CN216352504U - 一种高强度耐冲撞型地铁门禁系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度耐冲撞型地铁门禁系统，涉及地铁门禁技术领域，包括两个门禁箱和分别转动设置于两个门禁箱相对侧的门板，两个门禁箱相对侧分别转动设置有转杆，门板的一端设置于转杆上，转杆通过电机驱动，门禁箱一侧开设有用于放置门板的收纳槽，门禁箱一侧设置有用于支撑门板的支撑组件。在本实用新型中，通过增加了支撑组件，进而起到对门板支撑的效果，避免行人着急出站和进站强行推动地铁门，导致地铁门损坏的问题，从而减小了后期维护的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁门禁技术领域，尤其涉及一种高强度耐冲撞型地铁门禁系统。
背景技术
地铁门禁是一种通道阻挡装置，应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，用地铁门禁分隔此形成了付费区与非付费区。地铁门禁最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，用于地铁收费的出入口通道处。
目前，通过增加了地铁门禁使乘客有序进站和出站，但是有一部分人着急忙慌没有刷上门禁，便出站和进站，此时由于没有刷上门禁，地铁门没有打开，着急出站和进站，导致行人强制推动地铁门，长期强制推动会导致地铁门的损坏，从而增加了后期维护的成本，因此，需对上述问题进行改进处理。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术不足的问题，而提出的一种高强度耐冲撞型地铁门禁系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高强度耐冲撞型地铁门禁系统，包括两个门禁箱和分别转动设置于两个门禁箱相对侧的门板，所述两个门禁箱相对侧分别转动设置有转杆，所述门板的一端设置于转杆上，所述转杆通过电机驱动，所述门禁箱一侧开设有用于放置门板的收纳槽，所述门禁箱一侧设置有用于支撑门板的支撑组件；
所述支撑组件包括设置于设置于门禁箱内的第一滑杆，所述第一滑杆上滑动设置有支撑座，所述支撑座的前端设置有安装板，所述门板的后侧设置有第二滑杆，所述第二滑杆上滑动设置有滑座，所述滑座与安装板之间通过支撑杆连接，所述支撑杆分别与滑座和安装板铰接，所述支撑座的一侧与第一滑杆的一端通过第一复位弹簧连接，所述滑座的一侧与第二滑杆的一端通过第二复位弹簧连接，所述门禁箱内开设有用于第一滑杆活动的活动槽，所述活动槽与收纳槽连通。
进一步，所述门板包括套设于转杆上的活动板，所述活动板的一侧设置有限位板，所述活动板位于限位板的一侧设置有插接板，所述限位板内开设有用于配合插接板的插接槽，所述插接板与限位板之间通过多个螺栓连接，所述限位板的表面开设有配合螺栓的凹槽。
进一步，所述滑座包括滑动设置于第二滑杆上的滑块，所述滑块的后侧设置有安装块，所述滑块的外表面套设有连接块，所述连接块与安装块之间螺纹连接，所述滑块的外壁设置有限位环。
进一步，所述连接块的外表面均匀凸起有若干防滑条。
与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
在本实用新型中，通过增加了支撑组件，进而起到对门板支撑的效果，避免行人着急出站和进站强行推动地铁门，导致地铁门损坏的问题，从而减小了后期维护的成本。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高强度耐冲撞型地铁门禁系统的外观图；
图2为本实用新型提出的一种高强度耐冲撞型地铁门禁系统的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种高强度耐冲撞型地铁门禁系统的俯剖视图；
图4为图3中局部A部分放大示意图。
图中序号：1、门禁箱；2、门板；3、支撑组件；11、转杆；21、限位板；22、活动板；23、插接板；31、第一滑杆；32、支撑座；33、安装板；34、支撑杆；35、滑座；36、连接块；37、第二滑杆；351、滑块；352、安装块；353、限位环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种高强度耐冲撞型地铁门禁系统，包括两个门禁箱1和分别转动设置于两个门禁箱1相对侧的门板2，两个门禁箱1相对侧分别转动设置有转杆11，门板2的一端设置于转杆11上，转杆11通过电机驱动，门禁箱1一侧开设有用于放置门板2的收纳槽，门禁箱1一侧设置有用于支撑门板2的支撑组件3；
