CN216361135U - 一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车钣金件技术领域，且公开了一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，包括钣金件，所述钣金件的内部开设有腔体，所述钣金件的左右两侧均开设有气孔，所述钣金件的左右两侧均固定安装有转杆，两个所述转杆相对的一端均转动连接有推板。该可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，通过两侧第一密封垫圈受两个推板的相背移动挤压，使两个第一密封垫圈压缩变形后对两侧气孔进行封闭，第二密封垫圈受T形堵头下压变形后对上方通槽与其内部插接的T形堵头之间的缝隙进行封闭，而两个第三密封垫圈可对两侧转杆与两侧螺纹槽内壁之间的缝隙进行封闭，从而防止钣金件密封操作后出现漏风的现象，进而便于汽车钣金型腔的空气阻隔。

Description

一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件技术领域，具体为一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件。

背景技术

钣金件是通过钣金工艺加工出来的产品，它具有重量轻、强度高、导电(能够用于电磁屏蔽)、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用。钣金件表面开设有气孔，用于内部型腔的空气流通，但是在对钣金件内部型腔进行密封时，现有的密封操作不够方便，且密封效果不好，容易存在漏风的现象，不便于汽车钣金型腔的空气阻隔。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，具备密封效果较好和操作简便等优点，解决了现有钣金件内部型腔的密封操作不够方便，且密封效果不好，容易存在漏风的现象，不便于汽车钣金型腔内空气阻隔的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，包括钣金件，所述钣金件的内部开设有腔体，所述钣金件的左右两侧均开设有气孔，所述钣金件的左右两侧均固定安装有转杆，两个所述转杆相对的一端均转动连接有推板，两个所述推板相背的一侧均固定连接有第一密封垫圈，两个所述第一密封垫圈相背的一侧分别与腔体左右两侧的内壁相抵持，两个所述气孔分别位于两个第一密封垫圈的相背一侧，所述钣金件的顶部固定连接有两个伸缩弹簧，两个所述伸缩弹簧的顶端固定连接有T形堵头，所述T形堵头的侧表面活动套接有第二密封垫圈，T形堵头的所述钣金件的顶部开设有通槽，所述T形堵头的底端与通槽的内部活动插接，所述T形堵头底部的左右两侧均转动连接有推架，两个所述推架的另一端分别与两个推板相对一侧的顶部转动连接。

优选的，所述钣金件的左右两侧均开设有螺纹槽，两个所述转杆相对的一端分别与两个螺纹槽的内部螺纹连接，由于两个转杆分别与钣金件的两侧螺纹连接，使向下按动后的T形堵头不会向上复位。

优选的，所述腔体左右两侧的内壁均开设有圆槽，两个所述螺纹槽分别与两个圆槽的内部连通，两个所述推板相背的一侧均固定连接有环块，两个所述环块相背的一侧均固定连接有第三密封垫圈，两个所述第三密封垫圈分别与两个圆槽的内部活动连接，两个第三密封垫圈可对两侧转杆与两侧螺纹槽内壁之间的缝隙进行封闭，防止钣金件外空气从两侧螺纹槽处进入至型腔中。

优选的，所述腔体左右两侧的内壁均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆相对的一端分别与两个推板相背的一侧固定连接，两个伸缩杆的伸缩可防止两个推板随两个转杆一起转动，从而便于两个推板的相对或相背移动。

优选的，所述腔体左右两侧的内壁均开设有环形槽，两个所述气孔分别与两个环形槽的内部连通，两个所述第一密封垫圈分别与两个环形槽的内部活动连接，两个第一密封垫圈压缩变形后对两侧气孔进行封闭，防止钣金件外空气从两侧气孔处进入至型腔中。

优选的，所述通槽的内侧壁开设有安装槽，所述第二密封垫圈位于安装槽的内部，所述T形堵头的侧表面固定套接有压块，所述压块的底部与第二密封垫圈的顶部相抵持，向下按动T形堵头时，带动T形堵头表面固定套接的压块向下挤压第二密封垫圈，使第二密封垫圈压缩变形后对上方通槽与其内部插接的T形堵头之间的缝隙进行封闭，防止钣金件外空气从上方通槽处进入至型腔中。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，具备以下有益效果：

