CN216289642U - 一种地铁电气柜的柜体组装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电气柜技术领域，公开了一种地铁电气柜的柜体组装结构，包括柜体，所述柜体后侧的上下两端皆焊接有两个挂耳，所述柜体的底端开设有若干个进线孔，所述柜体的内侧壁上固定有若干个母线槽，且母线槽之间相互接通，所述母线槽之间的柜体内部分别设置有若干个电气件，且电气件的后侧壁上皆嵌设有滑轨，并且滑轨皆安装于柜体的内侧壁上。本实用新型不仅能够将各组电气件分别通过滑轨滑动串联，并利用挡片辅助夹紧，从而提高了内部装配及调节效率，而且通过阻尼垫片代替柜体与墙面接触，用于静态吸震，同时采用限位嵌合的结构避免阻尼垫片发生偏移，从而保障了柜体安装后的稳定性。

Description

一种地铁电气柜的柜体组装结构

技术领域

本实用新型涉及电气柜技术领域，具体是一种地铁电气柜的柜体组装结构。

背景技术

在地铁交通系统中，用于控制车体相关信号传输的各个电气柜尤为重要，通过位于车头的总电气柜与各节车厢中的子电气柜之间的信号交流，实现对整列地铁的多方面控制。

现有中国专利公开了一种地铁电气柜的柜体组装结构，授权公告号为CN203618242U，公开日期为2014-05-28，该专利技术型通过在柜体的合理部位设计门形架、安装架、衔接板、纵向支撑板等结构，使得组装后电气柜的整体结构和内部结构的稳定性得到提高，抗震动性能也随之提升，延长了电气柜的使用寿命。

但是内部结构的安装位置依旧是固定的，各个电气件紧密排布，不便于灵活调整相对位置，安装和拆卸难度较高；另外，随着目前各类电气件集成化程度越来越高，地铁中的许多电气柜体积缩小，壁挂式电气柜逐渐替代传统的立式电气柜，这就需要对电气柜的外部安装结构加以改进。针对这种情况，本领域技术人员提供了一种地铁电气柜的柜体组装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁电气柜的柜体组装结构，以解决上述背景技术中提出的内部组装结构固定不易调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁电气柜的柜体组装结构，包括柜体，所述柜体后侧的上下两端皆焊接有两个挂耳，所述柜体的底端开设有若干个进线孔，所述柜体的内侧壁上固定有若干个母线槽，且母线槽之间相互接通，所述母线槽之间的柜体内部分别设置有若干个电气件，且电气件的后侧壁上皆嵌设有滑轨，并且滑轨皆安装于柜体的内侧壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述柜体的后侧壁上贴附有两个阻尼垫片，且阻尼垫片的上下两端皆与对应的挂耳相互重叠，用于代替柜体与墙面接触，静态吸震，安装更稳定，并且挂耳与阻尼垫片中皆贯通开设有螺栓孔，便于一体化固定安装。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述挂耳之间的柜体后侧壁上皆等间距焊接有若干个凸块，所述阻尼垫片的内部皆等间距开设有若干个卡孔，且凸块皆与卡孔相互嵌合并构成限位结构，用于对阻尼垫片进行限位，避免发生偏移，所述凸块的厚度小于卡孔的深度，避免凸块与墙面接触影响阻尼垫片的避震效果。

作为本实用新型再进一步的方案：所述母线槽由若干个“凵”型结构的弹性塑料件组成，能够根据实际所需长度进行折断或增续，且弹性塑料件的两侧壁上皆对应开设有凹槽，便于子线进出。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电气件两侧的滑轨上皆套装有挡片，用于对电气件进行限位，避免自行偏移，所述电气件、挡片的后侧壁上皆开设有滑槽，且滑槽皆与滑轨滑动连接并构成限位结构，能够根据实际需要手动调节电气件的相对位置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑轨由若干个大小相同的钢件组成，能够根据实际所需长度进行折断或增续，且钢件的中部皆开设有条形通孔，便于安装螺栓进行固定。

本实用新型的有益效果是：

1、将母线槽、滑轨分别安装于柜体的内侧壁上，再将各组电气件分别通过滑轨滑动串联，然后将电气件滑动推移至适当位置，并利用挡片辅助夹紧，随后将线束依次经由进线孔、母线槽及凹槽与各个电气件对接，从而提高了内部装配及调节效率；

2、通过阻尼垫片代替柜体与墙面接触，用于静态吸震，随后在挂耳位置处钻入膨胀螺丝进行紧固，由于凸块与卡孔嵌合限位，可避免阻尼垫片发生偏移，且凸块的厚度小于卡孔的深度，可避免凸块与墙面接触，从而保障了柜体安装后的稳定性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为一种地铁电气柜的柜体组装结构的立体示意图；

图2为图1的后视示意图；

图3为图1中电气件的放大示意图；

图4为图3中母线槽和滑轨的局部放大示意图。

图中：1、柜体；2、挂耳；3、凸块；4、阻尼垫片；5、螺栓孔；6、卡孔；7、进线孔；8、母线槽；9、电气件；10、挡片；11、滑槽；12、滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～4，本实用新型实施例如下：

