CN216489967U - 轮毂马达及电动脚踏车驱动装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种轮毂马达，包含轴心、定子单元，及转动单元。所述定子单元包括固设于所述轴心的固定座，及连接于所述固定座的无铁芯定子组。所述转动单元包括套设于所述轴心的转动座组、两个固设于所述转动座组的转子组，及轴承组。所述转动座组界定出邻近于所述轴心并环绕所述轴心的轴承空间，及与所述轴承空间径向分开且用于供所述转子组设置的转子空间。所述轴承组设置于所述轴承空间。所述转子组间设有所述定子组。由于所述轴承空间与所述转子空间径向分开，所述轴承组邻近所述转子组与所述定子组，使所述轴承组所受的磁力合力较小，进而可以减少所述轴承组的磨损，达到增加使用寿命的功效。本公开还涉及一种电动脚踏车驱动装置。

Description

轮毂马达及电动脚踏车驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种马达，特别是涉及一种轮毂马达及电动脚踏车驱动装置。

背景技术

一般安装于脚踏车的轮毂的轮毂马达，是使用有铁芯的绕线组。铁芯的设置不仅会增加转子重量，也会增加铁损(iron loss，也称作core loss)现象，进而导致马达在运转时产生噪音与温度过高的情形。

为了解决前述情形，另一种轮毂马达是采用无铁芯的结构，由于未具有铁芯，可以降低转子重量以及减少铁损。现有的无铁芯马达的供电线束是从轴心的中段进入轴心内并穿出轴心的其中一端面，而两个轴承是分别位于两个转子的远离于定子的一侧，因此，在马达运转时，每一个轴承会受到定子与对应的转子间所产生的磁场作用，导致轴承内部的滚珠与轴承的内表面摩擦，进而降低轴承的使用寿命。

此外，现有的电动脚踏车中，仪表(作为使用者输入与控制其他配件使用)安装于龙头附近，其他配件例如：电池与轮毂马达，则分别安装于踏板与车轮，由于现有安装于电动脚踏车的线束仅能单独传输电力或讯号，因此，配线极为复杂，例如，所述电池需要通过两条线束耦接于所述仪表以分别传递电力与讯号，所述轮毂马达也需要通过另外两条线路分别耦接于所述电池与所述仪表。如果此时要安装供所述仪表控制的新配件(例如：照明灯)，则需要额外两条线束分别连接至所述电池与所述仪表，安装上极为不便。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的在于提供一种增加使用寿命的轮毂马达。

本实用新型的轮毂马达包含轴心、定子单元，及转动单元。

所述定子单元固设于所述轴心，并包括固设于所述轴心的固定座，及连接于所述固定座且呈盘状的无铁芯定子组。

所述转动单元环环绕所述轴心设置且可相对于所述轴心旋转，并包括套设于所述轴心的转动座组、轴承组，及两个固设于所述转动座组的转子组。所述转动座组界定出邻近于所述轴心并环绕所述轴心的轴承空间，及与所述轴承空间沿径向分开且用于供所述转子组设置的转子空间。所述轴承组设置于所述轴承空间。所述转子组间设有所述定子组，并在所述定子组通电时相对于所述轴心旋转，以带动所述转动座组与所述轴承组相对于所述轴心旋转。

本公开的轮毂马达，所述转动座组具有沿所述轴心的延伸方向可互相组装的第一转动座与第二转动座，所述第一转动座邻近于所述固定座，并具有迫紧部，所述第二转动座具有用于迫紧所述迫紧部的安装孔。

