CN216524457U - 一种汽车空调测温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车空调测温装置，包括外套筒以及滑动连接在外套筒内的内套筒；内套筒的前端开设有若干个环形分布的条形通孔，条形通孔上均装配连接有测温部件；测温部件包括固定连接在条形通孔内的孔杆，孔杆朝内垂直固定连接有延伸杆，延伸杆的内端装配连接有温度传感器；温度传感器位于内套筒的筒腔内；外套筒的后端装配连接有调节式固定装配件，调节式固定装配件包括固定连接在外套筒上的前套板，所述前套板滑动连接有后套板，所述后套板与前套板之间通过若干个滑柱滑动连接。采用上述装置部件设计不仅操作方便，且能够大范围、充分将汽车空调的风温参数进行采集，且上述装置采集的数据量大，使用方便简洁，有效提高了汽车研发效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调测温技术领域，尤其涉及的是一种汽车空调测温装置。
背景技术
在汽车生产研发过程中，经常需要对汽车内的空调部件进行测温测试，具体而言，现有汽车包括新能源汽车，均为了增加驾驶体验，汽车内安装有空调。
空调虽然能够增加驾驶体验，但是空调同样是耗能部件，因此，空调的温度测试是空调能耗性能测试的重要指标。具体而言，通过空调出风过程中，对出风的风温进行测试，确保在特定温度下出风温度的波动值在可控范围内。
目前，现有技术在测试空调温度性能时，采用温度仪，然而，由于空调出风后，呈辐射状态散发，无法测量空调排出的风经过一端距离后的风温，因此，采用传统的温度仪测量局限性较大，无法采集更多的、范围更广的温度数据。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种汽车空调测温装置。
本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：
一种汽车空调测温装置，包括外套筒以及滑动连接在外套筒内的内套筒；
所述内套筒的前端开设有若干个环形分布的条形通孔，所述条形通孔上均装配连接有测温部件；
所述测温部件包括固定连接在条形通孔内的孔杆，所述孔杆朝内垂直固定连接有延伸杆，所述延伸杆的内端装配连接有温度传感器；
所述温度传感器位于内套筒的筒腔内；
所述外套筒的后端装配连接有调节式固定装配件，所述调节式固定装配件包括固定连接在外套筒上的前套板，所述前套板滑动连接有后套板，所述后套板与前套板之间通过若干个滑柱滑动连接。
优选地，所述后套板的前侧臂固定连接若干个环形分布的滑柱。
优选地，所述后套板的后侧壁固定连接有若干个装配螺杆，所述装配螺杆上螺纹连接有螺母。
优选地，所述前套板、后套板的中心部位均开设有通孔；
所述前套板、后套板的纵向截面形状位圆形。
优选地，所述外套筒与内套筒之间通过滑动限位结构滑动连接。
优选地，所述滑动限位结构包括若干个设置在外套筒内侧壁上的条形滑凸；
所述内套筒的外侧壁上开设有若干与条形滑凸适配的条形滑槽，所述条形滑凸滑动连接在条形滑槽中。
优选地，若干个所述条形通孔在内套筒上环形阵列分布两层。
优选地，所述外套筒、内套筒的材质为不锈钢材质。
优选地，所述内套筒的长度小于外套筒的长度。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：
本实用新型公开一种汽车空调测温装置，通过设计外套筒以及滑动连接在外套筒内的内套筒；内套筒的前端开设有若干个环形分布的条形通孔，所述条形通孔上均装配连接有测温部件；实现能够将汽车排风的气流引入到外套筒-内套筒结构中进行改变风流路径长短测温。
通过设计测温部件包括固定连接在条形通孔内的孔杆，所述孔杆朝内垂直固定连接有延伸杆，所述延伸杆的内端装配连接有温度传感器；温度传感器位于内套筒的筒腔内；实现充分采集风温参数。
通过设计外套筒的后端装配连接有调节式固定装配件，所述调节式固定装配件包括固定连接在外套筒上的前套板，所述前套板滑动连接有后套板，所述后套板与前套板之间通过若干个滑柱滑动连接，实现将整个装置对准空调出风口，并安装固定整个装置。
采用上述装置部件设计不仅操作方便，且能够大范围、充分将汽车空调的风温参数进行采集，且上述装置采集的数据量大，使用方便简洁，有效提高了汽车研发效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例的分散结构示意图；
图2是本实用新型实施例中内套筒的结构示意图；
图3是本实用新型实施例中内套筒与条形通孔的分布关系结构示意图；
图4是本实用新型实施例中内套筒与外套筒的连接关系结构示意图；
图5是本实用新型实施例中调节式固定装配件的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1-5所示，一种汽车空调测温装置，包括外套筒1以及滑动连接在外套筒1内的内套筒2。具体是，外套筒1、内套筒2的材质为不锈钢材质。内套筒2的长度小于外套筒1的长度。
上述内套筒2的前端开设有若干个环形分布的条形通孔21，所述条形通孔21上均装配连接有测温部件；测温部件包括固定连接在条形通孔21内的孔杆23，所述孔杆23朝内垂直固定连接有延伸杆，所述延伸杆的内端装配连接有温度传感器231；温度传感器231位于内套筒2的筒腔内。
