、活动挡板(204)、连接杆(205)和限位座(206)组成，且所述底座(201)上端设有支撑杆(202)，所述支撑杆(202)正面两侧处设有多组限位座(206)，所述支撑杆(202)正面中间处设有多组连接杆(205)，所述连接杆(205)上连接有斜拉杆(203)和活动挡板(204)。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防风抑尘装置，其特征在于：所述防风抑尘板(1)通过限位槽(104)和限位座(206)套接连接。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防风抑尘装置，其特征在于：所述防风抑尘板(1)通过限位孔(102)和活动挡板(204)上的螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防风抑尘装置，其特征在于：所述连接杆(205)和活动挡板(204)之间套接连接。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防风抑尘装置，其特征在于：所述连接杆(205)和斜拉杆(203)之间套接连接并通过螺母锁紧限位。

6.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用防风抑尘装置，其特征在于：所述底座(201)、斜拉杆(203)的下端和地面之间均通过地钉连接。

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