CN216422517U - 一种适用于客车小型冲压模具存放工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种适用于客车小型冲压模具存放工装，包括：由三层模块化承放架组成的矩形架体，位于最底层的模块化承放架包括：三组竖向设置的第一立面总成、位于第一立面总成底端的垫板、通过垫板安装在第一立面总成之间的下抽拉总成；位于中间层的模块化承放架包括：三组竖向设置的第二立面总成、位于第二立面总成底部的两组滑槽导座、滑动连接在滑槽导座内的承载滑架；位于顶层的模块化承放架包括：三组竖向设置的第三立面总成、位于第三立面总成底部的两组滑槽导座、滑动连接在滑槽导座内的承载滑架、带动承载滑架在滑槽导座内滑动的轴承滚轮；本实用新型优点是：多层模块化承放架均采用轴承滚轮的抽拉结构，以满足叉车或吊车对模具的存取。

Description

一种适用于客车小型冲压模具存放工装

技术领域

本实用新型涉及客车冲压模具技术领域，尤其涉及一种适用于客车小型冲压模具存放工装。

背景技术

冲压模具在客车零部件生产时必不可少的，例如是钣金产品的冲裁、成型模具，型材产品的折弯、冲孔模具。模具的种类和状态各异，为保证生产现场空间的有效利用，部分规则的模具可叠放存储，但长时间存放会影响模具的使用精度，对于外形不规则模具无法叠放，造成存放空间的浪费。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种适用于客车小型冲压模具存放工装，在用于储存冲压模具的同时，方便存取，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的适用于客车小型冲压模具存放工装，包括：由至少三层模块化承放架组成的矩形架体，位于最底层的模块化承放架包括：三组竖向设置的第一立面总成、位于第一立面总成底端的垫板、通过垫板安装在第一立面总成之间的下抽拉总成，所述下抽拉总成由底座架、位于底座架两侧的挡板、以及两组轴承滚轮组成，两组所述轴承滚轮对称安装在底座架的两侧，所述底座架通过轴承滚轮滑动连接在垫板上；位于中间层的模块化承放架包括：三组竖向设置的第二立面总成、位于第二立面总成底部的两组滑槽导座、滑动连接在滑槽导座内的承载滑架，两组所述滑槽导座由两个对称设置的C形滑槽导座组成，所述承载滑架的两侧架体上设置有与C形滑槽导座形状一致的C形滑槽，所述C形滑槽导座与承载滑架的C形滑槽组成安装轴承滚轮的安装腔，所述承载滑架通过轴承滚轮滑动连接在滑槽导座上；位于顶层的模块化承放架包括：三组竖向设置的第三立面总成、位于第三立面总成底部的两组滑槽导座、滑动连接在滑槽导座内的承载滑架、带动承载滑架在滑槽导座内滑动的轴承滚轮、以及与滑槽导座平行设置的顶部支撑架。

作为优选，所述第一立面总成、第二立面总成、第三立面总成均由两根竖向设置的支撑立柱组成。

作为优选，所述滑槽导座由多根平行设置的连杆和位于连杆两侧的滑槽导座组成。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的多层模块化承放架均采用轴承滚轮的抽拉结构，以满足叉车或吊车对模具的存取。

2、本实用新型由至少三层模块化承放架组成的矩形架体，实现低成本、高效解决客车小型冲压模具存放浪费问题。

3、本实用新型的模块化承放架具有结构简单、操作方便的优点。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型整体结构主视图。

其中的附图标记为：最底层的模块化承放架1、第一立面总成101、垫板102、下抽拉总成103、底座架104、挡板105、轴承滚轮106、中间层的模块化承放架2、第二立面总成201、滑槽导座202、承载滑架203、轴承滚轮204、顶层的模块化承放架3、第三立面总成301、滑槽导座302、承载滑架303、轴承滚轮304、顶部支撑架305。

具体实施方式

为使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。

参阅图1-2所示：本实施例中的适用于客车小型冲压模具存放工装，包括：由最底层的模块化承放架1、中间层的模块化承放架2、以及顶层的模块化承放架3组成的矩形架体，位于最底层的模块化承放架1包括：三组竖向设置的第一立面总成101、位于第一立面总成101底端的垫板102、通过垫板101安装在第一立面总成101之间的下抽拉总成103，所述下抽拉总成103由底座架104、位于底座架104两侧的挡板105、以及两组轴承滚轮106组成，两组共四个所述轴承滚轮106对称安装在底座架104的两侧，所述底座架104通过轴承滚轮滑动连接在垫板102上；