1、该可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，通过设置第一密封垫圈、第二密封垫圈和第三密封垫圈，两侧第一密封垫圈受两个推板的相背移动挤压，使两个第一密封垫圈压缩变形后对两侧气孔进行封闭，第二密封垫圈受T形堵头下压变形后对上方通槽与其内部插接的T形堵头之间的缝隙进行封闭，而两个第三密封垫圈可对两侧转杆与两侧螺纹槽内壁之间的缝隙进行封闭，从而防止钣金件密封操作后出现漏风的现象，进而便于汽车钣金型腔的空气阻隔。

2、该可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，通过设置转杆、推板和推架，密封时转动钣金件两侧的转杆，使两个推板相背移动，使两侧伸缩杆相背回缩，使两个第一密封垫圈和两个第三密封垫圈对钣金件两侧气孔和螺纹槽处进行密封，同时向下按压T形堵头，使对钣金件上方通槽进行密封，由于两个转杆分别与钣金件的两侧螺纹连接，使向下按动后的T形堵头不会向上复位，从而便于汽车钣金型腔的密封操作。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型结构侧视图。

其中：1、钣金件；2、腔体；3、气孔；4、转杆；5、推板；6、第一密封垫圈；7、伸缩弹簧；8、T形堵头；9、第二密封垫圈；10、推架；11、螺纹槽；12、圆槽；13、环块；14、第三密封垫圈；15、伸缩杆；16、环形槽；17、安装槽；18、压块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，包括钣金件1，钣金件1的内部开设有腔体2，钣金件1的左右两侧均开设有气孔3，钣金件1的左右两侧均固定安装有转杆4，钣金件1的左右两侧均开设有螺纹槽11，两个转杆4相对的一端分别与两个螺纹槽11的内部螺纹连接，由于两个转杆4分别与钣金件1的两侧螺纹连接，使向下按动后的T形堵头8不会向上复位，两个转杆4相对的一端均转动连接有推板5，腔体2左右两侧的内壁均固定连接有伸缩杆15，两个伸缩杆15相对的一端分别与两个推板5相背的一侧固定连接，两个伸缩杆15的伸缩可防止两个推板5随两个转杆4一起转动，从而便于两个推板5的相对或相背移动，腔体2左右两侧的内壁均开设有圆槽12，两个螺纹槽11分别与两个圆槽12的内部连通，两个推板5相背的一侧均固定连接有环块13，两个环块13相背的一侧均固定连接有第三密封垫圈14，两个第三密封垫圈14分别与两个圆槽12的内部活动连接，两个第三密封垫圈14可对两侧转杆4与两侧螺纹槽11内壁之间的缝隙进行封闭，防止钣金件1外空气从两侧螺纹槽11处进入至型腔中，两个推板5相背的一侧均固定连接有第一密封垫圈6，两个第一密封垫圈6相背的一侧分别与腔体2左右两侧的内壁相抵持，两个气孔3分别位于两个第一密封垫圈6的相背一侧，腔体2左右两侧的内壁均开设有环形槽16，两个气孔3分别与两个环形槽16的内部连通，两个第一密封垫圈6分别与两个环形槽16的内部活动连接，两个第一密封垫圈6压缩变形后对两侧气孔3进行封闭，防止钣金件1外空气从两侧气孔3处进入至型腔中。

钣金件1的顶部固定连接有两个伸缩弹簧7，两个伸缩弹簧7的顶端固定连接有T形堵头8，T形堵头8的侧表面活动套接有第二密封垫圈9，设置第一密封垫圈6、第二密封垫圈9和第三密封垫圈14，两侧第一密封垫圈6受两个推板5的相背移动挤压，使两个第一密封垫圈6压缩变形后对两侧气孔3进行封闭，第二密封垫圈9受T形堵头8下压变形后对上方通槽与其内部插接的T形堵头8之间的缝隙进行封闭，而两个第三密封垫圈14可对两侧转杆4与两侧螺纹槽11内壁之间的缝隙进行封闭，从而防止钣金件1密封操作后出现漏风的现象，进而便于汽车钣金型腔的空气阻隔，T形堵头8的钣金件1的顶部开设有通槽，T形堵头8的底端与通槽的内部活动插接，通槽的内侧壁开设有安装槽17，第二密封垫圈9位于安装槽17的内部，T形堵头8的侧表面固定套接有压块18，压块18的底部与第二密封垫圈9的顶部相抵持，向下按动T形堵头8时，带动T形堵头8表面固定套接的压块18向下挤压第二密封垫圈9，使第二密封垫圈9压缩变形后对上方通槽与其内部插接的T形堵头8之间的缝隙进行封闭，防止钣金件1外空气从上方通槽处进入至型腔中，T形堵头8底部的左右两侧均转动连接有推架10，两个推架10的另一端分别与两个推板5相对一侧的顶部转动连接，设置转杆4、推板5和推架10，密封时转动钣金件1两侧的转杆4，使两个推板5相背移动，使两侧伸缩杆15相背回缩，使两个第一密封垫圈6和两个第三密封垫圈14对钣金件1两侧气孔3和螺纹槽11处进行密封，同时向下按压T形堵头8，使对钣金件1上方通槽进行密封，由于两个转杆4分别与钣金件1的两侧螺纹连接，使向下按动后的T形堵头8不会向上复位，从而便于汽车钣金型腔的密封操作。

