CN216351109U - 一种通用型航空发电机地面测试滑油冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空设备测控领域，尤其涉及一种通用型航空发电机地面测试滑油冷却系统，通过将注油滑油冷却系统和循油滑油冷却系统结构合二为一，使一套滑油冷系统同时满足多种型号航空发电机地面测试的需求；系统内部元器件的通用，降低了制造成本，实现了结构上的简化，减少了试验场地的占用；测试人员对设备操作熟悉的时间降低，提高了便利性和生产效率；可通过上位机实现设备的控制和监测。

Description

一种通用型航空发电机地面测试滑油冷却系统

技术领域

本实用新型涉及航空设备测控领域，尤其涉及一种通用型航空发电机地面测试滑油冷却系统。

背景技术

航空发电机作为飞机电源系统的重要组成部分，地面测试是保障航空发电机稳定运行的重要措施。现有油冷航空发电机地面测试时需要配备滑油冷却系统，用于解决测试过程中发电机的发热问题以及起到机械结构的润滑作用。航空发电机地面测试滑油冷却系统根据不同冷却方式分为注油滑油冷却系统和循油滑油冷却系统。现有技术下，航空发电机地面测试时，不同类型发电机需要配备不同滑油冷却系统，导致成本过高，提高了测试的复杂度，增加了测试人员的工作，不能实现系统的智能控制，以致生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用型航空发电机地面测试滑油冷却系统，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种通用型航空发电机地面测试滑油冷却系统，包括油箱、进油管路和出油管路，所述进油管路和出油管路的一端分别与所述油箱相连，所述进油管路另一端与发电机进油口连接，所述出油管路另一端与发电机出油口连接；所述进油管路和出油管路之间通过连接管路相连；所述连接管路上设有第一控制阀；所述进油管路上，在连接管路连接处与发电机进油口之间设有散热器，在连接管路连接处与油箱之间设有第二控制阀，在第二控制阀与油箱之间设有动力装置；所述出油管路上，在连接管路连接处与油箱之间设有第三控制阀。

优选的，所述动力装置与第二控制阀之间设有单向阀，所述动力装置为吸油泵和电动机。

优选的，所述出油管路上，在连接管路连接处与发电机出油口之间设有检油口，所述检油口上设有第四控制阀。

优选的，所述第二控制阀与连接管路连接处之间设有第一过滤器；所述检油口与连接管路连接处之间设有第二过滤器。

优选的，所述散热器为循环水散热，散热器进水管路上设有第五控制阀和电磁阀。

优选的，所述油箱底部设有加热器，油箱内设有油箱温度传感器。

优选的，还设有与发电机注油压力监测口连接的注油压力传感器。

优选的，所述进油管路在所述发电机进油口处设有进口温度传感器、进口压力传感器和流量计，所述出油管路在所述发电机出油口处设有出口温度传感器和出口压力传感器。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种通用型航空发电机地面测试滑油冷却系统，通过将注油滑油冷却系统和循油滑油冷却系统结构合二为一，使一套滑油冷系统同时满足多种型号航空发电机地面测试的需求；系统内部元器件的通用，降低了制造成本，实现了结构上的简化，减少了试验场地的占用；测试人员对设备操作熟悉的时间降低，提高了便利性和生产效率；可通过上位机实现设备的控制和监测。

附图说明

图1是本实用新型实施例中通用型航空发电机地面测试滑油冷却系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供了一种通用型航空发电机地面测试滑油冷却系统，通过将注油滑油冷却系统和循油滑油冷却系统结构合二为一，使一套滑油冷系统同时满足多种型号航空发电机地面测试的需求。该滑油冷却系统包括油箱1、进油管路2和出油管路3，所述进油管路2和出油管路3的一端分别与所述油箱1相连，所述进油管路2另一端与发电机进油口4连接，所述出油管路3另一端与发电机出油口5连接；所述进油管路2和出油管路3之间通过连接管路6相连；所述连接管路6上设有第一控制阀F1；所述进油管路2上，在连接管路连接处与发电机进油口4之间设有散热器RD，在连接管路连接处与油箱1之间设有第二控制阀F2，在第二控制阀F2与油箱1之间设有动力装置；所述出油管路3上，在连接管路连接处与油箱1之间设有第三控制阀F3。

本实施例中，所述动力装置与第二控制阀F2之间设有单向阀DF1，所述动力装置为吸油泵D1和电动机M1。所述出油管路3上，在连接管路连接处与发电机出油口5之间设有检油口7，所述检油口7上设有第四控制阀F4。所述第二控制阀F2与连接管路连接处之间设有第一过滤器Y1；所述检油口7与连接管路连接处之间设有第二过滤器Y2。所述散热器RD为循环水散热，散热器进水管路上设有第五控制阀F5和电磁阀DCF1。所述进油管路2在所述发电机进油口4处设有进口温度传感器T1、进口压力传感器P1和流量计FM，所述出油管路3在所述发电机出油口5处设有出口温度传感器T2和出口压力传感器P2。所述油箱1底部设有加热器8，油箱内设有油箱温度传感器T3。该系统还设有与发电机注油压力监测口9连接的注油压力传感器P3。