位于中间层的模块化承放架2包括：三组竖向设置的第二立面总成201、位于第二立面总成201底部的两组滑槽导座202、滑动连接在滑槽导座202内的承载滑架203，两组所述滑槽导座202由四个对称设置的C形滑槽导座组成，所述承载滑架203的两侧架体上设置有与C形滑槽导座形状一致的C形滑槽，所述C形滑槽导座与承载滑架203的C形滑槽组成安装轴承滚轮204的安装腔，所述承载滑架203通过轴承滚轮204滑动连接在滑槽导座202上；

位于顶层的模块化承放架3包括：三组竖向设置的第三立面总成301、位于第三立面总成301底部的两组滑槽导座302、滑动连接在滑槽导座302内的承载滑架303、带动承载滑架303在滑槽导座302内滑动的轴承滚轮304、以及与滑槽导座302平行设置的顶部支撑架305，所述顶层的模块化承放架3的滑槽导座302和承载滑架303与中间层的模块化承放架2的滑槽导座202、承载滑架203结构一致。

本实施例中的第一立面总成101、第二立面总成201、第三立面总成301均由两根竖向设置的支撑立柱组成。

本实施例中的滑槽导座202和滑槽导座302均由多根平行设置的连杆和位于连杆两侧的C形滑槽导座组成。

本实施例中根据操作者身高确定矩形架体的整体高度，方便模具存取。并根据厂内较重的小型模具高度确定最底层的模块化承放架1的高度。在根据其于模具高度确定中间层的模块化承放架2和顶层的模块化承放架3的存放高度。

工作原理：储存模具：在吊车运输模具至矩形架体之前，将最底层的模块化承放架1的底座架104或者中间层的模块化承放架2的承载滑架203事先拉出，然后，吊车将模具放置到底座架104或者承载滑架203上，最后将带有模具的底座架104或者承载滑架203上推回至模块化承放架1内。取出模具：在吊车移动到矩形架体之前，将带有模具的底座架104或者带有模具的承载滑架203事先拉出，然后，吊车将模具从底座架104或者承载滑架203上吊取至所需位置，最后将空的底座架104或者承载滑架203上推回至模块化承放架1内。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种适用于客车小型冲压模具存放工装，其特征在于，包括：由至少三层模块化承放架组成的矩形架体，位于最底层的模块化承放架包括：三组竖向设置的第一立面总成、位于第一立面总成底端的垫板、通过垫板安装在第一立面总成之间的下抽拉总成，所述下抽拉总成由底座架、位于底座架两侧的挡板、以及两组轴承滚轮组成，两组所述轴承滚轮对称安装在底座架的两侧，所述底座架通过轴承滚轮滑动连接在垫板上；位于中间层的模块化承放架包括：三组竖向设置的第二立面总成、位于第二立面总成底部的两组滑槽导座、滑动连接在滑槽导座内的承载滑架，两组所述滑槽导座由两个对称设置的C形滑槽导座组成，所述承载滑架的两侧架体上设置有与C形滑槽导座形状一致的C形滑槽，所述C形滑槽导座与承载滑架的C形滑槽组成安装轴承滚轮的安装腔，所述承载滑架通过轴承滚轮滑动连接在滑槽导座上；位于顶层的模块化承放架包括：三组竖向设置的第三立面总成、位于第三立面总成底部的两组滑槽导座、滑动连接在滑槽导座内的承载滑架、带动承载滑架在滑槽导座内滑动的轴承滚轮、以及与滑槽导座平行设置的顶部支撑架。

2.根据权利要求1所述的一种适用于客车小型冲压模具存放工装，其特征在于，所述第一立面总成、第二立面总成、第三立面总成均由两根竖向设置的支撑立柱组成。

3.根据权利要求1所述的一种适用于客车小型冲压模具存放工装，其特征在于，所述滑槽导座由多根平行设置的连杆和位于连杆两侧的滑槽导座组成。

Images