在使用时，转动钣金件1两侧的转杆4，使两个推板5相背移动，使两侧伸缩杆15相背回缩，两侧第一密封垫圈6受两个推板5的相背移动挤压，使两个第一密封垫圈6压缩变形后对两侧气孔3进行封闭，两个第三密封垫圈14可对两侧转杆4与两侧螺纹槽11内壁之间的缝隙进行封闭，同时向下按压T形堵头8，使第二密封垫圈9受T形堵头8下压变形后对上方通槽与其内部插接的T形堵头8之间的缝隙进行封闭，由于两个转杆4分别与钣金件1的两侧螺纹连接，使向下按动后的T形堵头8不会向上复位，从而防止钣金件1密封操作后出现漏风的现象，该可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，操作简便且密封效果较好，便于汽车钣金型腔内的空气阻隔。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，包括钣金件(1)，其特征在于：所述钣金件(1)的内部开设有腔体(2)，所述钣金件(1)的左右两侧均开设有气孔(3)，所述钣金件(1)的左右两侧均固定安装有转杆(4)，两个所述转杆(4)相对的一端均转动连接有推板(5)，两个所述推板(5)相背的一侧均固定连接有第一密封垫圈(6)，两个所述第一密封垫圈(6)相背的一侧分别与腔体(2)左右两侧的内壁相抵持，两个所述气孔(3)分别位于两个第一密封垫圈(6)的相背一侧，所述钣金件(1)的顶部固定连接有两个伸缩弹簧(7)，两个所述伸缩弹簧(7)的顶端固定连接有T形堵头(8)，所述T形堵头(8)的侧表面活动套接有第二密封垫圈(9)，T形堵头(8)的所述钣金件(1)的顶部开设有通槽，所述T形堵头(8)的底端与通槽的内部活动插接，所述T形堵头(8)底部的左右两侧均转动连接有推架(10)，两个所述推架(10)的另一端分别与两个推板(5)相对一侧的顶部转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，其特征在于：所述钣金件(1)的左右两侧均开设有螺纹槽(11)，两个所述转杆(4)相对的一端分别与两个螺纹槽(11)的内部螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，其特征在于：所述腔体(2)左右两侧的内壁均开设有圆槽(12)，两个所述螺纹槽(11)分别与两个圆槽(12)的内部连通，两个所述推板(5)相背的一侧均固定连接有环块(13)，两个所述环块(13)相背的一侧均固定连接有第三密封垫圈(14)，两个所述第三密封垫圈(14)分别与两个圆槽(12)的内部活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，其特征在于：所述腔体(2)左右两侧的内壁均固定连接有伸缩杆(15)，两个所述伸缩杆(15)相对的一端分别与两个推板(5)相背的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，其特征在于：所述腔体(2)左右两侧的内壁均开设有环形槽(16)，两个所述气孔(3)分别与两个环形槽(16)的内部连通，两个所述第一密封垫圈(6)分别与两个环形槽(16)的内部活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种可阻断空气流动的汽车钣金型腔密封件，其特征在于：所述通槽的内侧壁开设有安装槽(17)，所述第二密封垫圈(9)位于安装槽(17)的内部，所述T形堵头(8)的侧表面固定套接有压块(18)，所述压块(18)的底部与第二密封垫圈(9)的顶部相抵持。

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