支撑组件3包括设置于设置于门禁箱1内的第一滑杆31，第一滑杆31上滑动设置有支撑座32，支撑座32的前端设置有安装板33，门板2的后侧设置有第二滑杆37，第二滑杆37上滑动设置有滑座35，滑座35与安装板33之间通过支撑杆34连接，支撑杆34分别与滑座35和安装板33铰接，支撑座32的一侧与第一滑杆31的一端通过第一复位弹簧连接，滑座35的一侧与第二滑杆37的一端通过第二复位弹簧连接，门禁箱1内开设有用于第一滑杆31活动的活动槽，活动槽与收纳槽连通，通过增加了支撑组件3，进而起到对门板2支撑的效果，避免行人着急出站和进站强行推动地铁门，导致地铁门损坏的问题，从而减小了后期维护的成本。
进一步，门板2包括套设于转杆11上的活动板22，活动板22的一侧设置有限位板21，活动板22位于限位板21的一侧设置有插接板23，限位板21内开设有用于配合插接板23的插接槽，插接板23与限位板21之间通过多个螺栓连接，限位板21的表面开设有配合螺栓的凹槽，通过旋松多个螺栓，进而使得限位板21与插接板23分离，进一步拉动限位板21，进而使得限位板21与活动板22分离，此时可以对限位板21进行更换。
进一步，滑座35包括滑动设置于第二滑杆37上的滑块351，滑块351的后侧设置有安装块352，滑块351的外表面套设有连接块36，连接块36与安装块352之间螺纹连接，滑块351的外壁设置有限位环353，通过旋转连接块36，进而可以使连接块36与安装块352分离，进一步拉动安装块352，从而使得安装块352与滑块351分离。
进一步，连接块36的外表面均匀凸起有若干防滑条，通过多个防滑条，进而方便转动连接块36。
工作原理：当推动门板2时，进而使门板2进行转动，进而带动支撑杆34进行转动，进而带动安装板33进行滑动，进而带动支撑座32进而滑动，由于支撑座32的一侧第一滑杆31的一端通过第一复位弹簧连接，进而起到第一步支撑的效果，在支撑杆34进行转动的同时，会带动滑座35进行滑动，由于滑座35的一侧与第二滑杆37的一端通过第二复位弹簧连接，进而起到第二步支撑的效果，通过增加了支撑组件3，进而起到对门板2支撑的效果，避免行人着急出站和进站强行推动地铁门，导致地铁门损坏的问题，从而减小了后期维护的成本；
当需要将限位板21取下进行更换时，首先通过转动连接块36，进而使得连接块36与安装块352分离，此时将安装块352从滑块351的后侧取下，进一步旋松多个螺栓，使得限位板21与插接板23分离，进一步拉动限位板21，此时进行更换限位板21。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种高强度耐冲撞型地铁门禁系统，包括两个门禁箱（1）和分别转动设置于两个门禁箱（1）相对侧的门板（2），所述两个门禁箱（1）相对侧分别转动设置有转杆（11），所述门板（2）的一端设置于转杆（11）上，所述转杆（11）通过电机驱动，所述门禁箱（1）一侧开设有用于放置门板（2）的收纳槽，其特征在于，所述门禁箱（1）一侧设置有用于支撑门板（2）的支撑组件（3）；
所述支撑组件（3）包括设置于设置于门禁箱（1）内的第一滑杆（31），所述第一滑杆（31）上滑动设置有支撑座（32），所述支撑座（32）的前端设置有安装板（33），所述门板（2）的后侧设置有第二滑杆（37），所述第二滑杆（37）上滑动设置有滑座（35），所述滑座（35）与安装板（33）之间通过支撑杆（34）连接，所述支撑杆（34）分别与滑座（35）和安装板（33）铰接，所述支撑座（32）的一侧与第一滑杆（31）的一端通过第一复位弹簧连接，所述滑座（35）的一侧与第二滑杆（37）的一端通过第二复位弹簧连接，所述门禁箱（1）内开设有用于第一滑杆（31）活动的活动槽，所述活动槽与收纳槽连通。
2.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲撞型地铁门禁系统，其特征在于，所述门板（2）包括套设于转杆（11）上的活动板（22），所述活动板（22）的一侧设置有限位板（21），所述活动板（22）位于限位板（21）的一侧设置有插接板（23），所述限位板（21）内开设有用于配合插接板（23）的插接槽，所述插接板（23）与限位板（21）之间通过多个螺栓连接，所述限位板（21）的表面开设有配合螺栓的凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲撞型地铁门禁系统，其特征在于，所述滑座（35）包括滑动设置于第二滑杆（37）上的滑块（351），所述滑块（351）的后侧设置有安装块（352），所述滑块（351）的外表面套设有连接块（36），所述连接块（36）与安装块（352）之间螺纹连接，所述滑块（351）的外壁设置有限位环（353）。
4.根据权利要求3所述的一种高强度耐冲撞型地铁门禁系统，其特征在于，所述连接块（36）的外表面均匀凸起有若干防滑条。
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