CN216301273U - 一种汽车备胎盖板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车备胎盖板结构，属于机械技术领域。它解决了现有备胎盖板结构寻找组装麻烦的问题。本汽车备胎盖板结构包括盖板，盖板左右两侧的底部均固连有一对定位件，每个定位件中均铰接有支撑脚，定位件能使对应的张开的支撑脚定位，当支撑脚贴着盖板的底部收起时位于盖板同一侧的另一个定位件能使该支撑脚定位。本汽车备胎盖板结构具有在不影响备胎盖板下方备胎仓的同时使备胎盖板当做桌板时使用方便的优点。

Description

一种汽车备胎盖板结构

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车备胎盖板结构。

背景技术

通常情况下，汽车都会配备一个备用轮胎即备胎，以在汽车轮胎发生故障时使用，备胎通常设置在汽车行李箱的备胎仓内。备胎仓上安装有备胎盖板，以通过备胎盖板隔开备胎仓和行李箱，并遮蔽备胎，同时承载行李箱内的物品。现有的行李箱内的备胎盖板仅作为遮蔽备胎和承载物品使用，功能、结构单一。

针对以上存在的问题，人们做出各式各样的改进，有的还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种汽车备胎盖板结构组件[申请号：202020029237.3；授权公告号：CN211844665U]，其包括可拆卸的备胎盖板、能够装配于备胎盖板以及能够从备胎盖板拆卸的撑杆，撑杆装配于备胎盖板以形成台面式支撑结构，备胎盖板包括盖板本体和设置于盖板本体的下表面的备胎盖板连接部，撑杆包括撑杆本体和设置于撑杆本体的端部的撑杆连接部，备胎盖板连接部与撑杆连接部卡接配合。

该种结构备胎盖板组件，具有遮蔽备胎和承载物品的功能，同时通过安装支撑结构，使本备胎盖板可以当做桌板使用。但是该种结构的备胎盖板组件，备胎盖板和支撑结构是分体式的，即在不使用时，撑杆和备胎盖板是分开摆放时，这就使后背箱中需要一定的空间用于摆放撑杆，同时使用时，也存在寻找组装麻烦的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车备胎盖板结构，解决的技术问题是如何在不影响备胎盖板下方备胎仓的同时使备胎盖板当做桌板时使用方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车备胎盖板结构，包括盖板，所述盖板左右两侧的底部均固连有一对定位件，每个所述定位件中均铰接有支撑脚，所述定位件能使对应的张开的支撑脚定位，当所述支撑脚贴着盖板的底部收起时位于所述盖板同一侧的另一个定位件能使该支撑脚定位。

本备胎盖板结构当做备胎盖板使用时，支撑脚的顶端与盖板的其中一个定位件相铰接，底端与位于盖板同一侧的另一个定位件相定位，从而使支撑脚贴着盖板的底部收起，且通过支撑脚位于盖板的左右两侧，使支撑脚在收起时不会过多的占据空间，几乎不影响盖板下的备胎仓，使支撑脚可以与盖板做成一体式的，不存在寻找麻烦的问题。同时在使用时，只需要将盖板取出，然后转动支撑脚使支撑脚张开，定位件能使对应的支撑脚定位，即可以将盖板当做桌板使用，当做桌子使用，只需要转动支撑脚即可完成组装，不存在组装麻烦的问题。本备胎盖板结构在不影响备胎盖板下方备胎仓的同时使备胎盖板当做桌板时使用方便。

在上述的一种汽车备胎盖板结构中，所述备胎盖板结构还包括呈管状的支撑杆，所述盖板中具有贯穿的提拉孔，所述支撑杆的顶部能穿过提拉孔，所述支撑杆沿竖直方向的高度大于支撑脚张开时沿竖直方向的高度。通过提拉孔可以将盖板取出，支撑杆可以放置在后背箱中，备胎盖板结构当做桌子使用时，户外存在阳光较为强烈的问题，可以将支撑杆的顶部嵌入到提拉孔中，由于支撑杆沿竖直方向的高度大于支撑脚张开时沿竖直方向的高度，因此支撑杆的底部可以嵌入到地面中，提高支撑杆的稳定性，由于支撑杆呈管状，可以将遮阳伞的伞柄嵌入到支撑杆中，使遮阳伞定位，用来遮挡阳光。

在上述的一种汽车备胎盖板结构中，所述提拉孔呈长条状，所述提拉孔中部的孔壁呈弧形内凹设置形成限位孔，所述支撑杆的顶部能穿过限位孔。限位孔的设置一是使操作者通过提拉孔抬起盖板时手指可以更好的嵌入，二是使支撑杆嵌入后不会偏离位置，提高支撑杆的稳定性，提高遮阳伞的稳定性。