本公开的轮毂马达，所述第一转动座具有环绕所述轴心的第一座体，及自所述第一座体靠近所述轴心处向所述第二转动座延伸且外径小于所述第一座体的外径的第一延伸段，所述第一座体具有较所述第一延伸段往所述轴心凸伸的第一内凸缘，所述第二转动座还具有第二座体，及自所述第二座体靠近所述轴心处向所述第一转动座延伸且外径小于所述第二座体的外径的第二延伸段，及自所述第二座体往所述轴心凸伸的第二内凸缘，所述第二延伸段与所述第二座体共同界定出所述安装孔，所述安装孔具有由所述第二内凸缘界定的迫紧孔部，及连通所述迫紧孔部且孔径大于所述迫紧孔部的孔径的安装孔部，所述转动单元还包括设置于所述安装孔部并抵靠于所述迫紧部的动力输出齿轮，所述第一内凸缘与所述第一延伸段朝向所述轴心的内表面界定出所述轴承空间。

本公开的轮毂马达，所述转动座组具有沿所述轴心的延伸方向可互相组装的第一转动座与第二转动座，所述第一转动座具有环绕所述轴心的第一座体、自所述第一座体邻近所述轴心处朝所述第二转动座延伸的第一延伸段，及自所述第一座体的外周缘向所述第二转动座延伸的第一定位环缘，所述第二转动座具有环绕所述轴心的第二座体、自所述第二座体靠近所述轴心处朝所述第一转动座外径渐缩的第二延伸段，及自所述第二座体的外周缘向所述第一转动座延伸的第二定位环缘，所述第一转动座的所述第一座体、所述第一延伸段与所述第一定位环缘，以及所述第二转动座的所述第二座体与所述第二延伸段共同界定出所述转子空间。

本公开的轮毂马达，所述第一延伸段具有自所述第一座体向所述第二转动座延伸且外径渐缩的斜面部、自所述斜面部向所述第二转动座延伸的且用于供所述定子组环绕设置的设置部，及自所述设置部向所述第二转动座延伸且外径小于所述设置部的外径的迫紧部，所述第二转动座迫紧于所述迫紧部，并还具有自所述第二座体的邻近于所述轴心处向所述第一转动座延伸且外径渐缩的第二延伸段，其中一个所述转子组设置在所述第一定位环缘、所述第一座体、所述斜面部与所述定子组间，另一个所述转子组设置在所述第二定位环缘、所述第二座体、所述第二延伸段与所述定子组间。

本公开的轮毂马达，所述轴心包括形成于外表面并适用于供电源线穿设的线束孔，所述电源线用于输送电力。

本实用新型的其中另一个目的在于提供一种增加使用寿命以及简化线束的电动脚踏车驱动装置。

本实用新型的电动脚踏车驱动装置包含前述的轮毂马达、驱动总成，及配件总成。

所述驱动总成耦接于所述轮毂马达的定子组，并包括用于供电给所述定子组的驱动件，及中控件。

所述配件总成耦接于所述驱动总成，并包括用于提供电力的电池单元、用于输出讯号的配件单元，及电源线。所述电源线用于传输电力与讯号。

本公开的电动脚踏车驱动装置，所述轴心包括形成于邻近于所述固定座的一侧的外表面的线束孔，及自端面延伸且连通所述线束孔的线束空间。所述电源线自所述电池单元经所述轴心的所述端面进入所述线束空间并自线束孔穿出后，经所述固定座耦接于所述驱动件，借以使所述定子组通电。

本公开的电动脚踏车驱动装置，所述配件单元包括仪表，所述仪表用于输出相关于马达驱动控制的配件讯号至所述中控件，所述中控件接收所述配件讯号并对应输出驱动控制讯号至所述驱动件，使所述驱动件根据所述驱动控制讯号驱动并供电给所述轮毂马达的定子组。

本公开的电动脚踏车驱动装置，所述配件单元包括传感器，所述传感器用于量测并输出相关于马达工作状态的配件讯号至所述中控件，所述中控件接收所述配件讯号并对应输出显示讯号至所述仪表，使所述仪表显示相关于马达工作状态的显示资讯。

本公开的电动脚踏车驱动装置，所述配件单元还包括显示灯组，所述仪表用于输出相关于发光控制的配件讯号至所述中控件，所述中控件接收所述配件讯号并对应输出发光控制讯号至所述显示灯组，使所述显示灯组发光。

