CN216305552U - 一种高速公路智慧交通用折叠式线杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，涉及交通线杆技术领域，本实用新型包括底座和设置在底座上方的第一固定柱和第二固定柱，第一固定柱的底部与底座固定连接，第一固定柱的侧面设置有支撑组件，第二固定柱通过折叠组件与第一固定柱连接。本实用新型为一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，通过设置折叠组件，当需要对线杆进行折叠运输时，通过拧动螺母和螺杆，使得螺杆从第一固定块和第二固定块内部脱离，通过转动第二固定柱，使得第二固定柱连同第二连接件一同发生转动，直至第二固定柱转动180°与第一固定柱平齐，从而完成对线杆的折叠，方便工作人员进行搬运。

Description

一种高速公路智慧交通用折叠式线杆

技术领域

本实用新型涉及交通线杆技术领域，特别涉及一种高速公路智慧交通用折叠式线杆。

背景技术

线杆顾名思义就是架设线的杆，是早期中国重要的基础设施之一，早期的各种线杆，都是从木杆起步的，后来由于钢铁和钢筋混凝土的发展和技术上的要求，这两种材料代替了大部分木杆。

然而现有的线杆通过混凝土和钢筋制作的一体式结构，使得线杆在安装运输时，会由于混凝土结构的线杆无法折叠，造成混凝土结构的线杆容易断裂，使得运输较为不便，此外，由于现有的混凝土结构线杆的底部内有相应的支撑装置，容易造成线杆在后期使用过程中稳定性较差，为此，现提出一种高速公路智慧交通用折叠式线杆。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，可以有效解决背景技术中现有混凝土线杆不便于折叠，造成运输不便和线杆底部没有支撑稳定装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，包括底座和设置在底座上方的第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱的底部与底座固定连接，所述第一固定柱的侧面设置有支撑组件，所述第二固定柱通过折叠组件与第一固定柱连接；

所述支撑组件包括第一支撑臂、第二支撑臂、第三支撑臂和固定部件，所述第一固定柱的侧面开设有放置槽，所述第二支撑臂的侧面均开设有第一凹槽，所述第三支撑臂的侧面均开设有第二凹槽，所述第一支撑臂的顶端通过转动杆与放置槽内壁上端活动连接，所述第二支撑臂的第一凹槽内壁上端与第一支撑臂的底端活动连接，所述第三支撑臂的第二凹槽内壁一端与第二支撑臂的底端活动连接，所述第三支撑臂远离第二支撑臂的一端通过转动杆与放置槽内壁下端活动连接；

所述固定部件包括第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述第一固定螺栓活动设置在第二支撑臂的内部，所述第一支撑臂内部开设有与第一固定螺栓相适配的第一螺纹孔，所述第二固定螺栓活动设置在第三支撑臂的内部，所述第二支撑臂的内部开设有与第二固定螺栓相适配的第二螺纹孔；

所述折叠组件包括第一连接件、第二连接件、第一固定块和第二固定块，所述第一连接件与第一固定柱的顶部固定连接，所述第二连接件与第二固定柱的底端固定连接，所述第一固定块固定安装在第一连接件的侧面，所述第二固定块固定安装在第二连接件的侧面，所述第一连接件远离第一固定块的一侧和第二连接件远离第二固定块的一侧铰接，便于对线杆进行折叠，同时能够增强底座的稳定性。

优选的，所述第二固定块的内部螺纹连接有螺杆，所述第一固定块的内部开设有与螺杆相适配的固定孔，所述螺杆表面设置有螺母，便于对第一固定块和第二固定块进行固定，从而对第一连接件和第二连接件进行固定。

优选的，所述第一支撑臂和第二支撑臂的长度相同，所述第三支撑臂的长度大于第二支撑臂的长度，所述放置槽内壁的长度大于第三支撑臂的长度，便于将第一支撑臂、第二支撑臂和第三支撑臂转动折叠进放置槽内部。

优选的，所述第一连接件和第二连接件相对应的侧面固定连接有防滑垫，能够避免连接件在进行固定时相互之间产生摩擦损坏。

优选的，所述支撑组件的数量为两组，且两组所述支撑组件沿底座的竖直中轴线呈对称分布，能够更好的对线杆进行支撑。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽方向均竖直向上，便于第一支撑臂和第二支撑臂能够分别卡合进第一凹槽和第二凹槽内部。

