CN216379096U - 一种铝合金天桥桥体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铝合金天桥桥体结构，包括两桥体支座、桁架体、桥体踏步板、若干条装饰格栅杆、顶棚及扶手，桁架体包括至少两组桁架体单元，每组桁架体单元包括若干组横桁架和两侧竖桁架，两侧竖桁架与横桁架相垂直设置，两侧竖桁架分别包括上弦杆、下弦杆、若干条侧长竖杆和侧斜杆；横桁架包括上横杆和下横杆、至少一条直杆及第一斜杆；上弦杆、下弦杆、侧长竖杆和若干组横桁架通过连接板和螺栓连接成桁架体单元，多个桁架体单元再通过连接板和螺栓拼接成桁架体。桥体结构强度高，自重轻，组装快捷方便，降低地面的基础成本，现场施工周期短，减少了运输成本；结构耐腐蚀性好，维护成本极低，拆卸后均为可再生铝合金材料，而拆下的铝合金材料，回收率高，回收处理成本低。

Description

一种铝合金天桥桥体结构

技术领域

本实用新型涉及天桥领域，具体是一种铝合金天桥桥体结构。

背景技术

传统的过街天桥，通常采用钢筋混凝土建造、或采用钢结构通过螺栓连接或现场焊接而成，采用钢筋混凝土零部件重量较重，工期长， 可塑性低，采用现场浇筑，施工时产生大量的建筑垃圾，不环保，施工周期漫长，需要长时间封锁道路，造成沿线交通阻碍；结构自重大，美观性差，运输成本偏高。钢结构人行天桥缺点易腐蚀，耐久性差，后期养护成本高；使用焊接作业，易产生空气污染；回收价值以及回收率低，不利于环保；结构自重大。

目前，铝合金作为桥梁结构的新材料用于建设城市人行天桥有明显优势，铝合金天桥体形轻巧流畅，各杆件拼装后可运输至现场吊装施工，符合现阶段大力推行的装配式结构的标准，可以大大缩短施工工期，减少施工队城市交通的不利影响；铝合金表面的致密氧化膜使得天桥不仅维护成本低，而且可以回收利用，也符合我国可持续发展的要求。

鉴于此，本设计人设计了一种铝合金天桥桥体结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述存在的问题与不足，提供一种轻型，安装快捷方便，桥体强度高的铝合金天桥桥体结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种铝合金天桥桥体结构，包括设置在桥体桥墩上的两桥体支座、两端分别安装在两桥体支座上部的桁架体、桥体踏步板、若干条装饰格栅杆、顶棚以及扶手，其中，

所述桁架体包括至少两组通过连接板和螺栓拼接的桁架体单元，所述每组桁架体单元包括若干组平行且按一定距离设置的横桁架和两侧竖桁架，所述两侧竖桁架与横桁架相垂直设置，所述两侧竖桁架分别包括上弦杆、下弦杆、若干条侧长竖杆和侧斜杆；

所述横桁架包括两端分别与两对应的侧长竖杆的下部以及靠近中部位置相垂直连接的上横杆和下横杆、连接上横杆和下横杆中部的至少一条直杆以及第一斜杆；所述上横杆、下横杆通过螺栓与侧长竖杆相连接；所述直杆和第一斜杆通过螺栓与上横杆和下横杆相连接；

所述上弦杆、下弦杆、侧长竖杆和若干组横桁架通过连接板和螺栓连接成桁架体单元，所述多个桁架体单元再通过连接板和螺栓拼接成桁架体。

进一步地，所述桁架体包括中间组桁架体、左侧两组桁架体以及右侧两组桁架体，其中，左侧两组桁架体以及右侧两组桁架体分别对应左侧车道和右侧车道的宽度设置，所述中间组桁架体、左侧两组桁架体以及右侧两组桁架体分别通过连接板和多个螺栓连接。

进一步地，所述两侧竖桁架的若干条侧长竖杆的上部外侧和内侧分别通过同一螺栓安装外侧上纵梁和内侧上纵梁；所述两侧竖桁架的若干条侧长竖杆的下部外侧和内侧分别通过同一螺栓安装外侧下纵梁和内侧下纵梁。

进一步地，所述外侧上纵梁和外侧下纵梁外侧设有长条形的燕尾槽，所述若干条装饰格栅杆通过螺栓与燕尾槽配合而平行安装在外侧上纵梁和外侧下纵梁上。

进一步地，所述若干条装饰格栅杆的上端面和下端面连接有上横杆和下横杆，用于加强结构以及遮档雨水。

进一步地，所述装饰格栅杆朝着天桥长度方向的一侧边设有凹槽，凹槽中设有灯槽，灯槽中安装有LED灯带。

进一步地，所述内侧上纵梁上通过螺栓固定安装有顶横杆，所述顶棚通过螺栓安装在顶横杆上。

进一步地，所述桥体踏步板包括截面外轮廓为长方形的筒体，筒体内设有直隔筋，所述桥体踏步板的拼接面左侧的上部设有左凹槽，下部设有左凸块；所述桥体踏步板的拼接面右侧的上部设有右凸块，下部设有右凹槽和平台板固定板；所述左凹槽和右凸块相适配，左凸块和右凹槽相适配，左凸块对应平台板固定板位置设有第二螺栓避让位，桥体踏步板的上表面设有防滑棱；所述桥体踏步板通过螺栓和平台板固定板配合固定在上横杆上。