本实用新型具有以下功效：由于所述轴承空间与所述转子空间径向分开，使所述轴承组在径向上邻近所述转子组与所述定子组，借此所述轴承组所受的磁力合力较小，进而可以减少所述轴承组的磨损，达到增加使用寿命的功效。此外，所述电动脚踏车的驱动装置通过所述电源线同时传输电力与讯号，而达到线束简化的功效。

附图说明

本实用新型的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是立体组合图，说明本实用新型电动脚踏车驱动装置的一个实施例中的一个轮毂马达；

图2是所述轮毂马达的立体分解图；

图3是所述轮毂马达的不完整的立体分解图；

图4是所述轮毂马达的右视图；

图5是沿着图4中剖切线V-V所撷取的剖视图；

图6是图5的部分放大剖视图；

图7是沿着图4中剖切线VII-VII所撷取的剖视图；及

图8是所述实施例的讯号方块图。

具体实施方式

参阅图1、图2与图8，本实用新型电动脚踏车驱动装置的一个实施例，包含一个轮毂马达1、一个驱动总成2，及一个配件总成3。

参阅图2、图3与图5，所述轮毂马达1包括一个轴心4、一个固设于所述轴心4的定子单元5，及一个环绕所述轴心4设置且可相对于所述轴心4旋转的转动单元6。

所述轴心4沿一条轴线方向X延伸。

所述定子单元5包括一个固设于所述轴心4的固定座51，及一个可拆卸地固定于所述固定座51的无铁芯定子组52。

在本实施例中，所述固定座51具有一个环绕所述轴心4的固定座体511，及一个自所述固定座体511的外周缘向所述定子组52延伸的安装环缘512。所述定子组52呈盘状。在本实施例中，所述定子组 52是PCB定子绕线组，并于通电时产生平行于所述轴线方向X的磁场(也称为轴向磁场)。在本实施例中，所述定子组52是通过螺丝可拆卸地固定于所述安装环缘512上。

参阅图3、图4与图5，所述转动单元6包括一个套设于所述轴心4的转动座组61、两个固设于所述转动座组61的转子组62、一个轴承组63，及一个动力输出齿轮64。

所述转动座组61界定出一个邻近于所述轴心4并环绕所述轴心4 的轴承空间610，及一个与所述轴承空间610径向分开且用于供所述转子组62及所述定子组52设置的转子空间611。

参阅图2、图3、图5与图6，具体来说，在本实施例中，所述转动座组61具有沿所述轴线方向X可互相组装的一个第一转动座65 与一个第二转动座66。

参阅图3、图5与图6，所述第一转动座65具有一个环绕所述轴心4的第一座体651、一个自所述第一座体651邻近所述轴心4处朝所述第二转动座66延伸的第一延伸段652，及一个自所述第一座体 651的外周缘向所述第二转动座66延伸的第一定位环缘653。所述第一延伸段652的外径小于所述第一座体651的外径，并具有一个自所述第一座体651且向所述第二转动座66方向外径渐缩的斜面部654、一个自所述斜面部654向所述第二转动座66延伸且用于供所述定子组52环绕设置的设置部655，及一个自所述设置部655向所述第二转动座66延伸且外径小于所述设置部655的迫紧部656。此外，所述第一座体651还具有一个较所述第一延伸段652往所述轴心4凸伸的第一内凸缘657。