本实施例中，动力装置吸油泵D1和电动机M1是用于抽取油箱1中的滑油的，滑油流动方向为油箱1至发电机进油口4，单向阀DF1是用来防止滑油逆行的。各控制阀可根据实际场景需求设为手动阀、电动阀或相关功能的阀组；以便通过上位机实现对各设备的控制和监测。

本实施例中提供的滑油冷却系统的具体实施过程如下：

(1)注油型航空发电机在地面测试使用本实施例滑油冷却系统时

首先将航空发电机进油口4、出油口5和注油压力监测口9分别与该滑油冷却系统对应接口进行连接；其次将控制阀F1、F3、F4置于关闭状态，控制阀F2、F5置于打开状态；航空发电机试验前首先向发电机进行注油，注油时启动电动机M1和吸油泵D1，将滑油通过进油口4注入航空发电机内，注油压力传感器P3实时监测航空发电机注油压力。当发电机内部滑油满足试验要求时停止注油，关闭电动机M1和吸油泵D1，关闭控制阀F2，打开控制阀F1。

航空发电机试验时滑油通过发电机内部自身的动力进行循环，滑油从发电机出油口5流出，经过出口温度传感器T2、出口压力传感器P2、过滤器Y2、控制阀F1、散热器RD、流量计FM、进口温度传感器T1和进口压力传感器P1，从发电机进油口4进入发电机内部，形成滑油的流动。随着试验的进行滑油的温度慢慢升高，当滑油温度升高到限制值时，水路电磁阀DCF1打开，此时通过水的流动将滑油的温度降低，从而实现滑油温度的控制。

待实验结束，滑油温度降低后，将控制阀F4打开，通过检油口7接出用于检测的滑油。

(2)循油型航空发电机在地面测试使用本实施例滑油冷却系统时

首先将航空发电机进油口4和出油口5分别于该滑油冷却系统对应接口进行连接，发电机注油压力监测口悬空不接；其次将控制阀F1、F4置于关闭，控制阀F2、F3、F5置于打开状态；循油航空发电机试验时需通过外力将滑油进行循环，试验前先将油箱1内部的加热器8通电，将滑油进行加热。

当油箱1内部滑油加热到试验要求温度后，启动电动机M1和吸油泵D1，滑油从油箱1流出，经过吸油泵D1、单向阀DF1、控制阀F2、过滤器Y1、散热器RD、流量计FM、进口温度传感器T1、进口压力传感器P1，从发电机进油口4进入发电机内部，同时滑油从发电机出油口5流出，通过出口温度传感器T2、出口压力传感器P2、过滤器Y2、控制阀F3进入到油箱，从而实现滑油的流动和润滑作用。随着试验的进行，滑油的温度慢慢升高，当滑油温度升高到限制值时，水路电磁阀DCF1打开，此时通过水的流动将滑油的温度降低，从而实现滑油温度的控制。

待实验结束，滑油温度降低后，将F4手阀打开，通过检油口7接出用于检测的滑油。

通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：

本实用新型提供了一种通用型航空发电机地面测试滑油冷却系统，通过将注油滑油冷却系统和循油滑油冷却系统结构合二为一，使一套滑油冷系统同时满足多种型号航空发电机地面测试的需求；系统内部元器件的通用，降低了制造成本，实现了结构上的简化，减少了试验场地的占用；测试人员对设备操作熟悉的时间降低，提高了便利性和生产效率；可通过上位机实现设备的控制和监测。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种通用型航空发电机地面测试滑油冷却系统，其特征在于，包括油箱、进油管路和出油管路，所述进油管路和出油管路的一端分别与所述油箱相连，所述进油管路另一端与发电机进油口连接，所述出油管路另一端与发电机出油口连接；所述进油管路和出油管路之间通过连接管路相连；所述连接管路上设有第一控制阀；所述进油管路上，在连接管路连接处与发电机进油口之间设有散热器，在连接管路连接处与油箱之间设有第二控制阀，在第二控制阀与油箱之间设有动力装置；所述出油管路上，在连接管路连接处与油箱之间设有第三控制阀。

2.根据权利要求1所述的滑油冷却系统，其特征在于，所述动力装置与第二控制阀之间设有单向阀，所述动力装置为吸油泵和电动机。

3.根据权利要求1所述的滑油冷却系统，其特征在于，所述出油管路上，在连接管路连接处与发电机出油口之间设有检油口，所述检油口上设有第四控制阀。

4.根据权利要求3所述的滑油冷却系统，其特征在于，所述第二控制阀与连接管路连接处之间设有第一过滤器；所述检油口与连接管路连接处之间设有第二过滤器。

5.根据权利要求1所述的滑油冷却系统，其特征在于，所述散热器为循环水散热，散热器进水管路上设有第五控制阀和电磁阀。

6.根据权利要求1所述的滑油冷却系统，其特征在于，所述油箱底部设有加热器，油箱内设有油箱温度传感器。

7.根据权利要求1所述的滑油冷却系统，其特征在于，还设有与发电机注油压力监测口连接的注油压力传感器。

8.根据权利要求1所述的滑油冷却系统，其特征在于，所述进油管路在所述发电机进油口处设有进口温度传感器、进口压力传感器和流量计，所述出油管路在所述发电机出油口处设有出口温度传感器和出口压力传感器。

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