CN216362019U - 一种多功能公交站牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智能公交站牌技术领域，且公开了一种多功能公交站牌，包括主体，所述主体的下表面固定连接有底座，所述主体的上表面固定连接有上连接板，所述主体的两侧均设置有三个公交信息显示屏，所述主体的两侧均设置有多功能组件，所述主体的两侧且于多功能组件的下端均设置有照明组件；通过设置有多功能组件，可以通过旋转活动块使得多功能帆布展开，展开的多功能帆布可以阻挡大部分雨水，从而避免站牌内部的电子元件受潮而损坏，当遇到高温天气时，多功能帆布也可以避免公交信息显示屏受到阳光直射，从一定程度也可以减少站牌内部电子元件因高温而烧毁的情况发生，进而大大延长了多功能公交站牌的使用寿命。

Description

一种多功能公交站牌

技术领域

本实用新型涉及智能公交站牌技术领域，具体为一种多功能公交站牌。

背景技术

随着科技的日益发展，智能公交站牌的使用越来越广泛，它把全球卫星定位导航技术、先进的通讯方式、地理信息系统技术、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合成新一代应用系统，智能公交站牌可以发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。

而现有的多功能公交站牌在使用时存在较多的问题，例如：现有的多功能公交站牌的防水效果较差，无法适应大雨等天气，并且夏季的高温也容易导致智能公交站牌内部的电子元件损坏，另外，现有的公交站牌通常不具有照明的功能，在夜晚时，无法帮助人们出行。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多功能公交站牌，具备遮挡雨水和照明的有益效果，解决了上述背景技术中所提到现有站牌防水效果差且不具备照明效果的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种多功能公交站牌，包括主体，所述主体的下表面固定连接有底座，所述主体的上表面固定连接有上连接板，所述主体的两侧均设置有三个公交信息显示屏，所述主体的两侧均设置有多功能组件，所述主体的两侧且于多功能组件的下端均设置有照明组件。

作为本实用新型所述一种多功能公交站牌的可选方案，其中：所述多功能组件包括两个多功能块，两个所述多功能块分别固定连接于主体的两侧，两个所述多功能块的一侧均开设有置物槽，所述置物槽的内部固定连接有连接柱，所述置物槽的内部底面固定连接有固定块，所述置物槽的内部且于连接柱的外侧壁设置有活动块，所述活动块的上表面开设有连接孔，所述活动块通过连接孔活动套接于连接柱的外侧壁。

作为本实用新型所述一种多功能公交站牌的可选方案，其中：所述活动块的下表面设置有多功能帆布，所述多功能帆布的一端固定连接于固定块的上表面，所述多功能帆布的上表面设置有加强骨架。

作为本实用新型所述一种多功能公交站牌的可选方案，其中：所述活动块的一侧开设有螺纹孔，所述多功能块的一侧且于螺纹孔的对应位置开设有第一圆孔，所述第一圆孔的内部设置有固定螺栓，所述固定螺栓通过第一圆孔螺纹套接于螺纹孔的内部，所述主体的两侧均开设有若干个方形槽。

作为本实用新型所述一种多功能公交站牌的可选方案，其中：所述照明组件包括两个光线感应器，两个所述光线感应器均设置于上连接板的上表面，所述主体的两侧分别固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆的一端均固定连接有连接块，所述连接块的下表面设置有LED灯，所述光线感应器与LED 灯之间形成电连接。

作为本实用新型所述一种多功能公交站牌的可选方案，其中：所述上连接板的上表面设置有四个太阳能板，所述底座的上表面固定连接有四个加固杆，四个所述加固杆的一端均固定连接于主体的一侧。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该一种多功能公交站牌，通过设置有多功能组件，可以通过旋转活动块使得多功能帆布展开，展开的多功能帆布可以阻挡大部分雨水，从而避免站牌内部的电子元件受潮而损坏，当遇到高温天气时，多功能帆布也可以避免公交信息显示屏受到阳光直射，从一定程度也可以减少站牌内部电子元件因高温而烧毁的情况发生，进而大大延长了多功能公交站牌的使用寿命。