参阅图2、图5与图6，所述第二转动座66具有一个环绕所述轴心4的第二座体661、一个自所述第二座体661靠近所述轴心处朝所述第一转动座外径渐缩的第二延伸段662、一个自所述第二座体661 的外周缘向所述第一转动座65延伸的第二定位环缘663，及一个自所述第二座体661往所述轴心4凸伸以迫紧所述迫紧部656的第二内凸缘664。具体而言，所述第二延伸段662的端面靠抵于所述设置部655 与所述迫紧部656间的阶面，所述第二内凸缘664靠抵于所述迫紧部 656，且所述第二延伸段662形成的斜面与所述斜面部654形成的斜面在所述设置部655沿所述轴线方向X的两侧相对称。所述第二转动座66还具有一个环绕所述轴心4的安装孔660。所述安装孔660具有一个由所述第二内凸缘664环绕界定且用于迫紧所述迫紧部656的迫紧孔部665，及主要由所述第二座体661界定出的安装孔部666。所述安装孔部666连接所述迫紧孔部665且所述安装孔部666的孔径大于所述迫紧孔部665的孔径。所述动力输出齿轮64设置于所述安装孔部666并抵靠于所述迫紧部656。如此，通过所述第二转动座66 的迫紧孔部665迫紧于所述第一转动座65的迫紧部656，借以使所述第一转动座65与所述第二转动座66可拆卸地相组装。

参阅图3、图5与图6，所述第一内凸缘657与所述第一延伸段 652面向所述轴心4的内表面界定出所述轴承空间610。所述第一转动座65的所述第一座体651、所述第一延伸段652与所述第一定位环缘653，以及所述第二转动座66的所述第二座体661、所述第二延伸段662与所述第二定位环缘663共同界定出所述转子空间611。

另配合参阅图2，所述转子组62分别固设于所述第一转动座65 与所述第二转动座66，且位于所述定子组52的相反两侧。其中一个转子组62设置在所述第一定位环缘653、所述第一座体651、所述斜面部654与所述定子组52间，另一个转子组62设置在所述第二定位环缘663、所述第二座体661、所述第二延伸段662与所述定子组52 间。每一个转子组62具有多个环绕所述轴心4排列的永磁体。如此，当所述定子组52通电时，所述定子组52可根据随时间变化的电流方向而与所述转子组62产生吸引或排斥的磁场，借以使所述转子组62 环绕所述轴心4旋转，并带动所述转动座组61与所述轴承组63相对于所述轴心4旋转。

详细来说，所述第一定位环缘653与所述第二定位环缘663用于防止所述转子组62在旋转时沿径向方向脱离所述转动座组61。所述斜面部654与所述第二延伸段662用于防止所述转子组62沿径向方向朝所述轴心4移动。也就是说，所述转子组62是分别定位于所述斜面部654与第一定位环缘653间，以及所述第二延伸段662与第二定位环缘663间。较佳的是，所述转子组62的永磁体径向长度配合所述第一座体651在所述斜面部654与第一定位环缘653间的径向长度，以及所述第二座体661在所述第二延伸段662与第二定位环缘663 间的径向长度，以防止所述转子组62在旋转时沿径向方向位移。

所述轴承组63环绕所述轴心4设置并位于所述轴承空间610。其中，由于所述轴承组63受阻于所述第一内凸缘657与所述动力输出齿轮64而无法沿所述轴线方向X移动。较佳的是，所述固定座51 具有一个形成在邻近所述轴心4处且向所述第一转动座65延伸的固定环缘513，所述轴心4包括一个自外表面径向向外延伸的轴心环缘 40，因此，所述轴承组63的邻近于所述轴心4的部分还受阻于所述固定环缘513及所述轴心4环缘而无法沿所述轴线方向X移动。在本实施例中，所述轴承组63具有两个沿所述轴线方向X排列的轴承631，但前述轴承631的数量不以两个为限。

由于所述轴承空间610与所述转子空间611沿径向分布并间隔分开，使所述轴承组63在径向上邻近所述转子组62与所述定子组52，使所述轴承组63所受的磁力合力较小，进而可以减少所述轴承组63 的磨损，达到增加使用寿命的功效。

