CN216528573U - 潮汐车道线圈切换器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及控制开关技术领域，具体为潮汐车道线圈切换器，包括套壳，套壳上设有底板，底板内固定有座板，座板的顶底两端均安装有一对导电块，套壳内转动连接有闸刀，闸刀包括绝缘块和两个刀板，两个刀固定在连接柱上，底板的顶底两端边缘处均通过螺栓固定有挂板，绝缘块顶端的前后两侧边缘处均开设有凹槽，挂板的末端挂接到凹槽中。该潮汐车道线圈切换器，通过设置在底板上的两对导电块，使得闸刀在同一时间只能与一对导电块进行闭合，从而使闸刀同一时间只能将一对导电块接通，使其对入口和出口线圈的连接能够自主的自由切换，提高了线圈工作的稳定性，避免了设备之间的相互干扰，解决了不抬杆和砸车现象。

Description

潮汐车道线圈切换器

技术领域

本实用新型涉及控制开关技术领域，具体为潮汐车道线圈切换器。

背景技术

在收费站中，为了缓解每天的大量车流，通常会采用潮汐车道的方式进行车流的缓解，在进行潮汐车道的入出口的切换时，由于入出口车道两台栏杆机共用同一线圈，原接线方法是线圈线接到入口车检器，再串接到出口车检器，这种情况下极易产生相互干扰，造成不抬杆和砸车现象，也极大的影响了潮汐车道的正常使用，鉴于此，我们提出潮汐车道线圈切换器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供潮汐车道线圈切换器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

潮汐车道线圈切换器，包括套壳，所述套壳的后端一体成型有底板，所述套壳内开设有套腔，所述套腔的内壁上开设有一对通槽，所述底板内套设并通过螺栓固定有座板，所述座板的顶底两端均通过螺钉固定有一对导电块，所述导电块的侧端一体成型有一对触片，所述导电块的边缘处一体成型有连接板，所述套壳内转动连接有闸刀，所述闸刀包括绝缘块和嵌设在所述绝缘块左右两端的两个刀板，所述刀板从所述通槽中穿过，两个所述刀板紧密焊接在连接柱上，所述底板的顶底两端边缘处均通过螺栓固定有挂板，所述绝缘块顶端的前后两侧边缘处均开设有凹槽，所述挂板的末端挂接到所述凹槽中。

优选的，所述底板的顶底两端均开设有一对通孔，所述通孔的位置和所述连接板的位置相对应，所述底板的表面上螺纹连接有若干螺钉，螺钉的末端伸入到所述通孔内。

优选的，所述套腔的左右两侧内壁上均一体成型有抵接板，所述座板前端面的左右两侧边缘处均一体成型有抵台，所述抵台的中部呈凹陷状，所述连接柱的首末两端分别搭接在两个所述抵台中，所述连接柱的端部被夹设在所述抵台与所述抵接板之间。

优选的，所述座板的前端面上开设有若干嵌槽，所述连接板折弯后嵌入到所述嵌槽的槽底处，所述嵌槽与所述通孔相连通。

优选的，所述导电块的位置和所述刀板的位置相对应，当所述闸刀转动至所述通槽的端部位置处时，所述刀板插入到两个所述触片之间并与所述触片相接触。

优选的，所述绝缘块为陶瓷材料制成，所述绝缘块的顶端一体成型有拨手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该潮汐车道线圈切换器，通过设置在底板上的两对导电块，使出口和入口处的栏杆机线圈以线路双投的方式分别与出口和入口处的车检器相连接，使得闸刀同一时间只能将一对导电块接通，从而使其对入口和出口线圈的连接能够自主的自由切换，提高了线圈工作的稳定性，避免了设备之间的相互干扰，解决了不抬杆和砸车现象。