本实用新型使用铝合金材料，在加工工艺方面，由于铝金属单质的晶体结构是立方面心结构，相当于大球立方紧密堆积，使得金属铝具有很高的可加工性，铝合金材料可以通过压力机械加压挤压截面，形成任意截面形状的型材、板带材等，而热轧方法却不能如挤压工艺般生产任意型材，这也是铝合金材料更具优势的特征之一。

本实用新型的有益效果为：

1、横桁架和两侧竖桁架的腹杆都采用一条独立的铝通来制作，无须两条铝通组合，避免了两条铝通组合而采用的螺栓连接可能导致的腹杆受弯。

2、横桁架和两侧竖桁架整体连续性更好，分段的连接节点采用连接板和螺栓连接，更好保证型材的整体性。

3、上弦杆、下弦杆增加了连接板码件，对桁架的稳定性更好。

4、每组桁架体单元包括若干组平行且按一定距离设置的横桁架和两侧竖桁架,两侧竖桁架与横桁架相垂直设置，组装起来快捷方便，提高了桥体的强度。

5、自重轻，减少了运输成本，降低地面的基础成本；现场施工周期短，速度快、安装难度小，无需长时间封路设障，结构耐腐蚀性好，维护成本极低，拆卸后均为可再生铝合金材料，而拆下的铝合金材料，回收率高，回收处理成本低。

附图说明

图1是本实用新型一种铝合金天桥的桥体结构示意图（未安装装饰格栅杆时）；

图2是本实用新型一种铝合金天桥桥体结构的局部放大结构示意图（未安装装饰格栅杆时）；

图3是本实用新型一种铝合金天桥桥体结构的另一个局部放大结构示意图（安装装饰格栅杆后）；

图4是本实用新型一种铝合金天桥桥体结构的横截面的结构示意图（安装装饰格栅杆后）；

图5为本实用新型桥体踏步板的结构示意图；

图6为本实用新型桥体踏步板相互配合的局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-6，对本实用新型作详细的说明。

如图1-6所示，本实用新型一种铝合金天桥桥体结构，包括设置在桥体桥墩上的两桥体支座、两端分别安装在两桥体支座上部的桁架体1、桥体踏步板2、若干条装饰格栅杆4、顶棚5以及扶手9，桁架体1包括至少两组通过连接板和螺栓拼接的桁架体单元，每组桁架体单元包括若干组平行且按一定距离设置的横桁架和两侧竖桁架，两侧竖桁架与横桁架相垂直设置，两侧竖桁架分别包括上弦杆11、下弦杆12、若干条侧长竖杆13和侧斜杆14。横桁架包括两端分别与两对应的侧长竖杆13的下部以及靠近中部位置相垂直连接的上横杆31和下横杆32、连接上横杆31和下横杆32中部的至少一条直杆33以及第一斜杆34；上横杆31、下横杆32通过螺栓与侧长竖杆13相连接；直杆33和第一斜杆34通过螺栓与上横杆31和下横杆32相连接。上弦杆11、下弦杆12、侧长竖杆13和若干组横桁架通过连接板和螺栓连接成桁架体单元，连接板采用较长的尺寸，比如为1000MM。多个桁架体单元再通过连接板15和螺栓16拼接成桁架体1。连接板15采用较长的尺寸，比如长为1000MM。

如图1-4所示，本实用新型一种实施例，两侧竖桁架的若干条侧长竖杆13的上部外侧和内侧分别通过同一螺栓安装外侧上纵梁81和内侧上纵梁84；两侧竖桁架的若干条侧长竖杆13的下部外侧和内侧分别通过同一螺栓安装外侧下纵梁82和内侧下纵梁85。外侧上纵梁81和外侧下纵梁82外侧设有长条形的燕尾槽83，若干条装饰格栅杆4通过螺栓与燕尾槽83配合而平行安装在上外侧纵梁81和外侧下纵梁82上。若干条装饰格栅杆4的上端面和下端面连接有上横杆和下横杆，用于加强结构以及遮档雨水。装饰格栅杆4朝着天桥长度方向的一侧边设有凹槽，凹槽中设有灯槽41，灯槽中安装有LED灯带42。内侧上纵梁84上通过螺栓固定安装有顶横杆86，顶棚5通过螺栓安装在顶横杆86上。外侧上纵梁81上部沿着桥体长度方向设有集水槽87。