2、该一种多功能公交站牌，通过设置有照明组件，光线感应器可以感应到光线变弱，光线感应器与LED灯之间形成电连接，太阳能板可以将太阳能转换为电能提供给LED灯，此时LED灯则会开启，从而使得站牌具有照明的功能，在晚上可以给来往的路人提供照明，大大提高了多功能公交站牌的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型多功能组件结构爆炸图。

图3为本实用新型图2中A处放大图。

图中：1、主体；2、底座；3、上连接板；4、公交信息显示屏；5、多功能块；6、置物槽；7、连接柱；8、活动块；9、连接孔；10、固定块；11、多功能帆布；12、螺纹孔；13、第一圆孔；14、固定螺栓；15、方形槽；16、光线感应器；17、连接杆；18、连接块；19、LED灯；20、太阳能板；21、加固杆；22、加强骨架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3，一种多功能公交站牌，包括主体1，所述主体1的下表面固定连接有底座2，所述主体1的上表面固定连接有上连接板3，所述主体1 的两侧均设置有三个公交信息显示屏4，所述主体1的两侧均设置有多功能组件，所述主体1的两侧且于多功能组件的下端均设置有照明组件。

在本实用新型的具体实施例中，通过设置有多功能组件，可以使得多功能公交站牌具有挡雨的功能，从而避免站牌内部电子元件因受潮而损坏，通过设置有照明组件，可以使得站牌在晚上或光线昏暗时自动开启LED灯19，大大提高了装置的实用性。

实施例二

本实施例是在实施例1之上做出的改进，具体的请参阅图2，所述多功能组件包括两个多功能块5，两个所述多功能块5分别固定连接于主体1的两侧，两个所述多功能块5的一侧均开设有置物槽6，所述置物槽6的内部固定连接有连接柱7，所述置物槽6的内部底面固定连接有固定块10，所述置物槽6 的内部且于连接柱7的外侧壁设置有活动块8，所述活动块8的上表面开设有连接孔9，所述活动块8通过连接孔9活动套接于连接柱7的外侧壁。

本实施例中：通过设置有多功能块5、固定块10和活动块8，可以通过旋转活动块8将多功能帆布11展开，从而利用多功能帆布11对雨水进行遮挡，在夏天时，也可以利用多功能帆布11遮挡阳光，避免公交信息显示屏4 受到阳光直射，从而避免站牌内部电子元件因高温而烧毁。

实施例三

本实施例是在实施例2之上做出的改进，具体的请参阅图2，所述活动块 8的下表面设置有多功能帆布11，所述多功能帆布11的一端固定连接于固定块10的上表面，所述多功能帆布11的上表面设置有加强骨架22。

本实施例中：通过设置有多功能帆布11，可以利用多功能帆布11遮挡雨水和高温阳光，通过设置有加强骨架22，可以提高多功能帆布11的稳定性。

实施例四

本实施例是在实施例3之上做出的改进，具体的请参阅图3，所述活动块 8的一侧开设有螺纹孔12，所述多功能块5的一侧且于螺纹孔12的对应位置开设有第一圆孔13，所述第一圆孔13的内部设置有固定螺栓14，所述固定螺栓14通过第一圆孔13螺纹套接于螺纹孔12的内部，所述主体1的两侧均开设有若干个方形槽15。

本实施例中：通过设置有螺纹孔12、第一圆孔13和固定螺栓14，可以将固定螺栓14通过第一圆孔13螺纹套接到螺纹孔12的内部，从而可以将活动块8的一端固定在第一圆孔13处，避免活动块8受到风力影响而导致其复位。

实施例五

本实施例是在实施例1之上做出的改进，具体的请参阅图1，所述照明组件包括两个光线感应器16，两个所述光线感应器16均设置于上连接板3的上表面，所述主体1的两侧分别固定连接有两个连接杆17，两个所述连接杆17 的一端均固定连接有连接块18，所述连接块18的下表面设置有LED灯19，所述光线感应器16与LED灯19之间形成电连接。