在上述的一种汽车备胎盖板结构中，所述支撑杆的底部具有呈锥状的用于嵌入到地面中的支撑部。该种结构，使支撑杆的底部可以更好的嵌入到地面中，从而提高支撑杆的稳定性，提高遮阳伞的稳定性。

在上述的一种汽车备胎盖板结构中，所述支撑脚通过一根金属杆折弯形成，所述支撑脚近似呈几字形，所述定位件包括一对凸起设置的定位条，每个所述定位条的顶部均具有凹入设置的供支撑脚金属杆嵌入的嵌入槽，所述嵌入槽的两侧槽壁上均具有朝内凸出设置的缩口条，两个所述缩口条之间距离略小于支撑脚金属杆的外径。施加一定的外力可以使支撑脚的金属杆越过缩口条嵌入定位到嵌入槽中，使支撑脚贴靠在盖板的底部定位，使支撑脚收起时不会过多的占据空间；同时支撑脚通过一根金属杆折弯形成且支撑脚近似呈几字形，使支撑脚在转动的过程中不会卡住，同时方便定位件对支撑杆的定位；在实际生产中，也可以使用扣条通过扣合的方式将支撑脚定位住。

在上述的一种汽车备胎盖板结构中，所述定位件还包括凸起设置且内部具有空腔的定位部，所述定位部上具有贯穿的定位槽，所述支撑脚的顶部穿过定位槽伸入到定位部的空腔中且与定位部相铰接，所述定位槽的两侧槽壁上均具有朝内凸出设置的定位凸起，两个所述定位凸起之间的距离小于支撑脚的宽度，两个所述定位凸起与定位槽的一端形成供支撑脚张开时嵌入定位的定位卡口，两个所述定位凸起与定位槽的另一端形成供支撑脚收起时能贴合盖板底部的避让缺口。支撑脚通过一根金属杆折弯形成，支撑脚近似呈几字形，施加一定的外力可以使支撑脚朝内收缩，两个定位凸起之间的距离小于支撑脚的宽度，定位凸起的设置由于支撑脚能朝内收缩，因此支撑脚能越过定位凸起，同时定位凸起的设置可以将支撑脚张开和收起的两种状态分开，当支撑脚转动嵌入到定位卡口中时，此时支撑脚张开定位，当做桌子使用，当支撑脚转动嵌入到避让缺口中时，此时支撑脚收起定位，当做盖板使用。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车备胎盖板结构具有以下优点：

1、本备胎盖板结构盖板本身具有用于遮挡备胎的功能，同时盖板的底部设置有支撑脚，打开可以当做桌子使用，而且通过设置提拉孔用于定位支撑杆，可以定位遮阳伞，本备胎盖板结构功能多样。

2、本备胎盖板结构的支撑脚是一体式的设置在盖板的左右两侧，支撑脚收起时是贴靠在盖板底部的，不影响备胎盖板下方的备胎仓，而且支撑脚张开时，定位件会使支撑脚定位，支撑脚牢固，稳定性好。

附图说明

图1是本汽车备胎盖板结构支撑脚收起时的状态图。

图2是本汽车备胎盖板结构支撑脚张开时的状态图。

图3是本汽车备胎盖板结构支撑脚收起时与定位件相配合的结构示意图。

图4是本汽车备胎盖板结构支撑脚张开时与定位件相配合的结构示意图。

图5是本汽车备胎盖板结构盖板和支撑杆相连时的结构示意图。

图中，1、盖板；11、提拉孔；111、限位孔；2、定位件；21、定位条；22、嵌入槽；23、缩口条；24、定位部；25、定位槽；26、定位凸起；27、定位卡口；28、避让缺口；3、支撑脚；4、支撑杆；41、支撑部；5、遮阳伞。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本汽车备胎盖板结构包括盖板1、定位件2、支撑脚3和支撑杆4。

如图3、图4所示，盖板1左右两侧的底部均固连有一对定位件2，每个定位件2中均铰接有支撑脚3。具体来说，支撑脚3通过一根金属杆折弯形成，支撑脚3近似呈几字形，定位件2包括一对凸起设置的定位条21和凸起设置且内部具有空腔的定位部24，每个定位条21的顶部均具有凹入设置的供支撑脚3金属杆嵌入的嵌入槽22，嵌入槽22的两侧槽壁上均具有朝内凸出设置的缩口条23，两个缩口条23之间距离略小于支撑脚3金属杆的外径。定位部24上具有贯穿的定位槽25，支撑脚3的顶部穿过定位槽25伸入到定位部24的空腔中且与定位部24相铰接，定位槽25的两侧槽壁上均具有朝内凸出设置的定位凸起26，两个定位凸起26之间的距离小于支撑脚3的宽度，两个定位凸起26与定位槽25的一端形成供支撑脚3张开时嵌入定位的定位卡口27，两个定位凸起26与定位槽25的另一端形成供支撑脚3收起时能贴合盖板1底部的避让缺口28。