一种地铁电气柜的柜体组装结构，在图1～3中：包括柜体1，柜体1后侧的上下两端皆焊接有两个挂耳2，柜体1的底端开设有四个进线孔7，柜体1的内侧壁上固定有六个母线槽8，且母线槽8之间相互接通，母线槽8之间的柜体1内部分别设置有多个电气件9，且电气件9的后侧壁上皆嵌设有滑轨12，并且滑轨12皆安装于柜体1的内侧壁上。

在图2中：柜体1的后侧壁上贴附有两个阻尼垫片4，且阻尼垫片4的上下两端皆与对应的挂耳2相互重叠，用于代替柜体1与墙面接触，静态吸震，安装更稳定，并且挂耳2与阻尼垫片4中皆贯通开设有螺栓孔5，便于一体化固定安装；两个挂耳2之间的柜体1后侧壁上皆等间距焊接有三个凸块3，阻尼垫片4的内部皆等间距开设有三个卡孔6，且凸块3皆与卡孔6相互嵌合并构成限位结构，用于对阻尼垫片4进行限位，避免发生偏移，凸块3的厚度小于卡孔6的深度，避免凸块3与墙面接触影响阻尼垫片4的避震效果。

在图3和图4中：母线槽8由多个“凵”型结构的弹性塑料件组成，能够根据实际所需长度进行折断或增续，且弹性塑料件的两侧壁上皆对应开设有凹槽，便于子线进出；电气件9两侧的滑轨12上皆套装有挡片10，用于对电气件9进行限位，避免自行偏移，电气件9、挡片10的后侧壁上皆开设有滑槽11，且滑槽11皆与滑轨12滑动连接并构成限位结构，能够根据实际需要手动调节电气件9的相对位置；滑轨12由多个大小相同的钢件组成，能够根据实际所需长度进行折断或增续，且钢件的中部皆开设有条形通孔，便于安装螺栓进行固定。

本实用新型的工作原理是：首先将预定长度的若干个母线槽8、滑轨12分别安装于柜体1的内侧壁上，再将选用的各组电气件9分别通过滑轨12滑动串联，即将相同的电气件9滑动套装于一个滑轨12上，然后将各个电气件9滑动推移至适当位置，并利用两个一组的挡片10对电气件9的两侧壁进行辅助夹紧，随后将线束依次经由进线孔7、母线槽8及凹槽与各个电气件9对接即可，从而提高了内部装配及调节效率；

最后将柜体1贴近墙壁，利用阻尼垫片4代替柜体1与墙面接触，既用于静态吸震，也留出一定的空隙，方便散热，随后在挂耳2中的螺栓孔5内钻入膨胀螺丝进行紧固，另外，由于柜体1后侧壁上的凸块3与阻尼垫片4内部的卡孔6一一嵌合限位，可避免阻尼垫片4发生偏移，且凸块3的厚度小于卡孔6的深度，可避免凸块3与墙面接触影响阻尼垫片4的避震效果，从而保障了该电气柜安装后的稳定性。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁电气柜的柜体组装结构，包括柜体(1)，其特征在于，所述柜体(1)后侧的上下两端皆焊接有两个挂耳(2)，所述柜体(1)的底端开设有若干个进线孔(7)，所述柜体(1)的内侧壁上固定有若干个母线槽(8)，且母线槽(8)之间相互接通，所述母线槽(8)之间的柜体(1)内部分别设置有若干个电气件(9)，且电气件(9)的后侧壁上皆嵌设有滑轨(12)，并且滑轨(12)皆安装于柜体(1)的内侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁电气柜的柜体组装结构，其特征在于，所述柜体(1)的后侧壁上贴附有两个阻尼垫片(4)，且阻尼垫片(4)的上下两端皆与对应的挂耳(2)相互重叠，并且挂耳(2)与阻尼垫片(4)中皆贯通开设有螺栓孔(5)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁电气柜的柜体组装结构，其特征在于，两个所述挂耳(2)之间的柜体(1)后侧壁上皆等间距焊接有若干个凸块(3)，所述阻尼垫片(4)的内部皆等间距开设有若干个卡孔(6)，且凸块(3)皆与卡孔(6)相互嵌合并构成限位结构，所述凸块(3)的厚度小于卡孔(6)的深度。

4.根据权利要求1所述的一种地铁电气柜的柜体组装结构，其特征在于，所述母线槽(8)由若干个“凵”型结构的弹性塑料件组成，且弹性塑料件的两侧壁上皆对应开设有凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种地铁电气柜的柜体组装结构，其特征在于，所述电气件(9)两侧的滑轨(12)上皆套装有挡片(10)，所述电气件(9)、挡片(10)的后侧壁上皆开设有滑槽(11)，且滑槽(11)皆与滑轨(12)滑动连接并构成限位结构。

6.根据权利要求1所述的一种地铁电气柜的柜体组装结构，其特征在于，所述滑轨(12)由若干个大小相同的钢件组成，且钢件的中部皆开设有条形通孔。

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