优选的，所述第一固定螺栓的数量为两个，两个所述第一固定螺栓沿第一支撑臂的竖直中轴线呈对称分布，所述第二固定螺栓的数量为两个，两个所述第二固定螺栓沿第二支撑臂的竖直中轴线呈对称分布，便于对支撑臂之间进行固定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，通过设置折叠组件，当需要对线杆进行折叠运输时，通过拧动螺母和螺杆，使得螺杆从第一固定块和第二固定块内部脱离，通过转动第二固定柱，使得第二固定柱连同第二连接件一同发生转动，直至第二固定柱转动180°与第一固定柱平齐，从而完成对线杆的折叠，方便工作人员进行搬运。

2.本实用新型中，通过设置设置支撑组件，当第一固定柱和第二固定柱安装完成后，通过拉动第三支撑臂，使得第三支撑臂发生转动，从而带动第二支撑臂及其连接的第一支撑臂转动，直至第三支撑臂转动至水平方向、第一支撑臂和第二支撑臂转动至同一水平线上，再通过拧动第一固定螺栓和第二固定螺栓对支撑组件进行固定，最终完成对线杆的固定。

附图说明

图1为本实用新型一种高速公路智慧交通用折叠式线杆的正视图；

图2为本实用新型一种高速公路智慧交通用折叠式线杆的折叠组件结构侧视图；

图3为本实用新型一种高速公路智慧交通用折叠式线杆的支撑组件结构立体图；

图4为本实用新型一种高速公路智慧交通用折叠式线杆图3中A处结构放大图；

图5为本实用新型一种高速公路智慧交通用折叠式线杆的第一支撑臂和第二支撑臂连接结构示意图。

图中：1、底座；2、第一固定柱；3、第二固定柱；4、第一支撑臂；5、第二支撑臂；6、第三支撑臂；7、第一固定螺栓；8、第二固定螺栓；9、第一连接件；10、第二连接件；11、第一固定块；12、第二固定块；13、螺杆；14、防滑垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1—5所示，本实用新型为一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，包括底座1和设置在底座1上方的第一固定柱2和第二固定柱3，第一固定柱2的底部与底座1固定连接，第一固定柱2的侧面设置有支撑组件，第二固定柱3通过折叠组件与第一固定柱2连接；

支撑组件包括第一支撑臂4、第二支撑臂5、第三支撑臂6和固定部件，第一固定柱2的侧面开设有放置槽，第二支撑臂5的侧面均开设有第一凹槽，第三支撑臂6的侧面均开设有第二凹槽，第一支撑臂4的顶端通过转动杆与放置槽内壁上端活动连接，第二支撑臂5的第一凹槽内壁上端与第一支撑臂4的底端活动连接，第三支撑臂6的第二凹槽内壁一端与第二支撑臂5的底端活动连接，第三支撑臂6远离第二支撑臂5的一端通过转动杆与放置槽内壁下端活动连接；

固定部件包括第一固定螺栓7和第二固定螺栓8，第一固定螺栓7活动设置在第二支撑臂5的内部，第一支撑臂4内部开设有与第一固定螺栓7相适配的第一螺纹孔，第二固定螺栓8活动设置在第三支撑臂6的内部，第二支撑臂5的内部开设有与第二固定螺栓8相适配的第二螺纹孔；

折叠组件包括第一连接件9、第二连接件10、第一固定块11和第二固定块12，第一连接件9与第一固定柱2的顶部固定连接，第二连接件10与第二固定柱3的底端固定连接，第一固定块11固定安装在第一连接件9的侧面，第二固定块12固定安装在第二连接件10的侧面，第一连接件9远离第一固定块11的一侧和第二连接件10远离第二固定块12的一侧铰接，便于对线杆进行折叠，同时能够增强底座1的稳定性。

第二固定块12的内部螺纹连接有螺杆13，第一固定块11的内部开设有与螺杆13相适配的固定孔，螺杆13表面设置有螺母，便于对第一固定块11和第二固定块12进行固定，从而对第一连接件9和第二连接件10进行固定。

第一支撑臂4和第二支撑臂5的长度相同，第三支撑臂6的长度大于第二支撑臂5的长度，放置槽内壁的长度大于第三支撑臂6的长度，便于将第一支撑臂4、第二支撑臂5和第三支撑臂6转动折叠进放置槽内部。