如图5所示，盖板1中具有贯穿的提拉孔11，提拉孔11呈长条状，提拉孔11中部的孔壁呈弧形内凹设置形成限位孔111。支撑杆4呈管状，支撑杆4的顶部能穿过限位孔111，支撑杆4沿竖直方向的高度大于支撑脚3张开时沿竖直方向的高度，支撑杆4的底部具有呈锥状的用于嵌入到地面中的支撑部41。

本汽车备胎盖板结构当做备胎盖板1使用时，支撑脚3的顶端与盖板1的其中一个定位件2相铰接，支撑脚3部分位于避让缺口28中并贴着盖板1的底部收起，支撑脚3的底部嵌入定位在盖板1同侧另一个定位件2的嵌入槽22中，使支撑脚3收起，将盖板1放置到汽车行李箱中。当做桌子使用时，通过提拉孔11将盖板1取出，然后转动支撑脚3，使支撑脚3的底部离开嵌入槽22，继续使支撑脚3绕铰接点转动，使支撑脚3的顶部朝内收缩越过定位凸起26嵌入到定位卡口27中定位，使支撑脚3张开固定。有必要时，可以将支撑杆4的顶部嵌入到限位孔111中，支撑杆4的底部插入到地面中，然后将遮阳伞5的柄部插入到支撑杆4中，通过遮阳伞5对盖板1进行遮阳。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了盖板1、提拉孔11、限位孔111、定位件2、定位条21、定位槽25、缩口条23、定位部24、定位槽25、定位凸起26、定位卡口27、避让缺口28、支撑脚3、支撑杆4、支撑部41、遮阳伞5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车备胎盖板结构，包括盖板(1)，其特征在于,所述盖板(1)左右两侧的底部均固连有一对定位件(2)，每个所述定位件(2)中均铰接有支撑脚(3)，所述定位件(2)能使对应的张开的支撑脚(3)定位，当所述支撑脚(3)贴着盖板(1)的底部收起时位于所述盖板(1)同一侧的另一个定位件(2)能使该支撑脚(3)定位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎盖板结构，其特征在于，所述备胎盖板结构还包括呈管状的支撑杆(4)，所述盖板(1)中具有贯穿的提拉孔(11)，所述支撑杆(4)的顶部能穿过提拉孔(11)，所述支撑杆(4)沿竖直方向的高度大于支撑脚(3)张开时沿竖直方向的高度。

3.根据权利要求2所述的一种汽车备胎盖板结构，其特征在于，所述提拉孔(11)呈长条状，所述提拉孔(11)中部的孔壁呈弧形内凹设置形成限位孔(111)，所述支撑杆(4)的顶部能穿过限位孔(111)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车备胎盖板结构，其特征在于，所述支撑杆(4)的底部具有呈锥状的用于嵌入到地面中的支撑部(41)。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车备胎盖板结构，其特征在于，所述支撑脚(3)通过一根金属杆折弯形成，所述支撑脚(3)近似呈几字形，所述定位件(2)包括一对凸起设置的定位条(21)，每个所述定位条(21)的顶部均具有凹入设置的供支撑脚(3)金属杆嵌入的嵌入槽(22)，所述嵌入槽(22)的两侧槽壁上均具有朝内凸出设置的缩口条(23)，两个所述缩口条(23)之间距离略小于支撑脚(3)金属杆的外径。

6.根据权利要求5所述的一种汽车备胎盖板结构，其特征在于，所述定位件(2)还包括凸起设置且内部具有空腔的定位部(24)，所述定位部(24)上具有贯穿的定位槽(25)，所述支撑脚(3)的顶部穿过定位槽(25)伸入到定位部(24)的空腔中且与定位部(24)相铰接，所述定位槽(25)的两侧槽壁上均具有朝内凸出设置的定位凸起(26)，两个所述定位凸起(26)之间的距离小于支撑脚(3)的宽度，两个所述定位凸起(26)与定位槽(25)的一端形成供支撑脚(3)张开时嵌入定位的定位卡口(27)，两个所述定位凸起(26)与定位槽(25)的另一端形成供支撑脚(3)收起时能贴合盖板(1)底部的避让缺口(28)。

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