其中，温度传感器231为现有技术公开的常规用于测量风温的传感器。
上述外套筒1的后端装配连接有调节式固定装配件3，所述调节式固定装配件3包括固定连接在外套筒1上的前套板31，所述前套板31滑动连接有后套板32，所述后套板32与前套板31之间通过若干个滑柱33滑动连接。
具体而言，后套板32的前侧臂固定连接若干个环形分布的滑柱。后套板32的后侧壁固定连接有若干个装配螺杆，所述装配螺杆上螺纹连接有螺母。前套板31、后套板32的中心部位均开设有通孔；前套板31、后套板32的纵向截面形状位圆形。
测温过程中，将后套板32固定安装到支架管上，支架管对准空调的出风口，此时，空调排出的暖风部分经过外套筒1-内套筒2中形成一个风流轨迹，此时，暖风接触到温度传感器231，温度传感器231记录风温。
使用过程中，滑动调节外套筒1，改变外套筒1与后套板32的间距，实现改变外套筒1的进风端与空调排风端的间距，便于采集更多数据，掌握空调排风的风温在车内的分布参数。
上述外套筒1与内套筒2之间通过滑动限位结构滑动连接。具体是，滑动限位结构包括若干个设置在外套筒1内侧壁上的条形滑凸11；内套筒2的外侧壁上开设有若干与条形滑凸11适配的条形滑槽22，所述条形滑凸11滑动连接在条形滑槽22中。若干个所述条形通孔21在内套筒2上环形阵列分布两层。
朝前拉动或者朝后将内套筒2缩进外套筒1内，改变温度传感器231与空调排风口的间距，进而进一步监测当空调排风的路径增加或者降低后，车辆内风温的分布情况。
根据采集数据研究人员作出温度分布参数图，进而表征空调排风，风温在汽车内部的分布情况。
采用上述装置部件设计解决了汽车空调测温过程中，无法根据空调风排风路径测量风温的技术缺陷，上述装置设计实现如汽车空调排风，气流经过n米后的风温值。
采用上述装置部件设计不仅操作方便，且能够大范围、充分将汽车空调的风温参数进行采集，且上述装置采集的数据量大，使用方便简洁，有效提高了汽车研发效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车空调测温装置，其特征在于，包括外套筒以及滑动连接在外套筒内的内套筒；
所述内套筒的前端开设有若干个环形分布的条形通孔，所述条形通孔上均装配连接有测温部件；
所述测温部件包括固定连接在条形通孔内的孔杆，所述孔杆朝内垂直固定连接有延伸杆，所述延伸杆的内端装配连接有温度传感器；
所述温度传感器位于内套筒的筒腔内；
所述外套筒的后端装配连接有调节式固定装配件，所述调节式固定装配件包括固定连接在外套筒上的前套板，所述前套板滑动连接有后套板，所述后套板与前套板之间通过若干个滑柱滑动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空调测温装置，其特征在于，所述后套板的前侧臂固定连接若干个环形分布的滑柱。
3.根据权利要求1所述的汽车空调测温装置，其特征在于，所述后套板的后侧壁固定连接有若干个装配螺杆，所述装配螺杆上螺纹连接有螺母。
4.根据权利要求1所述的汽车空调测温装置，其特征在于，所述前套板、后套板的中心部位均开设有通孔；
所述前套板、后套板的纵向截面形状为圆形。
5.根据权利要求1所述的汽车空调测温装置，其特征在于，所述外套筒与内套筒之间通过滑动限位结构滑动连接。
6.根据权利要求5所述的汽车空调测温装置，其特征在于，所述滑动限位结构包括若干个设置在外套筒内侧壁上的条形滑凸；
所述内套筒的外侧壁上开设有若干与条形滑凸适配的条形滑槽，所述条形滑凸滑动连接在条形滑槽中。
7.根据权利要求1所述的汽车空调测温装置，其特征在于，若干个所述条形通孔在内套筒上环形阵列分布两层。
8.根据权利要求1所述的汽车空调测温装置，其特征在于，所述外套筒、内套筒的材质为不锈钢材质。
9.根据权利要求1所述的汽车空调测温装置，其特征在于，所述内套筒的长度小于外套筒的长度。
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| CN202123027111.6U CN216524457U (zh) | 2021-12-02 | 2021-12-02 | 一种汽车空调测温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216524457U true CN216524457U (zh) | 2022-05-13 |
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Family Applications (1)
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| CN202123027111.6U Active CN216524457U (zh) | 2021-12-02 | 2021-12-02 | 一种汽车空调测温装置 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-12-02 CN CN202123027111.6U patent/CN216524457U/zh active Active
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