CN216342339U - 汽轮机高效率转向导叶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽轮机高效率转向导叶，本实用新型包括：转向轮，所述转向轮外侧安装有导向叶，所述转向轮内安装有固定盘，还包括安装在导向叶与转向轮之间的调节结构，所述调节结构包括调节块，所述调节块顶端安装有固定板，所述固定板安装在导向叶底端，所述调节块上安装有限位块，所述转向轮上开设有调节孔，所述调节孔上开设有限位槽，本实用新型具有的有益效果：调节时拧开螺栓，将导向液底端固定板底端固定的调节块从调节孔内抽出，从而带动限位块从限位槽内抽出，转动调节块，调整到合适角度，将限位块插入限位槽内，在通过螺栓将固定板与转向轮固定，避免了大规模的拆卸更换，提高了工作效率，降低了工作强度。

Description

汽轮机高效率转向导叶

技术领域

本实用新型涉及汽轮机配件技术领域，尤其涉及汽轮机高效率转向导叶。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，由于冶金技术的不断发展，使得汽轮机结构也有了很大改进，大机组普遍采用了高中压合缸的双层结构，高中压转子采用一根转子结构，高、中、低压转子全部采用整锻结构，轴承较多地采用了可倾瓦结构。各国都在进行大容量、高参数机组的开发和设计，汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能，蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机，在汽轮机运作时导叶是必不可少的配件；

现有的转向导叶固定在转向盘上，转向导叶的角度是固定的，无法根据需求进行调节，当转向导叶的角度过大、过小时就需要对整个转向盘进行更换，增加了零件成本，降低了工作效率。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发汽轮机高效率转向导叶。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供汽轮机高效率转向导叶。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的汽轮机高效率转向导叶，包括：转向轮，所述转向轮外侧安装有导向叶，所述转向轮内安装有固定盘，还包括安装在导向叶与转向轮之间的调节结构，所述调节结构包括调节块，所述调节块顶端安装有固定板，所述固定板安装在导向叶底端，所述调节块上安装有限位块，所述转向轮上开设有调节孔，所述调节孔上开设有限位槽，所述限位槽与限位块相对应，所述调节块与调节孔相对应，所述固定板上开设有连接孔一，所述转向轮顶端开设有连接孔二，所述连接孔一内安装有螺栓，所述导向叶顶端开设有倒角。

进一步的，所述转向轮上安装有导向块。

进一步的，所述固定盘上开设有固定孔。

进一步的，所述固定盘内圈固定安装有固定套。

进一步的，所述固定套上开设有固定孔三。

进一步的，所述导向叶均匀的分布在转向轮外侧。

进一步的，所述连接孔一、连接孔二均设为八组，所述限位块、限位槽均设为八组。

进一步的，所述固定盘上的固定孔三开设为四组。

进一步的，所述固定孔包括固定孔一，所述固定孔一开设在固定盘上，所述固定孔一开设为四组。

进一步的，所述固定孔还包括固定孔二，所述固定孔二开设在固定盘上，所述固定孔二开设为八组。

在上述技术方案中，本实用新型提供的汽轮机高效率转向导叶，具有以下有益效果：

本实用新型通过在导向叶底端固定安装固定板，固定板底端固定安装调节块，调节块上固定安装限位块，八个限位块均匀的分布在调节块外侧，在调节块与转向轮连接处开设调节孔，在调节孔内开设八组限位槽，将调节块通过限位块插入限位槽，通过螺栓穿过连接孔一、连接孔二将固定板与转向轮固定，调节时拧开螺栓，将导向液底端固定板底端固定的调节块从调节孔内抽出，从而带动限位块从限位槽内抽出，转动调节块，调整到合适角度，将限位块插入限位槽内，在通过螺栓将固定板与转向轮固定，避免了大规模的拆卸更换，提高了工作效率，降低了工作强度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽轮机高效率转向导叶的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的汽轮机高效率转向导叶的调节孔俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的汽轮机高效率转向导叶的图1中A区域放大图；

图4为本实用新型实施例提供的汽轮机高效率转向导叶的导向叶主视图；

图5为本实用新型实施例提供的汽轮机高效率转向导叶的实施例2固定孔主视图。

附图标记说明：转向轮1、导向叶2、倒角3、固定盘4、固定孔5、固定孔一51、固定孔二52、导向块6、固定套7、固定孔三71、调节结构8、调节块 81、限位块82、调节孔83、限位槽84、固定板85、连接孔一86、连接孔二87、螺栓88。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

实施例1：

参见图1～图4所示；

本实用新型的汽轮机高效率转向导叶，包括：转向轮1，所述转向轮1外侧安装有导向叶2，所述转向轮1内安装有固定盘4，还包括安装在导向叶2 与转向轮1之间的调节结构8，所述调节结构8包括调节块81，所述调节块 81顶端安装有固定板85，所述固定板85安装在导向叶2底端，所述调节块81 上安装有限位块82，所述转向轮1上开设有调节孔83，所述调节孔83上开设有限位槽84，所述限位槽84与限位块82相对应，所述调节块81与调节孔83相对应，所述固定板85上开设有连接孔一86，所述转向轮1顶端开设有连接孔二87，所述连接孔一86内安装有螺栓88，所述导向叶2顶端开设有倒角3。