参阅图6与7，值得注意的是，在本实施例中，所述动力输出齿轮64是通过螺丝以固定于所述第一转动座65的所述迫紧部656。所述动力输出齿轮64适用于通过连接一个减速机构(可以但不限于是行星齿轮组)而连接于一个马达外壳的一个环齿部(图未示)。当所述转子组62转动时，所述动力输出齿轮64可随所述转动座组61旋转，并将动力通过减速机构与所述环齿部，传递至所述马达外壳而使所述马达外壳旋转，借此带动一个电动脚踏车的车轮旋转。前述的安装方式为通常知识者参照以上说明即可了解其中细节，在此即不再赘述。

参阅图5与图8，所述驱动总成2耦接于所述轮毂马达1的定子组52，并包括一个用于供电并驱动所述定子组52产生磁场的驱动件 21，及一个耦接于所述驱动件21的中控件22。在本实施例的其中一个实施态样中，所述驱动总成2固定于所述轮毂马达1的固定座51上。

所述配件总成3耦接于所述驱动总成2，并包括一个电池单元31、一个配件单元32，及多条电源线33(图5仅示出其中一个条)。

所述电池单元31用于储存并输出电力，并可通过一个外部电源充电。在本实施例中，所述电池单元31适用于安装在电动脚踏车的踏板附近，但不以此为限。

所述配件单元32具有一个仪表321、一个传感器322，及一个显示灯组323。

所述电池单元31是通过所述电源线33，以电力线通讯(Power LineCommunication,PLC)与所述配件单元32及所述驱动总成2耦接，也就是说，所述电源线33用于使所述电池单元31的电力输出至所述配件单元32及所述驱动总成2，以及用于传递所述配件单元32与所述驱动总成2间的讯号。相较于现有每新增一个配件，即需要安装两条线束以分别输送电力与控制讯号，本实用新型仅需要安装一个条可以同时传输电力与讯号的电源线33耦接于所述电池单元31，所述配件单元32就可以与所述驱动总成2耦接，并被所述中控件22控制，所以可以达到简化线束的功效。

补充说明的是，于本实施例中，所述轴心4还具有两个相反的端面41、自一端面41向另一端面41延伸的一个线束空间42、一个形成在其中一端面41且连通所述线束空间42的一端部的缺槽43，及一个形成在外表面且连通于所述线束空间42的另一端部的线束孔44。所述电源线33自所述电池单元31经所述轴心4的所述缺槽43进入所述线束空间42，且自所述线束孔44穿出所述轴心4后耦接于所述定子组52。详细来说，本实施例的其中一个实施态样中，所述驱动件 21与所述定子组52集成在同一个块电路板上，所述电源线33自所述线束孔44穿出后耦接于所述电路板的所述驱动件21，并通过所述驱动件21耦接于所述定子组52。在本实施例的另一个实施态样中，所述驱动件21独立于所述定子组52设置并固定于所述固定座51上，且通过一个电线(图未示)耦接于所述定子组52，所述电源线33自所述线束孔44穿出后耦接所述驱动件21，并通过所述驱动件21耦接于所述定子组52。

参阅图8，所述配件单元32与所述驱动总成2及所述轮毂马达1 间的讯号传递与控制，主要包含以下三个态样，但注意不应以下态样为限。补充说明的是，图8所示的两个元件间的连接线中，粗线表示为通过电源线33耦接，细线表示为通过一般电线耦接，此外，实线表示为两个元件耦接时同时传递电力与讯号、虚线表示为两个元件耦接时仅传递电力，且假想线表示两个元件耦接时仅传递讯号，而两个元件间的连接线所连接的箭头表示电力或/及讯号的传递方向。例如：所述电池单元31与所述驱动件21间的粗虚线，表示所述电池单元31 通过一个条所述电源线33提供电力给所述驱动件21，所述仪表321 与所述电池单元31间的双箭头粗黑线，表示所述仪表321与所述电池单元31通过一个条所述电源线33耦接，且讯号与电力可以双向传输。