附图说明

图1为本实用新型中实施例1的整体结构示意图；

图2为本实用新型中实施例1的整体结构爆炸图；

图3为本实用新型中套壳的结构示意图；

图4为本实用新型中挂板的结构示意图；

图5为本实用新型中导电块的结构示意图；

图6为本实用新型中闸刀的结构示意图；

图7为本实用新型中实施例2的整体结构示意图；

图8为本实用新型中实施例2的爆炸图；

图9为本实用新型中端座的结构示意图。

图中各个称号的意义为：

1、套壳；11、底板；111、通孔；112、挂槽；12、套腔；121、通槽；122、抵接板；13、挂板；131、凸柱；2、座板；21、导电块；211、触片；212、连接板；22、嵌槽；23、抵台；3、闸刀；31、绝缘块；311、凹槽；312、拨手；32、刀板；321、连接柱；4、端座；41、凸套；42、挂板；43、避空槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：

潮汐车道线圈切换器，包括套壳1，套壳1的后端一体成型有底板11，套壳1内开设有套腔12，套腔12的内壁上开设有一对通槽121，通槽121将套壳1的顶面贯穿。

本实施例中，底板11内套设并通过螺栓固定有座板2，座板2的顶底两端均通过螺钉固定有一对导电块21，导电块21的侧端一体成型有一对触片211，导电块21的边缘处一体成型有连接板212，座板2的前端面上开设有若干嵌槽22，连接板212折弯后嵌入到嵌槽22的槽底处，通过将与出口和入口处的栏杆机线圈分别与连接板212的末端接触即可使该潮汐车道线圈切换器连接到栏杆器和车检器之间的电路中。

具体的，底板11的顶底两端均开设有一对通孔111，通孔111的位置和连接板212的位置相对应，底板11的表面上螺纹连接有若干螺钉，螺钉的末端伸入到通孔111内，嵌槽22与通孔111相连通，通过将线缆的端部从通孔111中穿过并伸入到连接板212的位置后，旋紧螺钉即可使螺钉将线缆的端部挤压在连接板212上，达到固定线缆的目的。

进一步的，套壳1内转动连接有闸刀3，闸刀3包括绝缘块31和嵌设在绝缘块31左右两端的两个刀板32，刀板32从通槽121中穿过，两个刀板32紧密焊接在连接柱321上。套腔12的左右两侧内壁上均一体成型有抵接板122，座板2前端面的左右两侧边缘处均一体成型有抵台23，抵台23的中部呈凹陷状，连接柱321的首末两端分别搭接在两个抵台23中，连接柱321的端部被夹设在抵台23与抵接板122之间，使闸刀3在连接柱321的作用下能够在抵台23与抵接板122之间转动，从而控制闸刀3在套壳1上的位置。导电块21的位置和刀板32的位置相对应，当闸刀3转动至通槽121的端部位置处时，刀板32插入到两个触片211之间并与触片211相接触，使两个导电块21之间被闸刀3导通，进而使出口或入口处的栏杆机能够与车检器进行电性连接。通过将出口和入口处的栏杆机线圈分别与座板2两端的两对导电块21相连接后再分别出口和入口处的车检器相连接后，使闸刀3同一时间只能将一对导电块21接通，从而使其对入口和出口线圈的连接能够自主的自由切换，提高了线圈工作的稳定性，避免了设备之间的相互干扰，防止栏杆机因线圈干扰而出现不抬杆和砸车现象。

此外，绝缘块31为陶瓷材料制成，绝缘块31的顶端一体成型有拨手312，使人们通过拨动拨手312即可带动闸刀3进行运动，进而进行闸刀3位置的切换。

值得注意的是，底板11的顶底两端边缘处均通过螺栓固定有挂板13，绝缘块31顶端的前后两侧边缘处均开设有凹槽311，挂板13的末端挂接到凹槽311中，防止闸刀3与触片211长期反复接触时，因触片211发生变形而使闸刀3容易从触片211中滑脱而导致线路意外断开的情况发生。