本实施例中：通过设置有光线感应器16，可以在晚上自动感应光线，从而可以自动打开LED灯19，使得站牌具有照明的功能。

实施例六

本实施例是在实施例5之上做出的改进，具体的请参阅图1，所述上连接板3的上表面设置有四个太阳能板20，所述底座2的上表面固定连接有四个加固杆21，四个所述加固杆21的一端均固定连接于主体1的一侧。

本实施例中：通过设置有太阳能板20，可以将太阳能转换为电能，从而为公交信息显示屏4和LED灯19提供电力来源，通过设置有加固杆21，可以提高主体1的稳定性。

工作原理：当遇到大雨或高温天气时，首先拉动活动块8，使得活动块8 沿着连接柱7的外侧壁进行旋转，当活动块8一端的螺纹孔12移动到第一圆孔13的对应位置时，活动块8的移动停止，当活动块8旋转时，会带动多功能帆布11和加强骨架22展开，随后，人们可以通过方形槽15攀爬到高处，再将固定螺栓14通过第一圆孔13螺纹套接到螺纹孔12的内部，从而可以将活动块8的一端固定在第一圆孔13处，避免活动块8受到风力影响而导致其复位，此时展开的多功能帆布11可以阻挡大部分雨水，从而避免站牌内部的电子元件受潮而损坏，当遇到高温天气时，多功能帆布11也可以避免公交信息显示屏4受到阳光直射，从一定程度也可以减少站牌内部电子元件因高温而烧毁的情况发生，进而大大延长了多功能公交站牌的使用寿命。

当太阳落山时，光线感应器16可以感应到光线变弱，光线感应器16与 LED灯19之间形成电连接，太阳能板20可以将太阳能转换为电能提供给LED 灯19，此时LED灯19则会开启，从而使得站牌具有照明的功能，在晚上可以给来往的路人提供照明，大大提高了多功能公交站牌的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种多功能公交站牌，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的下表面固定连接有底座(2)，所述主体(1)的上表面固定连接有上连接板(3)，所述主体(1)的两侧均设置有三个公交信息显示屏(4)，所述主体(1)的两侧均设置有多功能组件，所述主体(1)的两侧且于多功能组件的下端均设置有照明组件。

2.根据权利要求1所述的一种多功能公交站牌，其特征在于：所述多功能组件包括两个多功能块(5)，两个所述多功能块(5)分别固定连接于主体(1)的两侧，两个所述多功能块(5)的一侧均开设有置物槽(6)，所述置物槽(6)的内部固定连接有连接柱(7)，所述置物槽(6)的内部底面固定连接有固定块(10)，所述置物槽(6)的内部且于连接柱(7)的外侧壁设置有活动块(8)，所述活动块(8)的上表面开设有连接孔(9)，所述活动块(8)通过连接孔(9)活动套接于连接柱(7)的外侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种多功能公交站牌，其特征在于：所述活动块(8)的下表面设置有多功能帆布(11)，所述多功能帆布(11)的一端固定连接于固定块(10)的上表面，所述多功能帆布(11)的上表面设置有加强骨架(22)。

4.根据权利要求3所述的一种多功能公交站牌，其特征在于：所述活动块(8)的一侧开设有螺纹孔(12)，所述多功能块(5)的一侧且于螺纹孔(12)的对应位置开设有第一圆孔(13)，所述第一圆孔(13)的内部设置有固定螺栓(14)，所述固定螺栓(14)通过第一圆孔(13)螺纹套接于螺纹孔(12)的内部，所述主体(1)的两侧均开设有若干个方形槽(15)。

5.根据权利要求1所述的一种多功能公交站牌，其特征在于：所述照明组件包括两个光线感应器(16)，两个所述光线感应器(16)均设置于上连接板(3)的上表面，所述主体(1)的两侧分别固定连接有两个连接杆(17)，两个所述连接杆(17)的一端均固定连接有连接块(18)，所述连接块(18)的下表面设置有LED灯(19)，所述光线感应器(16)与LED灯(19)之间形成电连接。

6.根据权利要求5所述的一种多功能公交站牌，其特征在于：所述上连接板(3)的上表面设置有四个太阳能板(20)，所述底座(2)的上表面固定连接有四个加固杆(21)，四个所述加固杆(21)的一端均固定连接于主体(1)的一侧。

Images