[1]所述轮毂马达1转速的控制

所述仪表321一般设置在脚踏车的龙头，以方便接收来自一个使用者的输入，所述输入可以但不限于是触控或是按键的方式进行。所述仪表321根据所述输入而对应输出相关于马达转速的一个第一配件讯号S1至所述中控件22。所述中控件22对应所述第一配件讯号S1 输出一个驱动控制讯号S4至所述驱动件21，使所述驱动件21并根据所述驱动控制讯号S4驱动并供电给所述轮毂马达1的定子组52。借此，使用者可以根据自身需求或是环境因素，通过所述仪表321而能调整所述轮毂马达1的转速。

[2]所述轮毂马达1的工作状态的显示

所述传感器322用于量测并输出一个相关于所述轮毂马达1转速的第二配件讯号S2至所述中控件22，所述中控件22对应所述第二配件讯号S2输出一个显示讯号S5至所述仪表321，使所述仪表321显示相关于马达工作状态的一个显示资讯。补充说明的是，所述显示资讯可以但不限于是所述轮毂马达1的工作温度、转速、工作时间、消耗功率、车轮的转速、骑乘距离、剩余电量的至少一其中一个者。

[3]所述显示灯组323的控制与工作状态的显示

所述仪表321根据所述输入对应输出相关于发光控制的第一配件讯号S1至所述中控件22，所述中控件22接收所述第一配件讯号S1 并对应输出一个发光控制讯号S6至所述显示灯组323，使所述显示灯组323发光。此外，所述显示灯组323输出一个相关于发光状态的第三配件讯号S3至所述中控件22，所述中控件22根据所述第三配件讯号S3输出对应的显示讯号S5至所述仪表321，使所述仪表321显示相关于显示灯组323的工作状态的显示资讯。

综上所述，本实用新型轮毂马达1，由于所述轴承空间610与所述转子空间611径向分开，使所述轴承组63在径向上邻近于所述转子组62与所述定子组52，所以能减少所述轴承组63所受的磁力合力，进而减少所述轴承组63的磨损，所以确实能达成本实用新型的目的。

以上所述者，仅为本实用新型的实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即凡依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型的范围。

Claims (11)

1.一种轮毂马达，包含：

轴心；

其特征在于，所述轮毂马达还包含：

定子单元，固设于所述轴心，并包括固设于所述轴心的固定座，及连接于所述固定座且呈盘状的无铁芯定子组；及

转动单元，环绕所述轴心设置且可相对于所述轴心旋转，并包括套设于所述轴心的转动座组、轴承组，及两个固设于所述转动座组的转子组，所述转动座组界定出邻近于所述轴心并环绕所述轴心的轴承空间，及与所述轴承空间沿径向分开且用于供所述转子组设置的转子空间，所述轴承组设置于所述轴承空间，所述转子组间设有所述定子组，并在所述定子组通电时相对于所述轴心旋转，以带动所述转动座组与所述轴承组相对于所述轴心旋转。

2.根据权利要求1所述轮毂马达，其特征在于：所述转动座组具有沿所述轴心的延伸方向可互相组装的第一转动座与第二转动座，所述第一转动座邻近于所述固定座，并具有迫紧部，所述第二转动座具有用于迫紧所述迫紧部的安装孔。

3.根据权利要求2所述轮毂马达，其特征在于：所述第一转动座具有环绕所述轴心的第一座体，及自所述第一座体靠近所述轴心处向所述第二转动座延伸且外径小于所述第一座体的外径的第一延伸段，所述第一座体具有较所述第一延伸段往所述轴心凸伸的第一内凸缘，所述第二转动座还具有第二座体，及自所述第二座体靠近所述轴心处向所述第一转动座延伸且外径小于所述第二座体的外径的第二延伸段，及自所述第二座体往所述轴心凸伸的第二内凸缘，所述第二延伸段与所述第二座体共同界定出所述安装孔，所述安装孔具有由所述第二内凸缘界定的迫紧孔部，及连通所述迫紧孔部且孔径大于所述迫紧孔部的孔径的安装孔部，所述转动单元还包括设置于所述安装孔部并抵靠于所述迫紧部的动力输出齿轮，所述第一内凸缘与所述第一延伸段朝向所述轴心的内表面界定出所述轴承空间。