本实施例的潮汐车道线圈切换器在进行入出口的切换时，首先工作人员握住并拨动拨手312，使拨手312带动闸刀3套连接柱321转动至底板11的另一端，然后随着闸刀3的转动，闸刀3首先从底板11一端的一对触片211中脱出，使得原先的线路断开，最后当闸刀3转动至底板11的另一端时，闸刀3上的两个刀板32分别插入到底板11另一端的一对触片211上，使该触片211连接的线路被闸刀3接通，使得两条线路在闸刀3的作用下只能同时接通一处，使其对入口和出口线圈的连接能够自主的自由切换，提高了线圈工作的稳定性，避免了设备之间的相互干扰，解决了不抬杆和砸车现象。

实施例2

由于用于固定线缆的螺钉通常带电，为了防止人们的手部在拨动闸刀3时会与带电的螺钉发生触碰，因此，如图7-图9所示，底板11的顶底两端均安装有端座4，端座4的侧端边缘处一体成型有凸套41，端座4的左右两侧边缘处均一体成型有挂板42，底板11的左右两侧端面上均开设有挂槽112，当将端座4与底板11的端部贴合时，挂板42伸入到挂槽112中，使凸套41将裸露的螺钉遮盖，从而防止人们对闸刀3拨动使会触碰到螺钉。

本实施例中，端座4的底面开设有一对避空槽43，使连接到导电块21的线缆能够从避空槽43中穿过。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.潮汐车道线圈切换器，包括套壳(1)，其特征在于：所述套壳(1)的后端一体成型有底板(11)，所述套壳(1)内开设有套腔(12)，所述套腔(12)的内壁上开设有一对通槽(121)，所述底板(11)内套设并通过螺栓固定有座板(2)，所述座板(2)的顶底两端均通过螺钉固定有一对导电块(21)，所述导电块(21)的侧端一体成型有一对触片(211)，所述导电块(21)的边缘处一体成型有连接板(212)，所述套壳(1)内转动连接有闸刀(3)，所述闸刀(3)包括绝缘块(31)和嵌设在所述绝缘块(31)左右两端的两个刀板(32)，所述刀板(32)从所述通槽(121)中穿过，两个所述刀板(32)紧密焊接在连接柱(321)上，所述底板(11)的顶底两端边缘处均通过螺栓固定有挂板(13)，所述绝缘块(31)顶端的前后两侧边缘处均开设有凹槽(311)，所述挂板(13)的末端挂接到所述凹槽(311)中。

2.根据权利要求1所述的潮汐车道线圈切换器，其特征在于：所述底板(11)的顶底两端均开设有一对通孔(111)，所述通孔(111)的位置和所述连接板(212)的位置相对应，所述底板(11)的表面上螺纹连接有若干螺钉，螺钉的末端伸入到所述通孔(111)内。

3.根据权利要求1所述的潮汐车道线圈切换器，其特征在于：所述套腔(12)的左右两侧内壁上均一体成型有抵接板(122)，所述座板(2)前端面的左右两侧边缘处均一体成型有抵台(23)，所述抵台(23)的中部呈凹陷状，所述连接柱(321)的首末两端分别搭接在两个所述抵台(23)中，所述连接柱(321)的端部被夹设在所述抵台(23)与所述抵接板(122)之间。

4.根据权利要求2所述的潮汐车道线圈切换器，其特征在于：所述座板(2)的前端面上开设有若干嵌槽(22)，所述连接板(212)折弯后嵌入到所述嵌槽(22)的槽底处，所述嵌槽(22)与所述通孔(111)相连通。

5.根据权利要求1所述的潮汐车道线圈切换器，其特征在于：所述导电块(21)的位置和所述刀板(32)的位置相对应，当所述闸刀(3)转动至所述通槽(121)的端部位置处时，所述刀板(32)插入到两个所述触片(211)之间并与所述触片(211)相接触。

6.根据权利要求1所述的潮汐车道线圈切换器，其特征在于：所述绝缘块(31)为陶瓷材料制成，所述绝缘块(31)的顶端一体成型有拨手(312)。

Images