优选的，所述转向轮1上安装有导向块6。

优选的，所述固定盘4上开设有固定孔5。

优选的，所述固定盘4内圈固定安装有固定套7。

优选的，所述固定套7上开设有固定孔三71。

优选的，所述导向叶2均匀的分布在转向轮1外侧。

优选的，所述连接孔一86、连接孔二87均设为八组，所述限位块82、限位槽84均设为八组。

优选的，所述固定盘4上的固定孔三71开设为四组。

优选的，所述固定孔5包括固定孔一51，所述固定孔一51开设在固定盘4上，所述固定孔一51开设为四组。

本实用新型在使用时在转向轮1上固定安装导向块6，导向块6均匀性的分布在转向轮1一侧，将固定盘4通过螺丝穿过固定孔一51与转动轮1固定连接，在固定盘4内侧固定安装固定套7，在固定套7上开设固定孔三71，在转向轮1外侧均匀的安装导向叶2，导向叶2底端固定安装固定板85，固定板85 底端固定安装调节块81，调节块81上固定安装限位块82，八个限位块82均匀的分布在调节块81外侧，在调节块81与转向轮1连接处开设调节孔81，在调节孔81内开设八组限位槽84，将调节块81通过限位块81插入限位槽84，通过螺栓88穿过连接孔一86、连接孔二87将固定板85与转向轮1固定，将固定套7通过螺丝穿过固定孔三71将装置固定在汽轮机的转轴上，需要调节导向叶 2的角度时，拧开螺栓88，将导向液2底端固定板85底端固定的调节块81从调节孔83内抽出，从而带动限位块82从限位槽84内抽出，转动调节块81，调整到合适角度，将限位块82插入限位槽84内，在通过螺栓88将固定板85与转向轮1固定，避免了大规模的拆卸更换，提高了工作效率，降低了工作强度。

参见图5所示；

实施例二：本实用新型的汽轮机高效率转向导叶，所述固定孔5还包括固定孔二52，所述固定孔二52开设在固定盘4上，所述固定孔二52开设为八组，具体的通过螺丝穿过八组固定孔二52将固定盘4与转向轮1固定连接，使得固定的更加牢固。

本实用新型在使用时在转向轮1上固定安装导向块6，导向块6均匀性的分布在转向轮1一侧，将固定盘4通过螺丝穿过固定孔二52与转动轮1固定连接，在固定盘4内侧固定安装固定套7，在固定套7上开设固定孔三71，在转向轮1外侧均匀的安装导向叶2，导向叶2底端固定安装固定板85，固定板85 底端固定安装调节块81，调节块81上固定安装限位块82，八个限位块82均匀的分布在调节块81外侧，在调节块81与转向轮1连接处开设调节孔81，在调节孔81内开设八组限位槽84，将调节块81通过限位块81插入限位槽84，通过螺栓88穿过连接孔一86、连接孔二87将固定板85与转向轮1固定，将固定套7通过螺丝穿过固定孔三71将装置固定在汽轮机的转轴上，需要调节导向叶 2的角度时，拧开螺栓88，将导向液2底端固定板85底端固定的调节块81从调节孔83内抽出，从而带动限位块82从限位槽84内抽出，转动调节块81，调整到合适角度，将限位块82插入限位槽84内，在通过螺栓88将固定板85与转向轮1固定，避免了大规模的拆卸更换，提高了工作效率，降低了工作强度。以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.汽轮机高效率转向导叶，包括：转向轮(1)，所述转向轮(1)外侧安装有导向叶(2)，所述转向轮(1)内安装有固定盘(4)，其特征在于，还包括安装在导向叶(2)与转向轮(1)之间的调节结构(8)，所述调节结构(8)包括调节块(81)，所述调节块(81)顶端安装有固定板(85)，所述固定板(85)安装在导向叶(2)底端，所述调节块(81)上安装有限位块(82)，所述转向轮(1)上开设有调节孔(83)，所述调节孔(83)上开设有限位槽(84)，所述限位槽(84)与限位块(82)相对应，所述调节块(81)与调节孔(83)相对应，所述固定板(85)上开设有连接孔一(86)，所述转向轮(1)顶端开设有连接孔二(87)，所述连接孔一(86)内安装有螺栓(88)，所述导向叶(2)顶端开设有倒角(3)。

2.根据权利要求1所述的汽轮机高效率转向导叶，其特征在于，所述转向轮(1)上安装有导向块(6)。

3.根据权利要求1所述的汽轮机高效率转向导叶，其特征在于，所述固定盘(4)上开设有固定孔(5)。

4.根据权利要求1所述的汽轮机高效率转向导叶，其特征在于，所述固定盘(4)内圈固定安装有固定套(7)。

5.根据权利要求4所述的汽轮机高效率转向导叶，其特征在于，所述固定套(7)上开设有固定孔三(71)。

6.根据权利要求1所述的汽轮机高效率转向导叶，其特征在于，所述导向叶(2)均匀的分布在转向轮(1)外侧。

7.根据权利要求1所述的汽轮机高效率转向导叶，其特征在于，所述连接孔一(86)、连接孔二(87)均设为八组，所述限位块(82)、限位槽(84)均设为八组。

8.根据权利要求1所述的汽轮机高效率转向导叶，其特征在于，所述固定盘(4)上的固定孔三(71)开设为四组。

9.根据权利要求3所述的汽轮机高效率转向导叶，其特征在于，所述固定孔(5)包括固定孔一(51)，所述固定孔一(51)开设在固定盘(4)上，所述固定孔一(51)开设为四组。

10.根据权利要求3所述的汽轮机高效率转向导叶，其特征在于，所述固定孔(5)还包括固定孔二(52)，所述固定孔二(52)开设在固定盘(4)上，所述固定孔二(52)开设为八组。

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