4.根据权利要求1所述轮毂马达，其特征在于：所述转动座组具有沿所述轴心的延伸方向可互相组装的第一转动座与第二转动座，所述第一转动座具有环绕所述轴心的第一座体、自所述第一座体邻近所述轴心处朝所述第二转动座延伸的第一延伸段，及自所述第一座体的外周缘向所述第二转动座延伸的第一定位环缘，所述第二转动座具有环绕所述轴心的第二座体、自所述第二座体靠近所述轴心处朝所述第一转动座外径渐缩的第二延伸段，及自所述第二座体的外周缘向所述第一转动座延伸的第二定位环缘，所述第一转动座的所述第一座体、所述第一延伸段与所述第一定位环缘，以及所述第二转动座的所述第二座体与所述第二延伸段共同界定出所述转子空间。

5.根据权利要求4所述轮毂马达，其特征在于：所述第一延伸段具有自所述第一座体向所述第二转动座延伸且外径渐缩的斜面部、自所述斜面部向所述第二转动座延伸的且用于供所述定子组环绕设置的设置部，及自所述设置部向所述第二转动座延伸且外径小于所述设置部的外径的迫紧部，所述第二转动座迫紧于所述迫紧部，并还具有自所述第二座体的邻近于所述轴心处向所述第一转动座延伸且外径渐缩的第二延伸段，其中一个所述转子组设置在所述第一定位环缘、所述第一座体、所述斜面部与所述定子组间，另一个所述转子组设置在所述第二定位环缘、所述第二座体、所述第二延伸段与所述定子组间。

6.根据权利要求1所述轮毂马达，其特征在于：所述轴心包括形成于外表面并适用于供电源线穿设的线束孔，所述电源线用于输送电力。

7.一种电动脚踏车驱动装置，其特征在于，所述电动脚踏车驱动装置包含：

根据权利要求1所述的轮毂马达；

驱动总成，耦接于所述轮毂马达的定子组，并包括用于供电给所述定子组的驱动件，及中控件；及

配件总成，耦接于所述驱动总成，并包括用于提供电力的电池单元、用于输出讯号的配件单元，及电源线，所述电源线用于传输电力与讯号。

8.根据权利要求7所述电动脚踏车驱动装置，其特征在于：所述轴心包括形成于邻近于所述固定座的一侧的外表面的线束孔，及自端面延伸且连通所述线束孔的线束空间，所述电源线自所述电池单元经所述轴心的所述端面进入所述线束空间并自线束孔穿出后，经所述固定座耦接于所述驱动件，借以使所述定子组通电。

9.根据权利要求7所述电动脚踏车驱动装置，其特征在于：所述配件单元包括仪表，所述仪表用于输出相关于马达驱动控制的配件讯号至所述中控件，所述中控件接收所述配件讯号并对应输出驱动控制讯号至所述驱动件，使所述驱动件根据所述驱动控制讯号驱动并供电给所述轮毂马达的定子组。

10.根据权利要求9所述电动脚踏车驱动装置，其特征在于：所述配件单元包括传感器，所述传感器用于量测并输出相关于马达工作状态的配件讯号至所述中控件，所述中控件接收所述配件讯号并对应输出显示讯号至所述仪表，使所述仪表显示相关于马达工作状态的显示资讯。

11.根据权利要求9所述电动脚踏车驱动装置，其特征在于：所述配件单元还包括显示灯组，所述仪表用于输出相关于发光控制的配件讯号至所述中控件，所述中控件接收所述配件讯号并对应输出发光控制讯号至所述显示灯组，使所述显示灯组发光。

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