如图5-6所示，本实用新型桥体踏步板2包括截面外轮廓为长方形的筒体，筒体内设有直隔筋，桥体踏步板2的拼接面左侧的上部设有左凹槽21，下部设有左凸块22；桥体踏步板2的拼接面右侧的上部设有右凸块23，下部设有右凹槽24和平台板固定板25；左凹槽21和右凸块23相适配，左凸块22和右凹槽24相适配，左凸块22对应平台板固定板25位置设有第二螺栓避让位26，桥体踏步板2的上表面设有防滑棱27；桥体踏步板2通过螺栓和平台板固定板25配合固定在上横杆31上。

如图1所示，本实用新型桁架体1包括中间组桁架体、左侧两组桁架体以及右侧两组桁架体，左侧两组桁架体以及右侧两组桁架体分别对应左侧车道和右侧车道的宽度设置，中间组桁架体、左侧两组桁架体以及右侧两组桁架体分别通过连接板和多个螺栓连接。

本实用新型桥体两侧连接梯道，梯道中间可以设有平台。梯道有顶棚，有扶手。梯道两侧也有若干条装饰格栅杆4，装饰格栅杆4设有凹槽，凹槽中设有灯槽41，灯槽中安装有LED灯带42。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种铝合金天桥桥体结构，其特征在于：包括设置在桥体桥墩上的两桥体支座、两端分别安装在两桥体支座上部的桁架体（1）、桥体踏步板（2）、若干条装饰格栅杆（4）、顶棚（5）以及扶手（9），其中，

所述桁架体（1）包括至少两组通过连接板和螺栓拼接的桁架体单元，所述每组桁架体单元包括若干组平行且按一定距离设置的横桁架和两侧竖桁架，所述两侧竖桁架与横桁架相垂直设置，所述两侧竖桁架分别包括上弦杆（11）、下弦杆（12）、若干条侧长竖杆（13）和侧斜杆（14）；

所述横桁架包括两端分别与两对应的侧长竖杆（13）的下部以及靠近中部位置相垂直连接的上横杆（31）和下横杆（32）、连接上横杆（31）和下横杆（32）中部的至少一条直杆（33）以及第一斜杆（34）；所述上横杆（31）、下横杆（32）通过螺栓与侧长竖杆（13）相连接；所述直杆（33）和第一斜杆（34）通过螺栓与上横杆（31）和下横杆（32）相连接；

所述上弦杆（11）、下弦杆（12）、侧长竖杆（13）和若干组横桁架通过连接板和螺栓连接成桁架体单元，所述多个桁架体单元再通过连接板（15）和螺栓（16）拼接成桁架体（1）。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金天桥桥体结构，其特征在于：所述桁架体（1）包括中间组桁架体、左侧两组桁架体以及右侧两组桁架体，其中，左侧两组桁架体以及右侧两组桁架体分别对应左侧车道和右侧车道的宽度设置，所述中间组桁架体、左侧两组桁架体以及右侧两组桁架体分别通过连接板和多个螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金天桥桥体结构，其特征在于：所述两侧竖桁架的若干条侧长竖杆（13）的上部外侧和内侧分别通过同一螺栓安装外侧上纵梁（81）和内侧上纵梁（84）；所述两侧竖桁架的若干条侧长竖杆（13）的下部外侧和内侧分别通过同一螺栓安装外侧下纵梁（82）和内侧下纵梁（85）。

4.根据权利要求3所述的一种铝合金天桥桥体结构，其特征在于：所述外侧上纵梁（81）和外侧下纵梁（82）外侧设有长条形的燕尾槽（83），所述若干条装饰格栅杆（4）通过螺栓与燕尾槽（83）配合而平行安装在外侧上纵梁（81）和外侧下纵梁（82）上。

5.根据权利要求1或4所述的一种铝合金天桥桥体结构，其特征在于：所述若干条装饰格栅杆（4）的上端面和下端面连接有上横杆和下横杆。

6.根据权利要求1或4所述的一种铝合金天桥桥体结构，其特征在于：所述装饰格栅杆（4）朝着天桥长度方向的一侧边设有凹槽，凹槽中设有灯槽（41），灯槽中安装有LED灯带（42）。

7.根据权利要求3所述的一种铝合金天桥桥体结构，其特征在于：所述内侧上纵梁（84）上通过螺栓固定安装有顶横杆（86），所述顶棚（5）通过螺栓安装在顶横杆（86）上。

8.根据权利要求1所述的一种铝合金天桥桥体结构，其特征在于：所述桥体踏步板（2）包括截面外轮廓为长方形的筒体，筒体内设有直隔筋，所述桥体踏步板（2）的拼接面左侧的上部设有左凹槽（21），下部设有左凸块（22）；所述桥体踏步板（2）的拼接面右侧的上部设有右凸块（23），下部设有右凹槽（24）和平台板固定板（25）；所述左凹槽（21）和右凸块（23）相适配，左凸块（22）和右凹槽（24）相适配，左凸块（22）对应平台板固定板（25）位置设有第二螺栓避让位（26），桥体踏步板（2）的上表面设有防滑棱（27）；所述桥体踏步板（2）通过螺栓和平台板固定板（25）配合固定在上横杆（31）上。

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