第一连接件9和第二连接件10相对应的侧面固定连接有防滑垫14，能够避免连接件在进行固定时相互之间产生摩擦损坏。

支撑组件的数量为两组，且两组支撑组件沿底座1的竖直中轴线呈对称分布，能够更好的对线杆进行支撑。

第一凹槽和第二凹槽方向均竖直向上，便于第一支撑臂4和第二支撑臂5能够分别卡合进第一凹槽和第二凹槽内部。

第一固定螺栓7的数量为两个，两个第一固定螺栓7沿第一支撑臂4的竖直中轴线呈对称分布，第二固定螺栓8的数量为两个，两个第二固定螺栓8沿第二支撑臂5的竖直中轴线呈对称分布，便于对支撑臂之间进行固定。

本实用新型的工作原理为：当需要对线杆进行折叠运输时，通过拧动螺母和螺杆13，使得螺杆13从第一固定块11和第二固定块12内部脱离，通过转动第二固定柱3，使得第二固定柱3连同第二连接件10一同发生转动，直至第二固定柱3转动180°与第一固定柱2平齐，从而完成对线杆的折叠，方便工作人员进行搬运，之后通过拧松第一固定螺栓7和第二固定螺栓8，再推动第三支撑臂6，使得第三支撑臂6发生转动，从而带动第二支撑臂5及其连接的第一支撑臂4转动，第一支撑臂4卡合进第一凹槽、第二支撑臂5卡合进第二凹槽，直至第一支撑臂4、第二支撑臂5和第三支撑臂6全部卡合进放置槽内部，最终完成对线杆的整体折叠。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，其特征在于：包括底座(1)和设置在底座(1)上方的第一固定柱(2)和第二固定柱(3)，所述第一固定柱(2)的底部与底座(1)固定连接，所述第一固定柱(2)的侧面设置有支撑组件，所述第二固定柱(3)通过折叠组件与第一固定柱(2)连接；

所述支撑组件包括第一支撑臂(4)、第二支撑臂(5)、第三支撑臂(6)和固定部件，所述第一固定柱(2)的侧面开设有放置槽，所述第二支撑臂(5)的侧面均开设有第一凹槽，所述第三支撑臂(6)的侧面均开设有第二凹槽，所述第一支撑臂(4)的顶端通过转动杆与放置槽内壁上端活动连接，所述第二支撑臂(5)的第一凹槽内壁上端与第一支撑臂(4)的底端活动连接，所述第三支撑臂(6)的第二凹槽内壁一端与第二支撑臂(5)的底端活动连接，所述第三支撑臂(6)远离第二支撑臂(5)的一端通过转动杆与放置槽内壁下端活动连接；

所述固定部件包括第一固定螺栓(7)和第二固定螺栓(8)，所述第一固定螺栓(7)活动设置在第二支撑臂(5)的内部，所述第一支撑臂(4)内部开设有与第一固定螺栓(7)相适配的第一螺纹孔，所述第二固定螺栓(8)活动设置在第三支撑臂(6)的内部，所述第二支撑臂(5)的内部开设有与第二固定螺栓(8)相适配的第二螺纹孔；

所述折叠组件包括第一连接件(9)、第二连接件(10)、第一固定块(11)和第二固定块(12)，所述第一连接件(9)与第一固定柱(2)的顶部固定连接，所述第二连接件(10)与第二固定柱(3)的底端固定连接，所述第一固定块(11)固定安装在第一连接件(9)的侧面，所述第二固定块(12)固定安装在第二连接件(10)的侧面，所述第一连接件(9)远离第一固定块(11)的一侧和第二连接件(10)远离第二固定块(12)的一侧铰接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，其特征在于：所述第二固定块(12)的内部螺纹连接有螺杆(13)，所述第一固定块(11)的内部开设有与螺杆(13)相适配的固定孔，所述螺杆(13)表面设置有螺母。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，其特征在于：所述第一支撑臂(4)和第二支撑臂(5)的长度相同，所述第三支撑臂(6)的长度大于第二支撑臂(5)的长度，所述放置槽内壁的长度大于第三支撑臂(6)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，其特征在于：所述第一连接件(9)和第二连接件(10)相对应的侧面固定连接有防滑垫(14)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，其特征在于：所述支撑组件的数量为两组，且两组所述支撑组件沿底座(1)的竖直中轴线呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，其特征在于：所述第一凹槽和第二凹槽方向均竖直向上。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，其特征在于：所述第一固定螺栓(7)的数量为两个，两个所述第一固定螺栓(7)沿第一支撑臂(4)的竖直中轴线呈对称分布，所述第二固定螺栓(8)的数量为两个，两个所述第二固定螺栓(8)沿第二支撑臂(5)的竖直中轴线呈对称分布。

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